Viking (moteur-fusée)

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Modèle:Voir homonymes Modèle:Infobox Moteur-fusée Le moteur Viking est un moteur-fusée français de 70-80 tonnes de poussée initialement développé dans les années 1970 pour propulser le [[Étage de fusée|Modèle:1er]] du lanceur Europa 3, finalement abandonné<ref name=europa3>Modèle:Lien web.</ref>. Il a ensuite été utilisé sur les premier et deuxième étages des lanceurs Ariane 1, 2, 3 et 4. Son constructeur est la Société européenne de propulsion (SEP), absorbée depuis par Snecma, puis par ArianeGroup.

Description et utilisation

Le moteur-fusée Viking délivre une poussée comprise entre 760 et 808 kN (Modèle:Unité) selon les versions. Dans ses versions 4 et 5C, Viking motorise les 2 premiers étages des lanceurs Ariane 1 à 4. La version 6 motorise les propulseurs d'appoint (PAL) pour les versions lourdes d'Ariane 4 (Ariane 42L, 44L et 44LP). Le Viking utilise des ergols chimiques stockables : selon les versions le peroxyde d'azote combiné avec de l'UDMH ou du peroxyde d'azote et de l'UH 25<ref>Modèle:Ouvrage</ref>.

Historique

Viking a été produit à plus Modèle:Unité exemplaires et a achevé sa carrière lors du dernier vol d'Ariane 4 (VA159), le Modèle:Date- après Modèle:Nombre de service. Cette mission est également le Modèle:74e (et dernier) succès consécutif pour Ariane 4. Son initiale V lui vient de la ville de Vernon, ville où est implanté son constructeur. Le Viking poursuit une carrière en Inde où il est construit sous licence sous l'appellation Vikas. Il est utilisé pour propulser les propulseurs d'appoint du lanceur GSLV et le deuxième étage du lanceur PSLV<ref name="Viking Ariane 4">Modèle:Lien web</ref>.

Fiabilité

Les 144 lanceurs Ariane 1 à 4 ont utilisé au total 958 moteurs Viking. Seuls 2 moteurs ont conduit à un échec. Le premier échec était dû à une fissure dans la chambre de combustion, le second est d'origine humaine : un chiffon avait été oublié dans une conduite lors du montage. Initialement, tous les moteurs étaient testés avant d'être intégrés sur un lanceur. À partir de 1998, les ingénieurs, confiants dans la fiabilité du moteur, autorisèrent l'utilisation de moteurs non testés au banc sur les lanceurs. Quelques moteurs, prélevés aléatoirement dans les ateliers de montage, sont testés de temps à autre. Cette confiance absolue est très rare dans le monde de la motorisation spatiale.

Caractéristiques techniques

Versions<ref name="Viking Ariane 4" />,<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref name=Brugge>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Chapitre</ref>
Version Viking 2 Viking 4 Viking 4B Viking 5 Viking 5B Viking 5C Viking 6
Hauteur Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité
Diamètre Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité
Masse Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité
Ergols Peroxyde d'azote et UDMH dans un rapport 1,86:1 Peroxyde d'azote et UDMH dans un rapport 1,87:1 Peroxyde d'azote et UH 25 dans un rapport 1,70:1 Peroxyde d'azote et UDMH dans un rapport 1,892:1 Peroxyde d'azote et UH 25 dans un rapport 1,70:1 Peroxyde d'azote et UH 25 dans un rapport 1,70:1 Peroxyde d'azote et UH 25 dans un rapport 1,71:1
Ergols consommés Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité
Caractéristique de la turbopompe Modèle:Unité/Modèle:Nombre Modèle:Unité/Modèle:Nombre Modèle:Unité/Modèle:Nombre Modèle:Unité/Modèle:Nombre Modèle:Unité/Modèle:Nombre Modèle:Unité/Modèle:Nombre Modèle:Unité/Modèle:Nombre
Poussée (vide) Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité
Poussée (niveau de la mer) Modèle:Unité - - Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité
Utilisation - Modèle:2e Ariane 1 Modèle:2e Ariane 2 - Ariane 4 Modèle:1er Ariane 1 Modèle:1er Ariane 2 - Ariane 3 Modèle:1er Ariane 4 PAL (Propulseurs d'appoint d'Ariane 4)

Notes et références

Modèle:Références

Voir aussi

Articles connexes


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