Fiat Ducato

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Les Fiat Ducato et ses versions Citroën C25 puis Citroën Jumper et Peugeot J5 puis Peugeot Boxer sont des véhicules utilitaires légers, vendus sous les marques Fiat, Citroën, Opel, Peugeot et Ram Trucks. Ils sont fabriqués par Sevel S.p.A (Società Europea Veicoli Leggeri - Société Européenne de Véhicules Légers) qui est une société conjointe PSA Peugeot Citroën - Fiat (aujourd'hui Stellantis) formée en 1978 et sous direction Fiat Professional. La version américanisée du Ducato, Ram ProMaster, est assemblée dans l'ex-usine Chrysler de Saltillo (Mexique) à partir d'éléments détachés fournis par l'usine italienne.

Le premier Fiat Ducato est sorti des chaînes le Modèle:Date-. Le modèle a été décliné en trois générations distinctes de véhicules. Il est produit dans l'usine SEVEL Sud à Atessa, dans la Vallée du Sangro, au pied des Abruzzes, près de la mer Adriatique, chez Fiat Automoveïs au Brésil et, depuis 2013, au Mexique pour servir le marché nord-américain où il est commercialisé sous le nom de Ram ProMaster.

La collaboration entre les constructeurs Fiat S.p.A. et Citroën S.A. remonte aux années 1970. Chacun possédait déjà une certaine expérience en la matière, Fiat depuis 1910 avec les séries 612-614 puis 615 et 616, ensuite avec le Fiat 1100 T et enfin avec le Fiat 238, Citroën avec le fameux Type H de 1948. Peugeot avait, quant à lui, d'abord poursuivi la production de son propre fourgon, le Peugeot J9, avant de se joindre à la coopération avec le Peugeot J5.

Le Fiat 242, modèle le plus lourd de la gamme, était déjà le fruit de la première collaboration avec Citroën, qui le distribuait en France sous le nom Citroën C35.

Générations et modèles

Ducato I - Alfa Romeo AR6 - Citroën C25 - Fiat Talento - Peugeot J5 - Talbot Express

Modèle:Loupe Modèle:Section à sourcer

Fichier:It police truck.jpg
Fiat Ducato 1989

Malgré l'ouverture des marchés prônée par la Communauté européenne, le marché français reste fermé au Fiat Ducato de la première génération. Il faudra attendre 1994 et la seconde série pour le voir sur les routes de l'hexagone venir concurrencer les versions Peugeot et CitroënModèle:Refsou. Le Ducato a été restylé en Modèle:Date-, le C25 et le J5 en Modèle:Date-<ref name="restylageDucatoI">{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Production des Établissements Sevel Sud</ref>.

Ducato II - Jumper I - Boxer I

Modèle:Loupe Modèle:Section à sourcer C'est à partir de cette seconde série, lancée en 1994, que le Fiat Ducato a été commercialisé librement en France dans quasiment toutes ses versions, fourgon, plateau minibus et châssis pour camping-car, où il prendra très rapidement le leadership en couvrant plus de 75 % du marché. L'utilitaire a vu sa face avant et ses feux arrière restylés en Modèle:Date-.

Fichier:Fiat Ducato II Facelift front 20081227.jpg
Fiat Ducato 2

Ducato III - Jumper II - Boxer II - Movano III - RAM Promaster

Modèle:Loupe

Fichier:Fiat Ducato front 20080209.jpg
Fiat Ducato 3 phase 2

Cette troisième génération a vu le jour en 2006 et a bénéficié d'un restylage en mai 2014.

Jumper Type H

Fichier:Citroen Type-H Auto Zuerich 2021 IMG 0581.jpg
Citroën Jumper Type H Caselani

Le Citroën Jumper Type H est basé sur le Citroën Jumper II sur lequel a été appliqué un kit carrosserie reprenant les caractéristiques du Citroën type H. Cette version du Jumper a vu le jour en 2017<ref>https://www.autoplus.fr/citroen/jumper/actualite/Citroen-Jumper-Type-H-utilitaire-prix-1516259.html</ref> et est disponible en plusieurs versions dont van, camping et foodtruck<ref>https://fr.typeh.eu/</ref>.

Initialement, il était produit artisanalement par le carrossier italien Caselani dans une version qui devait être limitée à Modèle:Unité. Citroën et le carrossier ont ensuite trouvé un accord pour une production à plus grande échelle, accompagnée d'une baisse des tarifs<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Production

Le cap des Modèle:Unité produits a été franchi le Modèle:Date-, peu après le lancement de la Modèle:2e génération du Ducato<ref>[1]</ref>. Le Modèle:1er million d'exemplaires produits a été atteint à l'automne Modèle:Date et les Modèle:Unité en Modèle:Date.

À partir de Modèle:Date, les deux constructeurs ont décidé d'augmenter de 30 % la capacité de l'usine Sevel de Val di Sangro, en Italie, où les véhicules sont produits, pour passer d'un potentiel de Modèle:Unité, soit Modèle:Unité par jour. Une nouvelle organisation de la production mise au point par Fiat a permis de passer le cap des Modèle:Unité annuels, soit une production quotidienne de Modèle:Unité.

Le Modèle:Date-, Fiat a célébré le 5 000 000e Ducato produit dans son usine italienne, dont plus de Modèle:Unité en version camping-car. Le cap des Modèle:Unité a été franchi le Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web</ref>.

La fabrication a été arrêtée fin Modèle:Date- dans l'usine brésilienne Iveco de Sete Lagoas. À partir de Modèle:Date, en Amérique latine, les Fiat Ducato sont importés du Mexique, les versions PSA ne sont plus commercialisées.

La répartition de la production se fait à environ 35 % pour PSA et 65 % pour Fiat Professional.

Production par modèle depuis 1984 :

Année Production Totale
Italie 		Fiat Ducato Fiat Talento Peugeot Boxer Citroën Jumper Alfa Romeo
AR6 		Fiat Ducato
Brasil
1984 89 596 50 180 NC NC -*-
1985 84 885 45 010 NC NC -*-
1986 91 720 46 420 NC NC -*-
1987 105 710 51 100 NC NC -*-
1988 120 995 55 730 NC NC -*-
1989 159 349 94 300 NC NC -*-
1990 206 414 139 768 NC NC -*-
1991 202 060 143 301 NC NC -*-
1992 160 995 114 392 NC NC -*-
1993 97 762 74 140 NC NC -*-
1994 158 497 107 000 NC 31 181 20 316 NC -*-
1995 138 845 73 154 -/- 38 099 27 529 -/- -*-
1996 129 202 68 908 -/- 35 777 24 517 -/- -*-
1997 145 637 80 508 -/- 39 673 25 456 -/- -*-
1998 170 475 98 024 -/- 44 996 27 455 -/- -*-
1999 174 627 102 641 -/- 42 558 29 428 -/- -*-
2000 188 382 106 464 -/- 44 260 37 658 -/- 692
2001 188 204 104 224 -/- 42 800 41 180 -/- 4 370
2002 177 959 98 127 -/- 41 547 38 285 -/- 3 210
2003 180 355 102 279 -/- 36 360 41 716 -/- 2 862
2004 195 609 106 237 -/- 43 295 46 077 -/- 4 941
2005 200 977 110 366 -/- 42 716 47 895 -/- 5 361
2006 199 449 110 925 -/- 41 457 47 067 -/- 5 597
2007 244 950 136 440 -/- 51 822 56 688 -/- 7 275
2008 250 644 140 036 -/- 52 393 58 215 -/- 8 935
2009 117 784 70 674 -/- 23 194 23 916 -/- 8 021
2010 189 302 105 548 -/- 46 716 37 038 -/- 11 425
2011 224 662 125 944 -/- 54 451 44 267 -/- 15 362
2012 206 829 116 103 -/- 50 477 40 249 -/- 10 500
2013 203 200 114 479 -/- 49 054 39 667 -/- 14 414
2014 229 791 133 500 -/- 51 036 45 255 -/- NC
2015 260 860 151 894 -/- 57 847 51 119 -/- NC
2016 290 309 170 215 -/- 64 423 55 671 -/- NC
2017 292 815 164 227 -/- 67 736 60 852 -/-
2018 -/- -/-
2019 -/- -/-
2020 -/- -/-
2021 265 048 -/- -/-
2022 -/- -/-
TOTAL 5 818 690 3 513 251 NC 1 145 140 1 068 319 NC 102 944 (1)

Légende :

  • NC : nombre non communiqué, vraisemblablement inclus dans Fiat Ducato,
  • -/- : modèle plus commercialisé,
  • -*- : modèle non encore commercialisé,
  • (1) : total partiel.

Données 1984 à 1994 = ? (chiffres des années 1988 à 1992 peu vraisemblables car le cumul 1981 à 1991 arrive à 500.000 ex. (réf. Fiat) / à partir de 1995 : ref. ANFIA & OICA.

Autres pays

  • L'usine fondée comme GM Manufacturing Poland, où dans les dernières années l'Opel/Vauxhall Astra a été assemblée, est en train d'être élargie et convertie pour servir comme deuxième site européen de production des versions du Fiat Ducato des marques ex-PSA.

Autres versions

  • Le châssis-cabine des Citroën Jumper, Peugeot Boxer et surtout Fiat Ducato sert régulièrement de base aux nombreux constructeurs européens de camping-cars. Jusqu'en Modèle:Date, plus de Modèle:Unité ont été vendus à cet effet aux carrossiers aménageurs spécialisés. Fiat Professional a atteint une part de marché de 73 % du secteur<ref>Modèle:Lien web</ref>.
  • Le châssis du Fiat Ducato sert aussi de base aux versions minibus distribuées dans le réseau Irisbus devenu Iveco Bus mais aussi carrossé par d'autres spécialistes mondiaux.

Camping-cars

Bus

Châssis-cabine

Notes, sources et références

<references/>

Annexes

Modèle:Autres projets

Liens externes

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