Ligne Bière – Apples – Morges
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Modèle:Voir homonymes Modèle:Infobox Ligne ferroviaire
La ligne Bière – Apples – Morges (BAM) est une ligne de chemin de fer de 30 kilomètres à voie unique à écartement métrique, qui relie la gare de Morges à Bière via Apples, et Apples à L'Isle par une ligne secondaire. La ligne est exploitée par les Transports de la région Morges-Bière-Cossonay (MBC), désignés avant 2003 sous le nom de Compagnie du Chemin de fer de Bière-Apples-Morges (BAM)<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Histoire
- 1895 : Début du trafic ([[1er juillet|Modèle:Abréviation discrète juillet]]) ;
- 1896 : Ouverture de la ligne Apples - L'Isle (12 septembre) ;
- 1899 : La ligne Apples - L'Isle est intégrée au BAM ([[1er juillet|Modèle:Abréviation discrète juillet]]) ;
- 1943 : Traction électrique entre Morges et Bière (10 mai) ;
- 1943 : Traction électrique entre Apples et L'Isle (13 novembre) ;
- 1964 : Transports des wagons CFF avec des truck-transporteurs ;
- 1981 : Transports des wagons CFF avec des rollbocks, notamment les wagons transportant les chars d'assauts et les obusiers blindés M109 ;
- 1997 : Prolongement de la voie jusqu'aux casernes, uniquement pour le trafic militaire (Modèle:Unité, 10 avril).
- 2015 : La gare de Chigny permet le croisement des trains en vue du passage de l'horaire à la demi-heure. Acquisition de nouvelles rames du constructeur Stadler.
Caractéristiques
- Longueur : Modèle:Unité
- Modèle:Unité entre Morges et Bière
- Modèle:Unité entre Apples et L'Isle
- Modèle:Unité raccordement de Bière-Casernes (appartient à la Confédération suisse, DDPS)
- Voie métrique
- Traction électrique comme les Chemins de fer fédéraux suisses (Modèle:Unité, 16 ⅔ Hz)
- Pente maximale : Modèle:Unité
- Passagers : 706 691 en 2014<ref>Modèle:Lien web</ref>
- Marchandises : Modèle:Unité
- Taux de couverture : 21 % par les billets
- Subvention : 6,3 millions de francs suisses en 2005.
Matériel roulant ferroviaire
Matériel roulant actuel
| Matériel roulant | Type et numéros | Nbre | Année de construction |
Constructeur(s) | Places assises 2e classe |
Remarque(s) | Photo |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Automotrices | BDe 4/4 2 | 1 | 1943 | SWS / SAAS | 40 | réserve et BAM Retro | Fichier:Bière20061031S415 MBC-2.jpg |
| BDe 4/4 5 | 1 | 1949 | SWS / SAAS | 40 | en attente de remise en service | ||
| Be 4/4 11, 12, 14 | 3 | 1981 | ACMV / BBC | 40 | Be 4/4 14 : initialement Be 4/4 13 | Fichier:Bussy MBC-Be14-Bt53 2006.jpg | |
| Be 4/4 31-38 | 8 | 2015-16 | Stadler | Normalement en composition ABe 8/12, soit : une automotrice Be 4/4 + une voiture AB + une automotrice Be 4/4. La première fut baptisée 'le Joran' (n°32-33) | Fichier:MBC Be 4-4 in Chigny station.jpg | ||
| Locomotives électriques | Ge 4/4 21-22 | 2 | 1994 | SLM / ABB | – | Ge 4/4 21 : « La Morges » Ge 4/4 22 : « La Venoge » |
Fichier:Morges20061031S355 MBC-22-Ua.jpg |
| Re 420 506 | 1 | 1964 | SLM / BBC / MFO / SAAS | – | voie normale, Ex Re 420 506 BLS, achetée en 2013 | Fichier:MBC Re 420 506.jpg | |
| Tracteurs électriques | Te 2/2 147, 155 | 2 | 1965 | SLM / MFO | – | voie normale, acquisition 2006, ex-CFF Te III | Fichier:BAM02wiki.jpg |
| Tracteur Diesel | Tm 2/2 41 | 1 | 1990 | – | Fichier:Bière20061031S407 MBC-Tm41.jpg | ||
| Tm IV | 1 | 1975 | SLM / MFO | – | voie normale, acquisition 2016, 98 85 5232 134-7 | Fichier:Tracteur Tm IV.jpg | |
| Draisine | Dam | 1 | 1974 | – | |||
| Voitures-pilotes | Bt 51-54 | 4 | 1982-83 | ACMV | 56 | Bt 51, 52 et 53 : cabine côté Bière; Bt 54 : acquisition 2004, ex-YSteC Bt 52, cabine côté Morges. Bt 51 et 54 rénovées en 2016 pour substitution de Be 4/4 31/38. | Fichier:BAM01wiki.jpg |
| Voitures voyageurs | AB 25 | 1 | 1925 | 60 | voiture historique, ex-B 71 | Fichier:Bière20061031S412 25.jpg | |
| Br 31 | 1 | 1895 | SIG | 40 | voiture historique, reconstruction 1996 | Fichier:Bière20061031S418 31.jpg | |
| B 2065-2068 | 4 | 2010/2015 | Stadler | 64 | Fichier:MBC Voiture Voyageur B 2066 Stadler.jpg | ||
| Wagons marchandises | G 109-111 | 3 | 1944/1949 | SWS / BAM | – | G109 : Transfo. du FZ 54 par le BAM G110 : Transfo. du FZ 53 par le BAM G111 : Transfo. du K 123 par le BAM |
Fichier:Wagon marchandise G109 du BAM.jpg |
| XS72 | 4 | 2013 | – | wagon Xs72 | |||
| Fans-u | 19 | 1995-2000 | – | wagon Fans-u à double-benne basculante pour le transport de gravier et de remblais | |||
| Faccns | 9 | 2016 | Legios (CZ) | – | wagon-trémie pour le transport de sable et de gravier fin |
Matériel roulant ancien
| Matériel roulant | Type et numéros | Année de construction |
Constructeur(s) | Places assises 2e classe |
Remarque(s) | Photo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Locomotives à vapeur | G 3/3 1-3 | 1895 | SLM | - | G 3/3 1 : démolie vers 1951 G 3/3 2 : démolie en 1945 G 3/3 3 : démolie en 1944 |
||
| G 3/3 4 | 1896 | SLM | - | Démolie en 1943 Ex G 3/3 1 de l'Apples-L'Isle |
|||
| G 3/3 6 | 1901 | SLM | - | Vendue à la scierie Renfer de Biel, en 1943 Ex G 3/3 109 du Brünig |
Fichier:Blonay-Chamby Bière-Apples-Morges-Bahn - 6 - 01.jpg | ||
| G 3/4 7 | 1914 | SLM | - | Vendue en 1946 | |||
| Automotrices | Be 4/4 15 | 1981 | ACMV / SIG / BBC | 40 | acquisition 2004, ex-YSteC Be 4/4 3. 2015: retour à YSteC/Travys
Juin 2020 : Retour au MBC, elle sert de magasin de pièces détachées pour les Be 4/4 11/12 & 14 |
Fichier:MBC Be 15.JPG | |
| BDe 4/4 1-4 | 1943 | SWS / SAAS | 40 | BDe 4/4 1 : retirée du service en 1993 BDe 4/4 3 : retirée du service en Modèle:Date- BDe 4/4 4 : retirée du service en 1994 |
Fichier:Trains du Bière-Apples-Morges (5).jpg | ||
| Voitures voyageurs | B 61-64 | 1964 | FFA / SIG | 64 | ex-B 26-29 jusqu'en 1982-83. Vendue en 2019 à la SNCFG | Fichier:Bière20061031S392 MBC-64.jpg | |
| B 72 | 1916 | SIG | 60 | Vendue au chemin de fer de Bon-Repos (F), 08.2012 Ex SZB AB 302 en 1982 |
|||
| B 73 | 1916 | SIG | 64 | Donnée au FCE, 04.2014 Ex SZB AB 312 en 1982 |
|||
| Wagons marchandises | K 107 | 1934 | SIG | - | Démoli en 2012 |
Matériel roulant futur
Le chemin de fer Bière-Apples-Morges s’apprête à renouveler une partie de son matériel roulant (horizon 2015-2016). Un appel d'offres, pour quatre rames, a été effectué conjointement avec trois autres entreprises romandes : MOB, TPF, TRAVYS. Cet appel d'offres a été remporté le Modèle:Date- par l'entreprise suisse Stadler. La livraison des quatre rames est prévue pour 2015.
Source :
www.automotrice.ch
http://www.bahnonline.ch/
Contrat "Stadler Rail"
Transport de wagons à voie normale
Le BAM utilise des bogies spéciaux appelés rollbocks sur lesquelles sont placés des wagons à voie normale, évitant ainsi de transborder le fret. Ces wagons sont en général tractés par une ou deux locomotives électriques Ge 4/4 21–22, mais les automotrices Be 4/4 11–14 peuvent également tracter de tels convois.
Bibliographie
- Modèle:Ouvrage
- [ROCH00] Michel Dehanne, Michel Grandguillaume, Gérald Hadorn, Sébastien Jarne, Anette Rochaix et Jean-Louis Rochaix, Chemins de fer privés vaudois 1873 - 2000, Belmont, La Raillère (anciennement BVA), 2000 Modèle:ISBN
- [ROCH09] Jean-Louis Rochaix, Sébastien Jarne, Gérald Hadorn, Michel Grandguillaume, Michel Dehanne et Anette Rochaix, Chemins de fer privés vaudois 2000 - 2009 : 10 ans de modernisation, Belmont, La Raillère, 2009 Modèle:ISBN
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
- Liste des chemins de fer suisses
- BAM BDe 4/4
- Gare d'Apples
- Gare de Bière
- Gare de l'Isle-Mont-la-Ville
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