Train Thur Doller Alsace
Modèle:Infobox Chemin de fer touristique
Le Train Thur Doller Alsace, anciennement chemin de fer de la vallée de la Doller, est un chemin de fer touristique et historique situé en Alsace dans le Haut-Rhin. Il est géré par l'association TTDA, loi de 1908, qui propose des circulations de trains historiques, à traction vapeur ou diesel, sur une portion de Modèle:Unité entre Cernay-Saint-André et Sentheim de l'ancienne ligne de Cernay à Sewen. La voie, à [[Écartement des rails|écartement normal de Modèle:Unité]], serpente dans les vallées de la Thur et de la Doller<ref>site du TTDA, Source principale de l'article, lire (consulté le 26/08/2009).</ref>.
Offre touristique
Le TTDA est membre de l'Union des exploitants de chemins de fer touristiques et de musées (UNECTO), une page lui est consacré sur le site de l'UNECTO, « La France vue du rail »<ref>UNECTO, La France vue du rail : Train Thur Doller Alsace, page site Internet, lire (consulté le 26/08/2009).</ref>.
Trains réguliers en saison
En saison, de juin à septembre, le TTDA propose, chaque dimanches et jours fériés, deux voyages, aller et retour, entre la gare de Cernay-Saint-André et la gare de Sentheim. Un calendrier des circulations est diffusé chaque année, il est disponible sur le site web de l'association : Train Thur Doller Alsace<ref> lire </ref>.
Trains spéciaux toute l'année
Sur réservation, des trains spéciaux et des trains scolaires peuvent être organisés sur demande.
Autres trains spéciaux
Lors du marché de Noël de Strasbourg, l'association organise, avec l'Modèle:Lnobr, un unique aller-retour entre Épinal et Strasbourg<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Cependant, les circulations de 2017 ont été annulées en raison d'une panne sur le moteur de l'engin<ref name="X4395_2017">Modèle:Lien web.</ref>. Par ailleurs, les suivantes n'auront lieu que lorsque la ligne de Cernay à Sewen sera de nouveau raccordée au réseau ferré national, afin de pouvoir ramener cet engin plus facilement dans un abri sécurisé, pour éviter des vandalismes devenus récurrents<ref name="X4395_2017"/>.
Histoire
Inaugurée le Modèle:Date-, la ligne de Cernay à Sentheim dessert la haute vallée de la Doller ; elle se poursuivait à l'origine jusqu'à Sewen. Après avoir eu à subir les conséquences des guerres de 1914-1918 et 1939-1945, sa fréquentation décline jusqu'à l'arrêt du trafic voyageur en 1967, elle est déclassée en 1973. L'association Chemin de Fer Touristique de la Vallée de la Doller (CFTVD) rétablit, en 1976, la liaison entre Cernay-Saint-André et Sentheim, en mettant en place un des premiers chemins de fer touristiques.
Association gestionnaire
L'association Train Thur Doller Alsace (TTDA), est une Modèle:Citation, loi de 1908<ref>équivalent, en Alsace, de la loi de 1901</ref>, créée en 1971, elle s’appelait « Chemin de Fer Touristique de la Vallée de la Doller (CFTVD) » jusqu'en 2006, année où elle prend son nom actuel. Son objet est Modèle:Citation. Statutairement, l'association est constituée de membres bénévoles et gérées par un conseil d'administration de 9 membres élus en assemblée générale. Son siège social se situe, 1 rue Latouche à Cernay et elle est présidée par Monsieur Romain Tricot.
Toute personne peut devenir membre bénévole, actif ou bienfaiteur. Le fonctionnement d'un chemin de fer touristique et historique offre de nombreux types d'actions, les membres actifs participent, au fonctionnement du TTDA, en fonction de leurs centre d'intérêt, de leurs compétences, et de leurs disponibilités. Lors de l'adhésion le nouveau membre remplit un « Bulletin d'adhésion », il y trouve un questionnaire indiquant la liste des activités possibles :l'accueil avec l'information et la vente au bar ou dans la boutique de souvenirs ; l'animation avec les organisations : des manifestations, de la gare aux artistes, et des trains à thème ; l'exploitation avec les différents postes utiles lors de la circulation des trains, notamment : mécanicien vapeur, chauffeur, mécanicien diesel, chef de train, garde barrière, contrôleur des billets ; la technique, avec les postes permettant la conservation et l'entretien du patrimoine ferroviaire du TTDA : entretien et maintenance, mécanique tôlerie soudure, menuiserie maçonnerie et peinture<ref>Site TTDA, page Membre, un lien permet de télécharger un bulletin d'adhésion au format pdf, lire (consulté le 26/08/2009).</ref>.
Matériel roulant ferroviaire
L'association fait un travail de recherche historique avant restauration, certains véhicules sont classés monuments historiques.
Locomotives à vapeur
- 020+020T, système Mallet, Henschel & Sohn Modèle:N°10416 de 1911<ref>Origine: ligne d'Avricourt à Blâmont et à Cirey (Meurthe-et-Moselle)</ref>. Elle est affrétée sur La Vapeur du Trieux de 2008 à 2010 et sur le Train du Pays Cathare et du Fenouillèdes en 2011. Les 17 et Modèle:Date- la Mallet a effectué des circulations exceptionnelles sur la ligne de Longueville à Provins, ainsi que jusqu'à Flamboin-Gouaix sur la ligne 4. Modèle:Classé MH<ref>Modèle:Palissy</ref>
- 030T, Couillet, Forges du Hainaut Modèle:N°1658 de 1912 <ref>Origine: Usine Usinor Montataire (Trignac)</ref>
- 030T, Ateliers de construction de La Meuse Modèle:N°51 de 1914<ref>Origine: Nord-Est à Rambervillers (Vosges) de 1914 à 1944, ligne Robert Espagne-Haironville (Meuse) de 1944 à 1971, sur la ligne depuis 1976.</ref>. Arrêtée en 1998. À nouveau en service, après restauration, depuis le Modèle:Date-. Modèle:Classé MH<ref>Modèle:Palissy</ref>
- 040T KDL, Société Franco-Belge Modèle:N°2845 de 1945<ref>Origine: verrerie de Blanc-Misseron (Quiévrechain), ex écartement submétrique</ref>. En attente de restauration.
- 141 C 100, Schneider de 1922. Confiée par l'association TVT<ref>Modèle:Lien web</ref> elle sera restaurée en état de marche. Modèle:Classé MH<ref>Modèle:Palissy</ref>
-
La 030 T 51 construite par La Meuse en 1914.
-
La 030 T Couillet en gare de Sentheim.
-
La Mallet 020+020 T à son arrivée en gare de Husseren-Wesserling
-
Grâce à son agrément la Mallet du TTDA peut circuler sur les voies du réseau ferré national.
-
La 141 C 100 alors sur le TVT.
-
Locomotive Couillet de 1912 à Sentheim
Engins diesel
- Autorail X 3710, De Dietrich de 1949, ex-SNCF. Modèle:Classé MH<ref>Modèle:Palissy</ref>
- Autorail X 5852 U150, Renault de 1954, ex-SNCF. Modèle:Classé MH
- Autorail X 4395 U425, ANF à Blanc Misseron de 1967
- Locomotive BB 63754, Brissonneau et Lotz de 1960
- Locotracteur DE 020, Fauvet-Girel de 1957
- Locotracteur DT34, Hoffman de 1925
- Locotracteurs DH 020 n°101 et 102, SACM de 1958
- Locotracteur 5T GM "bête à cornes", Moyse de 1934
- Draisine D 693, Billard de 1932, ex-Chemins de fer de l'Hérault
- Pelleteuse Poclain Ty45 rail-route
Voitures et fourgons
- 4 Voitures modernisées Sud-Est à essieux « trois pattes »:
- mixte 1e/2e classe A3B4 33 17 022. Modèle:Classé MH<ref>Modèle:Palissy</ref>
- 2e classe B6 23 17 605. Modèle:Classé MH<ref>Modèle:Palissy</ref>
- 2e classe B6 23 17 643. Modèle:Classé MH<ref>Modèle:Palissy</ref>
- mixte 2e classe/fourgon B4D
- 4 voitures « Palavas » n°Bf 103, 104, 105 et 108, Compagnie Française de matériel de chemin de fer de 1891 et 1894. Modèle:Classé MH
- 2 voitures « Petite Rosselle » C71R et C72, De Dietrich de 1907 et 1912, ex-HBL
- 1 fourgon serre-frein Est n° Df101, Atelier de Mohon de 1890 Modèle:Classé MH<ref>Modèle:Palissy</ref>
- 1 fourgon Nord 50 87 93-47 784-7, Compagnie Générale de Construction de 1927
- 1 voiture lits n°3941, Entreprises Industrielles Charentaises de 1947, ex-CIWL
- 1 voiture Est A3B4D 50 87 81-36 204-3, De Dietrich de 1936 Modèle:Classé MH<ref>Modèle:Palissy</ref>
- 1 voiture prussienne à trois essieux à portières latérales C7tf n°33600, De Dietrich de 1901
- 1 voiture Alsace-Lorraine à trois essieux à portières latérales C6tf n°59419, De Dietrich de 1919
- 1 voiture Rapide Nord A8t 130, construite en 1927 par ANF et confiée par le Train à vapeur thouarsais Modèle:Classé MH<ref>Modèle:Palissy</ref>
Wagons
- 1 wagon tombereau Est T1185 de 1892 Modèle:Classé MH<ref>Modèle:Palissy</ref>
- 1 wagon plat Est
- 1 wagon couvert G10 de 1865
- 1 wagon couvert standard K 329120, Compagnie Générale de Construction de 1949, ex-SNCF
- 1 wagon couvert OCEM 40 87 94 90 309-1, Ateliers de Construction d'Épluches de 1942, ex-SNCF
- 2 wagons plat ex-tombereau standard de 1948
- 1 wagon citerne AL, De Dietrich de 1924
Infrastructures ferroviaires
Modèle:GeoGroup La ligne comporte le long des Modèle:Unité de sa voie :
- 6 gares :
- la gare de Cernay-Saint-André<ref>la gare SNCF de Cernay se situe au centre-ville</ref> (Modèle:Coord) : cette halte ferroviaire fait actuellement office de point de départ du train touristique ; située à l'entrée de Cernay, on y trouve un quai et une guérite pour la vente des billets. La ligne étant coupée à hauteur de la route nationale 66, il n'y a pas de liaison depuis la gare SNCF de Cernay située dans le centre-ville.
- la gare d'Aspach-le-Haut (Modèle:Coord), ancienne gare de la ligne ;
- la gare de Burnhaupt-le-Haut (Modèle:Coord), ancienne gare de la ligne ; le TTDA y a installé un dépôt à trois voies et son atelier d'entretien et de restauration du matériel roulant ;
- la gare de Guewenheim (Modèle:Coord), ancienne gare de la ligne ;
- la gare de Sentheim (Modèle:Coord), ancienne gare de la ligne qui a conservé son aspect d'origine avec sa halle à marchandises. Devenue gare terminus du train touristique, le TTDA y présente des objets ferroviaires et y organise des expositions d'artistes ;
- 18 passages à niveaux (15 non gardés et 3 à barrières manuelles), 21 aiguillages ;
- 24 524 traverses et 147 336 tirefonds permettant de fixer les rails aux traverses<ref>Site du TTDA, La ligne (consulté le 26/08/2009).</ref> ;
- Le pont Henry type 1916.
- Le pont de la Doller.
Filmographie
En 2007, des scènes du téléfilm de docu-fiction « La Résistance » sont tournées sur la ligne, avec des trains de l'association (on y remarque sur certains plans le logo CFTVD sur un wagon), pour illustrer la déportation des Juifs de France en direction de l'Allemagne, et la résistance organisée par des cheminots et mécaniciens ferroviaires.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
- Ligne de Cernay à Sewen
- Liste des chemins de fer touristiques de France
- Union des exploitants de chemins de fer touristiques et de musées (UNECTO)
- Fédération des Amis des Chemins de fer Secondaires (FACS)
- Doller
