Porte de Bagnolet (métro de Paris)
Modèle:Voir homonymes Modèle:Infobox Station de métro
Porte de Bagnolet est une station de la ligne 3 du métro de Paris, située dans le [[20e arrondissement de Paris|Modèle:20e de Paris]].
Situation
La station est implantée sous la rue Belgrand, entre la place Édith-Piaf et la place de la Porte-de-Bagnolet. Orientée selon un axe est-ouest, elle s'intercale entre la station Gambetta et le terminus oriental de Gallieni. En direction de Pont de Levallois - Bécon, elle est suivie de deux raccordements de service, le premier avec les ateliers de Saint-Fargeau et le second avec la ligne 3 bis via l'ancienne boucle terminale de Gambetta.
Histoire
La station est ouverte le Modèle:Date avec la mise en service du dernier prolongement de la ligne 3 depuis Gambetta jusqu'à son terminus oriental actuel de Gallieni, lequel se substitue à l'ancien tronçon jusqu'à Porte des Lilas qui est isolé pour constituer l'actuelle Modèle:Nobr. Cette déviation de la ligne a pour objectif d'améliorer la desserte du secteur de la porte de Bagnolet, jusqu'alors insuffisamment desservi par les transports en commun malgré une demande forte.
Avec Porte de Pantin sur la ligne 5, Porte d'Italie sur la ligne 7 et Porte Dorée sur la ligne 8, la station fait partie des quatre construites aux portes de Paris sans avoir joué le rôle de terminus à l'origine. C'est également la plus récente à assurer la desserte d'une porte de la capitale, et la seule ainsi aménagée à sa périphérie après la Seconde Guerre mondiale.
Elle doit sa dénomination à sa proximité avec la porte de Bagnolet, laquelle tire son nom du fait qu'elle côtoie la commune de Bagnolet. Celle-ci avait antérieurement donné son nom à la station Bagnolet de la ligne 2, renommée Alexandre Dumas le Modèle:Date afin d'éviter toute confusion avec la station de la ligne 3, alors en construction et géographiquement plus proche de la commune précitée.
Dans le cadre du programme « Renouveau du métro » de la RATP, les couloirs de la station ont été rénovés le Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web.</ref>, entraînant le retrait du carrelage beige biseauté des années 1970 sur les piédroits au profit de la faïence blanche biseautée traditionnelle, typique des stations plus anciennes.
Fréquentation
Selon les estimations de la RATP, la station a vu entrer Modèle:Unité en 2019, ce qui la place à la Modèle:115e des stations de métro pour sa fréquentation<ref>Modèle:Lien web</ref>.En 2020, avec la crise du Covid-19, son trafic annuel tombe à Modèle:Unité, la classant alors au Modèle:102e<ref>Modèle:Lien web</ref>, avant de remonter progressivement en 2021 avec Modèle:Unité comptabilisés, ce qui la place à la Modèle:101e des stations du réseau pour sa fréquentation cette année-là<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Services aux voyageurs
Accès
La station dispose de cinq accès, agrémentés pour chacun d'un mât avec un « M » jaune inscrit dans un cercle :
- l'accès 1 « Boulevard Davout », constitué d'un escalier fixe doublé d'un escalier mécanique montant, débouchant au droit du Modèle:N° de ce boulevard ;
- l'accès 2 « Boulevard Mortier », également constitué d'un escalier fixe et d'un escalier mécanique montant, se trouvant au sud-est de la Place Sully-Lombard ;
- l'accès 3 « Rue de la Py », constitué d'un escalier fixe, se situant au droit du Modèle:N° de la rue Belgrand ;
- l'accès 4 « Rue Belgrand », constitué d'un escalier fixe, débouchant face au Modèle:N° de cette rue ;
- l'accès 5 « Place Édith-Piaf », constitué d'un escalier fixe, se trouvant au sud-est de ladite place, face au Modèle:N° de la rue de la Py.
Bien que la station fut édifiée dans les années 1970, les piédroits des couloirs et de la salle de distribution sont recouverts du traditionnel carrelage blanc biseauté à la suite de leur modernisation achevée fin 2004, ce qui constitue un cas rare dans les stations construites au cours des dernières décennies sur le réseau ferré de la RATP.
Quais
Porte de Bagnolet est une station de configuration standard : elle possède deux quais longs de 105 mètres séparés par les voies du métro et la voûte est elliptique. Toutefois, en raison de la nature difficile du sous-sol, composé d'un mélange anarchique de gypse, de sable et d'argile, elle est établie sur quatre-vingts pieux d'un mètre de diamètre, ancrés dans le calcaire à vingt-sept mètres de profondeur. La décoration, typique des années 1970, est relativement similaire au style « Mouton-Duvernet » avec des piédroits recouverts de carreaux beiges biseautés posés verticalement et alignés (que l'on retrouve également au terminus voisin de Gallieni ainsi qu'à la station Kléber sur la ligne 6), une voûte peinte en blanc ainsi que deux bandeaux d'éclairage suspendus. Les cadres publicitaires, métalliques, sont gris et en saillie, et le nom de la station est inscrit en police de caractères Parisine sur plaques émaillées. Les sièges sont de style « Motte » de couleur rouge.
Intermodalité
La station est desservie par la ligne de tramway T3b, par les lignes de bus 57, 76, 102 et 351 du réseau de bus RATP et, la nuit, par les lignes N16, N34, N141 et N142 du Noctilien.
À proximité
- Porte de Bagnolet
- Campagne à Paris
- Twisted Lamppost Star
- Square Séverine
- Square Emmanuel-Fleury
- Jardin de l'Hospice-Debrousse
- Église Saint-Germain de Charonne
- Cimetière de Charonne
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