Peugeot 406

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Modèle:Infobox Automobile La Peugeot 406 est une berline conçue par le constructeur automobile français Peugeot, produite de 1995 à 2004. Elle est fabriquée sur le site historique de la marque, l'usine de Sochaux, en Franche-Comté.

La 406 succède à la Peugeot 405, sa commercialisation a débuté le Modèle:Date-. Elle existe avec trois types de carrosserie : berline, break (à partir d'Modèle:Date-) et coupé (à partir de Modèle:Date-). Ce dernier a été dessiné par le célèbre carrossier Pininfarina<ref>Modèle:Lien web</ref>.

La 406 V6 possède un nouveau moteur V6 Modèle:Unité PSA-Renault à Modèle:Unité (ES 9) remplaçant au sein du groupe PSA l'antique PRV à Modèle:Unité<ref>Modèle:Lien web</ref>. Toutes les 406 adoptent un train arrière multibras<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Les prestations routières ainsi que la ligne classique et élégante ont largement contribué au succès de cette familiale. Peugeot a annoncé avoir vendu plus de Modèle:Unité de voitures du modèle 406 berline<ref>Modèle:Lien web</ref>, et la 406 a reçu le prix de la plus belle voiture de l'année en 1995.

Elle a été remplacée en 2004 par la Peugeot 407. Elle reste néanmoins produite en CKD par Peugeot Automobiles Nigeria, au Nigeria<ref>Modèle:Lien web</ref> et en Égypte par Peugeot Automobile Égypte, jusqu'en 2008<ref>Modèle:Ouvrage.</ref>.

Historique

Phase I (Modèle:Date-/Modèle:Date-)

À partir de Modèle:Date-, la 406 inaugure pour certaines motorisations (Modèle:Unité) la nouvelle boîte de vitesses automatique AL4 à quatre rapports, à gestion électronique, en remplacement du modèle 4 HP 20 de ZF<ref>Modèle:Ouvrage</ref>. Elle a été la première étudiée par Renault et PSA pour se créer une indépendance économique par rapport à ZF qui fournit cependant la boîte automatique de la motorisation V6. La boîte AL4 est auto-adaptative, c'est-à-dire qu'elle réagit et s'adapte au comportement du conducteur grâce à un calculateur fonctionnant en logique floue. L'essuie-glace arrière était proposé en option.

Fichier:Peugeot 406 rear 20080730.jpg
Peugeot 406 phase I berline

Phase II (Modèle:Date- / Modèle:Date-, Modèle:Date- pour le coupé)

Fichier:Peugeot 406 Kombi rear 20080326.jpg
Peugeot 406 phase II break

En Modèle:Date-, la 406 est restylée. Les modifications apportent une touche d'élégance à la berline : la face avant affinée, se voit dotée de phares plus étirés, lisses et translucide avec ampoules réflecteurs en remplacement des phares striés et semi-opaques de la version précédente, ainsi qu'une calandre nid d'abeille<ref>Modèle:Lien web.</ref>, les feux arrière adoptent des inserts couleur carrosserie et le couvercle de la malle n'est plus concave mais devient convexe. La console centrale de la planche de bord est légèrement modifiée. Dans le même temps, elle reçoit deux nouveaux moteurs : un Modèle:Unité Modèle:Unité à essence en aluminium (EW 10) et l'évolution Modèle:Unité du Modèle:Unité Diesel HDi (DW 10). l'option essuie-glace arrière a été supprimée.

En Modèle:Date-, le multiplexage permet de nouvelles fonctions électriques comme l'allumage automatique des feux de croisement.

Fichier:Peugeot 406 (2000, phase 2, berline).jpg
Peugeot 406 phase II berline
Fichier:406 ba-ar.jpg
Peugeot 406 phase II berline
Fichier:406int-ext pas.jpg
Peugeot 406 phase II

Caractéristiques

Motorisations

Moteur Code Moteur Cylindrée Puissance
maxi 		Couple
maxi 		Boîte de
vitesses 		Vitesse
maxi 		0-Modèle:Unité Consommation
(en L/100 km) 		Émissions de Modèle:CO2
(en g/km)
1.9 D 75 4 cylindres en ligne XUD9 SD 1 905 Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		BVM5 164 17,9 7 186
1.9 TD 90 XUD9 TE/Y Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		177 14,5 6,9 183
2.0 HDi 90 DW10 TD 1 997 Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		180 13 5,7 150
2.0 HDi FAP 110 DW10 ATED Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		BVM5 (BVA 4) 191

(188)

12,5 à 11,2

(13,9)

5,6 à 5,5

(6,5)

147 à 146

(-)

2.1 TD 110 XUD11 BTE 2 088 Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		BVM5 190 12,5 7,1 169
2.2 HDi FAP 136 DW10 BTED4 2 179 Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		205 10,2 6,4 168
1.6 90 XU5 M3/Z 1 587 Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		175 15,3 8,5 NC
1.8 90 XU7 JB Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		181 14,6 8,4 205 à 200
1.8 112 XU7 JP4 1 761 Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		BVM5 (BVA4) 192 à 194

(188 à 192)

12,5 à 12,4

(14,7 à 12,5)

8,7 à 8,4

(8,9 à 8,4)

207
1.8 118 EW7 J4 1 749 Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		197

(193)

11,3

(14,6)

7,7

(8,4)

182

(-)

2.0 135 XU10 J4R 1 997 Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		203

(203)

11

(14,1)

9,1

(10,9)

217

(-)

2.0 138 EW10 J4 Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		208

(201)

10

(12,4)

8,3

(8,6)

197

(-)

2.0 143 EW10 A Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		BVM5 210 9,9 7,5 177
2.0 150 XU10 J2TE

(Turbo)

Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		210 10,3 9,8 233
2.2 160 EW12 J4 2 231 Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		214 9,4 8,8 210
3.0 194 6 cylindres en V ES9J4 2 946 Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		BVM5 (BVA 4) 232

(227)

8,2

(9,7)

10,9

(11,6)

260

(281)

3.0 210 ES9J4S Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		Modèle:Nb
au régime de
Modèle:Nb 		230

(232)

8,2

(9,6)

9,6

(10)

229

(238)

Évolutions mécaniques

Apparition en Modèle:Date- de la ST Pack Sport, avec moteur Modèle:Unité (essence Modèle:Unité et Diesel Modèle:Unité) et présentation sportive (jantes alliage 16", sièges mi-cuir...) avec pour la première fois sur le Diesel, un filtre à particule (F.A.P.) inventé par Peugeot, puis en 2002 de la version « Navtech OnBoard » avec GPS de série.

Le moteur 2L2 essence EW12J4 bénéficie du calage variable de l'admission qui lui permet d'avoir 85 % de son couple maxi (Modèle:Unité) entre Modèle:Unité. Ainsi, le moteur est disponible d'un bout à l'autre de la course de l'accélérateur, permettant soit une conduite douce, souple, soit un comportement vif, suivant ce qu'on souhaite. Une réussite, qui maîtrise en plus sa consommation.

Cas concret de consommation sur le 1,8 Modèle:Unité Modèle:Unité (pneumatique : Michelin Energy Saver):

À noter que toutes les 406 bénéficient d'un train avant de type pseudo-Mac Pherson inversé, précis, et d'un train arrière de type autodirectionnel, roue par roue. Amortisseurs à clapets fabriqués par Peugeot. La précision de conduite est très bonne, la tenue de route excellente, avec peu de roulis, et un train arrière qui participe activement dans les virages. Très bon compromis confort/tenue de route.

Une conduite vive, joueuse mais sûre, qui fait nettement mieux que la concurrence à l'époque. Le plaisir de conduite et le fameux "toucher de route" sont bien là.

Les versions 2L2 (essence ou Diesel) bénéficient de l'assistance de direction variable, dépendant de la vitesse de rotation du moteur. Les versions V6 bénéficient de l'assistance de direction variable dépendant de la vitesse du véhicule, cependant pas vraiment plus agréable que celle des 2L2.

Enfin, les V6 reçoivent en option un amortissement piloté.

En Modèle:Date-, refonte complète de la gamme, scindée en 2 pôles : « Sport » (Sport, Sport Pack) et « Confort » (Confort, Confort Pack). Compteurs à fond blanc, équipement très complet sur les versions Pack.

Coupé

Fichier:Peugeot 406 front 20070730.jpg
Peugeot Coupé 406

La Peugeot 406 est déclinée en Peugeot Coupé 406 dessinée par le carrossier Pininfarina. Modèle:Article détaillé

Peugeot 406 Concept Toscana - 1996

Compétition

Modèle:Infobox Automobile

Titre obtenu : Champion de France de Supertourisme, en 1999 et 2000 avec William David<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

La Peugeot Coupé 406 a été utilisée dans différents championnats d'Europe de Supertourisme tel que le STW en Allemagne, le BTCC au Royaume-Uni et le Belgian Procar en Belgique.

Le pilote Français Laurent Aiello remporta le titre Pilote dans le championnat Allemand de Tourisme en 1997 et termina vice-champion en 1998 au volant d'une 406 Supertourisme. Malheureusement, contré par les BMW, Peugeot ne remportera pas le titre constructeur<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Peugeot se retira officiellement du championnat fin 98 pour se consacrer au Rallye. Les 406 furent gérées par Gemo Sport en 99 et 2000<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

La voiture était motorisée par un 4 cylindres 16 soupapes de Modèle:Unité préparé chez Pipo Moteurs et développant Modèle:Unité en 1996 et jusqu'à Modèle:Unité en 1998<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Au total la 406 remporta quatre titres en Championnat de France de Supertourisme: 1999 et 2000 avec William David, puis 2002 et 2004 avec Soheil Ayari en version silhouette<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Le préparateur Belge Kronos aligna une 406 dans le championnat Belgian Procar en 1996 et 1997 et termina cette année-là à la Modèle:3e avec Vincent Radermacker<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Développement après la fin de production

La Tribune révèle en Modèle:Date-<ref>Othmane Zakaria, « Exclusif : Peugeot lance une voiture calibrée pour l'Afrique », La Tribune.fr, Modèle:Date-.</ref> que le Groupe PSA travaille à la conception d'un véhicule destiné au marché africain et qui serait fondé sur la 406. Produite au Nigéria, ce serait une 406 avec des composants adaptés aux routes, usages, et carburants africains. En fait, c'est la Peugeot 301 qui devrait être assemblée au Nigéria à partir de 2019<ref>Peugeot va démarrer son usine d'assemblage au Nigeria en 2019</ref>.

Dans la culture populaire

Cinéma

Fichier:Peugeot 406 taxi 3 (1).jpg
La 406 de Taxi 2, au Musée de l'Aventure Peugeot de Sochaux.

La 406 phase I est l'héroïne du film Taxi (1998), avec Samy Naceri et Frédéric Diefenthal. Ses suites, Taxi 2 (2000) et Taxi 3 (2003), utilisent la phase II. La 407 leur succède pour Taxi 4 (2007) ainsi que dans Taxi 5 (2018).

Une 406 apparaît également dans une course-poursuite du film Ronin (1998) de John Frankenheimer. C'est aussi le véhicule du personnage joué par Sergi López dans Une liaison pornographique (1999). Une 406 phase 2 peut être vue dans Mon meilleur ami (2006), avec Daniel Auteuil et Dany Boon.

On peut enfin découvrir une 406 coupé dans le film Le Boulet (2002), avec Benoît Poelvoorde et Gérard Lanvin. Elle permet à ce dernier d'échapper à la police durant une poursuite dans Paris.

Télévision

La 406 est utilisée dans la série policière Julie Lescaut, en berline pour le commissaire Lescaut (Véronique Genest), et en break pour son collègue l'inspecteur N'Guma (Mouss Diouf). La version coupé apparaît quant à elle dans la saga de l'été (2002) L'Été rouge, avec Georges Corraface, Guy Marchand et Charlotte Kady.

Un break phase II gris métallisé peut enfin être vu dans la série Sœur Thérèse.com, où il est conduit par le comédien Martin Lamotte.

Jeux vidéo

La 406 est aussi présente dans des jeux vidéo :

Notes et références

Modèle:Références

Liens externes

Modèle:Autres projets

Modèle:Palette Modèle:Portail

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