Randy de Puniet

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Randy de Puniet au Grand Prix d'Aragon 2010

Randy de Puniet, né le Modèle:Date- à Andrésy (Yvelines)<ref>Modèle:Lien web</ref>, est un pilote de vitesse moto et d'endurance français.

Biographie

Prénommé Randy en référence à l'idole de son père Randy Mamola, l'ancien pilote spectaculaire de grand prix. Il commence par des courses sur PW50 dans un club en Essonne, il participe entre autres au Super moutard à Monthlery, au Supercross de Charléty ainsi qu'au Bol de Grenadine qu'il remporte avec deux coéquipiers. En 1994, il remporte la Coupe Typhoon en scooter 50 cm³. Il continue ensuite par le motocross dans le championnat de France mini-vert en Modèle:Unité. Il passe rapidement à la piste, devenant [[Championnat de France Open|champion de France Modèle:Unité]] en 1998 sur Honda.

125 - Modèle:Unité

Il participe pendant deux saisons au championnat du monde Modèle:Unité sur l'Aprilia du Team français Scrab avant d'accéder à la catégorie supérieure.

En Modèle:MGP il débute en Modèle:Unité toujours dans la même équipe qu'en Modèle:Unité. En Modèle:MGP, il réalise ses premiers podiums. Il remporte ses premiers grands prix lors de la saison Modèle:MGP, à Barcelone et à Valence. Il achève la saison à la Modèle:4e.

La saison suivante il figure parmi les favoris, il ne remporte qu'un seul grand prix à Barcelone et termine Modèle:3e du championnat.

Après avoir essayé de passer en MotoGP, il doit effectuer une nouvelle saison en Modèle:Unité et il rejoint le Team Aspar. L'aventure tourne mal et Randy ne se classe que Modèle:8e au championnat du monde.

MotoGP

En 2006, il effectue sa première saison en MotoGP dans l'équipe Kawasaki aux côtés de Shinya Nakano.

En Modèle:MGP, Randy monte sur son premier podium dans la catégorie reine en terminant deuxième derrière Loris Capirossi lors du GP de Motegi. Il termine Modèle:11e de la saison avec 108 points.

Après un différend avec son équipe, Randy quitte Kawasaki et signe avec le Team LCR Honda pour la saison Modèle:MGP avec un objectif pour sa troisième saison dans la catégorie reine : figurer dans le top 10. Malgré des essais hivernaux encourageants, il commence la saison 2008 avec des résultats très médiocres où il accumule les chutes (4 abandons en 9 courses) et les contre-performances loin de ses objectifs de début de saison. Il ne figure qu'à la Modèle:15e du classement avec 61 points soit 6 points de moins que son compatriote et désormais adversaire Sylvain Guintoli. Au GP de Laguna Seca, il réalise son meilleur résultat en terminant à la Modèle:6e.

Pour la saison 2009, Randy est coaché par le multiple champion du monde de motocross Yves Demaria. Randy signe de bons résultats lors des premières courses de la saison, en décrochant notamment la quatrième place à Jerez et la troisième place au GP de Donington. Il pointe à la Modèle:11e du Championnat MotoGP.

Il poursuit sur sa lancée en 2010, enchaînant cinq arrivées dans le top 6 sur les sept premiers Grands Prix de la saison. Sa série est interrompue lorsqu'il heurte un pilote au sol lors du Grand Prix du Sachsenring, se fracturant le tibia et le péroné<ref>Double fracture de la jambe pour De Puniet, sur automoto365.com, mis en ligne le 18 juillet 2010</ref>. Il ne manque qu'une course et fait un retour prématuré qui laissera des traces. Il parviendra à retrouver le top 6 lors de l'avant-dernier Grand Prix de la saison, à Estoril, et finit la saison à la neuvième position.

En Modèle:MGP il rejoint le team Pramac Racing, où il pilote une Ducati avec comme coéquipier le vétéran italien Loris Capirossi. Les essais d'intersaison ne se passent pas comme prévu pour Randy qui n'arrive pas à trouver de bonnes sensations avec sa Desmocedici, qui pose un problème à la plupart des pilotes Ducati. La saison 2011 ne commence pas comme il le voudrait avec une chute dès le deuxième virage et qui entrainera celle de son coéquipier. Il chute une nouvelle fois lors du deuxième GP de la saison à Jerez, dans des conditions climatiques difficiles. Il marque ses premiers points à Estoril, où il se positionne à la dixième place. Sa saison se poursuit sur ce rythme, entre chutes et maigres récoltes de points. Avant-dernier pilote titulaire classé devant son coéquipier, il est Modèle:16e du championnat avec 49 points.

La saison finie, Randy de Puniet n'a pas de contrat pour 2012. Il réalise une demi-journée d'essais pour le team Rizla Suzuki, avec la GSV-R Modèle:Unité alors que le reste du peloton entame le développement des Modèle:Unité destinées à la saison Modèle:MGP. Il réalise pour ses premiers tour de roue un temps très proche (101 millièmes) de celui réalisé par Alvaro Bautista (titulaire Suzuki en 2011) lors de la qualification du grand prix qui a eu lieu quelques jours plus tôt sur le même circuit<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Très enthousiaste<ref>Randy de Puniet dithyrambique après ses essais avec Suzuki !, sur automoto365.com, mis en ligne le 8 novembre 2011</ref>, Randy de Puniet déchante lorsque Suzuki annonce son retrait de la compétition pour deux saisons au moins<ref>Officiel : Suzuki “suspend” ses activités MotoGP, sur automoto365.com, mis en ligne le 18 novembre 2011</ref>.

Randy de Puniet teste alors une Aprilia dérivée de la série qui pourrait prendre part au championnat MotoGP 2012, en catégorie CRT (Claiming Rule Team), nouvelle formule autorisant les moteurs dérivés de série sur des châssis prototype de Modèle:Unité à Modèle:Unité. Il signe finalement avec l'équipe Aspar, dirigée par l'ancien champion du monde Jorge « Aspar » Martinez. Il réalise deux saisons au guidon de la CRT ART-Aprilia puis fin 2013 il s'engage avec Suzuki pour développer la Suzuki GSX-RR qui rejoindra le plateau en Modèle:MGP.

En Modèle:MGP il participe au championnat moto électrique MotoE<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

À partir de 2019, il devient consultant pour Canal+, nouveau diffuseur des grands prix de MotoGP, Moto2 et Moto3<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Il commente les grands prix de MotoGP avec David Dumain<ref>Modèle:Lien web.</ref><ref>Modèle:Lien web.</ref>. Depuis 2022, il officie au côté de Laurent Rigal qui a remplacé David Dumain<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Statistiques en Grand Prix

Par année

Année	Catégorie	Équipe	Moto	Courses	Victoires	Podiums	Poles	M.tour¹	Pts	Classement
1998	125 cm³		Honda	1	-	-	-	-	0	NC
1999	125 cm³	Modèle:Flagicon Team Scrab	Aprilia	16	-	-	-	-	26	Modèle:18e
2000	125 cm³	Modèle:Flagicon Team Scrab	Aprilia	16	-	-	-	-	50	Modèle:17e
2001	250 cm³	Modèle:Flagicon Team Scrab - GP de France	Aprilia	16	-	-	-	-	50	Modèle:13e
2002	250 cm³	Modèle:Flagicon Team Campetella Racing	Aprilia	16	-	2	2	-	119	Modèle:9e
2003	250 cm³	Modèle:Flagicon Team LCR	Aprilia	16	3	9	5	2	208	Modèle:4e
2004	250 cm³	Modèle:Flagicon Team LCR	Aprilia	16	1	8	2	0	214	Modèle:3e
2005	250 cm³	Modèle:Flagicon Team Repsol Aspar	Aprilia	16	1	3	1	2	138	Modèle:8e
2006	Moto GP	Modèle:Flagicon Kawasaki Racing Team	Kawasaki ZX-RR	17	-	-	-	-	37	Modèle:16e
2007	Moto GP	Modèle:Flagicon Kawasaki Racing Team	Kawasaki ZX-RR	18	-	1	-	-	108	Modèle:11e
2008	Moto GP	Modèle:Flagicon Team LCR	Honda RC212V	18	-	-	-	-	61	Modèle:15e
2009	Moto GP	Modèle:Flagicon Team LCR	Honda RC212V	17	-	1	-	-	106	Modèle:11e
2010	Moto GP	Modèle:Flagicon Team LCR	Honda RC212V	17	-	-	-	-	116	Modèle:9e
2011	Moto GP	Modèle:Flagicon Pramac Racing	Ducati Desmosedici	17	-	-	-	-	49	Modèle:16e
2012	Moto GP	Modèle:Flagicon Power Electronics Aspar	ART-Aprilia TBA	13	-	-	-	-	62	Modèle:13e
2013	Moto GP	Modèle:Flagicon Power Electronics Aspar	ART-Aprilia TBA	12	-	-	-	-	36	Modèle:15e

• ¹Meilleur tour en course

Par catégorie

Cat.	Année	1er G.P.	1er Podium	Modèle:1re Victoire	Courses	Victoires	Podiums	Poles	M.tours¹	Points	Titres
125 cm³	1998-2000	Modèle:Flagicon FRA 1998	-	-	33	0	0	0	0	76	0
250 cm³	2001-2005	Modèle:Flagicon JAP 2001	Modèle:Flagicon JAP 2002	Catalogne CAT 2003	80	5	22	9	4	729	0
MotoGP	Depuis 2006	Modèle:Flagicon ESP 2006	Modèle:Flagicon JAP 2007	-	129	0	2	0	0	575	0

¹ Meilleurs tours en course

Résultats détaillés

Saison	Catégorie	Moto	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Pos	Pts
1998	125 cmModèle:3	Honda	JPN	MAL	SPA	ITA	FRA 17	MAD	NED	GBR	GER	CZE	IMO	CAT	AUS	ARG					NC	0
1999	125 cmModèle:3	Aprilia	MAL 20	JPN 15	SPA Ab.	FRA 11	ITA 19	CAT 9	NED Ab.	GBR Ab.	GER 15	CZE Ab.	IMO Ab.	VAL 10	AUS 21	RSA Ab.	RIO 18	ARG 10			Modèle:18e	26
2000	125 cmModèle:3	Aprilia	RSA 14	MAL Ab.	JPN 10	SPA 13	FRA 12	ITA 9	CAT 13	NED Ab.	GBR 10	GER Ab.	CZE Ab.	POR 7	VAL 18	RIO 9	PAC Ab.	AUS 13			Modèle:17e	50
2001	250 cmModèle:3	Aprilia	JPN Ab.	RSA Ab.	SPA 18	FRA Ab.	ITA Ab.	CAT 8	NED 13	GBR Ab.	GER 5	CZE 6	POR 17	VAL 10	PAC 11	AUS Ab.	MAL 12	RIO 13			Modèle:13e	50
2002	250 cmModèle:3	Aprilia	JPN 3	RSA 6	SPA Ab.	FRA 3	ITA 5	CAT 4	NED Ab.	GBR 6	GER Ab.	CZE 6	POR Ab.	RIO Ab.	PAC Ab.	MAL 6	AUS 6	VAL 4			Modèle:9e	119
2003	250 cmModèle:3	Aprilia	JPN Ab.	RSA 2	SPA 3	FRA 2	ITA Ab.	CAT 1	NED Ab.	GBR 8	GER 3	CZE 1	POR 3	RIO 3	PAC 6	MAL 5	AUS Ab.	VAL 1			Modèle:4e	208
2004	250 cmModèle:3	Aprilia	RSA 2	SPA 2	FRA 2	ITA 4	CAT 1	NED 4	RIO 8	GER 5	GBR 3	CZE 2	POR 3	JPN 11	QAT Ab.	MAL 5	AUS Ab.	VAL 3			Modèle:3e	214
2005	250 cmModèle:3	Aprilia	SPA Ab.	POR 3	CHN 8	FRA 2	ITA Ab.	CAT 6	NED 8	GBR 1	GER 6	CZE 8	JPN 5	MAL 4	QAT Ab.	AUS 7	TUR Ab.	VAL 8			Modèle:8e	138
2006	MotoGP	Kawasaki	SPA Ab.	QAT Ab.	TUR 12	CHN 12	FRA Ab.	ITA 13	CAT Ab.	NED 14	GBR 12	GER Ab.	USA 12	CZE 14	MAL 13	AUS 11	JPN Ab.	POR 10	VAL Ab.		Modèle:16e	37
2007	MotoGP	Kawasaki	QAT Ab.	SPA 13	CHN 8	TUR 8	FRA Ab.	ITA Ab.	CAT 5	GBR 6	NED Ab.	GER Ab.	USA 6	CZE 8	RSM Ab.	POR Ab.	JPN 2	AUS 6	MAL 4	VAL 9	Modèle:11e	108
2008	MotoGP	Honda	QAT 9	SPA Ab.	POR 15	CHN 13	FRA 9	ITA Ab.	CAT Ab.	GBR 12	NED Ab.	GER 8	USA 6	CZE 16	RSM Ab.	IND 13	JPN 12	AUS 9	MAL 10	VAL 15	Modèle:15e	61
2009	MotoGP	Honda	QAT 10	JPN 11	SPA 4	FRA 14	ITA 8	CAT 8	NED 7	USA 9	GER Ab.	GBR 3	CZE 10	IND 12	RSM 12	POR 11	AUS 8	MAL Ab.	VAL 11		Modèle:11e	106
2010	MotoGP	Honda	QAT 6	SPA 9	FRA 7	ITA 6	GBR 6	NED 6	CAT 4	GER Ab.	USA	CZE 10	IND 13	RSM 13	ARA Ab.	JPN 9	MAL 10	AUS 10	POR 6	VAL 10	Modèle:9e	116
2011	MotoGP	Ducati	QAT Ab.	SPA Ab.	POR 10	FRA Ab.	CAT Ab.	GBR 12	NED Ab.	ITA 14	GER 13	USA DNS	CZE 12	IND 8	RSM 14	ARA 12	JPN 10	AUS 6	MAL C	VAL Ab.	Modèle:16e	49
2012	MotoGP	ART-Aprilia	QAT 13	SPA Ab.	POR 13	FRA Ab.	CAT 15	GBR 12	NED 8	GER 11	ITA 12	USA 11	IND Ab.	CZE 8	RSM 9	ARA 11	JPN Ab.	MAL Ab.	AUS 11	VAL 12	Modèle:13e	62
2013	MotoGP	ART-Aprilia	QAT 12	AME 14	ESP Ab.	FRA Ab.	ITA 11	CAT Ab.	NED 12	GER 12	IND Ab.	CZE 15	GBR 16	RSM 17	ARA 13	MAL 12	AUS 10	JPN 13	VAL Ab.		Modèle:15e	36

Modèle:Boîte déroulante/début Modèle:Légendes résultats MotoGP Gras - Pole position Italiques - Meilleur tour en course Modèle:Boîte déroulante/fin

Championnat du monde d'endurance moto

Statistiques par saison

Statistiques en Championnat du Monde d'Endurance FIM<ref name=calendrier>Modèle:Lien web</ref>

Saison	Moto	Équipe	Courses	Victoires	Podiums	Modèle:Abréviation	Modèle:Abréviation	Modèle:Abréviation	Modèle:Abréviation
2016–17	Kawasaki	SRC Kawasaki France	2	0	2	1	1	123,5	Modèle:5e
	Honda		1	0	1
2017–18	Kawasaki	SRC Kawasaki France	3	0	1			63	Modèle:10e
2018–19	Kawasaki	SRC Kawasaki France	1	0	0			122	Modèle:4e
	Honda	Honda Endurance Racing	3	0	1
2021	Yamaha	Moto Ain	4	0	1			85,5	Modèle:9e
2022	Kawasaki	Webike SRC Kawasaki France	4	0	1			78	Modèle:12e
2023 *	Kawasaki	Kawasaki Webike Trickstar	1	0	0			23 *	Modèle:8e *
Total	2016 - Aujourd'hui		19	0	7	1	1	495

Modèle:*Saison en cours

Résultats détaillés

(Les courses en gras indiquent une pole position; les courses en italiques indiquent un meilleur tour en course)

Résultats par course en EWC FIM<ref name=calendrier /><ref>Modèle:Lien web</ref>

Saison	Moto	1	2	3	4	5	Modèle:Abréviation	Modèle:Abréviation
2016–17	Kawasaki	BDO Gral:2 Cls:2	LMS Gral:3 Cls:3	OSC	SLR		Modèle:5e	123,5
	Honda					SUZ Gral:3 Cls:3
2017–18	Kawasaki	BDO	LMS Gral:5 Cls:5	SLR Gral:9 Cls:9	OSC Gral:2 Cls:2	SUZ	Modèle:10e	63
2018–19	Kawasaki	BDO Gral:7 Cls:7					Modèle:4e	122
	Honda		LMS Gral:2 Cls:2	SLR Gral:8 Cls:8	OSC	SUZ Gral: Cls:13
2021	Yamaha	LMS Gral:Ab. Cls:Ab.	EST Gral:5 Cls:5	BDO Gral:2 Cls:2	MOS Gral: Cls:12		Modèle:9e	85,5
2022	Kawasaki	LMS Gral:18 Cls:8	SPA Gral:Ab. Cls:Ab.	SUZ Gral: Cls:14	BDO Gral:3 Cls:3		Modèle:12e	78
2023 *	Kawasaki	LMS Gral:9 Cls:8	SPA Gral: Cls:	SUZ Gral: Cls:	BDO Gral: Cls:		Modèle:8e *	23 *

Modèle:*Saison en cours

Engagements

Randy de Puniet est membre du club des Champions de la Paix, un collectif d'athlètes de haut niveau créé par Peace and Sport<ref>Modèle:Lien web.</ref> qui s'engagent personnellement en faveur du mouvement de la paix par le sport.

Voir aussi

Articles connexes

• Meilleurs pilotes français en Grand Prix moto

Liens externes

• Modèle:Officiel