Porsche Boxster
Modèle:Confusion Modèle:Infobox Automobile Le Porsche Boxster est une automobile sportive produite par le constructeur automobile allemand Porsche à partir de 1996. Le nom est une fusion des mots « boxer », le type de moteur à plat, et de « roadster », un petit cabriolet à deux portes et deux places. Elle est équipée d'un moteur six-cylindres à plat atmosphérique.
Il en existe quatre générations : les premières Boxster sont appelées Modèle:Citation, puis Modèle:Citation en 2005, Modèle:Citation en 2012 et le Modèle:Citation en 2016. Différentes déclinaisons de Boxster existent comme le Boxster S, ou encore GTS ou Spyder, selon les motorisations ou particularités extérieures. À partir de 2016, le Boxster devient 718 Boxster et passe à une motorisation turbocompressée à quatre cylindres.
Le modèle Boxster est le véhicule d'entrée de gamme de la marque Porsche ; le Cayman est son équivalent coupé, construite sur la même base.
Développement
Concept
Au début des années 1990, les ventes de Porsche baissent et le constructeur est dans une situation économique difficile. La Boxster naît de la volonté du Président de Porsche AG, Wendelin Wiedeking, d'élargir la clientèle Porsche ; elle constitue ainsi l'entrée de la gamme et vise une clientèle plus volontiers féminine<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref> désireuse d'utiliser cette voiture au quotidien (dimensions réduites, présence de deux coffres). L'idée est de créer un cabriolet à deux places, léger, sportif et relativement économique. Le projet est lancé au printemps 1992, et la Boxster apparaît en tant que prototype en Modèle:Date-, au salon de Détroit<ref name=blogauto-boxster-concept> Modèle:Lien web.</ref>. Ce prototype est désormais visible au Porsche Museum, à Stuttgart. Le design est issu du coup de crayon de Harm Lagaay<ref>Modèle:Lien web.</ref>, qui avait déjà dessiné pour Porsche la 911 et la 968. Il est inspiré de la Porsche 356 Spyder et Speedster ainsi que de la Porsche 550 Spyder. La Boxster dans sa version commercialisée opère des changements importants, comme l'arrière et les prises d'air latérales, tandis que la partie avant reste assez fidèle au concept.
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La Boxster Concept de 1993, au Porsche Museum.
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L'arrière de la Boxster Concept.
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L'habitacle de la Boxster Concept.
Une production à coût raisonnable
La version définitive ne sortira des usines que trois ans et demi plus tard, en 1996, à un moment où Porsche ne vendait plus que la 911 (type 993) qui était le modèle le plus cher de la gamme, depuis l'arrêt des 928 et 968 en 1995. Contrairement aux modèles précédents, la Boxster a été mise au point de façon à moderniser et rationaliser la production<ref name=blogauto-boxster-concept />. L'entreprise a dû être remaniée et revoir ses méthodes de production grâce à des ingénieurs de chez Toyota recrutés à cet effet, afin de baisser les coûts de fabrication de façon importante<ref name="nytimes-981">Modèle:Lien web.</ref>. Par ailleurs, le succès fut au rendez-vous et il est fort probable que l'introduction de la Boxster ait sauvé Porsche d'un rachat. Ses feux avant ont été repris par la suite pour la 911 (Type 996), sa "grande sœur" sortie deux ans plus tard ; leur face avant est d'ailleurs très similaire.
Type 986 (1996 - 2004)
Modèle:Infobox Automobile Le nom 986 désigne la première génération de Boxster commercialisée de 1996 à 2004. Une version reliftée est apparue en 2002, et elle sera déclinée en deux versions : Boxster et Boxster S.
Il s'agit d'une propulsion avec un moteur à six cylindres à plat (aussi appelé flat six) placé en position centrale arrière, et refroidi par eau, contrairement aux 911 qui jusque-là étaient refroidies par air. Le moteur est équipé de culasses à quatre soupapes par cylindre commandées par deux doubles arbres à cames en tête. La boîte de vitesses manuelle à 5 rapports est d'origine Audi, une boîte Tiptronic S avec commandes au volant est disponible en option<ref group="A" name="passion-du-sport-168">p. 168.</ref>.
Porsche propose pour la première fois le système PSM (Porsche Stability Management), qui contrôle électroniquement les freins de chaque roue pour garder le contrôle de la voiture en cas de perte d'adhérence ou de comportement anormal du véhicule. Il peut également aller jusqu'à réduire la puissance du moteur<ref group="A" name="passion-du-sport-169">p. 169.</ref>.
La capote en toile se replie électriquement derrière les deux sièges, et se déplie en Modèle:Unité, sachant que la voiture doit être à l'arrêt pour cette manœuvre<ref group="A" name="passion-du-sport-169"/>.
La Boxster (986) sera produite à Modèle:Unité<ref group="A" name="passion-du-sport-167">p. 167.</ref>, et la Boxster S (986) à Modèle:Unité<ref group="A" name="passion-du-sport-177">p. 177.</ref>.
Phase 1
À la sortie de la première Boxster, seul un moteur de Modèle:Unité développant Modèle:Unité était disponible. Celui-ci était souvent considéré comme sous-dimensionné, surtout au vu de l'excellent comportement routier du véhicule<ref group="A" name="passion-du-sport-176">p. 176.</ref>. Pour remédier à cela, il a été remplacé en 2000 par un Modèle:Unité plus puissant, et un deuxième modèle, la Boxster S, apparaît équipé d'un moteur Modèle:Unité de Modèle:Unité. Celui-ci est secondé d'une boîte de vitesses à Modèle:Unité fabriquée par Porsche, qui lui confère une vitesse de pointe de Modèle:Unité et un 0 à Modèle:Unité en Modèle:Unité<ref group="A" name="passion-du-sport-176"/>.
Afin de freiner correctement la Boxster S plus rapide, cette dernière hérite du système de freinage de la 911 (996) Carrera : des disques ventilés et percés de Modèle:Unité à l'avant et Modèle:Unité à l'arrière, et un ABS<ref group="A" name="passion-du-sport-176"/>. À l'extérieur, la version S se reconnaît à une double sortie d'échappement et des jantes de Modèle:Unité. La Boxster S est également mieux équipée à l'intérieur, avec quatre airbags, la climatisation et les sièges en cuir de série<ref group="A" name="passion-du-sport-176"/>.
Motorisations Phase 1
- 1996
- Modèle Boxster : 6 cyl./24 s, 2,5 L, 204 ch
- 2000
- Modèle Boxster : 6 cyl./24 s, 2,7 L, 220 ch
- Modèle Boxster S : 6 cyl./24 s, 3,2 L, 252 ch
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La Boxster 986 Phase 1, avec ses clignotants orange.
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Détail des feux avant
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Détail des feux arrière
Phase 2
La Boxster 986 phase 2, apparue en 2002, correspond aux millésimes 2003 et 2004.
Grâce à ce face-lift, elle se différencie avec des clignotants avant et arrière blancs au lieu de orange, ou encore une vitre arrière dégivrante en verre ; elle était auparavant en plastique et non dégivrante. Une boîte à gants auparavant absente apparaît, le volant est revu ainsi que la capote. Le bouclier avant devient plus ciselé, les entrées d'air et le bouclier arrière sont légèrement modifiés et de nouvelles jantes sont présentes.
Ses motorisations évoluent également très légèrement avec quelques chevaux supplémentaires, tout en diminuant la consommation.
Motorisations Phase 2
- 2002
- Modèle Boxster : 6 cyl./24 s, 2,7 L, 228 ch
- Modèle Boxster S : 6 cyl./24 s, 3,2 L, 260 ch
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La Boxter 986 Phase 2 et ses clignotants blancs.
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Un bouclier arrière revu.
Édition limitée Modèle:Citation
En 2003, à l'occasion des 50 ans de la Spyder 550 sortie en 1953, Porsche produit à 1953 exemplaires une Boxster S Modèle:Citation en son hommage<ref> Modèle:Lien web.</ref>. Ils sont identifiés par une plaquette numérotée "50 jahre 550 Spyder limited N°____/1953".
La base est une Boxster S (phase 2) de Modèle:Unité, mais elle a une apparence et des équipements spécifiques. Sa couleur est le "gris argent GT" (le même que celui de la Carrera GT), les jantes de Modèle:Unité sont "gris kerguelen" avec écussons peints, la capote est de couleur "cocoa". La double sortie de pot est trapézoïdale à double étage en acier spécial poli.
L'intérieur est en cuir cocoa (bien que certains propriétaires aient fait le choix du noir) rehaussé d'inserts en argent GT métallisé (dos de siège, arceaux, levier de vitesse, frein à main, baguette de tableau de bord et console centrale). Les compteurs sont noirs (au lieu d'être blanc) avec des entourages chromés. Les sièges sont les versions sport, avec grainage spéciale dans la partie centrale. Grainage qui se retrouve sur la poignée du frein à main et le soufflet du levier de vitesse. Moquettes et tapis de sol sont siglés Porsche. De série, la Boxster 550 est équipée de l'ordinateur de bord, de la climatisation automatique, du coupe-vent, de la radio CD, du pack audio Porsche digital, des phares Litronic avec lave-phares, du volant sport en cuir et des sièges chauffants.
Côté moteur, six chevaux ont été ajoutés aux 260 d'origine.
Le châssis est équipé du PSM, du châssis sport (rabaissé de Modèle:Unité), de ressorts et amortisseurs plus fermes et d'élargisseurs de voie Modèle:Unité.
Type 987 (2005 - 2011)
La Boxster Type 987, deuxième génération du roadster, est présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2004 et commercialisé à partir de 2005. Elle apparaîtra en version reliftée en 2009 avec de nouvelles motorisations.
La Cayman est un modèle dérivé de la Boxster (987), et son équivalent coupé dans la gamme Porsche.
Phase 1
Modèle:Infobox Automobile Si elle est très proche de l'ancien modèle, elle s'en différencie par ses flancs moins concaves, un aileron escamotable redessiné, des prises d'air latérales plus grandes et un arrière légèrement plus large. Malgré une grande ressemblance apparente avec son prédécesseur, la Boxster Type 987 a 80 % de pièces nouvelles par rapport à celui-ci, et aucun élément de carrosserie commun<ref name="motorlegend-test-987">Modèle:Lien web.</ref>. Les feux avant abandonnent la forme revenant vers le centre, ils sont maintenant plus ronds tout en étant proches de ceux de la Carrera GT, la supercar du constructeur. Les jantes sont disponibles jusqu'en Modèle:Unité. La version S a droit à une ouverture supplémentaire à l'avant, tout en longueur et en forme de rectangle arrondi.
Des améliorations sont à noter au niveau de l'habitacle, avec une meilleure finition, de nouveaux sièges plus ergonomiques et une position de conduite plus ajustable<ref name="motorlegend-test-987" />. Au niveau de la sécurité, la caisse est rigidifiée et l'équipement comprend six airbags de série. Malgré les progrès techniques, la Boxster 987 est commercialisée à des prix (sans options) moindres que la 986.
Les motorisations sont toujours de Modèle:Unité et Modèle:Unité au lancement de cette deuxième génération, mais les puissances sont en augmentation (respectivement 12 et Modèle:Unité gagnés). La boîte de vitesses est mécanique à cinq rapports, et six rapports pour la version S (disponible en option pour la Boxster). La boîte de vitesses à cinq rapports Tiptronic S qui permet de conduire en automatique ou en manuel est optionnelle, mais ses performances sont moindres que celles de la boîte mécanique, aussi bien en accélération qu'en vitesse. Ainsi motorisée et équipé de la boîte mécanique, la Boxster franchit la barre des Modèle:Unité en Modèle:Unité, la Boxster S en Modèle:Unité et leur vitesse maximale est de Modèle:Unité et Modèle:Unité. La consommation mixte s'établit à Modèle:Unité, et Modèle:Unité pour la S.
En 2007, le moteur de la Boxster gagne 5 ch grâce au système VarioCam Plus, passant à Modèle:Unité, comme la Cayman. La Boxster S, quant à elle, a droit à une augmentation de sa cylindrée de Modèle:Unité et gagne Modèle:Unité. Avec ces modifications, la gamme des Boxster devient donc équivalente aux Cayman, en termes de puissance.
Motorisations des modèles 987 Phase 1
- 2005
- Modèle 987 : 6 cyl./24 s, 2,7 L, 240 ch
- Modèle 987 S : 6 cyl./24 s, 3,2 L, 280 ch
- 2007
- Modèle 987 : 6 cyl./24 s, 2,7 L, 245 ch
- Modèle 987 S : 6 cyl./24 s, 3,4 L, 295 ch
- 2008
- Modèle 987 S : 6 cyl./24 s, 3,4 L, 303 ch (RS60 Spyder Série limitée 1960 ex.)
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De nouveaux feux avant plus arrondis.
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Les feux arrière sont plus effilés sur les côtés.
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Les jantes Modèle:Citation de Modèle:Unité.
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Les sièges de la Boxster (987).
Phase 2
Modèle:Infobox Automobile Les Boxster et Boxster S reliftées sont présentées en Modèle:Date- au Salon de l'automobile de Los Angeles et commercialisées l'année suivante. Les changements sont aussi bien techniques qu'esthétiques. Les Boxster et Boxster S proposent une puissance plus importante et sont maintenant disponibles avec la boîte mécanique 6 rapports, ou la boîte PDK 7 rapports remplaçant la boîte Tiptronic.
La Boxster passe de 2,7 à Modèle:Unité, portant la puissance maximale de 245 à Modèle:Unité, tandis que la Boxster S utilise maintenant l'injection directe, passant de 295 à Modèle:Unité pour un moteur de Modèle:Unité. Leur accélération respective s'établit à 5,9 et Modèle:Unité, et leur vitesse maximale à 263 et Modèle:Unité. La consommation est en baisse, avec une réduction de 15 % et 16 % selon la boîte de vitesses, et elles peuvent fonctionner avec un carburant contenant jusqu'à 10 % d'éthanol.
Quelques changements esthétiques sont également présents. De nouveaux feux à LED font leur apparition à l'avant comme à l'arrière, mais c'est surtout le bouclier avant qui évolue. Les entrées d'air latérales sont plus volumineuses et ont une forme « angulaire » vers l'intérieur. Les lamelles, au nombre de deux par entrée d'air, sont de couleur carrosserie pour la Boxster, et noires pour la Boxster S. De plus, une ouverture sous la plaque d'immatriculation, existant auparavant uniquement sur la version S, est présente sur tous les Boxster dans une forme revue et plus effilée en adéquation avec les prises latérales. Pour une allure plus sportive, l'arrière bénéficie maintenant de deux diffuseurs, placés de chaque côté de la sortie d'échappement. Cette dernière est toujours double pour la S et allongée pour la Boxster « normale », mais leur forme a légèrement changé pour devenir plus rectangulaire sur la Boxster et ronde sur la Boxster S.
Motorisations des modèles 987 Phase 2
- 2009
- Modèle 987 : 6 cyl./24 s, 2,9 L, 255 ch
- Modèle 987 S : 6 cyl./24 s, 3,4 L, 310 ch
Éditions limitées
Boxster Modèle:Citation étrangère
La Boxster Modèle:Citation étrangère est une série limitée à Modèle:Unité (Modèle:Unité de base et Modèle:Unité) commercialisée pour les États-Unis et le Canada en Modèle:Date-, après avoir été présentée au Salon de l'automobile de New York au mois d'avril de la même année<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Cette Boxster se distingue grâce à une robe orange Modèle:Citation et des jantes de couleur noire cerclées de gris. Les rétroviseurs, les prises d'air, les arceaux de sécurité et la capote sont noirs également. Elle est équipée du pack Modèle:Citation étrangère<ref>Communiqué de presse : Modèle:Lien web.</ref> : sa lèvre de spoiler avant est plus proéminente, son spoiler arrière est modifié, et un diffuseur est présent à l'arrière de la voiture. L'habitacle comprend un volant en alcantara (celui de la 911 GT3 RS), ainsi que des sièges et le frein à main recouverts de la même matière ; il est dans des tons orange et noir tout comme l'extérieur du véhicule. La Boxster était commercialisée à un prix de Modèle:Unité, et la version S à Modèle:Unité.
Boxster RS 60 Spyder
En Modèle:Date-, Porsche annonce une édition spéciale RS 60 Spyder de la Boxster, en honneur de la victoire de la Porsche 718 RS 60 Spyder en 1960 aux 12 Heures de Sebring<ref>Communiqué de presse : Modèle:Lien web.</ref>. Il a été présenté au Salon automobile de Bologne, en Italie, en Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web.</ref> et était disponible à partir de Modèle:Date-, dans une série limitée à 1 960 exemplaires dans le monde.
Sa carrosserie est d'une couleur gris métallisé GT, l’intérieur et la capote étant en cuir rouge Carrera, ou gris foncé (avec une capote noire) en option, des couleurs qui rappellent évidemment la 718 RS 60 Spyder. Ses feux arrière sont entièrement rouges contrairement aux autres Boxster. Le modèle comporte le pack Modèle:Citation étrangère, des jantes de Modèle:Unité en alliage, le PASM et une sortie d'échappement sport qui porte la puissance de 295 à Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité.
Boxster S Modèle:Citation étrangère
Commercialisée en Modèle:Date-, la Boxster S Modèle:Citation étrangère est une série limitée à 500 exemplaires<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Elle se distingue par :
- une carrosserie Modèle:Citation ainsi des entrées d'air latérales, la console centrale et les fonds de compteurs des instruments de bord blancs également
- des bandes grises parcourant la carrosserie siglées « Porsche Design Edition 2 »
- des seuils de porte siglés « Porsche Design Edition 2 »
- le volant sport trois branches, les leviers de vitesse et de frein à main revêtus d’alcantara
- des blocs optiques arrière rouges
- des jantes SportDesign de Modèle:Unité avec des élargisseurs de voie de Modèle:Unité
- une capote et des intérieurs cuirs, qui conservent les teintes classiques Noir et Gris Pierre
- un châssis abaissé de Modèle:Unité
- le PASM, les phares bi-xénon, le pack sport chrono et les sièges sport de série
- un flat 6 porté à 303 chevaux
La Boxster S « Porsche Design Edition 2 » était livrée avec une montre-bracelet Porsche Design "Edition 2 Chronograph" de la collection "Dashboard" avec un cadran blanc, spécialement créée pour ce modèle. C'est un hommage direct au studio de design Porsche Design et à leurs célèbres chronographes. À noter qu'il existe également une Cayman S « Porsche Design Edition 1 » et une Cayenne S « Porsche Design Edition 3 ».
Boxster S Black Edition
Une édition limitée à 987 exemplaires, nommée Boxster S Black Edition, est présentée en Modèle:Date- au Salon international de l'automobile de Genève 2011<ref>Modèle:Lien web</ref>, avec la 911 Black Edition. Elle était disponible à partir de Modèle:Date- à un prix de Modèle:Unité, soit 6 458 de plus que la Boxster S traditionnelle. Comme son nom l'indique, elle est entièrement noire : peinture extérieure, jantes Modèle:Citation de Modèle:Unité, prises d'air latérales, sortie d'échappement, ainsi que l'habitacle. Techniquement, c'est une Boxster S mais elle est dotée d'un moteur de Modèle:Unité comme la Boxster Spyder (10 de plus que la Boxster S). Elle est dotée d'équipements supplémentaires de série : régulateur de vitesse, climatisation automatique, système PCM (Porsche Communication Management) avec module de navigation GPS, ou encore pré-équipement pour téléphone mobile.
Boxster Spyder
Le Modèle:Date- est annoncée la production d'un nouveau modèle Boxster qui sera présenté au Salon de l'automobile de Los Angeles de 2009. Sa commercialisation a débuté dans le monde entier en Modèle:Date-, à un prix de Modèle:Euro en France<ref name="motorlegend-essai-spyder">Modèle:Lien web.</ref>.
Le Boxster Spyder est plus performant que le Boxster S et pour cela est nettement allégé, pesant ainsi Modèle:Unité au lieu de 1 355, soit une perte de Modèle:Unité. Pour atteindre ce but, plusieurs éléments sont supprimés comme la capote automatique, devenant manuelle (Modèle:Unité gagnés), la radio, la climatisation, les poignées intérieures ou encore les porte-gobelets.
Le moteur développe Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité et un couple de Modèle:Unité. Il est plus puissant de Modèle:Unité par rapport au Boxster S, et est le même que celui du Cayman S. La boîte de vitesses présente est manuelle à Modèle:Unité, le PDK (7 rapports) est disponible en option. Ces modifications lui permettent de passer de 0 à Modèle:Unité en Modèle:Unité (Modèle:Unité avec la boîte PDK) et d'atteindre une vitesse de Modèle:Unité. Le Spyder est équipé de suspensions plus fermes et est légèrement rabaissé par rapport aux autres Boxster, participant ainsi à un comportement plus sportif.
Deux bossages courent sur l'arrière de la voiture, éléments caractéristiques du design du Boxster Spyder, tout comme la bande latérale « Porsche » sur les flancs, rappelant les voitures de sport des années 1960. La capote en deux parties se replie manuellement et se range dans la partie avant du coffre arrière. Une fois installée, elle s'attache à deux anneaux de couleur rouge placés sur les côtés du capot arrière. Elle est peu pratique à manipuler mais a l'avantage de ne peser que Modèle:Unité et d'abaisser la hauteur totale du véhicule<ref name="motorlegend-essai-spyder"/>.
Boxster E
Le Boxster E est une version électrique du Boxster, présentée en Modèle:Date- à Berlin lors du Challenge Bibendum<ref> Modèle:Lien web.</ref>. Elle est la première voiture totalement électrique du constructeur. Il s'agit d'un prototype produit en trois exemplaires destiné à étudier l'usage au quotidien d'une voiture électrique, notamment en termes de praticité et de rechargement. Il n'a pas été commercialisé par la suite. Le Boxster E se distingue visuellement grâce à sa bande orange le parcourant en longueur et ses jantes de couleur noire.
Il existe en deux versions : avec un ou deux moteurs électriques (fournis par Volkswagen). Un exemplaire est à deux moteurs, ceux-ci sont placés sur chaque essieu et les quatre roues sont donc motrices ; deux exemplaires disposent d'un seul moteur propulsant uniquement le train arrière<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Ces moteurs délivrent un couple maximum de Modèle:Unité chacun à Modèle:Unité, et la vitesse maximale est atteinte sans changement de rapports. Le Boxster E avec un seul moteur a une puissance de Modèle:Unité (Modèle:Unité), il peut atteindre Modèle:Unité avec un 0 à Modèle:Unité effectué en Modèle:Unité. Celui avec deux moteurs produit Modèle:Unité (Modèle:Unité), ce qui lui permet d'atteindre Modèle:Unité et d'accélérer de 0 à Modèle:Unité en Modèle:Unité, cette valeur d'accélération étant par ailleurs équivalente aux Boxster traditionnels (Modèle:Unité pour le Boxster S).
Il est équipé de batteries au lithium-fer-phosphate, d'une capacité de Modèle:Unité (Modèle:Unité de Modèle:Unité à Modèle:Unité) et d'une puissance de Modèle:Unité, supérieure à ce dont ont besoin les moteurs<ref>Modèle:Lien web.</ref>. L'ensemble pèse Modèle:Unité, ce qui porte le poids total du véhicule à Modèle:Unité. Son autonomie est d'environ Modèle:Unité selon le nouveau cycle européen de conduite.
La batterie est placée en position centrale là où est situé normalement le moteur, et est ainsi attachée aux mêmes points d'ancrage, ce qui garantit une bonne retenue en cas d'accident. Elle est également protégée des chocs extérieurs de par sa position centrale<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Type 981 (2012 - 2015)
Phase 1
Boxster et Boxster S
Le Boxster Type 981, troisième génération du roadster, a été dévoilé en Modèle:Date- et présenté au Salon de Genève au mois de Modèle:Date-. Sa commercialisation a débuté quant à lui le Modèle:Date-. Il est notamment plus léger, performant et sobre que l'ancien modèle<ref name="turbo981">Modèle:Lien web</ref>.
Contrairement à son prédécesseur qui se basait sur un châssis amélioré du 986, le Boxster 981 bénéficie d'une nouvelle plate-forme, avec un empattement allongé de Modèle:Unité. Sa répartition des masses de 46/54 lui donne d'ailleurs un grand équilibre. Ses lignes sont inspirées du Porsche 918 Spyder<ref name=turbo981/>, ainsi que de la Carrera GT<ref name=sportauto981>Modèle:Lien web</ref>. Parmi les nouveautés au niveau de l'extérieur, on note les entrées d'air latérales plus imposantes et les flancs creusés, les optiques avants allongées et plus anguleuses rappelant la Carrera GT ou encore les porte-à-faux raccourcis<ref name=sportauto981/>. Un aileron télescopique est maintenant présent à l'arrière ; celui-ci, lorsqu'il est rentré, se situe dans la continuité des clignotants et se fond aux feux stop. À l'intérieur, la planche de bord reprend celle introduite par la Panamera, déclinée depuis sur toutes les Porsche.
Le moteur est maintenant à injection directe d'essence. La cylindrée diminue en passant de Modèle:Unité à Modèle:Unité pour le Boxster (avec un gain de Modèle:Unité de 255 à Modèle:Unité), la version S restant à Modèle:Unité mais gagnant Modèle:Unité. Il accélère ainsi de 0 à Modèle:Unité en Modèle:Unité pour la version simple, Modèle:Unité pour la version S. La transmission est constituée d'une boîte manuelle à six rapports, et de la boîte PDK 7 rapports en option.
Le Boxster Type 981 est également plus économique grâce à la réduction de son poids (Modèle:Unité), ainsi qu'au système StopStart en série qui arrête le moteur quand le véhicule est à l'arrêt. Il intègre également un système de récupération de l'énergie<ref>Modèle:Lien web</ref>. La consommation mixte annoncée (avec la boîte PDK) est ainsi de Modèle:Unité pour le Boxster et Modèle:Unité pour le Boxster S. Il était le plus économique de la gamme<ref name=sportauto981/>, avant la sortie du 918 Spyder (Modèle:Unité).
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Les feux arrière sont totalement nouveaux.
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Les optiques avant.
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Le Boxster S équipée des jantes « Carrera Classic » de Modèle:Unité.
Boxster GTS
Modèle:Infobox Automobile La déclinaison GTS (pour Modèle:Citation étrangère) de la Boxster a été présentée au Salon de l'automobile de New York en Modèle:Date-, en même temps que la Cayman GTS<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Elle se veut plus sportive et affirmée que les Boxster et Boxster S.
Au niveau du design, elle s'en distingue par un bouclier avant revu et plus agressif dont la forme rappelle celui de la 918 Spyder, et des prises d'air sans les deux ailettes horizontales des versions précédentes et des phares bi-xénon cerclés de noir. À l'arrière, son diffuseur est plus affirmé également, ses feux sont teintés, et sa double sortie d'échappement sport de série (en option sur les autres Boxster) est de couleur noire, comme le monogramme. Les jantes de série sont les "Carrera S" de Modèle:Unité, contrairement aux 18 et Modèle:Unité pour les Boxster et Boxster S.
Sa motorisation de Modèle:Unité (Modèle:Unité de plus que la version S) et son poids allégé lui confèrent un rapport poids/puissance de Modèle:Unité. Elle passe ainsi de 0 à Modèle:Unité en Modèle:Unité, et Modèle:Unité une fois équipée de la boîte PDK et du Pack Sport Chrono, pour atteindre une vitesse maximale de Modèle:Unité. La suspension PASM (Modèle:Citation étrangère), et le Pack Sport Chrono sont présents de série (en option sur les autres Boxster).
La consommation mixte est de Modèle:Unité avec la boîte mécanique, et Modèle:Unité avec la boîte PDK.
Boxster Spyder
Modèle:Infobox Automobile Le Boxster Spyder (Type 981) se veut un roadster mettant en avant la performance, avec peu d'équipement afin de l'alléger, comme la précédente Spyder. Il est le plus puissant Boxster, au moment de sa sortie. Il a été présenté lors du Salon de New York, en Modèle:Date-, et est commercialisé depuis le mois de juillet de la même année à un prix de Modèle:Unité<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Il présente toujours la même particularité extérieure que sur la version de 2009, à savoir le double bossage sur le capot arrière, dans le prolongement des arceaux. Le bouclier avant est proche du Boxster GTS dans sa forme générale, mais il redirige l'air vers une ouïe de ventilation supplémentaire devant le capot de coffre qui permet, selon le constructeur, d'augmenter l'appui aérodynamique. Il dispose de jantes spécifiques de Modèle:Unité, en étoile à 10 branches, les seules disponibles pour ce modèle.
À l'intérieur, l'équipement est limité afin de gagner en poids, le Spyder perd Modèle:Unité par rapport au Boxster et pèse ainsi Modèle:Unité. Il n'y a ni climatisation automatique, ni radio, et les sièges sont en polymères renforcés de fibres de verre et de carbone. Grâce à ces allègements, le rapport poids / puissance est de 3,5, soit la meilleure valeur parmi les Boxster.
Il est motorisé par un six cylindres à plat de Modèle:Unité proposant Modèle:Unité à Modèle:Unité (zone rouge se situant à 7800 tr/min<ref>Modèle:Article</ref>) ce qui lui permet d'abattre le 0 à Modèle:Unité en Modèle:Unité et d'atteindre une vitesse maximale de Modèle:Unité. Cela le place d'ailleurs, aussi bien en termes de puissance que de performances, devant le modèle de base de la 911, la 911 Carrera (Modèle:Unité et Modèle:Unité), pour un prix légèrement moindre, et juste derrière le Cayman GT4 (Modèle:Unité). La boîte de vitesses est manuelle uniquement, à 6 rapports.
Au niveau du châssis, la carrosserie est rabaissée de Modèle:Unité par rapport au modèle de base, et un différentiel arrière à glissement limité mécanique est présent pour améliorer la motricité en courbe.
Édition limitée Modèle:Citation étrangère
La Boxster 981 est disponible dans une édition limitée Modèle:Citation étrangère depuis le Modèle:Date-<ref>Communiqué de presse : Modèle:Lien web.</ref>, comme la Boxster S de la génération précédente en 2011. Elle est commercialisée au prix de Modèle:Unité en France. La 911 (991) a eu droit à son édition noire également, à la même date.
Elle est exclusivement de couleur noire, ainsi que la capote et les arceaux de sécurité. L'équipement de série, enrichi par rapport au modèle de base, comprend le Modèle:Abréviation avec module de navigation, les rétroviseurs anti-éblouissement avec capteur de pluie intégré, le volant SportDesign et le Pack Audio Plus. La climatisation bi-zone et les sièges chauffants sont présents de série également. Elle est équipée des jantes Carrera Classic de Modèle:Unité des phares bi-xénon avec Modèle:Abréviation.
La motorisation est identique à celle du modèle de base, avec le moteur Modèle:Unité de Modèle:Unité.
718 Boxster (2016 - ?)
Modèle:Article détaillé En 2016, le 981 Boxster tire sa révérence et laisse place au 718 qui reçoit un inédit quatre-cylindres suralimente. Les Boxster et Cayman changent alors de nom : ils s'appellent depuis lors Modèle:Nobr, et Modèle:Nobr, en référence à la voiture de course présentée en 1957 au Mans<ref name="718-2016">Modèle:Lien web.</ref>. Les 718 Boxster et Cayman seront désormais dotées des mêmes motorisations et partageront de plus nombreuses caractéristiques que par le passé. Ces nouveaux modèles seront présentés courant 2016<ref name="718-2016" />.
Historique des motorisations
| Année modèle | Génération | Modèle | Moteur | Alimentation | Cylindrée en cmModèle:3 |
Puissance max en ch (kW) à x tr/min |
Couple max en Modèle:Nb à x tr/min |
Accélération de 0 à Modèle:Unité, en s |
Vitesse max en km/h |
Consommation Cycle mixte, en Modèle:Nb |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1996 | 986 Phase 1 | Modèle:Tri | Boxer 6 cyl. 2,5 L | Atmosphérique | 2 480 | Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité | 245 à Modèle:Unité | 6,9 | 240 | 8,9 |
| 2000 | Modèle:Tri | Boxer 6 cyl. 2,7 L | Atmosphérique | 2 687 | Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité | 260 à Modèle:Unité | 6,6 | 250 | 9,9 | |
| Modèle:Tri | Boxer 6 cyl. 3,2 L | Atmosphérique | 3 179 | Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité | 305 à Modèle:Unité | 5,9 | 260 | 10,7 | ||
| 2003 | 986 Phase 2 | Modèle:Tri | Boxer 6 cyl. 2,7 L | Atmosphérique | 2 687 | Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité | 260 à Modèle:Unité | 6,4 | 253 | 9,7 |
| Modèle:Tri | Boxer 6 cyl. 3,2 L | Atmosphérique | 3 179 | Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité | 310 à Modèle:Unité | 5,7 | 264 | 10,5 | ||
| 2005 | 987 Phase 1 | Modèle:Tri | Boxer 6 cyl. 2,7 L | Atmosphérique | 2 687 | Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité | 270 à 4 700 - Modèle:Unité | 6,2 | 256 | 9,6 |
| Modèle:Tri | Boxer 6 cyl. 3,2 L | Atmosphérique | 3 179 | Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité | 320 à 4 700 - Modèle:Unité | 5,5 | 268 | 10,4 | ||
| 2007 | Modèle:Tri | Boxer 6 cyl. 2,7 L | Atmosphérique | 2 687 | Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité | 273 à 4 600 - Modèle:Unité | 6,1 | 258 | 9,3 | |
| Modèle:Tri | Boxer 6 cyl. 3,4 L | Atmosphérique | 3 387 | Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité | 340 à 4 400 - Modèle:Unité | 5,4 | 272 | 10,6 | ||
| 2009 | 987 Phase 2 | Modèle:Tri | Boxer 6 cyl. 2,9 L | Atmosphérique | 2 893 | Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité | 290 à 4 400 - Modèle:Unité | 5,9 | 263 | 9,4 |
| Modèle:Tri | Boxer 6 cyl. 3,4 L | Atmosphérique | 3 436 | Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité | 360 à 4 400 - Modèle:Unité | 5,3 | 274 | 9,8 | ||
| 2010 | Modèle:Tri | Boxer 6 cyl. 3,4 L | Atmosphérique | 3 436 | Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité | 370 à Modèle:Unité | 5,1 | 267 | 9,7 | |
| 2012 | 981 Phase 1 | Modèle:Tri | Boxer 6 cyl. 2,7 L | Atmosphérique | 2 706 | Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité | 280 à 4 500 - Modèle:Unité | 5,8 | 264 | 8,4 |
| Modèle:Tri | Boxer 6 cyl. 3,4 L | Atmosphérique | 3 436 | Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité | 360 à 4 500 - Modèle:Unité | 5,1 | 279 | 9,0 | ||
| 2014 | Modèle:Tri | Boxer 6 cyl. 3,4 L | Atmosphérique | 3 436 | Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité | 370 à 4 500 - Modèle:Unité | 5,0 | 281 | 9,0 | |
| 2015 | Modèle:Tri | Boxer 6 cyl. 3,8 L | Atmosphérique | 3 800 | Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité | 420 à 4 750 - Modèle:Unité | 4,5 | 290 | 9,9 |
Note : Données de performances et consommation pour la boîte mécanique, par simplification.
Lieux de fabrication
- Zuffenhausen - Allemagne - Usine Porsche
- Uusikaupunki - Finlande - Usine Valmet Automotive<ref>Valmet Automotive</ref>
- Osnabrück - Allemagne - Usine Volkswagen
Le lieu de fabrication est indiqué par le onzième caractère du numéro de série :
- type 986 : WP0ZZZ98Zxx6xxxxx
- type 987 : WP0ZZZ98Zxx7xxxxx
- type 981 : WP0ZZZ98Zxx1xxxxx
- S pour Zuffenhausen (Stuttgart) - WP0ZZZ98ZYModèle:Souligner6xxxxx pour un modèle 2000 fabriqué à Stuttgart
- U pour Uusikaupunki
- K pour Osnabrück
Compétition
La Boxster est utilisée dans un certain nombre de compétitions dans le monde.
Aux États-Unis, une compétition basée sur la Boxster Modèle:Unité de 1997 à 1999 est organisée par la National Auto Sport Association (NASA)<ref>Modèle:PdfRègles de la National Auto Sport Association de 2014 pour la Boxster 986 (consulté le 25 septembre 2015)</ref>.
Au Royaume-Uni, la Boxster participe depuis 2010 au BRSCC Porsche Championship, avec des véhicules de production ou préparés pour la course<ref>Site de Porsche Racing Drivers</ref>. Elle court également dans le Porsche Club Championship, organisé par Porsche Club Great Britain<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Ventes
| Année | Unités vendues |
Évolution des ventes |
Unités livrées |
Évolution des livraisons |
|---|---|---|---|---|
| 2010 | ||||
| 2011 | 6 092 | |||
| 2012 | 10 126 | + 66,2 % Modèle:Augmentation | 9 253 | |
| 2013 | 14 730 | + 45,5 % Modèle:Augmentation | 15 229 | + 64,6 % Modèle:Augmentation |
| 2014 | 12 833 | - 15,7 % Modèle:Diminution | ||
| 2015 | - | - | - | - |
Récompenses
Depuis le début de sa commercialisation, la Porsche Boxster a reçu un grand nombre de récompenses. Elle a notamment figuré à seize reprises dans les 10Best du magazine américain Car and Driver, et été récompensée à sept reprises par un All-Star Award d'Automobile Magazine. Plusieurs magazines l'ont également désigné « voiture de l'année ».
Cliquer sur dérouler pour afficher la liste :
Modèle:Boîte déroulante/début Modèle:Début de colonnes
- 1997 :
- MotorWeek Driver’s Choice Award pour la meilleure nouvelle voiture de sport<ref name="prnewswire-1998">Modèle:Lien web.</ref>.
- Best New Sports Car (meilleure nouvelle voiture de sport) et Best New Design (meilleur nouveau design) par l'Automotive Journalists Association of Canada<ref name="prnewswire-1998" />.
- Performance car of the year (voiture performante de l'année) par Motor magazine<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- Masters of Design Award par le Fashion Group International<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- 1998 :
- Automobile of The Year (voiture de l'année) par Automobile magazine<ref name="prnewswire-1998" />.
- L'une des 10Best cars (dix meilleures voitures) par Car and Driver<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- 1999 :
- L'une des 10Best cars (dix meilleures voitures) par Car and Driver<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- 2000 :
- MotorWeek Drivers' Choice Award pour la meilleure voiture de sport, pour la Boxster S<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- Car of the Year dans la catégorie cabriolet sportif, par le magazine canadien Le Guide de l'auto.
- L'une des 10Best cars par Car and Driver, pour la Boxster S<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- Best Luxury Sports Cars (meilleure voiture de sport de luxe) par Automobile magazine.
- Highest Retained Value dans le segment des voitures de sport, par Automotive Lease Guide.
- Automotive Loyalty Award dans le segment des voitures de sport, par Polk<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- Un des Ten best engines (dix meilleurs moteurs) par Ward's Auto World, pour le flat-six Modèle:Unité du Modèle:Nobr<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- Most Sex Appeal (Exotic) Award par le magazine American Women Motorscene, pour la Boxster S<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- 2001 :
- L'une des 10Best cars par Car and Driver, pour les Boxster et Boxster S<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- Most Wanted 2001 Car dans la catégorie cabriolet de plus de Modèle:Unité, par Edmunds.com, pour la Boxster S<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- 2002 :
- L'une des 10Best cars par Car and Driver, pour les Boxster et Boxster S<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- Meilleure voiture de sport de plus de Modèle:Unité par Automobile Magazine, pour les Boxster et Boxster S<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- 2003 :
- All-Star Award pour la meilleure voiture de sport, par Automobile Magazine pour les Boxster et Boxster S<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- L'une des 10Best cars par Car and Driver, pour les Boxster et Modèle:Nobr<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- 2004 :
- All-Star Award pour la meilleure voiture de sport, par Automobile Magazine pour les Boxster et Boxster S<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- Clefs d'Or pour le meilleur véhicule dans la catégorie voiture de sport entre Modèle:Unité et Modèle:Unité, par le magazine québécois L'annuel de l'automobile pour la Boxster<ref>Communiqué de presse : Modèle:Lien web.</ref>.
- 2005 :
- Le Porsche Boxster est nommé meilleur véhicule dans la catégorie Upscale Roadster (roadster haut de gamme) par Consumer Reports<ref>Communiqué de presse : Modèle:Lien web.</ref>.
- 2006 :
- Most wanted convertible under $45,000 (Cabriolet de moins de Modèle:Unité le plus désiré) par Edmunds.com, pour la Boxster<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- 10Best Cars: Best Luxury Sports Car (meilleure voiture de sport de luxe) par Car and Driver, pour les Boxster et Boxster S<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- All-Star Award par Automobile Magazine<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- 2007 :
- L'une des 10Best cars par Car and Driver, pour les Boxster et Cayman<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- Vehicle Satisfaction Award dans la catégorie voiture de sport, par AutoPacific<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) Study : Meilleure voiture de sport premium par J.D. Power, pour les Boxster et Cayman<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- Initial Quality Study (IQS) dans la catégorie « voiture de sport premium compacte » par J.D. Power<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Communiqué de presse : Modèle:Lien web.</ref>.
- 2008 :
- L'une des 10Best cars par Car and Driver, pour les Boxster et Cayman<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- All-Stars Award par Automobile Magazine, pour les Boxster et Cayman<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- Ideal Vehicle Award dans la catégorie voiture de sport premium, par AutoPacific pour les 911, Boxster et Cayman<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- 2009 :
- L'une des 10Best cars par Car and Driver, pour les Boxster et Cayman<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- 2010 :
- L'une des 10Best cars par Car and Driver, pour les Boxster et Cayman<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- Editors Choice dans la catégorie voiture de sport, par Car and Driver<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- All-Stars dans la catégorie voiture de sport, par Automobile Magazine, pour les Boxster et Cayman<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- L'un des Ten most fun vehicles par Edmunds.com pour la Boxster Spyder<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- 2011 :
- L'une des 10Best cars par Car and Driver, pour les Boxster et Cayman<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- Editors' Choice dans la catégorie voiture de sport, par Car and Driver<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- Best Handling Car in America par Car and Driver, pour la Boxster Spyder<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- 2012 :
- Sports Car of the Year, par le magazine Esquire<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- L'une des 10Best cars par Car and Driver, pour les Boxster et Cayman<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- All-Stars Award par Automobile Magazine, pour les Boxster et Cayman<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- New Car Award dans la catégorie « meilleur roadster », par le magazine anglais Auto Express<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- 2013 :
- L'une des 10Best cars par Car and Driver, pour les Boxster et Modèle:Nobr<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- Womens World Car of the Year, dans la catégorie voiture de sport, pour le Modèle:Nobr<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- Best of the Best/Car par Autoweek, pour le Modèle:Nobr<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- South African Car of the Year par la South African Guild of Motoring Journalists<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- Best car of 2013 par le magazine Men's Health<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- New Car Award dans la catégorie « meilleur roadster », par le magazine anglais Auto Express<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- Design of the year, par Automobile Magazine<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- 2014 :
- L'une des 10Best cars par Car and Driver, pour les Boxster et Cayman<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- L'une des Top rated (mieux notées) dans la catégorie cabriolet, par Edmunds.com<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- APEAL (Automotive Performance, Execution and Layout) Study dans la catégorie « voiture de sport premium compacte » par J.D. Power<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- Initial Quality Study (IQS) dans la catégorie « voiture de sport premium compacte » par J.D. Power<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Communiqué de presse : Modèle:Lien web.</ref>.
- Play Car of the Year par Cars.com<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- All-Stars par Automobile Magazine, pour les Boxster et Cayman<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- 2015 :
- L'une des 10Best cars par Car and Driver, pour les Boxster et Cayman<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- Initial Quality Study (IQS) dans la catégorie « voiture de sport premium compacte » par J.D. Power<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Communiqué de presse : Modèle:Lien web.</ref>.
- L'une des Top rated (mieux notées) dans la catégorie cabriolet, par Edmunds.com<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
- Car of the Year dans la catégorie voiture de sport par le magazine What Car?, pour la Boxster 2.7<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Modèle:Fin de colonnes Modèle:Boîte déroulante/fin
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie
Articles connexes
Liens externes
- Micro-site de la Boxster : Porsche Boxster (2012)
- Site officiel : Les modèles Boxster
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