T-60

Le T-60 est un char léger soviétique de la Seconde Guerre mondiale.

Développement

Ayant reçu l'ordre de produire le T-50 et son moteur V4 en mai 1941, les responsables de l'usine n°37 de Moscou se trouvaient dans l'impossibilité de lancer cette production trop pointue pour leurs outils de production. Au mois d'août, le chef ingénieur N.A. Astrov lança un projet de remplacement le « 060 », qu'il conçut en une quinzaine de jours en se basant sur le châssis éprouvé du T40. Une nouvelle caisse mieux blindée et moins volumineuse du fait de la disparition de toute caractéristique amphibie fut dessinée par l'ingénieur A.V. Bogachev. Une nouvelle tourelle octogonale faite de plaques de Modèle:Unité d'épaisseur fut conçue par U.P. Udovich<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Staline, prévenu par courrier, envoya dès le lendemain Viatcheslav Malyshev pour examiner le nouveau véhicule : celui-ci exigea qu'on monte un canon de Modèle:Unité ShVAK d'aviation en lieu et place de la mitrailleuse DShK, et le soir même le modèle était accepté pour le service sous sa désignation de T60 et une production de Modèle:Unité était ordonnée. La production démarra aussitôt et l'usine n°37 réussit à en produire 245 entre le 15 septembre, où sortit le premier exemplaire de série, et le 9 octobre, jour où son évacuation vers Sverdlovsk fut ordonnée. En octobre 1941, devant la pénurie de moteurs, V. Malyshev ordonna le montage de tout moteur disponible<ref>Modèle:Lien web</ref>.

En février 1942, le bureau de la nouvelle usine développa une version remotorisée, le « 060 » ou T60-1, avec un moteur ZIS-60 de Modèle:Unité, qui fut poussé par la suite à 110cv. Par contre, les essais d'augmentation de l'armement, à savoir le montage d'un canon VYa de Modèle:Unité puis le ZIS19 de Modèle:Unité et enfin le ZIS19BM de Modèle:Unité, ne purent aboutir du fait de la faiblesse de la tourelle, puis de la mise en service du T-70 au milieu de l'année 1942<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Le T-60 avait de nombreux défauts et n'était pas très apprécié par ses équipages en grande partie à cause de son très faible blindage et de son canon pas assez puissant<ref>Modèle:Ouvrage</ref>. Les surnoms du T-60 avaient souvent des connotations négatives, par exemple "Bratskaya Mogila" (russe братская могила, fosse commune pour deux camarades ou charnier)<ref>Modèle:Lien web</ref>. Mais il y avait également certains avantages en particulier son faible poids de seulement Modèle:Unité ce qui lui permettait de se déplacer aisément sur tous les types de terrains. De plus le tank était assez rapide et sa silhouette assez réduite, il pouvait donc se déplacer facilement et les ennemis avait plus de mal à atteindre leurs cibles<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Historique

Engagés, dès septembre 1941, dans la région de Poltava, les T-60 eurent un rôle prépondérant pendant la bataille de Moscou de l'hiver 1941–1942, où ils furent engagés en grand nombre.

Au printemps 1942, soixante furent envoyés dans Leningrad assiégée, camouflés dans des barges de charbon pour traverser le lac Ladoga. Ce char fut crucial pour la bataille de Leningrad car c'était le seul type de char qui pouvait être livré aux troupes dans la ville assiégée dut à sa petite taille et à son poids relativement faible. Les avions de la Luftwaffe, qui avaient à l'époque la suprématie aérienne dans la région, montraient peu ou pas d'intérêt pour ces navires. Le Modèle:Date lors de l'opération Iskra, ils formèrent l'avant-garde de la Modèle:61e blindée qui à la tête de la Modèle:67e, brisa l'encerclement de la cité à travers la rivière Neva gelée. Encore une fois le faible poids du char fut un grand avantage pour les Soviétiques car ils avaient la possibilité de traverser la Neva gelée sans préparation, cela a permis d'ouvrir une tête de pont sur l'autre rive et acheminer des renforts<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Pendant le printemps 1942, il participa en nombre à l'offensive de Kharkov puis à la défense de Sébastopol et de Stalingrad. Par la suite, il fut relégué à l'escorte de convois et aux missions de reconnaissance.

Le T-60 devint assez rapidement obsolète à la fin de l'année 1942 début 1943 pour des combats de chars en raison de l'arrivée progressive des chars moyen et lourds comme le T-34 ou le KV-1, face aux chars allemands comme le Panzer-IV ou le Panther le T-60 n'avait aucune chance. De ce fait le T-60 fut relégué à des missions des supports de l'infanterie et des formations blindées mais également à des missions dans l'arrière du front ou pour l'entrainement. Certains T-60 ont eu leurs tourelles retirés pour être transformés en tracteur d'artillerie.

Le T-60 a été retiré de service en envoyé à la casse juste après la fin de la guerre. En 2023 il reste moins d'une dizaine de T-60 rénové, la plupart sont exposés dans des musées en Russie mais on peut en retrouver un dans un musée Finlandais et une entreprise Russe a remis en état de marche un char T-60.

Variantes

• T60-1 variante à moteur ZIS-60 ;
• T60-2 variante avec tourelle de T45 et canon ZIS19BM de Modèle:Unité ;
• SU-76 prototype d'automoteur de Modèle:Unité, refusé aux essais en mai 1942  ;
• BM8-24 lance-roquettes multiple sur châssis de T-40 et T-60 mis en service en Modèle:Date- ;
• le char planeur KT conçu par Antonov qui vola une fois ;
• OSA-76 prototype d'automoteur léger, Modèle:Unité, blindé à Modèle:Unité, moteur GAZ-MM, équipage de 3 hommes et canon ZIS-3Sh de Modèle:Unité ;
• OSA-57 même châssis, canon antichar ZIS-2 de Modèle:Unité ;
• OSA-23 idem, canon antiaérien de Modèle:Unité ;
• OSA-12 idem, mitrailleuse antiaérienne de Modèle:Unité ;
• TACAM T-60, chasseur de chars roumain, avec un canon F-22 de Modèle:Unité.

Fichier:T-60 1.jpg

Char T-60 rénové en mai 2022

Notes et références

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