Iberia Líneas Aéreas de España

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Iberia (code AITA : IB ; code OACI : IBE) est la compagnie aérienne nationale espagnole. Elle exploite des vols intérieurs et internationaux depuis ses hub à l'aéroport international de Madrid-Barajas. Iberia est partiellement privatisée en 1999, des compagnies privées espagnoles acquièrent 30 %, British Airways acquiert 9 %, American Airlines acquiert 1 % et sont regroupés au sein de l'alliance Oneworld. En 2008, British Airways acquiert les 60 % restant à l'État espagnol, et les deux compagnies fusionnent en 2009.

Histoire

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Junkers JU- 52

Fondée le Modèle:Date grâce à un investissement du financier Horacio Echevarrieta et Deutsche Luft Hansa de 1,1 million de pesetas, elle effectue son premier vol commercial entre Madrid et Barcelone, le Modèle:Date<ref>Modèle:Lien web</ref>. Pendant la dictature de Miguel Primo de Rivera, les compagnies aériennes en Espagne deviennent contrôlées par l'État en tant que service public d'intérêt général<ref name="2008_Javier_VIDAL_OLIVARES">Modèle:Ouvrage</ref>.Iberia fusionne alors avec la Compañía de Líneas Aéreas Subvencionadas SA (CLASSA) et a cessé ses activités en tant que compagnie aérienne indépendante le 29 mai 1929<ref name="Histaer">Modèle:Lien web</ref>. Le nom « Iberia » continue d'être employé bien que la compagnie aérienne n'ait pas de flotte ou d'opération commerciale sous sa propre marque<ref name="2008_Javier_VIDAL_OLIVARES" />. En 1937, pendant la guerre civile espagnole, le capitaine de la marine espagnole et directeur général de la compagnie Daniel de Araoz y Aréjula<ref>Modèle:Lien web</ref> reçoit l'ordre du général Kindelán d'organiser une compagnie aérienne pour le transport aérien en territoire nationaliste au cours de la guerre<ref name="2008_Javier_VIDAL_OLIVARES" />. Daniel de Araoz y Aréjula se rend en Allemagne pour obtenir du soutien et du matériel pour la restauration de la compagnie en tant que compagnie aérienne indépendante. C'est ainsi que six Junkers Ju 52 de la Deutsche Luft Hansa et du matériel arrivent, et sont acquis par Iberia à la fin du conflit<ref name="2008_Javier_VIDAL_OLIVARES" />. Pendant le conflit, Iberia était une compagnie aérienne purement domestique, siégeant à Salamanque. La compagnie aérienne vole uniquement vers des villes du côté nationaliste, puis à la fin de la guerre, vers d'autres destinations en Espagne. En 1939, Iberia devient une véritable compagnie aérienne internationale lorsqu'elle commence ses vols vers Lisbonne<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Fichier:1946 Tripulación de Iberia con los Uniformes de entonces (5536701117).jpg
L'équipage de la compagnie en 1946
Fichier:DC- 4 (5811489552).jpg
Un Douglas DC-4 d'Iberia

En 1940, le gouvernement donne le monopole du transport aérien national à Iberia (ce fait a changé 6 ans plus tard lorsque le gouvernement a libéralisé le trafic aérien national pour les compagnies aériennes privées)<ref name=":2">Modèle:Article</ref>, ce privilège permet à la compagnie de se construire en tant que grande compagnie aérienne<ref name=":1">Modèle:Ouvrage</ref>. La compagnie aérienne est nationalisée le Modèle:Date- et est devenue une partie de l'Instituto Nacional de Industria.

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Iberia Lockheed Super Constellation

La politique de la compagnie était de se séparer de l'orbite allemande à laquelle elle avait été liée dans ses premières années, et d'établir des relations avec les États-Unis en termes d'achat d'avions et de matériel<ref name=":1" />. Ainsi, la compagnie achète sept DC-3 et trois DC-4, dans le but d'étendre son réseau en Europe et de lancer son premier vol transatlantique<ref name=":1" />. En 1945, elle commence ses vols vers Buenos Aires via Villa Cisneros, Natal et Rio de Janeiro<ref name="histoire45">Modèle:Lien web</ref>. Elle était la première compagnie aérienne après la Seconde Guerre mondiale, à offrir des services réguliers entre l'Europe et l'Amérique du Sud<ref name="histoire45" />. Les hôtesses de l'air font leur entrée dans les avions arborant des uniformes militaires, le Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web</ref>. Iberia ajoute quatre autres DC-4 à sa flotte au cours du premier semestre de 1950. Avec les accords de Madrid en 1953, les exigences de visa sont supprimées pour les visiteurs américains en Espagne<ref>Modèle:Article</ref>. Cela permet le démarrage de vols transatlantiques entre l'Espagne et les États-Unis l'année suivante. La compagnie aérienne a introduit la première fois trois Lockheed super constellations en juin 1954. L'avion est nommé Santa María pour commémorer le premier voyage de Columbus et est déployé lors de l'inauguration de la liaison Madrid- New York deux mois plus tard, le Modèle:Date-, le jour même où Christophe Colomb a quitté le port de Palos de la Frontera<ref>Modèle:Lien web</ref>.

En 1959, Iberia prend le contrôle des deux tiers du capital d'Aviaco, une compagnie aérienne espagnole<ref>Modèle:Ouvrage</ref> Aviaco avait été créée en 1948<ref>Modèle:Lien web</ref>, après la libéralisation du trafic aérien national pour les entreprises privées espagnoles en 1946<ref name=":2" />. Le Modèle:Date, elle reçoit le premier de ses trois Douglas DC-8 qu'elle utilisera sur ses vols long-courriers depuis Madrid vers New York, Caracas, San Juan, Mexico, La Havane et Buenos Aires<ref>Modèle:Lien web</ref>. La compagnie intègre progressivement des avions à réaction court et moyen courrier tels que Sud Aviation Caravelle et le Douglas DC-9.

Le Modèle:Date-, Iberia reçoit son premier Boeing 747<ref>Modèle:Lien web</ref> puis l'année suivante le Boeing 727.


En 1987, Iberia, Lufthansa, Air France et SAS Group, créent Amadeus, une société informatique (également connue sous le nom de Global Distribution System). Par ailleurs, Iberia planifie le renouvellement de sa flotte moyen courrier avec le McDonnell Douglas MD-87 et l'Airbus A320 remplaçant respectivement le Douglas DC-9 et le Boeing 727<ref>Modèle:Lien web</ref>. En juin 1990, le transporteur commande 16 Boeing 757 et douze autres en option pour une valeur d'un milliard de dollars.

Développement dans les années 1990

Fichier:IBERIA MD-87; EC-FEY@ZRH;14.10.1994 (6169071893).jpg
IBERIA MD-87

Dans les années 1990, Iberia suit une politique d'investissement dans des transporteurs nationaux d'Amérique latine. Son intention est de contrôler l'ensemble du marché latino-américain et de devenir l'une des plus grandes compagnies aériennes mondiale<ref name=":6">Modèle:Article</ref>. Les investissements débutent en juin 1990 avec l'achat d'une participation de 30 % dans Aerolineas Argentinas<ref name=":6" /> . En 1991, Iberia achete une participation de 45 % dans Viasa pour 81 millions de dollars <ref>Modèle:Article</ref> et une participation de 35 % dans le chilien Ladeco <ref>Modèle:Article</ref> En 1991, elle introduit son programme de fidélisation, Iberia Plus<ref>Modèle:Lien web</ref>. En 1994, Iberia porte sa participation à 85 % dans Aerolineas Argentinas et procède à des réformes. Les investissements dans les compagnies sud-américaines ne sont pas un franc succès pour Iberia. En 1996, Iberia est l'une des premières compagnies aériennes à lancer un site web, où elle vend des billets directement<ref>Modèle:Lien web</ref>.

La société passe une commande de 76 appareils à Airbus en Modèle:Date-, la plus importante commande d'Airbus de l'époque. L'année suivante, elle rachète Aviaco et hérite de la flotte de cette compagnie aérienne. Le Modèle:Date, elle rejoint l'alliance aérienne Oneworld<ref> Modèle:Lien web</ref>

Fichier:Airbus A320 Iberia EC-IZR MAD December 2010.jpg
Iberia A320-211 dans la livrée Oneworld

Années 2000

Le Modèle:Date-, la privatisation d'Iberia est complète et ses parts entrent en bourse<ref name="histoire01"> Modèle:Lien web </ref>. L'année suivante, elle entre à l'Ibex 35<ref name="histoire01" />. Iberia célèbre en 2002 le Modèle:75e de sa création, elle compte près de 500 millions de passagers transportés dans son histoire<ref>Modèle:Lien web</ref>. En 2003, elle reçoit ses premiers Airbus A340-600<ref>Histoire 2003</ref>. En juillet 2004, Iberia annonce déplacer son hub latino-américain de Miami, en Floride, à San Pedro Sula, au Honduras. Iberia crée un transporteur à bas prix appelé Clickair, lancé en novembre 2006. En 2006, Iberia met fin à l'exploitation de l'intégralité de ses Boeing 747<ref>Modèle:Lien web</ref>. En juillet 2008, la compagnie transporte 32,5 millions de passagers sur 109 destinations pour 64 pays<ref>Bristih Airways pacta controlar Iberia a travers de una fusión, La Vanguardia, 30 juillet 2008</ref>.

Fin juillet 2008, elle annonce la possibilité d'une fusion avec British Airways. Le Modèle:Date-, plus d'un an après les premières discussions avec British Airways, les deux compagnies annoncent leur fusion<ref>Modèle:Lien web</ref>. Cette future compagnie aérienne d'une valeur de 7 milliards de dollars américains, soit 55 % du capital à British Airways et 45 % à Iberia, sera finalisée en 2010<ref>bloomberg.com 12 novembre 2009</ref>. Elle deviendra la Modèle:7e aérienne mondiale quant au nombre de passagers, Modèle:3e grosse compagnie aérienne mondiale quant au chiffre d'affaires et ainsi pourra concurrencer le géant européen Air France-KLM<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Article</ref>,<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Modèle:Lien web</ref>. Le nouveau groupe sera connu sous le nom de International Airlines Group. Le Modèle:Date, Iberia annonce la création d'une classe Premium Economie.

Fichier:Iberia Airbus A340 600.jpg
Iberia Airbus A340 600

Crise et restructuration en 2012

La holding IAG qui regroupe British Airways et Iberia vient de publier ses résultats du troisième trimestre 2012. Le groupe réalise un résultat d'exploitation positif de 270 millions d'euros, en nette baisse par rapport à la même période de 2011 qui s'était soldée par un bénéfice d'exploitation de 363 millions d'euros.

Pour les neuf premiers mois de 2012, IAG annonce un résultat d'exploitation de 17 millions d'euros, affecté par des pertes sérieuses du côté d'Iberia : 262 millions d'euros, tandis que British Airways a engrangé 286 millions d'euros.

Si BA a toujours à supporter un coût lié au démantèlement de BMI, c'est surtout Iberia qui « lutte pour sa survie », comme l'indique Willie Walsh, le patron de IAG.

Un plan de redressement va être négocié avec les syndicats prévoyant une réduction d'effectif de 15 % avec la suppression de 4 500 postes. Iberia fonctionnera alors avec un effectif de Modèle:Nombre et la compagnie retirera 25 appareils de sa flotte — 5 longs courriers et 20 court/moyen courrier<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Sur la totalité de l'année 2012, IAG annonce une perte d'exploitation de 23 millions d'euros. Iberia annonce une perte de 351 millions d'euros qui, avec les coûts de restructuration, s'élève à 613 millions d'euros<ref name="résultats 2012">Modèle:Lien web</ref>.

Fichier:Iberia, EC-NCM, Airbus A320-251N.jpg
Iberia, EC-NCM, Airbus A320-251N

Histoire récente

Iberia dévoile une nouvelle identité visuelle incluant un nouveau logo et une nouvelle livrée en 2013.

La compagnie déploie l'Airbus A350 pour la première fois en 2018.

La compagnie en pleine pandémie de Covid-19, accélère la sortie de flotte de ses derniers quadrimoteurs A340-600 en 2020 gourmands en carburant pour laisser la place aux avions de nouvelle génération plus économes.

Identité visuelle

Les différents logos d'Iberia, depuis sa création en 1927, sont :

Destinations

Iberia dessert 88 destinations en Afrique, Asie, Amérique et en Europe.

Fichier:MV49 Business Park - Edificio V (Madrid) 01.jpg
Le siège d'Iberia.

Partenariats

Partage de codes

Outre ses partenaires Oneworld et Air Nostrum, Iberia a des accords de partage de codes avec les compagnies aériennes suivantes :

Modèle:Div col

°Compagnie membre de OneworldModèle:Div col end

Fichier:Iberia A330 Economy Class.jpg
Cabine d'un Airbus A330 d'Iberia

Flotte

Fichier:EC-JEJ A321 Iberia BCN.jpg
Airbus A321
Fichier:Iberia Airbus A350-941XWB EC-NDR departing JFK Airport.jpg
Un Airbus A350 d'Iberia au départ de l'aéroport JFK de New York

Au Modèle:Date-, les appareils suivants sont en service au sein de la flotte d'Iberia<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>:

Flotte d'Iberia
Appareils En service Commandes Sièges Notes
Total Business Premium

Economy

Economy
Airbus A319-100 4 — 116 14 — 102
118 34 — 84
Airbus A320-200 13 — 162 18 — 144
Airbus A320neo 11 3 186 — — 186
Airbus A321-200 11 — 174 50 — 124
Airbus A321neoXLR — 8 TBA Livraisons à partir de 2023
Airbus A330-200 17 — 288 19 — 269 Ont remplacé les Airbus A340-300,

deux sont exploités par LEVEL

Airbus A330-300 8 — 278 36 — 242
292 29 21 242
Airbus A350-900 12 8 348 31 24 293 Livraisons à partir de 2018
Total 76 19
Flotte d'Iberia Express
Appareils En service Commandes Sièges Notes
Total Business Premium

Economy

Economy
Airbus A320-200 19 — 180 — — 180
Airbus A321-200 4 — 222 — — 222
Airbus A321neo — 4 232 — — 232
Total 23 4
Flotte d'Iberia Regional (opéré par Air Nostrum)
Appareils En service Commandes Sièges Notes
Total Business Premium

Economy

Economy
ATR 72-600 11 — 72 — — 72
Bombardier CRJ-200ER 7 — 50 — — 50
Bombardier CRJ-900ER 6 — 90 — — 90
Bombardier CRJ-1000 25 — 100 — — 100
Total 49 —

Galerie photos

Notes et références

Modèle:Références

Voir aussi

Lien externe

Modèle:Autres projets

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