Petropavlovsk-Kamtchatski
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Modèle:Infobox Ville de Russie
Petropavlovsk-Kamtchatski (Modèle:MSAPI, en Modèle:Lang-ru <templatestyles src="Prononciation/styles.css" />{{#invoke:Prononciation|prononciation}}, littéralement « Pierre-et-Paul du Kamtchatka », est une ville de l'Extrême-Orient russe, capitale du kraï du Kamtchatka. Localité la plus peuplée du Kamtchatka, sa population s'élevait à Modèle:Unité en 2023. C'est cette ville, avec sa position géographique aux confins de la Russie, qui aurait donné l'expression de Pétaouchnok, désignant un lieu lointain, perdu, difficile à trouver<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Baignée par la baie d'Avatcha de l'océan Pacifique, elle se situe dans le sud de la péninsule du Kamtchatka. Au nord, elle est surplombée par les volcans Koriakski, Avatchinski et Kozielski, volcans actifs devenus symboles de la ville. Son climat subarctique est doux pour la région, bénéficiant de la régulation de l'océan Pacifique. Son port est donc libre de glaces toute l'année.
Autrefois lieu peuplé par des Itelmènes, peuple autochtone du Kamtchatka, la baie d'Avatacha est découverte par les Russes dans la seconde moitié du Modèle:Lien siècleModèle:Vérification siècle. Ce n'est toutefois que le Modèle:Date que la ville est fondée par Vitus Béring et Alekseï Tchirikov, lors de la deuxième expédition du Kamtchatka. La ville est nommée d'après les deux bateaux de l'expédition, le Saint-Pierre et le Saint-Paul. De par sa position, la ville devient escale des circumnavigations, dont celle de Jean-François de La Pérouse et de James Cook. Elle reçoit le statut de ville en 1812, et devient la capitale de l'oblast du Kamtchatka en 1849. Charles Clerke, compagnon de James Cook, et Louis de l'Isle, astronome lors des expéditions de Béring, y sont enterrés.
En 1854, la ville s'illustre lors du siège de Petropavlovsk, pendant la guerre de Crimée. Malgré une garnison d'à peine mille hommes, la ville résiste à l'escadre franco-britannique de 1700 hommes, infligeant une défaite aux alliés. Résistant à deux attaques, le gouverneur Nikolaï Mouraviov-Amourski décide l'année suivante de brûler la ville de peur d'une troisième attaque, et fait évacuer les habitants vers le continent, fondant Nikolaïevsk-sur-l'Amour. Une fois la guerre de Crimée terminée, la ville renaît peu à peu. Ce n'est que sous la période soviétique que son développement s'accélère, avec entre 1939 et 1989 Modèle:Unité supplémentaires. Son port devient la porte d'accès de la péninsule tandis que la ville s'agrandi, annexant les villages voisins.
Malgré un déclin démographique de près de Modèle:Unité depuis la dislocation de l'URSS, la ville reste une des principales villes d'Extrême-Orient. Avec l'ouverture de la péninsule aux étrangers en 1992, elle est devenue le principal moyen d'accès à la région volcanique du Kamtchatka, avec des volcans au patrimoine mondial de l'Unesco dont ceux qui la surplombe. Son économie est dominé par les transport et les services, le tourisme occupant au sein de la ville qu'une place mineure.
Géographie
Situation
Située dans la baie d'Avatcha, au sud de la péninsule du Kamtchatka, Petropavlovsk-Kamtchatski est surplombée par les volcans Koriakski et Avatchinski, et se trouve à Modèle:Unité de Moscou.
Modèle:Territoires limitrophes
Climat
Petropavlovsk-Kamtchatski bénéficie d'un climat subarctique (type Dfc de la classification de Köppen), que tempère l'océan. Les températures présentent de faibles variations saisonnières. Les températures hivernales sont clémentes et les températures estivales sont fraiches si on les compare à celles de l'intérieur de la Sibérie. Le climat est humide (Modèle:Unité). Les précipitations sont abondantes toute l'année mais la fin de l'été et l'automne sont les périodes de l'année les plus arrosées. La neige recouvre le sol en moyenne 180 jours par an de début novembre à la mi-mai. Le manteau neigeux peut atteindre une épaisseur considérable à la fin de l'hiver (hauteur moyenne de neige : Modèle:Unité ; hauteur maximale de neige : Modèle:Unité)
- Température record la plus froide : - Modèle:Tmp (Modèle:Date-)
- Température record la plus chaude : Modèle:Tmp (Modèle:Date-)
- Nombre moyen de jours avec de la neige dans l'année : 84
- Nombre moyen de jours de pluie dans l'année : 90
- Nombre moyen de jours avec du brouillard dans l'année : 92
- Nombre moyen de jours avec présence de givre dans l'année : 53
- Nombre moyen de jours avec tempête de neige dans l'année : 39
Histoire
Modèle:Article détaillé Plus ancienne ville de l'Extrême-Orient russe, la cité est fondée en octobre 1740 lorsque les vaisseaux Saint-Pierre et Saint-Paul, commandés par Vitus Béring et Alekseï Tchirikov, pénètrent dans la baie (le mot Petropavlovsk venant de « Pierre et Paul »)<ref>Pluie de plumes ou Lettres de Paris à Vladivostok, Editions Publibook Modèle:ISBN</ref>. Elle porte alors le nom de Nijné-Kamtchatsk<ref>Adrien Balbi, Abrégé de géographie, 1833, Modèle:P.</ref>.
Le Modèle:Date-, La Pérouse y fait escale au cours de son voyage exploratoire, il y reste trois semaines avant d'en repartir<ref>Modèle:Lien web</ref>. Un membre de l'expédition, Barthélemy de Lesseps, repart de là pour se rendre, en voyage à travers la Sibérie, à Paris.
Le Modèle:Date, le gouvernement russe crée la région Modèle:Citation du Kamtchatka. En août 1854, durant la guerre de Crimée, la ville est attaquée par une escadre franco-britannique. Après de durs combats (bataille de Petropavlovsk), les assaillants sont finalement rejetés à la mer le Modèle:Date-.
Durant la Guerre froide, le port militaire de Primorski abrite une base de sous-marins nucléaires et des installations militaires importantes. Jusqu'en 1991, la péninsule du Kamtchatka est d'ailleurs interdite à tout étranger.
En 2011, la ville reçoit le titre de Ville de la gloire militaire, et se dote d'une stèle en l'honneur du titre en 2015.
Politique et administration
Administration
Les dernières élections municipales ont eu lieu du 9 au 11 septembre 2022, lors du jour de vote unique. Il y avait 32 sièges à pourvoir pour la douma municipale, avec Modèle:Unité inscrits sur les listes électorales. Il y avait Modèle:Unité, et lors des élections, le taux de participation était de seulement Modèle:Unité. Russie unie, parti au pouvoir, a remporté 26 sièges, le parti libéral-démocrate 3 sièges, suivi du parti communiste de la fédération de Russie avec 2 sièges et enfin Russie juste avec 1 siège<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Liste des maires
Modèle:ÉluDébut Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu actuel Modèle:ÉluFin
Population
Recensements (*) ou estimations de la populationModèle:Résultats des recensements russes de 1897 à 2021,<ref>Modèle:Estimations de population en Russie dès 2012</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>:
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{{#invoke:Démographie|demographie}} |
Économie
De nos jours, c'est une ville dont l'activité économique repose en grande partie sur l'industrie de la pêche (près de Modèle:Unité de poissons et crustacés par an, notamment des saumons et des crabes). 80 % des activités industrielles de la région sont liées à l'exploitation de la mer.
Voies de communication et transports
Transport routier
La ville repose essentiellement sur les transports routier, en particulier la voiture. La ville est dépendante de la voiture, et a été construite autour de celle-ci, son développement ayant été tardif. Le kraï du Kamtchatka, dans laquelle se trouve la ville, est la plus motorisée de toute la Russie, avec au Modèle:Date, Modèle:Unité<ref>Modèle:Lien web</ref>. Au sein de la ville, il y a Modèle:Unité, soit la deuxième ville la plus motorisée de Russie par habitants. Mais l'infrastructure n'est pas adaptée ; les voitures sont garées de partout, ayant tendance à empiéter sur chaque espace public disponible, y compris la place de la ville. Dans la ville, avoir une voiture est indispensable pour tout, tandis qu'être un piéton, c'est se mettre en danger (mauvaise infrastructure piétonne,etc.)<ref name="Varlamov" />.
La région n'ayant que très peu de routes, peu de routes arrivent à Petropavlovsk. La principale est de loin la route fédérale A401, qui relie le port de Petropavlovsk-Kamtchatski à l'aéroport de Ielizovo et par extension Ielizovo, seconde ville du kraï. Par ailleurs, à partir de Ielizovo commence la principale route régionale du Kamtchatka, vers Milkovo et Oust-Kamtchatsk. L'A401 est longue de Modèle:Unité, et alors que sa moitié ouest traverse des zones naturelles, l'autre moitié traverse la ville, en empruntant le réseau urbain. Avec son statut fédéral, elle est sous la gestion de Rosavtodor, et bénéficie ainsi des fonds fédéraux<ref>Modèle:Lien web</ref>. La route est ainsi importante, et le trafic est assez important. Le Modèle:Date, lors de l'inauguration des travaux toute la moitié occidentale est devenue une voie expresse, avec deux voies dans chaque sens, même s'il y a des feux au lieu de sorties à différents niveaux. La route, devenue plus sûre, a par ailleurs été totalement éclairée<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Transport en commun
La ville est dépourvue d'un système public efficient malgré sa taille importante. Il n'y a aucun tramway ni trolleybus, malgré des propositions dans les années 1980 pour la création d'un réseau de trolleybus, ni funiculaire, malgré les pentes<ref name=":1">Modèle:Lien web</ref>. Seuls les autobus et les marchroutkas (les taxis collectifs en ex-URSS) fonctionnent comme transports en commun dans la ville, mais ces systèmes subissent les aléas du trafic ; que ce soit les voitures garés n'importe où ; les embouteillages ; couplés à l'enneigement récurrent en hiver. Ainsi, il n'est pas anormal que des bus ne desservent pas les derniers arrêts d'une ligne à cause des retards<ref name="Varlamov" />. Les marchroutkas sont localement appelés les « mikriki »<ref name=":1" />.
Il y a 36 lignes de bus à Petropavlovsk-Kamtchatski en elle-même, sans compter les bus régionaux vers Ielizovo et autres. Les lignes relient tous les principaux quartiers de la ville, et environ la moitié convergent au centre-ville. Petropavlovsk possède aussi une gare routière dans l'ouest de la ville, principalement destinée aux bus régionaux (102 vers Ielizovo, 201 vers Milkovo, 218 vers Oust-Kamtchatsk, etc.). La plupart des centres régionaux (hors Koriakie) sont reliés à la ville, bien qu'ils ne soient pas fréquents<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Transports aérien et maritime
Culture locale et patrimoine
Architecture
L'architecture de la ville a été depuis ses débuts soumises à de nombreuses conditions particulières, un regroupement très inhabituel pour la Russie. La ville doit à la fois faire face à un terrain escarpé, avec de nombreuses collines, à une sismiscité importante, à l'enneigement important en hiver, ainsi qu'à l'aléa volcanique, trois volcans jouxtant le nord de la ville. Ainsi, la ville a dû s'adapter à ces conditions, même si toutes les exigences ne sont pas toujours respectés. L'histoire de la ville a aussi influencé l'architecture de la ville de manière significative ; la ville ayant été certes fondée en 1740, aucun bâtiment ne subsiste de cette période, Nikolaï Mouraviov-Amourski ayant décidé de démanteler la ville et de la faire évacuer en avril 1855 après le siège de la ville, conscient des faiblesses de la ville. En mai 1855, l'escadron franco-anglais pille et détruit les vestiges de la ville avant de partir. La ville qui se reconstruit à la fin du Modèle:Lien siècleModèle:Vérification siècle et au début du Modèle:Lien siècleModèle:Vérification siècle n'est qu'un petit village, avec une population faible<ref name=":0">Modèle:Lien web</ref>.
Au début du Modèle:Lien siècleModèle:Vérification siècle, l'architecture en bois russe ainsi que l'Art nouveau prévalent dans la petite bourgade, dont les exemples principaux sont situés aux rues Krasintsev, de l'Armée rouge et Lénine. La rue Krasinstev est celle avec le plus d'exemples, avec presque tous les bâtiments construits entre 1909 et 1912. C'étaient des maisons d'État, pour les officiels et les fonctionnaires. Parmi les bâtiments de la rue se trouve celle du marchand Podprouguine et la maison du Trésor. Certains des bâtiments de cette époque ont été restaurés, tandis que la plupart sont protégés. Mais la principale architecture de la ville, qui est quasi la seule, est celle de l'ère soviétique, avec les Krouchtchevka. Ils ont été construits pour loger la population, et sont communs à toutes les villes de l'Union Soviétique. Ils sont cependant problématiques, nombreux sont vétustes et ne respectant pas toutes les normes antisismiques. Il y a aussi quelques exemples de l'architecture stalinienne, comme le tribunal du kraï, et du modernisme à Petropavlovsk-Kamtchatski, en particulier le théâtre d'art dramatique régional<ref name="Varlamov" />,<ref name=":0" />.
Aujourd'hui, la ville doit faire face à cette architecture soviétique, qui pose de nombreux problèmes. Le modernisme poursuit aujourd'hui son cour dans la ville, avec comme exemple frappant la tour doré, aimé par certains, détestés par d'autres<ref name="Varlamov" />. Situé en plein centre-ville, petite tour de couleur d'or, elle est parfois surnommée « pénis doré »<ref name="Varlamov" /> ou « maïs ». Cependant en 2022, le maire Bryzguine déclarait le trouver beau, malgré les critiques quant à son intégration dans l'espace urbain<ref>Modèle:Article</ref>.
Objets patrimoniaux culturels
La ville ne possède que peu d'objets patrimoniaux culturels, en particulier à cause de la fondation tardive de la ville et surtout de son développement à une époque où les Khrouchtchevka étaient la norme. Quelques bâtiments pré-soviétiques qui ont survécu sont classés, ainsi que des monuments, souvent en l'honneur du siège de Petropavlovsk et des explorateurs ayant fait escale dans la ville. Les objets se répartissent en deux catégories ; les objets d'importance fédérale et ceux d'importance régionale. Parmi les anciens bâtiments, on retrouve des exemples de l'architecture russe et de l'Art nouveau.
Objets patrimoniaux culturels d'importance fédérale <ref>Modèle:Lien web</ref>:
- Monument à Vitus Béring (1826), rue Soviétique ;
- Monument-obélisque à Charles Clerk (1913), rue Lénine ;
- Monument à Jean-François La Pérouse (1843), rue Lénine ;
- Monument Slava (septembre 1881), construit en l'honneur du Siège de Petropavlovsk, colline Nikolski ;
- Monument aux héros de la troisième batterie du lieutenant Alexandre Petrovitch Maksoutov, construit en l'honneur du siège de Petropavlovsk avec la défaite de l''escadron anglo-français (1954, colline Nikolski) ;
- Complexe commémoratif : un charnier des défenseurs de Petropavlovsk-Kamtchatski (1854) et un monument-chapelle (1910-1912), rue Lénine, colline Nikolski ;
- Monument-obélisque aux soldats de l'armée soviétique - les libérateurs des îles Kouriles en 1945 des militaristes japonais (6 novembre 1946), place de la Liberté.
- Certains des objets fédéraux :
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Monument à La Pérouse.
-
Monument-chapelle.
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Monument Slava.
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Canons du monument de la Modèle:3e.
Objets patrimoniaux culturels d'importance régionale <ref>Modèle:Lien web</ref>:
| Bâtiment | Adresse | Date de construction |
|---|---|---|
| Maison des instituteurs (internat à l'école de la ville) | Modèle:N° rue Krasintsev | 1910 |
| Maison en bois (maison du marchand Podprouguine) | Modèle:N° rue Krasintsev | 1909-1913 |
| Le bâtiment de l'ancien service postal et télégraphique (maison de Pritcht) | Modèle:N° rue Krasintsev | 1909-1912 |
| Maison en bois (maison du trésor avec appartements pour les employés) | Modèle:N° rue Krasintsev | 1909-1912 |
| Maison d'habitation pour employés | Modèle:N° rue Krasintsev | 1909-1912 |
| Maison en bois (maison d'habitation pour les employés du Trésor) | Modèle:N° rue Krasintsev | 1909-1912 |
| Maison en bois (maison d'habitation pour les employés du Trésor) | Modèle:N° rue Krasintsev | 1909-1912 |
| Maison du Trésor du Ministère de la Justice | Modèle:N°, rue de l'Armée rouge | 1909-1915 |
| Trésorerie du Ministère de la Justice | Modèle:N°, rue de l'Armée rouge | 1909-1912 |
| Bâtiment du tribunal populaire de district | Modèle:N°, rue de l'Armée rouge | 1909-1912 |
| Trésorerie du Ministère de la Justice | Modèle:N°, rue de l'Armée rouge | 1909-1912 |
| Maison du Trésor du Ministère de la Justice | Modèle:N°, rue de l'Armée rouge | 1909-1912 |
| Le bâtiment du bureau provincial | Modèle:N°, rue Lénine | 1909-1912 |
| Bureau du lieutenant-gouverneur | Modèle:N°, rue Lénine | 1909-1912 |
| Maison d'habitation pour les employés | Modèle:N°, rue Lénine | 1909-1912 |
| Maison d'habitation pour les employés | Modèle:N°, rue Lénine | 1909-1912 |
| Monuments | ||
| Tombe de marins soviétiques morts lors du déminage de la baie d'Avatcha en 1945 | Vieux-cimetière (rue de la Batterie et rue de Vladivostok) | 1946 |
| Tombe d'Modèle:Lien | Cimetière de la ville | 1954 |
| Tank T-34, installé en l'honneur du 30e anniversaire de la Victoire du peuple soviétique dans la Grande Guerre patriotique de 1941-1945 | Place du Komsomol | 7 mai 1975 |
| Torpilleur monument aux parachutistes, érigé en l'honneur de l'opération Kourile pour libérer les îles du nord de la chaîne des Kouriles en 1945. | Sommet de la colline Petrovskaïa | 8 mai 1975 |
| Monument à V.I. Lénine | Rue Lénine | 6 novembre 1978 |
Religion
Décès
Louis de l'Isle de La Croyère meurt du scorbut à Petropavlovsk-Kamtchatski en 1741.
Jumelages
- Modèle:Jumelage
- Modèle:Jumelage
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Notes et références
- Notes
- Références
Liens externes
- {{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Informations sur Petropavlovsk-Kamtchatski
- {{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Cartes topographiques
