Porte d'Italie (métro de Paris)
Modèle:Voir homonyme Modèle:Infobox Station de métro
Porte d'Italie est une station de la ligne 7 du métro de Paris, située dans le [[13e arrondissement de Paris|Modèle:13e de Paris]].
Situation
La station est implantée en légère courbe sous l'extrémité occidentale du boulevard Masséna, à l'est du carrefour de la porte d'Italie. Approximativement orientée selon un axe est-ouest et localisée sur la branche vers Mairie d'Ivry, elle s'intercale entre les stations Maison Blanche et Porte de Choisy, la première marquant l'amorce du tronc commun de la ligne.
Histoire
La station est ouverte le Modèle:Date avec la mise en service du prolongement de la ligne 10 depuis Place d'Italie jusqu'à Porte de Choisy. Avec Porte de Bagnolet sur la ligne 3, Porte de Pantin sur la ligne 5 et Porte Dorée sur la ligne 8, il s'agit d'une des quatre stations construites aux portes de Paris sans avoir joué le rôle de terminus à l'origine.
Le Modèle:Date, elle est transférée à la ligne 7, qui effectue alors le trajet de Pré-Saint-Gervais ou de Porte de la Villette jusqu'au terminus sud de Porte d'Ivry, lequel est inauguré à la même date<ref name="Tricoire225">Modèle:Ouvrage.</ref>.
Elle doit sa dénomination à son implantation à la porte d'Italie, laquelle était l'une des portes fortifiées de l'enceinte de Thiers, ouvrant sur la route vers l'Italie, correspondant de nos jours à l'avenue d'Italie et l'avenue de la Porte-d'Italie à Paris intra-muros, ainsi qu'à l'actuelle route nationale 7 hors de Paris (conduisant à la ville de Menton dans les Alpes-Maritimes).
Le Modèle:Date, une voiture d'une rame MF 67 prend feu dans la station à la suite d'un acte malveillant. Deux voyageurs sont intoxiqués. La caisse est complètement détruite et l'important dégagement de fumée endommage partiellement la station<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
La desserte, alors assurée par l'ensemble des circulations de la ligne, ne l'est plus que par un train sur deux à compter de l'inauguration le Modèle:Date d'une nouvelle antenne vers Le Kremlin-Bicêtre (actuelle branche vers Villejuif - Louis-Aragon), laquelle se détache de la ligne dans l'interstation séparant cette station de sa voisine Maison Blanche.
Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs de la station et l'éclairage des quais ont été rénovés le Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web</ref>.
En 2019, Modèle:Unité sont entrés à cette station ce qui la place à la Modèle:218e des stations de métro pour sa fréquentation sur 302<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Le nombre de 302 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 303 stations et non 302 en 2019.</ref>.
En 2020, avec la crise du Covid-19, Modèle:Unité sont entrés dans cette station ce qui la place à la Modèle:180e des stations de métro pour sa fréquentation<ref>Modèle:Lien web</ref>.
En 2021, la fréquentation remonte progressivement, avec Modèle:Unité qui sont entrés dans cette station ce qui la place à la Modèle:235e des stations de métro pour sa fréquentation sur 304<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Le nombre de 304 stations n'inclut pas la station fictive Funiculaire de Montmartre. Cette dernière est en effet considérée comme une station de métro (et deux points d'arrêts) par la RATP et rattachée statistiquement à la ligne 2, ce qui explique pourquoi la RATP annonce 305 stations et non 304 en 2021.</ref>.
Services aux voyageurs
Accès
La station dispose de quatre accès répartis en cinq bouches de métro et tous ornés de balustrades de type Dervaux ainsi que, pour les trois premiers, d'un candélabre dans ce même style :
- l'accès 1 « Square Hélène-Boucher » comprenant deux attenant à ce square, débouchant à sa lisière nord sur le boulevard Masséna ;
- l'accès 2 « Boulevard Masséna », également constitué d'un escalier fixe, se trouvant au droit du Modèle:N° de ce boulevard, faisant l'angle avec l'avenue d'Italie ;
- l'accès 3 « Avenue d'Italie », constitué d'un escalier fixe, se situant face au Modèle:N° de cette avenue ;
- l'accès 4 « Rue Fernand-Widal », constitué d'un escalier fixe doublé d'un escalier mécanique montant en provenance du quai en direction de Mairie d'Ivry, débouchant à l'angle de cette rue avec le boulevard Masséna, au nord-est du square Hélène-Boucher.
Quais
Porte d'Italie est une station en légère courbe de configuration standard : elle possède deux quais séparés par les voies du métro et la voûte est elliptique. La décoration est du style utilisé pour la majorité des stations du métro : les bandeaux d'éclairage sont blancs et arrondis dans le style « Gaudin » du renouveau du métro des années 2000, et les carreaux en céramique blancs biseautés recouvrent les pieds-droits, la voûte, les tympans et les débouchés des couloirs. Les cadres publicitaires sont en faïence de couleur miel et le nom de la station est également en faïence dans le style de la CMP d'origine. Les sièges sont de style « Motte » de couleur rouge.
Intermodalité
Depuis le Modèle:Date, la station est en correspondance avec la ligne de tramway T3, renommée T3a le Modèle:Date. La station de tramway est établie dans l'axe du boulevard Masséna et se compose de deux quais latéraux en vis-à-vis. La station de tramway est également en correspondance à distance avec la branche bleue de la Modèle:Nobr à la station Maison Blanche, bien que cette correspondance ne soit affichée qu'à cette station.
La station de métro est également desservie par les lignes 47, 131, 184, 185 et 186 du réseau de bus RATP, et, la nuit, par les lignes N15, N22 et N144 du réseau Noctilien.
À proximité
- Porte d'Italie, une porte d'entrée du quartier asiatique de Paris du [[13e arrondissement de Paris|Modèle:13e arrondissement]].
- Square Hélène-Boucher.
- Square Robert-Bajac.
- Jardin du Moulin-de-la-Pointe - Paul Quilès.
- Parc Kellermann.
Notes et références
Bibliographie
- Pierre Miquel, Petite histoire des stations de métro, Éditions Albin Michel, 1993.
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