Camille Jenatzy
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Modèle:Infobox Biographie2 Modèle:Multiple image Camille Jenatzy, né le Modèle:Date à Schaerbeek et mort le Modèle:Date à Habay-la-Neuve, est un ingénieur et pilote automobile belge, connu surtout pour avoir été le premier à [[Record de vitesse terrestre|dépasser les Modèle:Unité]], le Modèle:Date-, à bord d'une voiture de sa conception, « La Jamais contente », une voiture électrique en forme d'obus ou de torpille. Le comte français Chasseloup-Laubat sera son grand rival dans la chasse au record.
En tant que pilote de course, parmi les nombreuses compétitions auxquelles il participe, il remporte notamment la quatrième édition de la coupe Gordon-Bennett en 1903.
Jenatzy meurt en 1913, victime d'un accident de chasse<ref name="NYT">Modèle:Article</ref>.
Son nom de famille dérive de l'italien Genazzi, son aïeul ayant migré à Bastogne au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle.
Biographie
Fils d'un fabricant d'objets en caoutchouc belge, notamment de pneumatiques, Jenatzy s'intéresse à la fin de ses études à la traction électrique pour automobiles. La barbe rousse, mince et très nerveux, il est bien vite surnommé le « Diable rouge » (Red Devil) en Angleterre<ref name="NYT"/>.
Arrivé à Paris, il entreprend de fabriquer des fiacres électriques. Dans ses efforts de publicité, il construit un bolide en forme d'obus, « La Jamais contente », qui lui permet de dépasser pour la première fois les Modèle:Unité (avec Modèle:Unité) sur route le Modèle:Date à Achères. Il détient alors le quatrième record mondial de vitesse terrestre, après avoir également obtenu le deuxième le Modèle:Date-, à Modèle:Unité sur CGA Dogcart électrique. La barre des Modèle:Unité ne sera de nouveau franchie que trois ans plus tard, le Modèle:Date-, par Léon Serpollet.
Durant les années 1900, il est membre de l'Automobile Club de France, intégré dans la commission d'exécution des concours dans le cadre Automobilisme lors des Sports de l'Exposition Universelle de 1900 (non reconnus officiellement par le comité olympique), durant l'année des Jeux olympiques d'été de 1900, incluant durant 4 jours en juillet la course de vitesse Paris-Toulouse-Paris<ref>Modèle:Lien web</ref>.
À la mort de son père, Jenatzy reprend la manufacture de caoutchouc familiale, ce qui ne l'empêche pas de rester un excellent pilote de course. En 1909, il atteint même les Modèle:Unité à Ostende, à bord d'une Mercedes.
Le Modèle:Date-, il décède à la chasse d'un coup de fusil involontaire d'Alfred Madoux III<ref>Revue belge de philologie et d'histoire, 1958 p. 422. Alfred Madoux III, né à Saint-Josse-ten-Noode le 30 janvier 1870, avait succédé à son père en 1904. Il devait diriger l'Étoile Belge jusqu'à sa mort, le 7 juin 1928.</ref>, directeur de l'Étoile belge.
Son frère cadet Ferréol, dit le Pitt, était aussi coureur automobile (vainqueur à la côte du Mont Lambert en 1910 près de Boulogne-sur-Mer, sur le mille).
Palmarès de pilote
Records
- Modèle:Date : Modèle:Unité sur CGA Dogcart électrique ;
- Modèle:Date : Modèle:Unité sur route, record établi à Achères au volant de « La Jamais contente ». Les Modèle:Unité sont pour la première fois dépassés.
Victoires
Courses de côte<ref>Modèle:Lien web</ref>
- 1898 : course de côte de Chanteloup (au nord-ouest de Paris, Modèle:Unité en Modèle:Heure), sur Jenatzy electric ;
- 1899 : course de côte de Chanteloup (Modèle:Unité en Modèle:Heure), sur Jenatzy electric ;
- 1900 : course de côte de Malchamps (à Spa), sur Snoeck-Bolide Modèle:Unité ;
- 1900 : critérium de Provence, également sur un engin Bolide (marque parisienne de Leon Lefebvre depuis 1899) ;
- 1903 : coupe Gordon Bennett, ralliant Athy au comté de Kildare (Royaume-Uni) sur Mercedes 60 hp 4 cylindres (préparée par Wilhelm Werner et Hermann Braun)
- 1910 : course de côte de 500 mètres du mont Lambert (à Saint-Martin-Boulogne), sur Pipe (Ferréol Jenatzy s'imposant sur le mile départ arrêté).
Classements
- Modèle:2e de la coupe Gordon Bennett (Hambourg) en 1904, sur Mercedes
- Modèle:4e de Paris-Ostende en 1899, sur Mors
- Modèle:7e de Paris-Saint-Malo en 1899, sur Mors
- Modèle:9e du tour de France automobile en 1899, sur Mors
- Modèle:14e de la course Paris-Madrid en 1903, qui s'arrêtera en fait à Bordeaux, après l'interdiction, à la suite des trop nombreux accidents, de prolonger l'épreuve comme il était prévu jusqu'en Espagne.
Participations notables
- Participation au Modèle:1er Circuit des Ardennes, en 1902 : abandon sur accident
- Participation à la coupe Vanderbilt, en 1905 et 1906.
Galerie de photos
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Camille Jenatzy, le Modèle:Date- à Achères sur CGA Dogcart électrique (Modèle:1er de ses trois RM, la même année).
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Camille Jenatzy, le Modèle:Date- à Achères toujours (lors d'une de ses tentatives face à Gaston de Chasseloup-Laubat).
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Camille Jenatzy et sa femme lors de la célébration du record établi avec La Jamais contente en 1899 aux Tuileries.
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Mercedes-Gordon-Bennett Jenatzy (à la suite de la coupe Bennett 1905 organisée en Auvergne).
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Jenatzy et Duray en 1906 lors de la Coupe Vanderbilt.
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Jenatzy au Grand Prix de France à Dieppe en 1908, sur Mors (Modèle:16e).
Notes et références
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