Pont de l'Iroise
Modèle:Voir homonymes Modèle:Infobox Pont Le pont de l’Iroise enjambe l’Élorn entre Le Relecq-Kerhuon et Plougastel-Daoulas sur la RN165 qui relie Brest à Quimper dans le Finistère. Parmi les ponts à haubans, il possède la troisième plus grande portée principale de France, derrière le pont de Normandie et le pont de Saint-Nazaire et avant le Viaduc de Millau. À la suite d’accidents survenus, dus à une vitesse excessive sur le nouveau pont et en raison du nombre de personnes l'empruntant pour aller travailler à Brest, un radar a été placé sur l'ouvrage, en direction de Brest, la vitesse étant limitée sur ce tronçon à Modèle:Unité.
Descriptif général
Construit entre 1991 et 1994 par le groupement des sociétés Demathieu & bard, Pico et Razel, il supplée l’ancien pont Albert-Louppe, situé à proximité et en parallèle, qui est aujourd’hui réservé à la circulation des cycles et des piétons.
Le pont de l'Iroise est un pont à haubans, dont le tablier est directement supporté par une série de câbles. Il mesure Modèle:Unité de long, et Modèle:Unité séparent les deux pylônes. Lors de sa mise en service en Modèle:Date-, le pont détenait le record mondial de portée.
Le tablier, d'un poids total de Modèle:Unité<ref name="setec">Modèle:PdfModèle:Lien web</ref> est précontraint et formé de béton léger pour la partie centrale et en béton ultra-hautes performances pour le reste, les pylônes sont également constitués avec ce type de béton<ref name="setra">Modèle:Lien web</ref>. La travée centrale mesure Modèle:Unité de longueur et a été mise en place par encorbellement, les travées de rive ont quant à elles été mises en place par lançage<ref name="setec" />. Il peut s'enorgueillir de faire partie des plus grands ponts à haubans à nappe axiale.
Le pont a été inauguré le Modèle:Date- par Édouard Balladur, Premier ministre de l'époque, en présence de Julien Querré maire du Relecq-Kerhuon en 1994<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Quelques données concernant la réalisation<ref name="setec" /> :
- Modèle:Unité de béton
- Modèle:Unité de coffrage
- Modèle:Unité d’armatures pour le béton armé
- Modèle:Unité d’acier de précontrainte
- Modèle:Unité d’acier pour les haubans
- 45 000 utilisateurs quotidiens
La réalisation de l'ouvrage a coûté 264 millions de francs<ref>Modèle:Lien web</ref> (valeur 1994).
Notes et références
<references/>
Voir aussi
Bibliographie
Articles
Livres
Articles connexes
- Pont Albert-Louppe
- Pont à haubans
- Ponts de Brest
- Liste de ponts de France
- Liste de ponts du Finistère
- Liste de ponts à haubans remarquables
