Air China
Modèle:Infobox Compagnie aérienne
Air China (code AITA : CA ; code OACI : CCA) est une compagnie aérienne chinoise. Nom officiel en anglais : China National Aviation Holding Company ; Modèle:Zh-stpl.
Selon le « programme de réforme de l'aviation civile » décidé par le CAAC, la China National Aviation Holding Company existe depuis le Modèle:Date. La compagnie aérienne comprend l'ancienne Air China comme composante principale et fusionne China National Aviation Company et China Southwest Airlines.
Le nom et le logo de l'ancienne Air China seront conservés par le nouveau groupe. L'ancienne China Southwest Airlines est rebaptisée Air China Southwest et l'ancienne China Zhejiang Airlines est renommée Air China Zhejiang.
Air China est la seule compagnie aérienne nationale d'aviation civile de Chine, est membre de Star Alliance, la plus grande alliance de compagnies aériennes au monde, et a été la compagnie aérienne partenaire officielle des Jeux olympiques de Pékin de 2008. Elle occupe le premier rang des compagnies aériennes chinoises (le World Brand Laboratory a évalué la valeur de marque de l'entreprise à 61,885 milliards de yuans en 2012) et devance ses concurrents nationaux dans le transport de passagers et le fret.
Histoire
Les débuts de la compagnie
Air China a été créée et a commencé ses activités le Modèle:1er juillet 1988 à la suite de la décision du gouvernement chinois à la fin de 1987 de scinder les divisions opérationnelles de l'Administration de l'aviation civile de Chine (CAAC Airlines) en six compagnies aériennes distinctes: Air China, China Eastern, China Southern, China Northern China Southwest et China Northwest<ref>Modèle:Article</ref>. Air China s'est vu confier la responsabilité principale des vols intercontinentaux et a repris les avions long-courriers de la CAAC ( Boeing 747, 767 et 707 ) et ses routes.
En janvier 2001, les dix compagnies aériennes de l'ancienne CAAC se sont mises d'accord sur un plan de fusion <ref>Ng, Eric, "Air China Set to Announce Lead Bank for Listing", South China Morning Post, Bus. Sec., July 16, 2001, p. 4.</ref> selon lequel Air China devait acquérir China Southwest Airlines. Avant cette acquisition, Air China était la quatrième compagnie aérienne nationale du pays. La fusion a créé un groupe avec des actifs de 56 milliards de yuans (8,63 milliards de dollars américains) et une flotte de 118 avions<ref>Holland, Tom, "China Break-In", Far Eastern Economic Review, October 25, 2001, p. 41.</ref>. En octobre 2002, Air China s'est consolidée avec China National Aviation Holding et China Southwest Airlines<ref>Modèle:Article</ref>.
Le 15 décembre 2004, Air China a été cotée avec succès aux bourses de Hong Kong et de Londres. En 2006, Air China a signé un accord pour intégrer Star Alliance. Elle est devenue membre de l'alliance le 12 décembre 2007 aux côtés de Shanghai Airlines.
En juillet 2009, Air China a acquis 19,3 millions de dollars d'actions de sa filiale en difficulté Air Macau, faisant ainsi passer sa participation dans le transporteur de 51 % à 80,9 %<ref>Air China increases stake in Air Macau to almost 81%, Air Transport Intelligence news, 12.07.2010</ref>. Un mois plus tard, Air China a dépensé 6,3 milliards de dollars de Hong Kong (813 millions de dollars) pour augmenter sa participation dans Cathay Pacific de 17,5 % à 30 %, étendant ainsi sa présence à Hong Kong<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Développement depuis 2010
En avril 2010, Air China est devenue l'actionnaire majoritaire de Shenzhen Airlines, en augmentant sa participation dans la compagnie.Cela a permis à Air China de renforcer encore sa position à Pékin, Chengdu et Shanghai et d'équilibrer son réseau intérieur<ref>Air China acquires majority stake in Shenzhen Airlines, Air Transport Intelligence news, 22/03/10</ref>.
Le 23 décembre 2010, Air China est devenue la première compagnie aérienne chinoise à proposer des billets combinés comprenant des vols intérieurs et des services de navette vers les villes voisines<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Air China devient le 15 novembre 2011, le premier transporteur chinois à offrir à offrir un service Internet Wi-Fi gratuit à bord de ses avions<ref>Modèle:Lien web</ref>. Cependant, le service n'est pas autorisé sur les smartphones, uniquement les tablettes et les ordinateurs portables<ref>Modèle:Lien web</ref>.
En 2012, après la pression de la PETA, Air China a déclaré qu'elle ne transporterait plus de singes vers les laboratoires. La PETA a salué l'annonce de la compagnie aérienne<ref>Modèle:Article</ref>.
Début 2015, la compagnie aérienne a sélectionné les Boeing 737 Next Generation et 737 MAX pour le programme de renouvellement de sa flotte de 60 appareils. L'accord, d'une valeur de plus de 6 milliards de dollars aux prix courants actuels, n'a pas encore été finalisé<ref>Modèle:Article</ref>.
Logo
Le logo d'Air China est la représentation graphique d'un phénix et du nom chinois de la compagnie aérienne calligraphié par l'ancien dirigeant chinois Deng Xiaoping, accompagnés du nom anglais « AIR CHINA ». Le phénix représente par ailleurs la transfiguration artistique du mot « VIP ». Sa couleur est le rouge traditionnel chinois, symbole de bon augure, d'accomplissement, de paix et de joie. Il est censé exprimer la passion sincère qu'Air China met au service de la société et de la recherche continue de la sécurité.
Filiales
- Air China Cargo
- Shenzhen Airlines
- Shandong Airlines
- Air Macau
- Dalian Airlines
- Beijing Airlines
Flotte
En Modèle:Date-, les appareils suivants sont en service au sein de la flotte d'Air China<ref>Modèle:Lien web</ref> :
| Appareils | En Service | Commandes | Passagers | Notes | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modèle:Abréviation | Modèle:Abréviation | Modèle:Abréviation | Total | ||||
| Airbus A319-100 | 33 | — | 0 | 8 | 120 | 128 | |
| Airbus A320-200 | 43 | 150 | 158 | ||||
| Airbus A320neo | 49 | 12 | Livraison en cours | ||||
| Airbus A321-200 | 61 | — | 173 | 185 | |||
| Airbus A321neo | 29 | 46 | 12 | 182 | 194 | Livraisons en cours | |
| Airbus A330-200 | 25 | — | 0 | 30 | 207 | 237 | |
| Airbus A330-300 | 28 | — | 271 | 301 | Remplacent les 777-200 | ||
| Airbus A350-900 | 23 | 7<ref>Modèle:Lien web</ref> | TBA | Commande de 20 avions en Modèle:Date- | |||
| Boeing 737-700 | 18 | — | 0 | 8 | 120 | 128 | Dont un aux couleurs d'Air China Inner Mongolia |
| Boeing 737-800 | 93 | — | 159 | 167 | Dont quatre aux couleurs d'Air China Inner Mongolia | ||
| Boeing 737 MAX 8 | 16 | 23 | 168 | 176 | Livraison en cours | ||
| Boeing 747-400 | 3 | — | 10 | 42 | 292 | 344 | |
| Boeing 747-8I | 7 | — | 12 | 54 | 299 | 365 | |
| Boeing 777-300ER | 28 | — | 8 | 42 | 261 | 311 | Remplacent les 747-400 |
| Boeing 787-9 | 14 | 1 | 0 | 30 | 263 | 293 | Livrés depuis Modèle:Date-<ref name="fg sep 1">Modèle:Lien web</ref> |
| Comac ARJ21 | 15 | 20 | 0 | 0 | 90 | 90 | Livraisons prévues entre 2020 et 2024 |
| Comac C919 | — | 20 | ND | ||||
| Total | 485 | 129 | |||||
Notes et références
Voir aussi
Liens externes
- Site officiel Air China
- {{#invoke:Langue|indicationMultilingue}} Site officiel Air China
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