Dallet
Modèle:Voir homonymes Modèle:Infobox Ancienne commune de France
Dallet est une ancienne commune française située dans le département du Puy-de-Dôme, en région Auvergne-Rhône-Alpes, devenue, le Modèle:Date-, une commune déléguée de la commune nouvelle de Mur-sur-Allier.
Géographie
Localisation
Dallet est située à Modèle:Unité à l'est de Clermont-Ferrand, sur la rivière Allier.
Dallet est installé sur le versant du puy de Mur, colline d'origine volcanique surplombant l'ensemble du village et culminant à Modèle:Unité d'altitude.
Cinq communes sont limitrophes de Dallet<ref name="geoportail"/> :
Voies de communication et transports
Voies routières
Le territoire communal est traversé par les routes départementales 1 (liaison de Pont-du-Château à Vic-le-Comte), 769 de Clermont-Ferrand à Dallet, 780 (vers le puy de Mur) et 783 (vers les quartiers ouest de Pont-du-Château). La Modèle:Nobr traverse le pont métallique construit dans les années 1900<ref name="geoportail"/>.
Transports en commun
Depuis le Modèle:Date-, la commune adhère au syndicat mixte des transports en commun de l'agglomération clermontoise (SMTC). La ligne 37 du réseau T2C relie la salle polyvalente de Dallet à la place Joseph-Gardet à Cournon-d'Auvergne<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Histoire
Dallet (nom actuel défini d’après le Bulletin des lois, auparavant Dasset sous l’an II) appartenait à l’ancien district de Billom, à l’arrondissement de Clermont (actuel arrondissement de Clermont-Ferrand), au canton de Vertaison (1793) puis rejoindra en 1801 le canton de Pont-sur-Allier (actuellement le canton de Pont-du-Château)<ref name="Cassini"/>.
L'histoire du village commence il y a environ Modèle:Unité comme l'indique certains éléments retrouvés à Machal (poteries, etc.).
Au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle naquit à Dallet le futur saint Alyre.
Au Moyen Âge, Dallet possédait déjà une forteresse. En 1446, le roi permit aux bourgeois de fortifier le village. Ceux-ci firent construire un mur d'enceinte comprenant neuf tours et quatre portes ; en 1759, il y avait encore des remparts avec six tours ; en 1836 le village s'était agrandi et des faubourgs installés le long des voies de communication. Avec la construction du pont en fer, le village s'est encore agrandi vers le nord.
L'importance de l'Allier pour Dallet
L'Allier a toujours joué une histoire dans la vie du village. La friture y est encore servie dans les restaurants de la commune.
Dallet possédait un port dans lequel venait mouiller, à l'abri, les sapinières qui partaient en direction de Paris, avec à leurs bords, charbon, vins, fromages. Ces sapinières étaient démontées à leur arrivée pour revendre le bois en même temps que le chargement.
Pour traverser l'Allier à Dallet, il existait « la Nau ». Il s'agissait, selon Antoine Mazen (ancien principal au collège de Commercy (Meuse)) qui l'emprunta au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, d'une sorte de Modèle:Citation<ref name="Mondanlet-Battelerie">Citation d'Antoine Mazen (Ancien principal au collège de Commercy dans la Meuse) dans L'ancienne batellerie de l'Allier & de la Dore : de Langeac à Nevers écrit par Pierre Mondanel, pages 147-148.</ref>.
Antoine Mazen précise que Modèle:Citation<ref name="Mondanlet-Battelerie"/>.
La « Nau » commença à devenir obsolète dans les années 1850 lors des périodes de vendanges, où jusqu'à 80 voitures attendaient pour passer l'Allier. Une pétition, en 1862 fut adressée à l'Empereur. Trente ans plus tard, les habitants de la commune de Dallet furent consultés par référendum où tout le village à l'exception d'une voix se prononça pour la construction d'un pont. Celui ci, en fer, de type Eiffel fut inauguré le 30 juillet 1899<ref name="JeanDif"/>.
À l'heure actuelle, ce pont est toujours fréquenté par les automobiles, sur une seule voie.
Dallet, village vigneron historique
Jusqu'au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, Dallet était un village typiquement vigneron, et le vin faisait sa richesse. Les pieds de vigne couvraient, autrefois, les versants du puy de Mur. Les vignes étaient un bien si précieux, qu'en 1660 les consuls de Dallet organisèrent des gardes nuit et jour dans les vignes à l'approche des vendanges<ref name="JeanDif"/>. Le cépage utilisé était le gamay. Le village a possédé, vers 1820, 4 tonneliers. Vers la fin du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, le phylloxéra ravagea les vignobles de la région. À Dallet, une fois le puceron éradiqué, on restaura environ 50 hectares de vigne, soit le dixième de la superficie plantée auparavant. La vigne s'est maintenue grâce à la ténacité des habitants du village. Le vin, était, selon les dires fruité et léger et faisait le délice des gourmets. On le trouvait dans les cafés de Clermont-Ferrand et Thiers. Aujourd'hui il existe encore quelques vignobles sur les bas du versant du puy de Mur. Un vigneron est encore en activité, et produit du vin de table<ref>Le site du vin « Les sens de la Vie ».</ref>.
Il y a, à l'heure actuelle, trois cépages cultivés : gamay d'Auvergne (différent du gamay Beaujolais), pinot noir et chardonnay (blanc). L'âge des vignes varie entre 15 et 70 ans<ref>Le site du vin « Les sens de la Vie », page production.</ref>. Les vendanges sont faites à la main durant une période variant de fin septembre à mi-octobre. La vinification n'utilise aucun produit chimique ou déshydraté. Les vins vinifiés sont des vins rouges, blancs, gris (issu de gamay d'Auvergne et de chardonnay ; sa couleur est due à la peau rouge du gamay d'Auvergne), et rosés (issu du jus d'une cuve de vin rouge).
La mine des Rois
Dallet a également connu l'exploitation d'une mine : la mine des Rois.
Située sur la rive gauche de l'Allier, la mine des Rois a été ouverte en 1884, dans le but d'exploiter un calcaire bitumeux. Elle a employé jusqu'à Modèle:Unité, représente une surface de huit hectares, et compte Modèle:Unité de galeries. Son exploitation a permis d'extraire Modèle:Unité de calcaire bitumeux, correspondant à Modèle:Unité de bitume pur<ref name="ENS-Lyon">Dallet sur le site de l'ENS Lyon.</ref>. Le minerai extrait était convoyé jusqu'à Pont-du-Château par un petit train et était notamment utilisé dans le revêtement des trottoirs parisiens<ref name="JeanDif">Dallet sur le site de Jean Dif.</ref>.
L'intérieur de la mine ressemble à une carrière de calcaire grossier. On trouve donc des galeries plutôt carrées, section Modèle:Unité, équipées de voies de cinquante. Le matériau est blanc-brun, ne présentant aucune trace de découpe. On trouve aussi des chambres d'exploitation dont la forme est ronde, plus hautes et très larges<ref name="VincentDuseigne">Dallet sur le site de Vincent Duseigne.</ref>. Il reste à l'intérieur de la mine, dans une gare souterraine, une cinquantaine de berlines.
Son exploitation est terminée depuis 1984 après l'épuisement de ses ressources. Toutes ses entrées sont condamnées, par la méthode dite du foudroyage. Le matériel d'exploitation a été abandonné à l'intérieur<ref name="ENS-Lyon"/>.
- Images de l'intérieur de la mine des Rois.
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Vue d'une galerie.
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Matériel non identifié.
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Vue d'une galerie.
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L'ancien poste de compression.
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Reste d'un local électrique.
Le phare aéronautique de Dallet
Modèle:Section à sourcer Ce phare aéronautique, comme de nombreux autres phares, a servi à la navigation aérienne à partir de 1945, alors que les pilotes ne pilotaient presque uniquement à vue. Le phare de Dallet fut construit moins de deux ans avant la Seconde Guerre mondiale et ne fonctionna qu'une seule année avant 1939.
À la différence des autres phares aéronautiques, celui de Dallet était composé d'une plateforme tout autour de la lentille. En 1938, la mise en fonctionnement de ce phare électrique à éclat blanc devait être demandée auprès du commandant de l'aérodrome de Dijon-Longvic, Modèle:Unité avant le passage de l'avion et ce, avant 18 h<ref>Bulletin de la navigation aérienne no 220, juillet 1938.</ref>, signal : Modèle:Unité blancs toutes les Modèle:Unité.
Remis en fonctionnement au lendemain de la guerre, son entretien était assuré par un Dalletous, alors que les jeunes de l'époque s'amusaient au pied du phare en agrippant aux haubans. Du sommet de la commune, la plateforme aérienne d'Aulnat en reprit le contrôle à partir de 1983.
Son fonctionnement fut interrompu et le phare fut démonté en 1984.
Fusion avec Mezel
Les maires des communes de Dallet et de Mezel ont annoncé l'intention de fusionner le Modèle:Nobr, afin de constituer une commune de Modèle:Unité : Mur-sur-Allier. La fusion entre en vigueur le Modèle:Date- et le siège de la commune nouvelle est aujourd'hui situé à Mezel<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Politique et administration
Liste des maires
Modèle:Section à sourcer Modèle:ÉluDébut Modèle:ÉluDonnées Modèle:Élu Modèle:Élu actuel Modèle:ÉluFin
Modèle:ÉluDébut Modèle:ÉluDonnées Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:Élu Modèle:ÉluFin
Intercommunalité
La commune de Dallet a fait partie, Modèle:Précision nécessaire, de la communauté de communes Mur ès Allier regroupant aussi Chauriat, Mezel, Pérignat-sur-Allier et Saint-Bonnet-lès-Allier. Celle-ci a fusionné le Modèle:Date- avec la communauté de communes de Billom-Saint-Dier et de la vallée du Jauron pour former Billom Communauté. Le conseil municipal s'est pourtant prononcé contre ce projet de fusion<ref name="RAA63-2016-053_16-02514">Modèle:Lien web.</ref>.
Population et société
Démographie
Modèle:Population de France/section La population de Dallet est de Modèle:Unité en Modèle:Population de France/dernière année. Son plus haut a été atteint en 1806 (Modèle:Unité), son plus bas en 1936 (Modèle:Nobr). La population augmente à partir de la fin de la Seconde Guerre mondiale, grâce au baby boom. Dans les années 1960-1970, Dallet connaît une forte immigration, surtout portugaise : en 1971, 33 % des habitants sont d'origine étrangère<ref name="Ecole_Dallet">Le site de l'école de Dallet.</ref>.
Modèle:Pyramide des âges Modèle:Pyramide des âges
Enseignement
Dallet dépend de l'académie de Clermont-Ferrand. La commune est dotée d'une école primaire<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Les classes de maternelle et d'élémentaire sont regroupées dans un bâtiment construit dans les années 1950, puis agrandi trois fois depuis<ref>Présentation de l'école sur le site des écoles de Dallet.</ref>.
Les élèves poursuivent leur scolarité au collège Antoine-de-Saint-Exupéry, à Lempdes<ref>Modèle:Lien web ; taper « DALLET » dans le formulaire de saisie.</ref>, puis au lycée René-Descartes de Cournon-d'Auvergne pour les filières générales et STMG, ou aux lycées La-Fayette ou Roger-Claustres de Clermont-Ferrand pour la filière STI2D<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Économie
Modèle:Section vide ou incomplète
Commerce
La base permanente des équipements de 2014 recense une épicerie, une boulangerie et un magasin d'articles de sports et de loisirs<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Culture locale et patrimoine
Lieux et monuments
- Pont à structure métallique construit en 1899, au-dessus de l'Allier. Ce pont a permis de traverser l'Allier au niveau de Dallet sans faire appel à un bac. Il a été inauguré le Modèle:Nobr. Il a été restauré à l'occasion de son centenaire, fêté en Modèle:Nobr.
- Oppidum du Puy du Mur, inscrit aux monuments historiques (également sur communes de Vertaizon et Mezel). Il s'agit d'un site occupé du Paléolithique à l'époque gallo-romaine. Les vestiges comprennent une enceinte protohistorique et une motte castrale à double fossé et tours d'angle. Le site classé correspond à l'oppidum en totalité, comprenant notamment une enceinte fortifiée, un habitat et une motte castrale (cad. Dallet ZE 242, ZD 479 ; Vertaizon ZN 1, 2, 135 ; Mezel AC 49, 76, 230, 232, 244) : inscription par arrêté du Modèle:Nobr<ref name="Culture_Dallet">Modèle:Base Mérimée</ref>. Selon le Conseil d'État Modèle:Citation des monuments historiques<ref name="Frane_Auvergne">Citation du conseil d'État sur le site FRANE Auvergne Environnement.</ref>.
- Tour de l'Horloge.
- Tours, vestiges du rempart.
Personnalités liées à la commune
- Antoine Banier, (1673-1741), mythographe et homme d'église est né à Dallet.
