Peugeot 407
{{#invoke:Bandeau|ébauche}} Modèle:Infobox Automobile La Peugeot 407 est une familiale du constructeur automobile français Peugeot produite de 2004 à 2011 en remplacement de la 406. La Peugeot 407 existe sous trois formes : SW (station wagon), berline et coupé.
Histoire
Pendant un temps, certains journalistes ont cru que la voiture prendrait le nom de Peugeot 506 ou 507<ref>Auto Moto N° 98 : Voici La Peugeot 507</ref>.
La 407 est la première Peugeot à être fabriquée dans l'usine PSA de Rennes (Bretagne). Annoncée et présentée à la presse en décembre 2003, elle est commercialisée en avril 2004. Le coupé est présenté par la suite au Salon automobile de Francfort, en septembre 2005.
La 407, tant en berline qu'en coupé, a reçu 5 étoiles sur 5 aux tests de l'EuroNCAP<ref>Euro NCAP - For safer cars | Peugeot 407</ref>.
Phase I (2004 — 2008)
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Peugeot 407 Phase I Coupé
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Peugeot 407 Phase I Coupé
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Peugeot 407 Phase I SW
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Peugeot 407 Phase 1 SW
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Peugeot 407 Phase I SW
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Peugeot 407 Phase I SW
Phase II (2008 — 2011)
En juillet 2008, la Peugeot 407 a droit à son restylage : au niveau du pare-chocs arrière avec l'apparition d'un diffuseur, ainsi qu'un nouveau dessin des feux. Sur la face avant, seule la grille de calandre change avec des chromes plus présents. À l'intérieur, les matériaux changent avec une console centrale noir laqué. Le nouveau système de navigation Wip Nav équipé du Bluetooth est de série à partir du second niveau de finition (Premium).
Évolution du 2,0 HDi 136 ch qui voit sa puissance passer à 140 ch tout en diminuant sa consommation et ses émissions de Modèle:Dioxyde de carbone. Le coupé, dont les ventes sont faibles, n'a pas été restylé. À partir de 2010, les rétroviseurs sont changés pour laisser place à des modèles répondant aux nouvelles normes.
À la suite de la crise économique, certains moteurs ont été supprimés en mars 2009 :
En essence : 3,0e 211 ch et 2,2e 163 ch et en diesel : 2,7 HDi 204 ch (seulement sur la version coupé) qui a laissé place au nouveau V6 3,0 HDi 241 ch développé avec Ford, qui est en fait une évolution de l'ancien 2,7 de 204 ch. Le coupé profite aussi du Modèle:Unité HDi poussé à 163 ch en boite manuelle, alors que la berline, à partir de 2009, peut être livrée avec ce moteur, mais exclusivement en boîte automatique.
De plus, le 1,8e 125 ch et le 2,0e 141 ch sont seulement proposés avec la boîte manuelle 5 vitesses et sur la berline. Toutes les autres motorisations sont maintenues.
Les émissions de Modèle:CO2 du moteur 1.6 HDi 110 ch baissent de 140 g/km à 129 g/km pour lui faire profiter d'un bonus écologique de Modèle:Unité<ref>Modèle:Lien web</ref>. La berline avec le moteur 2.0 HDi 163 et la boîte automatique a un malus de 750 € en 2010.
Motorisations
| 1.8 16V 115 | 1.8 16V 125 | 2.0 16V 135 | 2.0 16V 140 | 2.2 16V 155 | 2.2 16V 160 | 3.0 210 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cylindrée | 1 749 | 1 997 | 2 230 | 2 946 | |||
| Architecture/ nombre de soupapes |
4 cylindres en ligne / 16 soupapes | 6 cylindres en V / 24 soupapes | |||||
| Puissance maxi |
Modèle:Nb à Modèle:Nb | Modèle:Nb à Modèle:Nb | Modèle:Nb à Modèle:Nb | Modèle:Nb à Modèle:Nb | Modèle:Nb à Modèle:Nb | Modèle:Nb à Modèle:Nb | Modèle:Nb à Modèle:Nb |
| Couple maxi |
Modèle:Nb à Modèle:Nb | Modèle:Nb à Modèle:Nb | Modèle:Nb à Modèle:Nb | Modèle:Nb à Modèle:Nb | Modèle:Nb à Modèle:Nb | Modèle:Nb à Modèle:Nb | Modèle:Nb à Modèle:Nb |
| Boîte de vitesses |
BVM5 | BVM5 | BVM5 | BVM5 | BVM6 | BVM6 | BVA6 |
| Vitesse maxi |
200 | 193 à 203 | 212 | 212 à 213 | 220 | 215 à 222 | 235 |
| 0-Modèle:Unité | 12,9 | 11,4 à 10,3 | 9,1 | 10,1 | 9,3 à 9 | 8,4 | |
| Consommation (en L/100 km) |
7,9 à 7,7 | 8,2 | 8,1 | 9 | 9,8 | ||
| Émissions de Modèle:CO2 (en g/km) |
183 | 181 | 194 à 192 | 192 | 214 | 224 à 214 | 242 à 233 |
| 1.6 HDi 110 | 2.0 HDi 135 | 2.0 HDi 140 | 2.0 HDI 163 | 2.2 HDi 170 | 2.7 HDi 204 | 3.0 HDi 240 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cylindrée | 1560 | 1 997 | 2 179 | 2 720 | 2 992 | ||
| Architecture/ nombre de soupapes |
4 cylindres en ligne / 16 soupapes | 6 cylindres en V / 24 soupapes | |||||
| Puissance maxi |
Modèle:Nb à Modèle:Nb | Modèle:Nb à Modèle:Nb | Modèle:Nb à Modèle:Nb | Modèle:Nb à Modèle:Nb | Modèle:Nb à Modèle:Nb | Modèle:Nb à Modèle:Nb | Modèle:Nb à Modèle:Nb |
| Couple maxi |
Modèle:Nb à Modèle:Nb | Modèle:Nb à Modèle:Nb | Modèle:Nb à Modèle:Nb | Modèle:Nb à Modèle:Nb | Modèle:Nb à Modèle:Nb | Modèle:Nb à Modèle:Nb | Modèle:Nb à Modèle:Nb |
| Boîte de vitesses |
BVM5 | BVM6 | BVM6 | BVA6 | BVM6 | BVA6 | BVA6 |
| Vitesse maxi |
192 | 201 à 208 | 210 | 222 à 223 | 227 à 230 | 245 | |
| 0-Modèle:Unité | 11,7 | 9,8 | 9,6 à 9,1 | 9,1 à 8,5 | 8,8 à 8,5 | 7,7 | |
| Consommation (en L/100 km) |
4,9 à 5,5 | 5,9 | 5,7 à 5,6 | 6,9 | 8,7 à 6,2 | 10 à 8,4 | 7,2 |
| Émissions de Modèle:CO2 (en g/km) |
129 à 145 | 155 | 150 | 179 | 160 | 223 | 189 |
Les concepts
407 Elixir
La Peugeot 407 Elixir est un prototype présenté par Peugeot au Salon de l'automobile de Francfort de 2003.
Elle sert de modèle « concept-car » et permet à Peugeot de développer de nouvelles idées de style et d’architecture pour les futurs modèles de la marque.
L'Elixir est caractérisée par un avant long et proéminent ainsi qu'une partie arrière voulue généreuse par les concepteurs. L'ensemble donne un résultat élégant et dynamique à la fois.
Cette élégance est renforcée par le pare-brise qui est fort incliné et qui aboutit sur un pavillon de verre. Sur la face avant on retrouve une large baie qui préfigure les futures calandres des 407.
De dimension imposante, la 407 Elixir peut accueillir confortablement quatre personnes. Une fois les portes ouvertes, on peut découvrir un intérieur confortable et ne baignant pas dans l'excès ainsi que quatre sièges ajustables. La 407 Elixir est accueillante et conviviale. Outre une climatisation automatique « bi-zone » ainsi qu’un système de navigation sur écran couleur 7 pouces et 16/9, on retrouve tout le confort caractérisant les modèles haut de gamme de Peugeot.
L’habitacle d'un ensemble très lumineux est garni de cuir clair et caractérisé par des inserts en aluminium au niveau des frises supérieures.
Du point de vue sécurité, l'Elixir est équipée de neuf airbags.
L'Elixir est motorisée par un tout nouveau six cylindres diesel HDi de 2 720 cmModèle:3 et équipé d'un FAP de dernière génération. On parle d'une puissance de plus de 200 ch pour un couple maximal de 440 N m.
La transmission est une boîte de vitesses séquentielle Tiptronic qui permet d’opter soit pour un mode d’utilisation 100 % automatique, soit un passage séquentiel des rapports.
Pour ses trains roulants, une suspension à double triangulation à l’avant et un train multibras à l’arrière assurent à l'ensemble un confort de roulage à hauteur de la réputation de Peugeot.
La voiture mesure 4,720 m pour une largeur de 1,920 m et une hauteur de 1,400 m.
Peugeot 407 silhouette Concept
Peugeot 407 Macarena Concept
Peugeot 407 Prologue
- Peugeot 407 Prologue
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Commercialisation
| Année | Nombre de ventes<ref>PSA</ref> |
|---|---|
| 2004 | 165 000 |
| 2005 | 259 000 |
| 2006 | 181 500 |
| 2007 | 136 000 |
| 2008 | 81 400 |
| 2009 | 39 500 |
| 2010 | 31 300 |
| 2011 | 2600 |
| 2012 | 100 |
| Total | 896 400 |
La 407 a été produite à moins de Modèle:Nb, un succès en demi-teinte comparativement à sa devancière la 406, produite à plus de Modèle:Nb. Il est vrai, cependant, que le marché des berlines familiales s'était réduit, à l'époque, face à la concurrence des monospaces, ce qui ne suffit pas à justifier la totalité de cette baisse de volume, mais la relativise.
Coupé
Le coupé, sorti en 2005, est la troisième carrosserie disponible de la 407. Œuvre stylistique de Gérard Welter, directeur du centre de style Peugeot<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Modèle:Lien web</ref>, il succède à la Peugeot 406 coupé, dessinée par Pininfarina.
Compétitions
TRV6
Modèle:Infobox Automobile Rapport Poids/Puissance : 3,714 kg/ch
Rapport Puissance/Litre: 116,667 ch/litre
Références culturelles
La Peugeot 407 fut l'héroïne du film Taxi 4 (en 2007) et de Taxi 5 (en 2018), succédant à la Peugeot 406 des trois premiers volets. La 407 fut également la voiture principale de Philippe Abrams (Kad Merad) dans le film Bienvenue chez les Ch'tis sorti en 2008. Cette voiture fut aussi utilisée dans des séries télévisées, par Yves Rénier dans Commissaire Moulin ou Véronique Genest dans Julie Lescaut.
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