Trottinette
La trottinetteModèle:Note ou patinette<ref>Modèle:Lien web.</ref> est un engin de déplacement personnel (EDP) composé d'une planche portée par deux ou trois roues et d'un guidon. Il permet de se déplacer, un pied posé sur la planche, l'autre étant utilisé pour se propulser par poussée au sol.
Elle est devenue un moyen de transport individuel urbain depuis les années 2010 souvent équipée d'une motorisation électrique.
La trottinette se différencie de la planche à roulettes par le nombre de roues, la présence d'un guidon qui permet de diriger la roue avant, et la position de face qu'on y adopte.
Les trottinettes ont deux rouesModèle:Note, les patinettes en ont aux moins trois.
Les trottinettes actuelles sont généralement en aluminium et pliables. D'autres, pour les enfants, sont en plastique et ne se plient pas.
Un modèle a existé dans les années 1950, muni d'une pédale à enfoncer, qui actionnait une chaîne entraînant un pignon à roue libre sur la roue arrière, avec un rappel par ressort : en appuyant de façon rapide et répétée sur la pédale, il était possible de rouler de façon prolongée sans remettre le pied par terre<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Depuis la fin des années 1990, la trottinette revient à la mode chez les jeunes et même chez les hommes d'affaires dans les pays anglo-saxons. C'est un moyen de transport actif bien adapté à l'intermodalité<ref>Modèle:Lien web.</ref>. La trottinette est devenue un moyen de transport prisé chez les jeunes pour se déplacer en soirée. Elle permet en effet de mélanger sport et rapidité de trafic (et un retour sans problème d'alcool au volant)<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Avec les changements climatiques et les préoccupations écologiques, la trottinette devient un moyen de transport incontournable qui envahit les villes. Les adultes se sont approprié ce nouveau moyen de transport économique et écologique qui possède beaucoup d'avantages pour gagner du temps en ville. Voir un adulte sur une trottinette n'est plus considéré comme ridicule, cela devient beaucoup plus courant et surtout accepté qu'auparavant.
La trottinette revient, depuis quelques années, comme source d'inspiration chez certains concepteurs<ref>Modèle:Lien brisé</ref>.
En ville, on se déplace en moyenne à Modèle:Unité<ref>Modèle:Lien brisé ecocitoyens.ademe.fr consulté en juillet 2013</ref>.
Histoire
La trottinette est créée pendant la crise des années 1930, en bois<ref name="arte.tv">Modèle:Lien web</ref>, puis avec une armature en métal et un socle en bois.
Elle est vendue comme jouet d'enfant à partir des années 1950, comme le montre par exemple, en France, les catalogues de la firme Kratz-Boussac (Jouets K-B ou Euréka)<ref>Modèle:Pdf Emmanuelle Real, Euréka, un siècle de jouets, catalogue d'exposition, Région Normandie, service des patrimoines, 2020.</ref>. Les trottinettes sont dès cette époque équipées d'une pédale pour faire tourner la roue<ref name="arte.tv"/>.
Trottinette à moteur
Essence
Un prototype de trottinette à moteur à explosion est montré à Paris en 1917 par M. Charron et proposé à la presse : il s'agit d'une invention américaine<ref>Auto-ped de Mr Charron - trottinette à moteur venue de New York d'après l'inscription sur la roue avant, Agence Rol, 1917, sur Gallica.</ref>.
Le constructeur allemand Krupp a produit de 1919 à 1922 des trottinettes motorisées. Il utilisa un brevet à l'origine américain. Arthur Hugo Cecil Gibson l'avait déposé le Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Depuis la fin des années 1980, des progrès similaires réalisés sur les petits moteurs à essence (d'un poids d'un à deux kilogrammes) dans l'industrie des débroussailleuses ont permis d'adapter ces moteurs sur des trottinettes, et ont donné naissance à un nouveau sport en plein développement aux États-Unis. Cela inclut des courses de distance sur route, des courses sur circuit, des compétitions de saut acrobatique, et bien d'autres disciplines.
Électrique
Modèle:Article détaillé Les progrès en motorisation électrique au niveau des batteries électro-chimiques plus légères, des moteurs à rendement amélioré, de l'électronique de commande permettent actuellement de motoriser la trottinette pour en faire une aide efficace à la marche du piéton, réduisant notablement sa fatigue sur une longue distance lorsque l'état du sol le permet, c'est-à-dire faible déclivité et bon entretien du revêtement des trottoirs.
À côté des modèles traditionnels fabriqués aux États-Unis, on trouve maintenant de plus en plus de modèles utilisant des technologies électriques (moteur roue, brushless, à courroie...).
Les trottinettes légères sont bien adaptées au transport combiné. En France, les services publics reconnaissent leur utilisation en tant que jeu, leur autorisation selon le code des piétons et le principe de prudence<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Depuis 2017, des trottinettes électriques en libre service ont fait leur apparition dans de nombreuses villes. À la différence des systèmes de vélos en libre service, ces trottinettes ne sont pas liées à une station de stockage et sont mises en place et récupérées quotidiennement par l'entreprise gérant la flotte pour procéder aux rechargement des batteries. L'absence de station de stockage cause de nombreux problèmes (encombrement des trottoirs, dégradations...) et les villes réfléchissent à un moyen de réglementer leur utilisation<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Assurance des trottinettes électriques
En Allemagne, la conduite d'une trottinette électrique requiert une assurance de responsabilité civile automobile, dont la preuve est matérialisée par une vignette apposée à la machine pour informer les forces de l'ordre sur l'assurance de la trottinette<ref name="nouvelobs.com">Modèle:Lien web.</ref>.
Lorsque la trottinette électrique est louée, la bailleur peut ne pas avoir assuré la trottinette, selon les conditions générales d’utilisation. Dans ce cas, c'est à l'usager de la trottinette d'être assuré.
En France, « A la suite d’un accident et en l’absence d’assurance responsabilité civile, la victime va être prise en charge par le Fonds de garantie des assurances obligatoires qui pourra se retourner ensuite contre le conducteur de la trottinette. Si la victime devient tétraplégique, les indemnités peuvent atteindre plusieurs millions d’euros. » Dans ce pas, le défaut d'assurance peut être puni d'une amende de 500 euros<ref name="nouvelobs.com"/>.
Législation en France
Depuis 2016 Modèle:Incise, l'essor des engins de déplacement personnel conduit à une augmentation du nombre d'accidents. Ces accidents appellent une nouvelle législation en France, similaire à la législation cyclable, qui sous peine d'une amende de Modèle:Unité interdira la circulation de ces engins à moteur sur les trottoirs<ref>Modèle:Lien web</ref>. Elle s'accompagne d'une vitesse maximale de Modèle:Unité sous peine d'amende de Modèle:Unité.
Jusqu'en 2019, en vertu de l'article R311-1 du Code de la route, seules les trottinettes à moteur ne pouvant circuler à une vitesse supérieure ou égale à Modèle:Unité sont autorisées sur le trottoir (le conducteur est dans ce cas considéré comme piéton) et seules les trottinettes homologuées (réceptionné avec carte grise) ayant une plaque d'immatriculation et une assurance peuvent circuler sur la route (elles sont dans ce cas assimilées à des cyclomoteurs). Toutes les autres trottinettes à moteur sont interdites sur la voie publique<ref>Modèle:Lien web</ref>.
À partir du Modèle:Date-, les règles seront clairement définies, en vertu d'un décret paru le Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web.</ref> :
- équipement de la trottinette : avertisseur sonore, freins, dispositifs rétro-réflechissants, feux à l'avant et à l'arrière ;
- vitesse limitée à Modèle:Unité ;
- l'utilisateur doit avoir plus de Modèle:Unité, ne pas transporter de passager, ne pas porter de casque audio ni d'écouteurs. Le casque de protection est conseillé et le port du gilet ou d'un brassard réfléchissant obligatoire la nuit ou en cas de mauvaise visibilité ;
- pas d'utilisation sur le trottoir (sauf poussé à la main ou sans moteur) ;
- en ville : utilisation des bandes et pistes cyclables ou à défaut, sur les chaussées limitées à Modèle:Unité ;
- hors agglomération : utilisation uniquement sur pistes cyclables ou assimilées ;
- le stationnement est autorisé sur le trottoir que s'il ne gêne pas la circulation des piétons.
À Paris, à partir du Modèle:Date-, le stationnement des trottinettes électriques sur les trottoirs est interdit<ref>Modèle:Lien web</ref>.
À partir du Modèle:Date-, de nouvelles règles applicables à l'usage des trottinettes électriques Modèle:Incise sont par décret codifiées dans la partie réglementaire du code de la route législatif<ref name="legifrance.gouv.fr">Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Le décret intègre notamment une Section intitulée Modèle:Citation en position 6 bis, après la section 6<ref name="legifrance.gouv.fr"/> dans le livre 4 : Modèle:Citation sous le premier titre Modèle:Citation au deuxième chapitre Modèle:Citation<ref name="legifrance.gouv.fr"/>.
Accidents
Accidents mortels
En France, on recense la mort de plusieurs personnes à l'occasion d'accidents de trottinette, dont au moins 14 en 2021 (11 morts de janvier à octobre<ref>Modèle:Lien web.</ref>).
En 2017 déjà, avec 284 blessés et 5 morts, une hausse notable du nombre d'accidents d'EDP (catégorie qui inclut trottinette et roller) est constatée avec les chiffres de la sécurité routière<ref name="francetvinfo.fr">Modèle:Lien web.</ref>. Cette année-là, cinq personnes se sont tuées en EDP. Les deux premières zones concernées en France sont : le département de Paris, avec 49 victimes (morts et blessés confondus), et le Réseau routier de la Seine-Saint-Denis avec 33 victimes<ref name="francetvinfo.fr"/>. Cette année-là, les personnes en trottinette ou rollers représentent 1 % des piétons tués et 2 % des piétons blessés hospitalisés<ref>www.securite-routiere.gouv.fr/.../Bilan+2017+de+la+sécurité+routière+VF+internet.pdf</ref>.
Le premier décès français impliquant un conducteur de trottinette s'est produit en Modèle:Date- à Levallois-Perret, Hauts-de-Seine.
Le deuxième accident mortel s'est produit à Paris, dans la quartier de la Goutte-d'Or le Modèle:Date- : le conducteur de trottinette, ayant oublié de respecter un cédez le passage à une priorité à droite s'est jeté sous un camion<ref name="leparisien.fr">Modèle:Lien web.</ref>. Selon certaines rumeurs, nombre de conducteurs de trottinette ne connaîtraient pas le Code de la route en France<ref name="leparisien.fr"/>.
En 2021, on recense un accident mortel le Modèle:Date- à Saint-Amour<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Deux autres se sont produits à Paris, le Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web.</ref> puis le Modèle:Date-, lors d'un heurt avec une ambulance<ref>Modèle:Lien web.</ref>, puis le Modèle:Date- à Clichy, après le heurt avec un autobus<ref>Modèle:Lien web.</ref>. En décembre 2021, deux accidents mortels ont eu lieu dans les Alpes-Maritimes<ref>Modèle:Lien web.</ref> et un dans l'Essonne<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Des sources non officielles ont compté 11 accidents mortels à trottinette électrique Modèle:Incise en trois semestres aux États-Unis, en 2018, rapportés dans les médias traditionnels<ref name="Bussewitz">Modèle:Lien web.</ref>.
Accidents non mortels
À Austin, dans le Texas, 192 blessures ont été comptées en six mois sur des pratiquants de trottinette électrique, dont la moitié à la tête, dont 15 % de traumatiques. Sur ce nombre, seul 1 % avait protégé sa tête avec un casque<ref name="Bussewitz"/>.
À Santa Monica, en Californie, sur 249 pratiquants de trottinette blessés, 40 % l'ont été à la tête, avec un taux de port de casque inférieur à 4 %<ref name="Bussewitz"/>.
La France compte en 2019 200 accidents mensuels de trottinette déclarés en hôpital selon l'association Action contre l'anarchie urbaine vecteur d'incivilités (Apacauvi)<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Trottinette de sport
Le freestyle
Modèle:Article détaillé Depuis les années 2000 la trottinette est utilisée pour le freestyle (en français, figures libres). Cette pratique, qui vient du BMX, est composée de diverses figures (tricks)<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Une compétition de trottinette freestyle a lieu tous les ans en Suisse à Montreux, à Lyon ou encore à Marseille<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Modèle:Refsou. Sport à part entière, de nombreuses figures <ref>Modèle:Lien web</ref> existent aujourd'hui, ce qui classe le freestyle dans les "sport extrêmes"
Le footbike ou pédicycle
Cette variante du concept a une roue avant de la taille de celle d'un vélo et une roue arrière bien plus petite. Il est développé en Finlande depuis 1994<ref>Modèle:Lien web</ref>. L'engin est destiné à la vitesse, à une utilisation sportive. Le nom de Footbike a été choisi par les dirigeants des principaux clubs européens<ref>Modèle:Lien web</ref>. Depuis, un fabricant se sert de ce nom, pour développer sa propre marque. En français, le nom générique pédicycle tend à se développer et a été utilisé pour la première fois officiellement pour une manche de coupe d'Europe à Lyon en 2012.
Les premières courses européennes ont eu lieu dès 1997. La coupe d’Europe Footbike Eurocup a lieu chaque année depuis 2001<ref>Résultats de la Footbike Eurocup</ref>. La première compétition française a eu lieu en Modèle:Date- à Lyon. Début 2010, l'association française de trottinette de sport<ref>Modèle:Lien web</ref> s'est donné comme objectif de promouvoir et de développer ce sport.
Localisation des Championnats du Monde
- 2004 - Plzen - République tchèque
- 2006 - Helsinki - Finlande
- 2008 - Kampen - Pays-Bas
- 2010 : Rapy - Italie
- 2012 : Saint Wendel - Allemagne
Notes et références
Modèle:Traduction/Référence Modèle:Références
Voir aussi
Lien externe
- Blog d'Olivier Razemon, Le Monde.fr, La trottinette, un moyen de transport (presque) invisible, 6 juin 2013
- Trottinette électrique, la réglementation en France Trottinette électrique et code de la route, ce qui change en 2020, Modèle:Date-
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