La Bretagne (paquebot de 1886)
Modèle:Titre en italique Modèle:Autres navires {{#invoke:Bandeau|ébauche}} Modèle:Infobox Navire
La Bretagne est un paquebot de la Compagnie générale transatlantique, 1886 - 1912
Histoire
La Bretagne est le dernier paquebot d'une série de quatre navires-jumeaux (La Champagne, La Bourgogne et La Gascogne) mis en chantier en 1884, tous entrés en service en 1886.
Armé à Saint-Nazaire le Modèle:Date-, les chaudières sont éprouvées le 25. Après les essais en mer, il quitte Saint-Nazaire le Modèle:Date- et gagne Le Havre le 7 du même mois, chargé de lest et avec un équipage réduit à Modèle:Nombre. Il est mis en service le Modèle:Date sur la ligne Le Havre—New York qu'il rejoint le 22<ref>Armement du Modèle:Date- Le Havre inscription maritime Modèle:P..</ref>. Il assure ensuite la liaison à raison d'un aller-retour par mois, la traversée prenant huit jours. Le premier commandement est confié à Michel de Jousselin<ref>Biographie de Michel de Jousselin sur ecole.nav.traditions.</ref> lieutenant de vaisseau en disponibilité sans solde détaché à la Compagnie générale transatlantique.
Lors de sa troisième traversée Le Havre-New-York, en Modèle:Date-, il embarque la délégation française accompagnant Auguste Bartholdi pour l'inauguration de la Statue de la Liberté<ref>Liste des passagers de Modèle:1re Bartholdi et son épouse ainsi que la délégation française font le voyage à bord du paquebot « La Bretagne » (parti du Havre le 16 et arrivé le Modèle:Date- à New-York) que la Compagnie Générale Transatlantique a mis en service sur la ligne au mois d'août. </ref>.
En 1895, il est équipé de chaudières neuves et d'une machine à quadruple expansion. Ses cheminées sont rehaussées et les deux mâts médians supprimés. De 1898 à 1899, des essais de correspondance par pigeons voyageurs sont menés à bord par le capitaine d'état-major Reynaud<ref>Postes en mer La joie de la maison 1903 sur gallica.</ref>. À la suite de ses expériences la compagnie met en place une poste en mer par pigeongramme<ref>Couverture du Petit journalModèle:Pdf Article de l'académie de philatélie, Gérard Desarnaud (2006).</ref>.
En 1907, le peintre français Jean Émile Laboureur l'emprunte à son retour des États-Unis et réalise à cette occasion Le Roulis transatlantique, qui représente le pont supérieur.
Il est acheté, en Modèle:Date, par la Compagnie de navigation Sud-Atlantique nouvellement créée pour l'exploitation du service maritime postal avec le Brésil et La Plata. Avec cette compagnie, il dessert l'Amérique du Sud au départ de Bordeaux<ref>Photo Bordeaux blog philatélie cartophilie, On distingue sur les cheminées le logo de la compagnie de navigation sud-atlantique.</ref>.
En Modèle:Date, les besoins de la guerre le transforment en navire-hôpital ; il est rebaptisé Modèle:Nobr romains en octobre 1916 puis utilisé brièvement comme transport de troupes à destination de Dakar au cours de l'année 1917<ref>Photo Modèle:Nobr romains navire hôpital Modèle:Nobr.</ref>.
Rebaptisé Alésia en Modèle:Date en attendant une remise en état, il est vendu à la démolition en 1923 sans jamais avoir repris son service. En Modèle:Date, toué vers les Pays-Bas, il casse sa remorque au large de Texel, dérive et coule.
Bibliographie
Notes et références
Voir aussi
- Liste des navires construits aux Chantiers de l'Atlantique
- Histoire de la construction navale dans l'estuaire de la Loire
Liens externes
- Frenchlines Paquebot La Bretagne
- La BretagneModèle:Pdf navires-14-18
