Philippine Airlines
{{#invoke:Bandeau|ébauche}} Modèle:Infobox Compagnie aérienne
Philippine Airlines (acronyme PAL) (code AITA : PR ; code OACI : PAL) est la compagnie aérienne nationale des Philippines.
Histoire
La compagnie aérienne, basée dans la Philippine National Bank Financial Center à Pasay, a été fondée en 1941 et est la compagnie aérienne commerciale la plus vieille en Asie, ayant effectué son premier vol dès le Modèle:Date, avec un Beech, modèle 18, entre Manille et Baguio, fonctionnant sous son nom original. Outre à ses centres à l'aéroport Ninoy Acquino International Airport de Manille et Mactan-Cebu International Airport de Cebu, Philippines Airlines sert dix-neuf destinations dans son pays et vingt-quatre destinations dans l'Asie du sud-est, l'Asie orientale, l'Australie, le Canada et les États-Unis.
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Vickers Viscount de Philippine Air Lines en Modèle:Date-
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Un Douglas DC-8 à l'aéroport d'Amsterdam-Schiphol en 1963
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Hawker Siddeley en 1985
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BAC 111-518FG de Philippine Airlines en 1985
Autrefois une des plus grandes compagnies aériennes asiatiques, PAL fut sévèrement affecté par la crise financière de 1997. Dans ce que l'onModèle:Qui a cru être un des plus grands échecs d'entreprise des Philippines, PAL a été forcé de réduire les effectifs de ses opérations internationales en stoppant complètement les opérations en Europe et finalement l'Asie du sud-ouest aussi, coupant pratiquement tous les services domestiques, réduisant la taille de sa flotte et terminant ainsi l'emploi de milliers de salariés. La compagnie a été placée sous l'administration judiciaire en 1998, rétablissant progressivement les opérations comme il en fut ainsi autrefois.
En 2000, Philippine Airlines dégage ses premiers bénéfices depuis six ans<ref>Modèle:Lien web</ref>, et revend sa division maintenance à la coentreprise Lufthansa Technik Philippines. L’année suivante, elle relance des routes vers Bangkok, Taipei, Sydney, Jakarta, Vancouver ou Hô Chi Minh-Ville, et inaugure des liaisons vers Shanghai et Melbourne. Les attentats du Modèle:Date- l’affectent comme les autres compagnies aériennes, et elle lance une nouvelle restructuration en 2003. Nagoya, Las Vegas, Pékin viennent entre autres s’ajouter à son réseau les années suivantes, et en 2008 elle sort officiellement de réhabilitation.
En 2006, Philippine Airlines commande deux Boeing 777-300ER plus deux en options, qui commencent à rejoindre sa flotte en 2009. En 2008, elle achète 9 Bombardier Q300 et Q400 pour sa filiale low cost PAL Express, qui est lancée en mai. En Modèle:Date-, San Miguel Corporation, l’un des plus gros conglomérats du pays, rachète 49 % des parts de Philippine Airlines (et de sa filiale low cost Airphil Express) pour Modèle:Nobr de dollars afin de l’aider à renouveler sa flotte qui compte alors 39 avions. La compagnie annonce en juillet son intention de commander de nouveaux appareils qui l’aideront à retrouver le chemin de l’Europe (où elle était sur liste noire jusqu'au Modèle:Date-) et des États-Unis<ref>Modèle:Lien web</ref>
Note
Philippine Airlines a fait partie de la liste noire européenne<ref>Modèle:Lien web</ref>. À la suite de la modernisation de sa flotte, elle est retirée de cette liste le Modèle:Date- et devient la seule compagnie philippine à pouvoir desservir l'Europe, les autres transporteurs philippins restant sur liste noire<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Partage de codes
Philippine Airlines partage ses codes avec les compagnies suivantes<ref>Modèle:Lien web.</ref>
- American Airlines
- PAL Express (filiale)
- Airphil Express (filiale)
- Cathay Pacific (Oneworld)
- Emirates
- Etihad Airways
- Gulf Air
- Malaysia Airlines (Oneworld)
- Qatar Airways (Oneworld)
Flotte
La flotte de Philippine Airlines se compose d'Airbus et Boeing (sa filiale AirPhil Express opère des Bombardier Dash-8). En Modèle:Date-, les modèles suivants font partie de la flotte<ref>Modèle:Lien web</ref>:
| Avions | En Service | Commandes | Passagers | Notes | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Modèle:Abréviation | Modèle:Abréviation | Total | ||||||
| Airbus A321-200 | 15 | — | 12 | — | — | 187 | 199 | |
| 18 | 169 | |||||||
| Airbus A321neo | 7 | 13 | 12 | — | — | 156 | 168 | Remplace les Airbus A320-200. Dernières livraisons reportées à 2026. |
| 183 | 195 | |||||||
| Airbus A330-300 | 9 | — | 18 | 24 | — | 267 | 309 | |
| — | 33 | 312 | 363 | |||||
| Airbus A350-900 | 2 | — | 30 | 24 | — | 241 | 295 | |
| Boeing 777-300ER | 9 | — | 42 | — | — | 328 | 370 | |
| Total | 45 | 13 | ||||||
Le 20 juin 2023, la compagnie a signé, en tant que commande ferme, l'acquisition de 9 A350-1000.
Galerie
Liens externes
- {{#invoke:Langue|indicationMultilingue}} Site officiel
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