Opération PLUTO

{{#ifeq:||Un article de Ziki, l'encyclopédie libre.|Une page de Ziki, l'encyclopédie libre.}}
Fichier:Pluto pipline.jpg
Une coupe du tuyau avec des couches successivement enroulées

L'opération PLUTO (Modèle:Lang) était une opération britannique de la Seconde Guerre mondiale pour construire un oléoduc sous la Manche entre le Royaume-Uni et la France afin d'approvisionner en carburant le front allié ouvert avec le débarquement de Normandie le Modèle:Date-. Mené par les scientifiques britanniques, les sociétés pétrolières et les Modèle:Lang avec l'appui du Petroleum Warfare Department, le projet a été développé par AC Hartley, ingénieur-chef de l'AIOC (Anglo-Iranian Oil Company, aujourd'hui connue sous le nom de British Petroleum Company). Les forces alliées sur le continent demandaient une énorme quantité d'essence : par exemple, une Modèle:Lien en mouvement consommait Modèle:Nombre de carburant par jour. Les oléoducs étaient nécessaires pour diminuer la dépendance à l'égard des navires pétroliers, qui pouvaient être ralentis par mauvais temps, difficiles à décharger en l'absence de ports, être la cible des sous-marins allemands, ou être plus utiles dans la guerre du Pacifique.

Technologies employées

Deux types d'oléoduc furent développés. La canalisation flexible HAIS (Hartley Anglo Iranian Siemens) avec un tube intérieur en plomb durci de diamètre de Modèle:Unité, pesant environ Modèle:Unité par mille marin (Modèle:Unité), était une innovation des Siemens Brothers, et non de la compagnie allemande du même nom, (avec le National Physical Laboratory) à partir de leurs câbles télégraphiques sous-marins existants.

Le second type était un tube d'acier moins flexible, mais de même diamètre intérieur, développé par les ingénieurs de l'Iraq Petroleum Company et de la Burmah Oil Company, connu sous le nom d'HAMEL (contraction de H.A. Hammick et B.J. Ellis, deux ingénieurs en chef). Les essais démontrèrent que les tubes HAMEL seraient d'une meilleure utilité aux extrémités des tubes HAIS. En raison de la rigidité du tube HAMEL, un appareil spécial nommé The ConunDrum fut construit.

Déploiement de l'oléoduc

Fichier:Operation PLUTO Location of Pipelines.png
Localisation des oléoducs PLUTO.

Les premiers prototypes furent testés en Modèle:Date sous le fleuve Medway et en juin, en eaux profondes, dans l'estuaire de la Clyde, en Écosse, avant de commencer la production. À cause des capacités de production limitées au Royaume-Uni, quelques oléoducs HAIS furent fabriqués aux États-Unis.

Après un test du tube HAIS à grande échelle (Modèle:Unité soit Modèle:Nobr) entre Swansea, au Pays de Galles, et Watermouth, en Cornouailles, la première canalisation à destination de la France fut installée le Modèle:Date-, dépassant les Modèle:Unité (Modèle:Unité) depuis l'Île de Wight jusqu'à Cherbourg ; mais elle ne fut opérationnelle qu'à partir du Modèle:Date-. Une canalisation HAIS et deux HAMEL la suivirent. Au fur et à mesure que les combats se rapprochèrent de l'Allemagne, 17 autres oléoducs (11 HAIS et 6 HAMEL) furent installés entre Dungeness et Ambleteuse, dans le Pas-de-Calais.

Les oléoducs PLUTO étaient reliés à des stations de pompage placées sur la côte britannique et déguisées en bâtiments variés qui devaient passer inaperçus comme des fermes, des garages automobiles, ou encore des marchands de glace. Bien qu'inhabités, ceux-ci étaient prévus pour dissimuler la véritable fonction de ces bâtiments. Au Royaume-Uni, les oléoducs PLUTO étaient alimentés par un réseau de Modèle:Unité d'oléoducs Modèle:Incise afin d'acheminer le carburant depuis les ports de Liverpool et Bristol. En Europe, les canalisations qui touchaient terre à Querqueville près de Cherbourg furent prolongées par des pipelines terrestres nommés Major System. Il y en avait plusieurs qui transportaient différents carburants (essence ; essence aviation ; gasoil) tandis que les troupes avançaient, pour finalement atteindre le Rhin. Major system fut l'un des plus grands exploits de la logistique durant la bataille de Normandie, jusqu'à ce que le port d'Anvers soit utilisable par les alliés à partir du Modèle:Date-. Le Minor System qui consistait en un pipeline flottant depuis un caisson d’amarrage au large de Sainte-Honorine-des-Pertes, près de Port-en-Bessin dans le Calvados, fonctionna dès le Modèle:Date-. De petits pétroliers (Modèle:Unité) ont pu même venir s’amarrer à quai à Port-en-Bessin par la suite<ref>Modèle:Ouvrage</ref>. Ce Minor System rejoignit le Major System dès que l'avancement des troupes américaines le permit.

Il ne faut en aucun cas confondre le succès du Major System avec le semi-échec de Pluto, qui ne put acheminer au total que 8,8 % du pétrole consommé par les alliés, car si l'idée d'un pipeline sous-marin était en soi bonne, les problèmes techniques auxquels ces pipelines ont été confrontés n'ont pas permis leur essor. Une fois le Nord de la France libéré, plusieurs autres pipelines sous-marins (Opération Dumbo) ont traversé le Pas de Calais avec davantage de réussite.

En Modèle:Date, Modèle:Nobr de carburant étaient pompées chaque jour vers la France. En mars, c'étaient Modèle:Unité qui traversaient la Manche quotidiennement à destination du front. Au total, plus de Modèle:Unité d'essence furent acheminés jusqu'aux forces alliées en Europe avant la capitulation de l'Allemagne, le 8 mai 1945. Ces canalisations apportèrent une aide importante jusqu'à la mise en place d'installations permanentes et demeurèrent en activité au lendemain de la guerre.

Avec les ports Mulberry, construits immédiatement après le Jour J, l'opération PLUTO est considérée comme l'un des meilleurs exemples du génie militaire dans l'Histoire. Les oléoducs HAIS et HAMEL sont aussi les précurseurs de tous les tubes flexibles utilisés dans le développement des plateformes pétrolières.

Galerie de photographies

Notes et références

Modèle:Références

Voir aussi

Bibliographie

Articles connexes

Liens externes

Modèle:Portail

Récupérée de « https://wiki.trucsazeb.re:443/index.php?title=Opération_PLUTO&oldid=200174 »