Abeille Bourbon
Modèle:Titre en italique Modèle:Infobox Navire
L’Abeille Bourbon est un remorqueur d'intervention, d'assistance et de sauvetage (RIAS) français, navire-jumeau de l'Abeille Liberté, long de Modèle:Unité avec une force de traction de Modèle:Unité, Modèle:Unité d'équipage, conçu par l'architecte naval norvégien Sigmund Borgundvaag et construit par Kleven Maritim. Il est baptisé le Modèle:Date- par Jacques de Chateauvieux en présence de Bernadette Chirac, sa marraine. Il est basé à Brest et assure la sécurité maritime du rail d'Ouessant.
L’Abeille Bourbon est propriété de la société Les Abeilles International, elle-même propriété du Groupe Econocom. L'équipage est composé de marins issus de différents secteurs de la marine marchande et de la pêche. L’Abeille est affrété par la Marine nationale au profit de l'action de l'État en mer. Elle se trouve à la disposition du préfet maritime de Brest à n'importe quel moment.
Historique
Conception
L’Abeille Bourbon est issu du projet « Abeille 2000 », commencé en 1999, et ayant pour but de concevoir deux nouveaux remorqueurs pour remplacer l’Abeille Flandre (à Brest) et l’Abeille Languedoc (à Cherbourg). Le cahier des charges, élaboré avec les équipages de ces deux navires, devait répondre aux exigences nées des Modèle:Unité passés. Les éléments manquants ou à améliorer étaient notamment :
- la possibilité d'accueillir des passagers ;
- un système plus performant de lutte contre l'incendie ;
- un système de lutte antipollution ;
- la possibilité d'accueillir un hélicoptère.
Le nouveau remorqueur devait aussi être conçu spécialement pour le sauvetage, là où les Abeille Flandre et Languedoc étaient à l'origine des remorqueurs de haute mer. Le concept original donnait une longueur de Modèle:Unité pour Modèle:Nombre de puissance. La procédure de pré-information européenne débute le Modèle:Date-, afin de sélectionner les chantiers. En avril 2003, quatre sociétés sont retenues : Smit International, Louis Dreyfus Armateurs, NTA et les Abeilles International. Celles-ci ont alors soumis leurs offres le 15 juin, et la société des Abeilles International a été choisie le Modèle:Date. Le choix du chantier s'est effectué le 20 novembre en faveur de Myklebust Verft, en collaboration avec Rolls-Royce.
L'architecte naval de l’Abeille Bourbon est Sigmund Borgundvaag, qui avait déjà conçu l’Abeille Flandre Modèle:Unité plus tôt. Le projet reçoit le nom UT515.
Construction
La construction a commencé le Modèle:Date- au chantier Maritim Ltd à Gdańsk, en Pologne. La coque et les superstructures y ont été construites, mobilisant Modèle:Nombre travaillant sur trois tronçons. La coque nue pèse Modèle:Nombre, construite en acier, et était composée de Modèle:Nombre.
À la suite de cela, le navire a été remorqué en Modèle:Date- jusqu'au chantier Kleven Maritim à Florø, en Norvège. C'est dans ce chantier qu'a été installé le système propulsif (moteurs principaux, arbres d'hélice, hélices, safrans, propulseurs annexes).
Enfin, l’Abeille Bourbon a été transféré au chantier Myklebust Verft pour les finitions, aménagements, etc.
Mise en service
L’Abeille Bourbon est arrivé à Brest le Modèle:Date-, accueilli par l’Abeille Flandre. Il a été baptisé le Modèle:Date- à Brest ; sa marraine est Bernadette Chirac.
Le commandant Thierry Choquet a effectué le premier sauvetage le 21 mai en remorquant le vraquier maltais Frey de Modèle:Nombre de port en lourd, en avarie de machine au large de Penmarc'h.
Interventions notables
Les interventions notables de l'Abeille Bourbon sont :
- sur le Rokia Delmas, en Modèle:Date- ;
- sur le MSC Napoli, en Modèle:Date- ;
- sur le YM Uranus, en Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web.</ref> ;
- sur le Modern Express, au large de La Corogne, en Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web.</ref> ;
- sur le Grande America, en Modèle:Date-<ref name=":1">Modèle:Lien web</ref>.
Équipage
L'équipage comprend douze personnes, avec les fonctions suivantes :
- passerelle : commandant, second capitaine, lieutenant ;
- machine : chef mécanicien, second mécanicien, maître mécanicien, maître électricien ;
- pont : maître d'équipage, second-maître, deux matelots ;
- un cuisinier.
Un des commandants actuels du navire est Thierry Choquet, officier du mérite maritime et chevalier de la légion d'honneur. L'ancien commandant Charles Claden également chevalier de la légion d'honneur a pris sa retraite le Modèle:Date-<ref>Modèle:Article.</ref>et son remplaçant est le commandant Jean Luc Le Goff.
Caractéristiques
Forme générale
La forme générale du navire est un compromis entre la recherche de vitesse, la puissance en traction, les besoins spécifiques du sauvetage et les avancées récentes sur les navires de ravitaillement offshore. L’Abeille Bourbon est plus long et plus large que l’Abeille Flandre, en gardant une grande similarité des formes immergées : maître-bau ample, arrière dégagé pour améliorer le flux d'eau vers les hélices. Le bulbe d'étrave est cependant plus proéminent, pour la vitesse.
Les formes émergées sont en revanche assez différentes. L'aspect esthétique, sans être le plus important, est le premier visible : étrave fine, ponts arrondis et finitions soignées. Cet aspect a été motivé par le rôle de l’Abeille Bourbon pour l'image de marque des Abeilles International. Une évolution importante concerne la plage arrière, de forme plus arrondie afin d'amortir les vagues, et avec un pavois surélevé pour protéger les marins y travaillant lors d'opérations de remorquage.
La superstructure a également été soignée, en intégrant les cheminées afin de procurer une meilleure visibilité vers l'arrière du navire.
Puissance et contrôle
L’Abeille Bourbon est plus puissant que son aîné : Modèle:Nombre au lieu de 13 000 ; le contrôle du navire est maintenant largement informatisé, notamment par le biais d'écrans tactiles pour le contrôle des paramètres du bateau (assiette et gîte) et des treuils. Les propulseurs sont contrôlés depuis la passerelle à l'aide de joysticks.
Opérations de sauvetage
Les opérations de sauvetage sont facilitées par certains équipements dédiés :
- deux canots de secours Moboats Springer à hydrojets pouvant accueillir Modèle:Unité (Mob boat de l'anglais Man Over Board boat, canot de récupération d'homme à la mer) ;
- un PC sauvetage ;
- un local de repos et de récupération pour les rescapés.
La lutte contre l'incendie répond aux normes FiFi 2<ref>Fire Fighting class 2, voir Fire-Fighting</ref>, avec deux pompes à eau, trois canons à eau et un canon à mousse. Le navire dispose également de moyens de lutte antipollution (réserve de dispersant et deux bras d'épandage), et d'une capacité d'assèchement de Modèle:Unité à l'heure.
Caractéristiques techniques
Dimensions
- Longueur hors-tout : Modèle:Unité
- Largeur au maître-bau : Modèle:Unité
- Tirant d'eau : Modèle:Unité
- Tonnage : Modèle:Unité
Performances
- Vitesse par force 2 : Modèle:Unité
- Vitesse par force 7 et vagues de l'avant : Modèle:Unité
- Traction au point fixe : Modèle:Unité
Production Électrique
- 4 moteurs principaux MAK 8M32C de Modèle:Unité, soit Modèle:Unité au total
- 2 générateurs attelés de Modèle:Unité (capables de fonctionner en mode « générateur » (Power Take-Off PTO) ou en mode « moteur » (Power Take-In PTI)
- 2 groupes électrogènes de Modèle:Unité
- 1 groupe de port de Modèle:Unité
- 1 groupe de secours de Modèle:Unité
- Consommation de Modèle:Unité de fioul par jour, à 19 nœuds
Propulsion
- 2 hélices à pas variable en tuyères
- 2 propulseurs d'étrave de Modèle:Unité chacun
- 2 propulseurs d'étambot de Modèle:Unité chacun, poussée transversale totale (avant + arrière) de Modèle:Unité.
Électronique
- 2 radars
- système de transmissions par satellite
- système de positionnement dynamique
Filmographie
Ce navire apparaît dans le film Océans, de Jacques Perrin et Jacques Cluzaud, où il navigue en pleine tempête. Les images présentées ont été tournées depuis la passerelle, le pont et un hélicoptère filmant le bâtiment à basse altitude, des gyrostabilisateurs permettant une prise stable par la caméra embarquée.
Notes et références
Voir aussi
Bibliographie
- Jacques Carney, « L’Abeille Bourbon relève l’Abeille Flandre », in Navires et Marine marchande hors-série Sauvetage en mer, Modèle:Date-.
- Hervé Hamon (avec des peintures et dessins d'Anne Smith, peintre de la Marine), De l'« Abeille » à l'« Abeille », Éditions du Seuil, 2005.
- Guide de la marine nationale édition 2005
Articles connexes
- Charles Claden
- Les Abeilles International
- Liste des navires auxiliaires français
- Port de Brest
- Bourbon Orca
Liens externes
Modèle:Palette Action de l'État en mer (France) Modèle:Portail
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