Flandre Air

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Embraer 120 de Flandre Air

Flandre Air (code IATA : IX ; code OACI : FRS) est une ancienne compagnie aérienne française qui effectuait des liaisons régionales. Elle était basée à l'aéroport de Lille - Lesquin.

Histoire

• 1977 : le 1er avril<ref>Modèle:Ouvrage</ref>, création de Flandre Air comme compagnie charter.
• 1985 : Premier vol régulier entre Lille et Metz.
• 1989 : Flandre Air Service<ref>Modèle:Ouvrage</ref> exploite les lignes Lille - Metz et Lille - Rouen alors que Flandre Air International exploite les lignes Lille - Francfort et Metz - Francfort<ref>Modèle:Ouvrage</ref>.
• 1991 : La compagnie enregistre un chiffre d'affaires de 36,3 millions de francs dont 28 millions pour le transport à la demande et une perte de 200 000 francs<ref name=":0">Modèle:Lien web</ref>. Flandre Air dispose alors de 11 avions au 30 juin 1992, de 6 lignes régulières en 1991 et 7 au 1er semestre 1992 avec un effectifs de 65 personnels dont 35 personnels navigants. Le taux de remplissage des avions était de 47% pour 21 000 personnes de transportées<ref name=":0" />. Elle ouvrira la ligne Rennes - Lille en 1991 puis Rennes - Mulhouse à la demande de Citroën en 1992, puis Rennes - Strasbourg en 1996, suivi de Rennes - Montpellier et un projet de Rennes-Bruxelles. Elle fera de Rennes sa principale base avec 18 employés et 8 lignes au départ de l'Ouest de la France sur les 17 lignes, Brest et Lorient faisant également parties des destinations de la compagnies (Lorient - Lille, Lorient -Strasbourg - Mulhouse en 1995 en Beech 1900)<ref>Modèle:Lien web</ref>.

• 1995 : Flandre Air est la 6ème compagnie régionale française. Elle compte 125 salariés dont 70 navigants et dispose d'une flotte de 14 aéronefs (Beech 1900 C/D, Beech 200 et Embraer Brasilia). Elle exploite 15 lignes en pavillon propre et 7 affrétées (pour TAT uniquement)<ref name=":1">Modèle:Lien web</ref>. Elle affiche un chiffre d'affaires 1995 de 123 millions de francs dont 54% reparti de 54% d'affrètement de TAT, 35% en lignes propres et 6% de transport à la demande maintenance<ref name=":1" />. Le président est Luc Delesalle, Flandre Air est une filiale de Flandre Air Développement<ref name=":1" />.
• 1997 : Flandre Air est la compagnie de lancement du jet Embraer RJ-135. La principale base de Rennes représente 35 000 passagers<ref>Modèle:Lien web</ref>.
• 1998 : Flandre Air signe un accord de franchise avec Air Liberté qui devient effectif à partir de Modèle:Date.
• 1999 : Jean-Paul Dubreuil, PDG de Regional Airlines annonce en avril qu'il s'apprête à prendre 34 % du capital de Flandre Air mais l'opération n'a jamais abouti<ref>Modèle:Lien web</ref>. C'est Proteus Airlines qui achète la compagnie avec l'aide financière d'Air France<ref name=":2">Modèle:Lien web</ref>. Cette dernière travaille essentiellement pour Air France.
• 2000 : Proteus Airlines et Flandre Air sont toutes deux regroupée sous le nom Proteus Airlines<ref>Modèle:Article</ref> et passe sous actionnariat du groupe Dubreuil et Regional Airlines<ref>Modèle:Lien web</ref> qui est également une compagnie dont Air France est actionnaire<ref name=":2" />.
• 2001 : Flandre Air, Flandre Air Service (sa filiale de maintenance), Proteus Airlines et Régional Airlines ont fusionné pour créer Régional (compagnie aérienne européenne)<ref>Modèle:Lien web</ref><ref>Modèle:Lien web</ref>, filiale d'Air France<ref>Modèle:Lien web</ref><ref>Modèle:Ouvrage</ref>, basée à Nantes, qui deviendra en 2013, HOP! Air France<ref>Modèle:Lien web</ref>.