Chemin de fer touristique du Rhin
Modèle:Infobox Ligne ferroviaire
Le Chemin de fer touristique du Rhin (CFTR) ou Ried Express est un chemin de fer touristique situé en Alsace dans le Haut-Rhin. Il est géré par une association de bénévoles qui propose des sorties en train tracté par des locomotives à vapeur ou des locotracteurs diesel, sur une section d'environ 12 kilomètres de la ligne Volgelsheim (Neuf-Brisach Gare) - Marckolsheim qui constitue un embranchement privé de la ligne de Colmar-Central à Neuf-Brisach.
Offre touristique
Les circulations à destination du public sont organisées de début mai à fin septembre, les dimanches et jours fériés, ainsi que certains samedis de juillet/août. Il s'agit, au choix, d'un parcours uniquement train<ref>Site du CFTR horaires et tarifs de circulation lire (consulté le 25/11/2009).</ref> ou d'un combiné train + bateau, en coopération avec la BFS (Breisacher Fahrgastschiffahrt), un batelier allemand basé de l'autre côté du Rhin, à Breisach<ref>Site du CFTR, offre combinée train + bateau lire (consulté le 25/11/2009)</ref>.
Le départ côté français est donné à 15h en gare de Volgelsheim. Une halte est ensuite organisée au dépôt de l'association afin que le grand public puisse profiter d'une visite guidée du matériel ferroviaire préservé par les membres. Puis le voyage se poursuit dans le Ried Alsacien jusqu'au terminus, l'embarcadère de Sans-Souci, où le visiteur monte dans le bateau de la BFS. Celui-ci, après un parcours sur le Rhin, le dépose à un embarcadère situé près du dépôt, dépôt qu'il rejoint à pieds. Il y monte dans le train qui le ramène en gare de Volgelsheim pour 17h30 environ<ref>Site du CFTR, source principale de l'article lire (consulté le 25/11/2009)</ref>.
Histoire
Créée en 1982, cette association Loi de 1908 a son siège en Gare de Volgelsheim. Elle rassemble une vingtaine de membres bénévoles passionnés de chemin de fer. Une petite dizaine d'entre eux se consacrent activement à la bonne marche des circulations et à la restauration du matériel. Elle s'est donné pour mission de restaurer des locomotives diesel et à vapeur. Les joyaux de la collection sont tout particulièrement les seules locomotives à vapeur préservées du défunt réseau Elsaß-Lothringen à savoir les 030TB130 et 134. Les touristes peuvent revivre un après-midi l'ambiance du voyage ferroviaire des débuts du Modèle:Lien siècleModèle:Vérification siècle en Alsace<ref>Site du CFTR, Histoire lire (consulté le 25/08/2009).</ref>.
Patrimoine ferroviaire
La collection de matériel roulant ferroviaire restaurée par les membres de l'association comprend des locomotives à vapeur, des machines diesel, des voitures voyageurs et des wagons marchandises.
L'association a acquis trois nouvelles machines courant octobre 2014: une locomotive à 3 essieux biellés produite par la SACM et équipée d'un moteur MGO, une locomotive à vapeur 020 tender à chaudière verticale produite par Cockerill en Belgique en 1921 et un locotracteur Gaston-Moyse<ref>Modèle:Article.</ref>,<ref>Modèle:Article.</ref> pour récupération de pièces. Celui-ci a été déconstruit courant 2019 et ne fait plus partie de la collection.
La locomotive General Electric N° 4036 type 75 tons de 1944 a, quant à elle, été acquise la même année par un membre actif qui l'a mise à la disposition de l'association.
D'autres engins sont arrivés depuis 2014: un Moyse type BN 40E 240A équipé d'un moteur 6 cylindres turbo Cummins, un Deutz type KS200 B de provenance suisse, équipé d'un moteur V12, le second General Electric N° 4032 et le A1A-A1A 62073 Baldwin, tous deux engins issus de la collection du chemin de fer touristique Pontarlier-Vallorbe.
Locomotives à vapeur
- 030 TB Modèle:N° Modèle:Classé MH<ref>Modèle:Base Palissy</ref> et 030 TB Modèle:N° Modèle:Classé MH<ref>Modèle:Base Palissy</ref>, sont deux des trois<ref>Avec l'exemplaire visible au chemin de fer touristique du Fond de Gras, situé à Pétange au Luxembourg, photo de la locomotive sur la page d'accueil du site internet consulter.</ref> uniques machines préservées en état de marche du défunt réseau Elsaß-Lothringen (EL), réseau que Bismarck avait considérablement développé entre 1871 et 1918, lorsque l'Alsace faisait partie de l'Empire allemand.
- 020T Henschel Modèle:N° de 1901, Modèle:Classé MH<ref>Modèle:Lien web</ref>.
- 020T Cockerill à chaudière verticale Modèle:N° de 1913, locomotive de manœuvre, Modèle:Classé MH<ref>Modèle:Lien web</ref>.
- 020T Cockerill à chaudière verticale Modèle:N° de 1921, en cours de restauration.
- 020T SLM Winterthur sans foyer Modèle:N° de 1917, en cours de restauration.
- 020T Fives-Lille Modèle:N° de 1923, Modèle:Classé MH<ref>Modèle:Lien web</ref>.
- 020T Decauville Modèle:N° de 1922, Modèle:Classé MH<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Machines diesel
- Locotracteur Decauville Y 2402 ex-SNCF, de 1961. Il sert au retournement de la rame à l'embarcadère de Sans-soucis.
- Locotracteur Y 2498, ex-SNCF dépôt de Lumes, Decauville de 1968.
- Locotracteur Decauville type TE2001, immatriculé Modèle:N° de 1963.
- Locotracteur Vereinigter Schienenfahrzeugbau der DDR (LKM) type V22, immatriculé Modèle:N°, Baureihe 102,0, de 1972.
- Locotracteur LLD type I6110 BND, immatriculé Modèle:N° à moteur 6 cylindres Hispano-Suiza, de 1958
- Locomotive Baldwin, type DRS 6-4-660, immatriculée 040DA29 puis A1A-A1A 62029 ex-SNCF, fournie à la France en 1947 par les États-Unis, arrivée en 1984 au CFTR depuis le dépôt SNCF de Lens.
- Locomotive Baldwin, type DRS 6-4-660, immatriculée 040DA73 puis A1AA1A 62073, ex-SNCF, acquise auprès du Chemin de fer touristique Pontarlier-Vallorbe, arrivée au mois de novembre 2020 au dépôt de l'association.
- Locotracteur Jung, type Kö 310, immatriculé 310 700-00, ex-Deutsche Reichsbahn, compagnie de la RDA, de 1935
- Locotracteur Klöckner-Humboldt-Deutz AG type A8L 614 R, immatriculé Modèle:N°, construit à Cologne en 1959.
- Locotracteur Moyse type 25TED100, immatriculé Modèle:N°, ex-AL, à moteur diesel 4 cylindres en ligne, de 1929.
- Locotracteur Moyse type BN 40E 240 Cum de Modèle:Unité, immatriculé Modèle:N°, ex-CCI Belfort, de 1977.
- Locotracteur Saviem type Latil, immatriculé Modèle:N°, à moteur diesel à 4 cylindres en ligne de 1955.
- Locotracteur Breuerwerk type V, immatriculé Modèle:N°, anciennement situé au port de Strasbourg, de 1951.
- Locomotive diesel-électrique BB du type GE 75 ton Drop Cab, Modèle:N° ex-Transportation Corps de l'armée des États-Unis, construite à Erie (Pennsylvanie) en 1944<ref name=":0" /> par General Electric, précédemment propriété du chemin de fer touristique Pontarlier-Vallorbe.
- Locomotive diesel-électrique BB du type GE 75 ton Drop Cab, Modèle:N° ex-Transportation Corps de l'armée des États-Unis, construite à Erie (Pennsylvanie) en 1944<ref name=":0">Modèle:Lien web</ref> par General Electric, utilisée commercialement jusqu'en 2011 par le chemin de fer de Blaise-et-Der.
- Locomotive SACM immatriculée Modèle:N°, acquise auprès du Cercle d'Études Ferroviaires Nord en 2014 et construite en 1956.
- Locotracteur Deutz type KS 200 B de 1956, acheté en Suisse.
- Locotracteur rail-route Moyse type RR 12HG 110D, n°184 et immatriculé 7930069, ex-Ministère de l'Air sur la BA105 de Evreux-Fauville, précédemment propriété d'un membre du Chemin de fer de la Vallée de l'Eure
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
- Liste des chemins de fer touristiques de France
- Union des exploitants de chemins de fer touristiques et de musées (UNECTO).
- Fédération des Amis des Chemins de fer Secondaires (FACS)
