Airbus A319
Modèle:Redirect Modèle:Infobox Avion
L'Airbus A319 est une version raccourcie de l'A320<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Historique
Au salon du Bourget de 1993, l'Airbus A319 est officiellement annoncé, alors que International Lease Finance Corporation (ILFC) a déjà commandé Modèle:Nombre en 1992. La société Air Inter commanda elle aussi Modèle:Nombre en Modèle:Date.
Alors que les moteurs restent les mêmes ainsi que la capacité du réservoir de kérosène, sa capacité d'emport est définie à Modèle:Nombre, pour 2 classes, et Modèle:Nombre pour une seule classe. Cependant, le rayon d'action a lui aussi été modifié, en étant augmenté à Modèle:Unité, soit Modèle:Unité.
L'Airbus A319 a volé pour la première fois le Modèle:Date<ref name=":0">Modèle:Lien web</ref>, lors de son premier vol à Hambourg, alors que plus de Modèle:Nombre sont déjà commandés. Certifié en 1996, Swissair met en service l'appareil le Modèle:Date. Construits à Hambourg, Modèle:Nombre ont été construits, 1485 commandés, dont 1045 en service.
L'Airbus A319 sert pour le transport aérien des chefs d'État du Brésil et de la Bulgarie<ref name=" Авиоотряд 28 нямал лиценз за търговски превози ">Modèle:Lien web</ref>. Des exemplaires ont été vendus à d'autres gouvernements, ceux de l'Arménie, de l'Azerbaïdjan, du Kazakhstan, de l'Ukraine, mais aussi à l'armée de l'air turque, et aux forces aériennes de Malaisie.
Selon la Fédération aéronautique internationale (FAI), l'Airbus A319 n'aurait jamais dépassé les Modèle:Unité.
Entrée en service
Le premier client de l'Airbus A319 a été la société de location ILFC<ref name=":0" />. Cependant, le HB-IPV de Swissair a été le Modèle:Date le premier A319 commercial à voler<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Commandes et livraisons
Les commandes ont été recensées<ref>Modèle:Lien web</ref>.
| Année | A319 | A319neo |
|---|---|---|
| 1996 | 18 | - |
| 1997 | 47 | - |
| 1998 | 53 | - |
| 1999 | 88 | - |
| 2000 | 112 | - |
| 2001 | 89 | - |
| 2002 | 85 | - |
| 2003 | 72 | - |
| 2004 | 87 | - |
| 2005 | 142 | - |
| 2006 | 137 | - |
| 2007 | 105 | - |
| 2008 | 98 | - |
| 2009 | 88 | - |
| 2010 | 51 | - |
| 2011 | 47 | - |
| 2012 | 38 | - |
| 2013 | 38 | - |
| 2014 | 34 | - |
| 2015 | 24 | - |
| 2016 | 4 | - |
| 2017 | 10 | - |
| 2018 | 8 | - |
| 2019 | 1 | - |
| Commandes | 1 486 | 55 |
| Livrés | 1 476 | - |
| Reste à livrer | 10 | 55 |
Airbus A319neo
L'A319neo bénéficie des améliorations de la gamme A320neo. La plus grosse particularité est la nouvelle motorisation. Les A319 sont équipés soit par des Pratt & Whitney PW1000G, soit par des LEAP-1A. Ceci permet à l'A319neo de bénéficier d'une consommation réduite de 15 % et des émissions de NOx réduites de plus de 10 %. La version A319neo n'enregistre que très peu de commandes. Les compagnies lui préfèrent les A320neo et les A321neo/LR/XLR qui profitent d'un rayon d'action similaire ou supérieur. De plus depuis l'intégration du programme Bombardier CSeries (renommé A220) dans la gamme Airbus, l'A319neo est en concurrence directe avec l'A220-300.
Accidents et Incidents
L'Airbus A319 a connu six accidents ou incidents au 15 mai 2022, mais aucun mortel<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Versions
L'Airbus A319 comporte 25 versions, pour aviation commerciale ou d'affaires<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Spécifications techniques
A319
Modèle:Aircraft specifications
A319 Neo
Modèle:Aircraft specifications
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
- Airbus A318 : dérivé de l'Airbus A319.
- Airbus A320 : avion dont dérive l'Airbus A319.
- Airbus A321 : autre dérivé de l'Airbus A320.
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