Seine à Paris
La Seine à Paris fait partie du paysage de la capitale de la France. La Seine coupe Paris en son milieu même si la rive droite occupe un espace plus important que la rive gauche. Dans Paris, sa longueur occupe près de Modèle:Unité, avec une profondeur variant entre 3,40 et Modèle:Unité<ref>Site de la Ville de Paris.</ref>. Sa largeur varie, elle, de 30 à Modèle:Unité. La retenue normale du bief de Paris, c'est-à-dire l'altitude de la surface par rapport au niveau de la mer, est de Modèle:Unité<ref>suivant le nivellement NGF de 1969 : paris-ports.fr.</ref>. À Paris, la Seine est traversée par 37 ponts dont quatre passerelles accessibles uniquement aux piétons<ref>Site de la Ville de Paris.</ref>.
Selon les critères géographiques, c'est en réalité l'Yonne qui coule à Paris, et non la Seine, l'Yonne possédant un plus grand débit au point où ces cours d'eau se rejoignent (suivant ce même critère, c'est même l'Aube qui rencontre l'Yonne, et non la Seine). Cette substitution vient du caractère historiquement sacré de la Seine<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Histoire
La présence d'humains sur les bords de la Seine est attestée dès le néolithique, notamment par la découverte de restes d'embarcations et autres objets dans des fouilles à Bercy dans les années 1990<ref name="Paris_1">Site de la Ville de Paris</ref>.
À cette époque, la Seine formait un arc de cercle au nord, des environs de l'actuelle gare de Lyon et de la Bastille jusqu'au pont de l'Alma en suivant la ligne des grands boulevards construits à l'emplacement de l'enceinte de Louis XIII, l'avenue Matignon et l'avenue Montaigne. Lors de crues successives, la Seine aurait capté l'ancien cours de la Bièvre du pont d'Austerlitz au pont de l'Alma. Les deux rivières auraient balayé les limons qui les séparaient entre les actuelles gares de Lyon et d'Austerlitz et le bras de la Seine à l'est de l'actuel quartier du Marais fut progressivement comblé. Le confluent actuel de la Bièvre et de la Seine se forma ainsi à l'est de la montagne Sainte-Geneviève dans un marais en delta entre deux bras de la Bièvre aboutissant à l'emplacement des ponts actuels de l'Archevêché et d'Austerlitz. Après avoir divagué, le confluent se serait établi en amont du pont d'Austerlitz<ref>Modèle:Ouvrage</ref>.
Le cours préhistorique qui passait au pied des collines de Ménilmontant, de Montmartre et de Chaillot, contournait par le nord les élévations sur lesquelles ont été construites les églises Saint-Gervais, Saint-Merry et Saint-Martin-des-Champs. L'ancien bras a laissé une zone de marécages inondée à chaque crue importante pendant le Haut Moyen Âge. Dans l'Histoire des Francs, Grégoire de Tours indique qu'une crue de la Seine et de la Marne a amené les eaux jusqu'à la basilique Saint-Laurent (Livre VI, chap. XXV) en janvier 583. Cette zone de marécages a été drainée à partir du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle par la régularisation du cours du ruisseau de Ménilmontant et par les fossés de l'enceinte de Charles V à la fin du Modèle:Lien siècleModèle:Vérification siècle ce qui a permis sa mise en culture<ref>Histoire du Marais : Les marais, le Marais et l'ancien cours de la Seine</ref>.
L'ancien lit et ses abords ont encore été inondés lors de la crue de 1910.
Le pilier des Nautes, conservé au musée de Cluny à Paris rappelle que la navigation sur la Seine était déjà intensive aux premières années de la conquête romaine<ref>Modèle:PDFMusée national du Moyen Âge</ref>.
C'est de cette même époque que date vraisemblablement le premier pont de Paris, le Petit-Pont, construit à l'un des endroits où la Seine est la plus étroite, et maintes fois démoli et reconstruit au même emplacement<ref>Site du Laboratoire central des Ponts et Chaussées</ref>.
À une époque plus froide qu'aujourd'hui, il arrivait assez fréquemment que la Seine charrie des glaçons, voire soit prise par les glaces. La première mention avérée de gel de la Seine à Paris date de l'hiver 291-292Modèle:Référence nécessaire.
La Seine a, dès le milieu du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, favorisé les invasions normandes. En mars 845, par exemple, les Normands qui ont remonté la Seine depuis son embouchure, arrivent à Paris qu'ils pillent. Ils ne se retirent que contre une rançon de Modèle:Nombre d'argent<ref>Modèle:Ouvrage</ref>. D'autres assauts suivront pendant un demi-siècle environ.
En 1170 la corporation des « marchands de l'eau » reçoit du roi Louis VII le monopole du commerce sur la Seine<ref>Modèle:Ouvrage</ref>. Sur leur sceau figure la nef qui se trouve encore dans les armoiries de la ville de Paris<ref name="Paris_1"/>.
Le 9 août 1803, expérimentation du bateau à vapeur de Robert Fulton sur la Seine<ref>Site du ministère de la Culture</ref>.
Les premiers bateaux-lavoirs furent ancrés en Seine en 1851, et atteignirent rapidement la centaine. L'arrivée de l'eau courante dans les immeubles parisiens entraîna leur disparition progressive jusqu'en 1937Modèle:Référence nécessaire.
Lors de la guerre franco-allemande de 1870, les Parisiens assiégés et sans communication avec l'extérieur, tentèrent de recevoir du courrier enfermé dans des boules métalliques, dites « boules de Moulins » mises à l'eau en amont de la capitale. Aucune ne fut cependant recueillie dans Paris-même<ref>Site de La Poste</ref>.
La ligne 4 du métro fut la première à traverser la Seine en souterrain, en 1908<ref>Site du Musée des transports urbains de Colombes</ref>.
Géographie
Ponts de Paris
Modèle:Article connexe Modèle:À compléter
Îles de la Seine
Modèle:Article détaillé La Seine à Paris ne comporte aujourd'hui que deux véritables îles : l'île de la Cité et l'île Saint-Louis.
L'île de la Cité ne prit sa physionomie actuelle qu'au début du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, lors de la construction du pont Neuf, à l'occasion de laquelle furent rattachés à l'île principale les îlots à la Gourdaine, aux Juifs, et des Vaches.
L'île Saint-Louis s'appelait à l'origine Notre-Dame quand elle fut coupée en deux par un canal, au milieu du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle. De ce fait, l'îlot amont prit le nom d'île aux Vaches et l'îlot aval garda le nom d'île Notre-Dame. Les deux îles ne retrouvèrent leur unité que dans les premières années du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, et devinrent alors un nouveau quartier résidentiel. Le nom de Saint-Louis lui fut donné en 1725, remplacé par celui de Fraternité pendant la Révolution.
L'île Louviers, à l'origine des Javiaulx, était située entre le boulevard Morland et le quai Henri-IV. Elle fut rattachée à la rive droite en 1843.
L'île des Cygnes ou île Maquerelle se trouvait entre la rue de l'Université et la Seine actuelle. Constituée à l'origine de petits îlots (des Treilles, aux Vaches et de Longchamp), elle fut rattachée à la rive gauche sous le premier Empire. Proche de là se trouvait également l'île Merdeuse<ref>Modèle:Ouvrage</ref>.
L'île aux Cygnes actuelle n'est en réalité qu'une digue créée en 1825 au moment de la construction du pont de Grenelle<ref>Modèle:Ouvrage</ref>,<ref>Modèle:Ouvrage.</ref>.
Reprenant un projet présenté lors d'un concours organisé en 1748, Pierre Patte travailla dans les années 1760 sur l'éventualité de rassembler l'île de la Cité et l'île Saint-Louis, arguant que chacune de ces deux îles était née de la réunion d'îlots par comblement des bras les séparant « en ordonnant qu'on y portât les gravois de Paris »<ref>Modèle:Ouvrage cité par Modèle:Ouvrage</ref>.
Bords de Seine
Modèle:Article détaillé Deux-cent-quarante bouquinistes sont installés sur les quais de la Seine, rive droite comme rive gauche, depuis le Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle avec des fortunes diverses selon les époques<ref>Site officiel des bouquinistes de Paris</ref>.
Des péniches fixes sont également le lieu de résidence de certains Parisiens.
Sur les bords de Seine, se trouvent de nombreuses promenades, ainsi que, sur certaines portions aussi bien de la rive droite que de la rive gauche, une voie rapide pour véhicules automobiles.
Le dimanche depuis 1995, ces « voies sur berges » sont fermées aux véhicules et réservées aux piétons, vélos et rollers.
Depuis l'été 2002, pendant un peu plus d'un mois chaque année, l'opération Paris Plages accueille diverses animations au milieu des plages de sable et d'arbres en pot.
À l'automne 2012, la voie rive droite a été réaménagée pour rendre le bord d'eau accessible aux piétons<ref>Le projet en bref</ref>. Depuis le printemps 2013, la voie basse de la rive gauche (du musée d'Orsay au pont de l'Alma) a été réaménagée en zone piétonne équipée d'installations diverses (bancs, tables de jeu, restaurants, jardins flottants)<ref>Le projet des berges</ref>.
Crues
Les crues de la Seine font partie intégrante de l'histoire de Paris<ref>Voir site de la Ville de Paris : [1].</ref>.
Il semble que la première mention d’une crue soit celle de l’empereur romain Julien durant l’hiver 358-359. Grégoire de Tours a relaté celle de janvier 583 au chapitre XXV du Livre VI de l'Histoire des Francs.
Les crues ont souvent été fatales aux ponts de Paris. Ainsi, en 1280, une crue du fleuve emporte le Grand-Pont. En décembre 1296, une nouvelle crue d'une ampleur exceptionnelle emporte tous les ponts de Paris (qui à l'époque supportaient des habitations). La crue la plus importante de l’histoire parisienne, connue avec une certitude suffisante, date de 1658.
Mais la crue historique la plus présente dans la mémoire de Paris est celle de 1910 qui dura neuf jours, du 20 au Modèle:Date-. Le Modèle:Date-, elle pouvait atteindre à certains endroits près de Modèle:Unité. De nombreuses cartes postales en ont montré les ravages, tels les abords de la gare Saint-Lazare entièrement sous les eaux.
Au début du mois de février 2018, une crue de la Seine provoque à Paris le naufrage de la péniche historique Louise-Catherine, de Le Corbusier et de Madeleine Zillhardt<ref>Modèle:Article</ref>.
Les trois principaux sites de traitement des déchets (Ivry-sur-Seine, Saint-Ouen et Issy-les-Moulineaux) sont en zone inondable<ref>Modèle:Lien web</ref> et certaines infrastructures de transport, notamment le RER C sont submersibles en cas de crue majeure<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Niveaux d'alerte
Le niveau zéro de l'échelle hydrométrique du Pont d'Austerlitz, qui sert de référence, correspond à une altitude de 25,90 m par rapport au niveau de la mer. La retenue normale est à Modèle:Unité (niveau Modèle:Unité).
- Modèle:Unité : L'état de vigilance du Centre d'annonce des crues de Paris est déclenché
- Modèle:Unité : L'état d'alerte commence
- Modèle:Unité : Les voies sur berge sont progressivement fermées<ref name="locarchives">Crue centennale prochaine crue sur Locarchives, consulté le 4 juin 2016.</ref>
- Modèle:Unité : Arrêt de la navigation<ref name="locarchives"/>
- Modèle:Unité : Fermeture du RER C dans Paris<ref name=Boursorama>[Inondations: vigilance rouge pour deux départements de la Normandie] AFP le 04/06/2016 à 13:03, mis à jour le 05/06/2016 à 04:53, sur Boursorama actualité, consulté le 6 juin 2016</ref>
- Modèle:Unité : Alerte rouge, déclenchement si nécessaire du plan Neptune<ref>Inondations : qu’est-ce que le Plan Neptune ? sur Radio VL, 3 juin 2016. Consulté le 26 janvier 2018.</ref>
- Modèle:Unité : Fermeture complète des berges<ref name=Boursorama/>
- Modèle:Unité : La RATP prend la décision de construire, ou pas, des murs de protection du métro
- Modèle:Unité : L'eau atteint les stations de métro si elles ne sont pas protégées.
Crues remarquables
- 1658 : Modèle:Unité<ref name=FranceSoir>Historique des crues de la Seine, sur le site de France Soir, consulté le 29 janvier 2016.</ref>
- 1910 : Modèle:Unité<ref name=FranceSoir/>
- 1740 : Modèle:Unité<ref name=FranceSoir/>
- 1799 : Modèle:Unité<ref name=FranceSoir/>
- 1802 : Modèle:Unité<ref name=FranceSoir/>
- 1924 : Modèle:Unité<ref name=FranceSoir/>
- 1955 : Modèle:Unité<ref name=FranceSoir/>
- 1945 : Modèle:Unité<ref name=FranceSoir/>
- 1876 : Modèle:Unité<ref name=FranceSoir/>
- 1920 : Modèle:Unité<ref name=FranceSoir/>
- 1982 : Modèle:Unité<ref name=Vigicrues/>
- 2016 : Modèle:Unité le Modèle:Date- à Modèle:Heure<ref name=Vigicrues>Paris (Austerlitz - Station ultrason), sur le site Vigicrues, consulté le 4 juin 2016.</ref>
- 2018 : Modèle:Unité le Modèle:Date- à Modèle:Heure<ref>Vigicrue</ref>
Économie
Modèle:Article détaillé La traversée de Paris par la Seine en fait un atout économique, tant pour les activités touristiques que pour le commerce et les transports. Bien que le transport routier de marchandises soit moins cher et plus rapide<ref>Modèle:Lien web.</ref>, le transport fluvial de conteneurs continue à se développer et représente le troisième secteur d'activité des transports sur le bassin de la Seine<ref>Modèle:Lien web.</ref>. En 2015, 90 % du transport de biens sur Paris se réalisait par la route. Cependant, le transport par le fleuve, à distance égale, consomme quatre fois moins de carburant et produit cinq fois moins de gaz à effet de serre que le routier<ref name="jdd">Modèle:Lien web.</ref>. Des initiatives en ce sens sont étudiées dans la capitale<ref name="jdd"/>. Le réseau des canaux parisiens, long de 130 km, permet d'étendre la portée du transport de marchandises acheminées par bateau.
Transports sur la Seine
- Le transport des passagers sur la Seine est organisé dès 1886, lors de la création de la Compagnie générale des bateaux parisiens, dont la ligne va de Charenton à Auteuil-Point-du-Jour, avec embarcadères intermédiaires aux ponts National, de Tolbiac et d'Austerlitz. Cette compagnie disparaît en 1934<ref>Modèle:Ouvrage</ref>.
- Modèle:1er mai 1989<ref>Modèle:Ouvrage</ref> : inauguration du service de Batobus (« Bateaux Mouches » est une marque déposée) entre la tour Eiffel et le jardin des Plantes<ref>Site de la Ville de Paris</ref>.
- Le service fluvial de voyageurs Voguéo, lancé en 2008, est stoppé en 2011.
Qualité des eaux
Boire l'eau de la Seine
Les Parisiens ont bu de l'eau de Seine de tout temps, mais dès l'époque romaine des eaux de source de meilleure qualité furent amenées à Paris. On notera cependant en 1605 l'installation d'une pompe sur le pont Neuf, dite de la Samaritaine, qui fonctionnera jusqu'en 1813. De même, celle du pont Notre-Dame fonctionna de 1673 à 1858. Les frères Périer installent deux pompes à feu qui puisaient l'eau du fleuve et la distribuaient dans un réseau, à Chaillot près du débouché du grand égout en 1781 et au quai d'Orsay en 1788. Une pompe à feu fut également mise en service en 1828 sur le quai d'Auteuil. Ces pompes furent arrêtées en 1900 pour cause d'insalubrité. Les porteurs d'eau, corporation mentionnée dès 1292, apportaient à domicile l'eau puisée dans la Seine ou prise aux fontaines publiques, et ne disparurent qu'à la fin du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle<ref>Modèle:Ouvrage</ref>.
Aujourd'hui, la Seine à Paris ne fournit plus à proprement parler d'eau potable aux Parisiens, puisque les eaux de surface utilisées proviennent d'Évry et Orly, loin en amont<ref>Eau de Paris</ref>.
Baignade
La mode des bains dans la Seine apparaît au milieu du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, dans le plus simple appareil. Les femmes se baignent de leur côté, plus ou moins masquées par de grandes toiles tendues. La fin du siècle voit l'interdiction de ces bains sans vêtement<ref>Modèle:Ouvrage</ref>.
Des bateaux appropriés aux bains froids dans la Seine apparaissent à la fin du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, rapidement séparés pour les hommes et les femmes. Ils sont suivis de bateaux appropriés aux bains chauds, eux-mêmes suivis puis supplantés par les bains-douches terrestres, que l'on connait encore aujourd'hui<ref>Modèle:Ouvrage</ref>.
La baignade dans la Seine est interdite depuis 1923, même si des baignades ont été réalisées de manière illégale jusque dans les années 1950<ref name="franceinfo">Modèle:Lien web.</ref>. Le Modèle:Date<ref>Modèle:Lien web.</ref>, le maire de Paris, Jacques Chirac, propose de lancer une opération de dépollution de la Seine et promet d'être le premier à pouvoir s'y baigner en 1994<ref name="franceinfo"/>. Il ne le fera pas<ref name="France 3">Modèle:Lien web.</ref>.
La célèbre piscine Deligny, installée à proximité du pont de la Concorde depuis 1801, ayant coulé en 1993, la ville de Paris met en service en 2006 la piscine flottante Joséphine-Baker au pied de la Bibliothèque nationale de France, dans le Modèle:13e<ref>Site de la ville de Paris.</ref>.
La Ville de Paris annonce la création pour 2017 de trois bassins sur le bassin de la Villette au niveau du quai de la Loire, en aval de la passerelle de la Moselle. Sur cet espace de Modèle:Unité de longueur et Modèle:Unité de large, les bassins seront dotés d'un fond immergé d'une profondeur respective de Modèle:Unité, de 100 à Modèle:Unité, et de Modèle:Unité ; la baignade sera ouverte du Modèle:Nobr au Modèle:Date- puis mi-juin dès 2018. Le maire-adjoint chargé des sports, Jean-François Martins, précise : Modèle:Citation.
Après l'obtention de l'organisation des Jeux olympiques d'été de 2024 à Paris et le choix de faire disputer des épreuves en eau libre dans la Seine, un plan Qualité de l'Eau et Baignade est adopté afin de rendre possible la baignade dans la Seine<ref name="France 3"/>, impliquant la Ville de Paris, le SIAAP et plusieurs collectivités territoriales du bassin versant de la Seine pour un investissement cumulé de Modèle:Unité<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Ces investissements doivent également permettre d'ouvrir trois sites de baignade dans Paris à la suite des Jeux olympiques<ref>Modèle:Article</ref>.
Notes, sources et références
Bibliographie
- Arnaud Alexandre, La Seine et Paris, Action artistique de la ville de Paris, 2000.
Voir aussi
Articles connexes
- Seine
- Rives de la Seine à Paris
- Rive droite (Paris)
- Rive gauche (Paris)
- Débit de la Seine à Paris
- Bouquinistes de Paris
- Liste des îles de Paris
- Liste des ponts de Paris
- Liste des quais de Paris
- Zouave du pont de l'Alma
- Front-de-Seine
- Ports de Paris
- Port de l'Arsenal
- Voie Georges-Pompidou
- Parc Rives-de-Seine
- Centre de secours La Monnaie
- Jardin Federico-García-Lorca
