Faurecia
Modèle:Infobox/Début Modèle:Infobox/Titre Modèle:Infobox/Image Modèle:Infobox/Image optionnelle Modèle:Infobox/Image Modèle:Infobox/Séparateur optionnel Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle {{#if:6,5 milliards d'euros fin 201917,5 milliards d'euros en 2018952 millions d'euros en 2018<ref>Modèle:Lien web.</ref>
| Modèle:Infobox/Séparateur
}} Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle
{{#if:
| Modèle:Infobox/Séparateur
}} Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle
Modèle:Infobox/Notice avec wikidata Modèle:Infobox/Fin Faurecia est un groupe français d'ingénierie et de production d'équipements automobiles. L’entreprise développe, fabrique et commercialise des équipements destinés aux constructeurs automobiles : sièges, systèmes d’intérieur (planches de bord, panneaux de porte, éléments de décoration et modules acoustiques…), technologies de contrôle des émissions (échappements, réservoir à hydrogène, packs de batteries).
Histoire
Modèle:Article détaillé Le groupe naît en 1998 de la fusion d'ÉCIA (Équipements et composants pour l’industrie automobile), filiale de PSA créée en 1987 à partir d'anciennes divisions du groupe<ref>Actes du Gerpisa, page 24</ref>, et du producteur de sièges automobiles Bertrand Faure. En 2001, Faurecia achète l'équipementier automobile Sommer-Allibert. En décembre 2015, PSA passe pour la première fois sous la barre des Modèle:Pourcentage au capital, les opérations en cours le faisant passer à Modèle:Pourcentage et Modèle:Pourcentage des droits de vote<ref>Modèle:Lien web</ref>.
L’impact de la crise en 2008
Confronté à un outil industriel peu performant (coûts de production, qualité insuffisante…) au début des années 2000 et à l'écart de la forte croissance aux États-Unis, le groupe a traversé en 2005/2006 une période difficile alors que l’industrie automobile profitait globalement de la croissance du marché.
En 2007 et 2008, malgré la modernisation de l'entreprise, celle-ci fut durement touchée par la crise économique fin 2008, ne gardant qu'une très faible marge opérationnelle à 0,8 % (91,2 millions d’euros) contre 1 % en 2007 (121,1 millions d’euros). Des charges de restructurations ont creusé sa perte nette à 574,8 millions d'euros, contre 237,5 millions en 2007. Une augmentation de capital de 450 millions d’euros, garantie à 100 % par PSA, a été soumise au vote des actionnaires le 23 avril 2009<ref>Modèle:Lien web</ref>. Elle a été lancé en avril 2009<ref>Article Le Figaro</ref> et couronnée de succès (son montant brut total a été de Modèle:Nb<ref>Document de Référence Faurecia 2012</ref>, par émission de Modèle:Nb nouvelles).
Le plan Challenge 2009
Le plan Challenge 2009 alors adopté a pour objectif d’abaisser le point mort de 15 % pour créer un effet de levier au retour de la croissance<ref name="Usine_210709">Modèle:Lien web</ref> et vise une réduction des coûts de Modèle:Unité tout en maintenant les budgets Recherche et Innovation<ref>Article Boursier.com Faurecia: mise en place d'un plan de crise</ref>. Parallèlement, l’entreprise cherche à renforcer sa présence hors Europe et mise en particulier sur les marchés émergents notamment l’Asie<ref>Article Le Figaro</ref>.
Toujours en 2009, avec le rachat de l'américain Emcon Technologies, numéro 3 mondial de l'échappement, Faurecia renforce sa position sur le marché du contrôle des émissions en Europe et en Amérique du Sud<ref>Article L'Usine Nouvelle</ref> et entre sur le marché des véhicules commerciaux (camions).
Depuis 2010 : acquisitions et internationalisation
Au cours des années qui suivent, Faurecia procède à de nouvelles acquisitions<ref>Article La Tribune</ref> :
- en 2010, Plastal Allemagne et Plastal Espagne, spécialisés dans les éléments de carrosserie en plastique (en particulier pour les mini-citadines Smart) ;
- en juillet 2012, les activités automobiles de Sora Composites, spécialisé dans les plastiques composites et l'utilisation de fibres de verre et de carbone ;
- en août 2012, Plastal France.
Parallèlement, Faurecia multiplie les accords avec des équipementiers internationaux<ref>Article L'Expansion</ref>, en particulier en Asie :
- en 2010, accords signés en Chine, avec les équipementiers Xuyang Group, Limin ou encore Changan<ref>Article L'Expansion</ref>.
En 2012, deux accords avec des fabricants japonais<ref>Article La Tribune</ref> :
- avec Howa Textile Industry Co, pour la création d’une coentreprise dédiée aux panneaux de portes, à l'isolation de l'habitacle, aux pièces textiles ;
- avec NHK Spring : accord technique et commercial concernant la création de filiales en Chine et aux États-Unis.
Cette stratégie permet le retour de la croissance et la réduction de la dépendance à la situation du marché automobile européen. Après une année 2009 difficile, Faurecia a affiché une forte croissance en 2010 (+ 48 % du chiffre d’affaires)<ref>Présentation financière Faurecia 2011</ref>, ainsi qu’en 2011 et 2012. Les ventes sont portées par l’Amérique du Nord et l’Asie (respectivement + 32,6 % et + 16,1 % en 2011<ref>Document de référence Faurecia 2012</ref>, + 41 % et + 24 % en 2012<ref>Communiqué de Presse FAurecia: résultats annuels 2012</ref>).
En mars 2015, Faurecia annonce la création d'une coentreprise avec Dongfeng et ses partenaires occidentaux. Le chiffre d’affaires espéré à terme de la coentreprise est de 2 milliards d'euros<ref>Faurecia forms car parts joint venture with China's Dongfeng, Laurence Frost, Reuters, 31 mars 2015</ref>. Le même mois, Faurecia en difficulté financière, licencie 126 employés dans les Vosges dans le bassin de Saint-Dié-des-Vosges<ref>Modèle:Lien brisé.</ref>.
En décembre 2015, Faurecia annonce que Plastic Omnium a l'intention d'acquérir pour 665 millions d'euros l'activité de pare-chocs de Faurecia, qui emploie 7 700 personnes. Plusieurs unités de productions comme celles liées aux matériaux composites, celles liées à la marque Smart et les coentreprises au Brésil et en Chine ne font pas partie de cette acquisition<ref>Plastic Omnium va racheter les pare-chocs de Faurecia, Usine Nouvelle, 14 décembre 2015</ref>.
En mars 2018, Faurecia annonce l'acquisition de Hug Engineering, entreprise suisse spécialisée dans la purification des gaz d'échappement des moteurs à forte puissance<ref>Modèle:Article</ref>. En octobre 2018, Faurecia annonce l'acquisition de Clarion, une entreprise japonaise spécialisée dans les systèmes de navigation, filiale d'Hitachi, pour 1,3 milliard de dollars<ref>Modèle:Lien web</ref>.
En marge de la révélation en octobre 2019 de la fusion entre PSA et Fiat Chrysler Automobiles, Peugeot annonce son désengagement de l'entreprise dont il détient 46,3 % du capital et 63,1 % des droits de vote, ces titres devant être distribués aux actionnaires de PSA. Si Faurecia disposait d'une marge opérationnelle de 7,3 % en 2018, la perte de son actionnaire de contrôle intervient au moment d'un retournement du marché automobile<ref>Modèle:Lien web</ref>.
En Modèle:Date-, Symbio, entreprise française produisant des systèmes hydrogène pour véhicules, devient une coentreprise à Modèle:Pourcentage-Modèle:Pourcentage de Faurecia et Michelin<ref>Modèle:Article.</ref>.
Lors de la fusion de PSA avec le groupe Fiat-Chrysler, la participation de Stellantis est abaissée de 46,3 % à 39 % puis redistribuée à ses propres actionnaires début 2021<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Le 14 août 2021, Faurecia annonce l'acquisition d'une participation de 60 % dans Hella pour 3,4 milliards d'euros, ainsi qu'une offre sur le capital restant, valorisant l'entreprise à 6,7 milliards d'euros<ref>Modèle:Lien web</ref>.Faurecia et Hella créent ensemble le groupe Forvia<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Le 30 juin 2022, le groupe rejoint le consortium GravitHy<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Article</ref>.
Le 30 mai 2023, l'assemblée générale des actionnaires vote le changement de nom de Faurecia SE à FORVIA SE.
Activités
En 2013, Faurecia est le leader mondial de l’intérieur du véhicule et des technologies de contrôle des émissions.
Au 31 décembre 2012<ref>Communiqué de Presse Faurecia : Résultats annuels 2012</ref>, l'entreprise est présente dans 34 pays, via 320 sites et 30 centres de R&D, avec environ 94 000 salariés dont Modèle:Nb et techniciens (61 000 en 2007, 58 000 en 2008, 62 000 en 2009, 75 000 en 2010).
Le groupe s'est structuré autour de 4 activités :
- Faurecia Automotive Seating : mécanismes et structures de siège ;
- Faurecia Interiors : intérieur du véhicule ;
- Faurecia Clean Mobility (autrefois Faurecia Control des Émissions) : technologies de contrôle des émissions ;
- Faurecia Clarion Electronics (depuis le 01/04/2019) : électronique embarquée et systèmes ADAS à basse vitesse.
Implantations
Le siège social du groupe se trouve à Nanterre. Le groupe est présent dans 34 pays avec 320 sites et 30 centres majeurs de R&D. (chiffres 2013).
En 2013, Faurecia est principalement présent en :
- Allemagne, Autriche, Belgique (Forest), Espagne, France, Italie, Luxembourg, Pays-Bas, Pologne, Portugal, République tchèque, Roumanie, Royaume-Uni, Russie, Slovaquie ;
- Argentine, Brésil, Uruguay ;
- États-Unis, Mexique, Canada ;
- Chine, Corée du Sud, Inde, Japon, Thaïlande, Turquie ;
- Afrique du Sud, Maroc, Tunisie.
Données financières
| Années | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 est |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Chiffres d'affaires (M€) | 18 711 | 16 962 | 17 525 | 17 768 | 14 654 | 16 635 |
| Résultat d'exploitation (M€) | 970 | 1 170 | 1 274 | 1 283 | 406 | 1 126 |
| Résultats net (M€) | 638 | 610 | 701 | 590 | -379 | 512 |
| Dettes (M€) | 342 | 452 | 478 | 2 524 | 3 128 | 2 749 |
Actionnaires
Au 31 mars 2021<ref>Modèle:Lien web</ref> :
| Exor N.V. | 5,50 % |
| Peugeot 1810 | 3,20 % |
| État français (Bpifrance) | 2,40 % |
| Dongfeng Motor Corporation | 1,46 % |
| Flottant | 85 % |
Au 28 avril 2019<ref>Modèle:Lien web</ref>.
| Groupe PSA | 46,3 % |
| Oddo BHF Asset Management | 2,36 % |
| Norges Bank Investment Management | 1,48 % |
| The Vanguard Group | 1,46 % |
| Invesco Asset Management Deutschland | 1,29 % |
| BNP Paribas Asset Management France | 1,23 % |
| BlackRock Fund Advisors | 0,88 % |
| JPMorgan Asset Management | 0,67 % |
| Amundi Asset Management | 0,65 % |
| Lyxor International Asset Management | 0,62 % |
Innovation
Faurecia oriente sa stratégie de recherche et développement autour de 3 axes :
- la performance environnementale, en développant des solutions de contrôle des émissions, de récupération d’énergie (par exemple pour chauffer l’habitacle) et en utilisant des matériaux bio-sourcés.
- la réduction de la consommation de carburant, essentiellement via l’allègement des produits (siège, équipement intérieur, pare-chocs et échappement représentent de 15 à 20 % de la masse totale d’un véhicule)
- des solutions de confort et style personnalisés.
La R&D chez Faurecia a représenté Modèle:Unité en 2014<ref name="LIMSZ">Site Faurecia : Chiffres clés</ref>, soit 5,4 % du CA. L’entreprise dépose chaque année 300 nouvelles demandes de brevets en moyenne (avec un record à 460 brevets en 2012) dans les domaines produits, matériaux et procédés de fabrication.
Entre 2009 et 2012, Faurecia a créé plusieurs centres de R&D, en France et à l’étranger :
- ouverture d’un laboratoire électronique pour Faurecia Sièges d’automobiles dans le TechCenter de Brières-les-Scellés en 2011<ref>Article Boursier.com</ref>;
- centre de développement à Limeira au Brésil, dédié aux Technologies de Contrôle des émissions en 2012<ref>Article Lefigaro.fr</ref> ;
- nouveau centre de R&D en Inde à Pune en 2012<ref>Communiqué de Presse Faurecia</ref>;
- le 14 novembre 2013, Faurecia annonce doubler son investissement dans le site de Chennai en Inde<ref>Article du Hindu Business Line du 15/11/2013</ref>.
Faurecia développe également des partenariats avec ses fournisseurs, les instituts de recherche, le monde universitaire :
- lancement d’une chaire sur les composites avec l’École Centrale de Nantes en 2011<ref>Communiqué École Centrale Nantes</ref>,
- création de chaires :
- « mécatronique automobile » avec Supelec et ESIGELEC<ref>Actu sur le site Esigelec</ref>,
- « lignes d’assemblage et logistique » avec l’École centrale Paris (ECP, France) et la Technische Universität Munchen (TUM, Allemagne),
- « matériaux métalliques et procédés de transformations innovants » avec la Technische Universität Dortmund (TUD, Allemagne)<ref>Document de Référence 2012 Faurecia, page 66</ref>…
- « composites industriels pour applications automobiles » avec l'École centrale de Nantes.
Direction de l'entreprise
Conseil d'administration
La société ne possède pas de conseil de surveillance.
Au Modèle:Date- :
- Président-directeur général : Patrick Koller, depuis le Modèle:Date-.
Yann Delabrière auparavant chargé des affaires financières de Groupe PSA a succédé à Grégoire Olivier, nommé le Modèle:Date. À l'issue de l'Assemblée Générale du 30 mai 2017, il est nommé dans le rôle de Président d'honneur de Faurecia et Michel de Rosen le remplace.
Principaux concurrents
Les sociétés américaines Johnson Controls et Visteon sont les principales concurrentes du groupe Faurecia. On compte aussi Tenneco, Lear, Magna et Plastic Omnium parmi ses concurrents.
Fin 2012, Faurecia est Modèle:5e du classement mondial des équipementiers les plus performants du secteur automobile, établi par l’Usine Nouvelle et le cabinet Roland Berger<ref>Article Usine Nouvelle</ref>, derrière Continental AG, Hyundai Mobis, Cummins, Bosch. Il est le Modèle:1er devant Michelin (Modèle:11e), Valeo (Modèle:13e) et Plastic Omnium (Modèle:25e).
Affaires et controverses
Affaire Faurecia
En juillet 2006, la justice allemande ouvre une enquête portant sur des soupçons de versements de pots-de-vin à des cadres des constructeurs automobiles de BMW et Volkswagen. Pierre Levi, alors PDG de Faurecia, reconnut être au courant de ces agissements qui avaient commencé avant sa présidence (pratiques héritées de Sommer-Allibert, achetée en 2000<ref>Modèle:Lien web.</ref>).
Il fut aussi reconnu contre Pierre Levi le fait de ne pas avoir mis fin à ces pratiques assez rapidement. Il remit sa démission au conseil d'administration de Faurecia le Modèle:Date<ref>Le Monde, 4 août 2006, page 10</ref>. L'affaire impliquerait les marques Volkswagen, Audi, BMW et Seat, mais d'autres équipementiers comme Lear seraient visés.
Pierre Levi est condamné par la justice allemande en 2007 à une peine d'un an avec sursis et Modèle:Unité d'amende<ref name="un2007">Modèle:Lien web</ref>.
Affaire Faurecia contre Oracle
Après la livraison en retard d'un produit informatique d'Oracle à Faurecia en 1998, Faurecia cesse complètement les paiements, plutôt que d'accepter uniquement le dédommagement prévu par la clause de responsabilité limitée du contrat. Le litige va jusqu'en cour de cassation, qui tranche en 2010 en faveur d'Oracle. Ceci valide et renforce ainsi le principe des clauses limitatives de responsabilité dans les contrats en France<ref>Modèle:Lien web</ref>.
