Depuis le rachat de Havilland Canada, Bombardier Aéronautique continue de produire le Dash 8. Depuis 1996, un système actif de réduction de bruit et de vibrations est installé à bord, et l'avion est commercialisé sous le nom de Série Q (Q comme Quiet) : Q100, Q200, Q300 et Q400. Les avions de la série « Q » consomment moins de carburant et émettent moins de gaz. Le Q Séries a subi un certain nombre d'évolutions :
Séries 100 : première série, permettant de transporter 37 à Modèle:Nombre, dont le premier vol eut lieu le Modèle:Date et est entrée en service en 1984.
Séries 200 : appareil de type Séries 100 équipé de moteurs Pratt & Whitney Canada PW123 plus puissants
Q300A : version de série 300 dont la charge utile est augmentée.
Modèle:AncreSéries 400 : version allongée (longueur Modèle:Unité) pouvant accueillir 70 à Modèle:Nombre, entrée en service en 2000. Envergure Modèle:Unité. Ses moteurs PW150A dotés de six pales sont nettement plus puissants que les précédents. Avec une vitesse de croisière maximale de Modèle:Unité le Bombardier Q400 est presque aussi rapide qu'un jet sur un trajet de moins d'une heure, tout en demandant moins de carburant. Cette série a souffert d'une faiblesse du train d'atterrissage chez SAS, ce qui a conduit à de nombreuses immobilisations fin 2007<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} SAS grounds planes in safety fear - BBC News, 28 octobre 2007</ref>.
Q400-MR : version de guet aérien armé (GAAR) pour la lutte incendie. Il peut emporter Modèle:Unité d'eau avec retardant et pouvant être reconverti pour le transport de personnes (64 passagers) ou de fret (Modèle:Unité ou Modèle:Nombre). Il convient autant pour contenir les limites latérales d'un feu que pour mettre en place des barrières de retardant. Sa grande capacité (Modèle:Unité de retardant) est contrebalancée par sa structure relativement faible : il n'est garanti que pour supporter une accélération de Modèle:Unité, alors que les normes françaises pour les avions bombardiers d'eau prévoient Modèle:Unité. Cet avion a été mis en service en France durant l'été 2005 pour remplacer les Tracker S-2FT totalement en 2020 : 1ère intervention le vendredi 6 aout 2005 sur un feu de forêt sur le massif du Montaiguet au sud d'Aix en Provence (Meyreuil). Il était alors positionné à la base aérienne de la Sécurité civile de Marignane<ref>Modèle:Lien web</ref>, déplacée depuis 2017 à Nîmes<ref>Modèle:Lien web</ref>. 4 sont opérationnels en 2020, pour atteindre le nombre de 8 en 2023. 10 min suffisent pour faire le plein d'eau à la base ou sur un des 22 pelicandrome répartis dans tout le sud de la France et, pour le reste du territoire, Limoges, Cahors, Bordeaux, Rennes et Saint Pierre de la Réunion<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Q400CC : aussi surnommé Q400 Cargo Combi, cette version se distingue par la mise en place d'une soute de fret largement agrandie et située derrière la cabine passagers<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Elle offre un volume de Modèle:Unité contre 10 à Modèle:Unité pour les autres configurations et une charge utile de Modèle:Unité. La cabine passagers est en conséquence réduite à 50 sièges contre 67 à 78 habituellement.
Version haute densité : aménagé pour accueillir jusqu'à 86 passagers contre 78 habituellement<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Trois versions existent : 82 passagers (Modèle:Unité d'espacement entre les sièges), 84 passagers (Modèle:Unité) et 86 passagers (Modèle:Unité).
Fichier:C-GURM Dash-8-300 SAG A.jpgUn des deux Dash-8 du Service aérien Gouvernemental (SAG) du QuébecService aérien gouvernemental (SAG) du Québec : deux Dash-8 convertis en avion-hôpital permettant le transfert de patients des régions éloignées du Québec vers la ville de Québec et celle de Montréal<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Dynamic Aviation : Compagnie privée sous contrat avec le Département de la Défense des États-Unis pour des missions de reconnaissance aérienne et de renseignement aéroporté. Elle exploiterait huit Dash-8 mais le chiffre n'est pas confirmé. Ils présente une livrée gris anthracite uniforme et se distingue par la présence du numéro d'immatriculation à la place du numéro de série comme en vigueur dans l'aviation militaire américaine<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Sécurité civile française, 2 Q400-MR en service depuis 2005. Le ministère de l'intérieur a signé en janvier 2018<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref> une lettre d'intention pour l'achat de six Dash Q400-MR supplémentaires après avoir fait part de son intention en juillet 2017<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Ces appareils sont modifiés par Conair pour la lutte incendie et le transport de personnes et de fret.
Le 30 septembre 2015, le vol LG 9562 assuré par Luxair a effectué un atterrissage d'urgence lors de son décollage de l'aéroport de Sarrebruck pour un vol à destination de Luxembourg. Le rapport final de l'enquête<ref>Modèle:Lien web</ref> met en cause la copilote qui avait actionné trop tôt le levier pour rentrer le train d'atterrissage lors du décollage. Aucun des passagers et membres d'équipage n'a été blessé. L'avion immatriculé LX-LGH, ayant subi des dégâts considérables à la carlingue, fut mis hors service.
Le Modèle:Date-, le vol BE1284 assuré par Flybe, en provenance d'Edinburg, casse son train droit en tentant de se poser sur la piste 22 d'Amsterdam Schiphol. L’enquête est en cours.
Le Modèle:Date-, l'avion immatriculé au Kenya 5Y-VVU s'écrase juste avant son atterrissage sur l'aéroport somalien de Beledweyne. Il s'agit d'un avion-cargo et les trois membres d'équipage survivent au crash. L'avion est détruit par les flammes<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
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