Transport ferroviaire en Espagne
{{#invoke:Bandeau|ébauche}} Modèle:Infobox Transport ferroviaire
Le Modèle:Terme défini est constitué d'un réseau ferroviaire de quatre types d'écartements différents. Une particularité du réseau espagnol est la longueur importante de lignes à grande vitesse. Le réseau ferroviaire suit un schéma d'organisation en étoile.
Histoire
Caractéristiques
En 2017, la longueur totale du réseau est de Modèle:Unité (dont Modèle:Unité électrifiés)<ref name="CIA"/>:
- Voie large (Modèle:Unité) : Modèle:Unité (Modèle:Unité électrifiés en Modèle:Unité CC)
- Voie normale (Modèle:Unité) : Modèle:Unité (entièrement électrifié en Modèle:Unité CA)
- Voie métrique :
- (Modèle:Unité) : Modèle:Unité (dont Modèle:Unité électrifiés)
- (Modèle:Unité) : Modèle:Unité (entièrement électrifié)
- (Modèle:Unité) : Modèle:Unité
L'opérateur principal est Renfe Operadora. Les voies métriques relèvent de certaines communautés autonomes ou de la Modèle:Lien, qui a succédé à l'entreprise publique Ferrocarriles de vía estrecha (FEVE).
L'Espagne s'est cependant engagée depuis les années 1980 dans une politique de conversion généralisée de son réseau à l'écartement standard afin de faciliter les liaisons ferroviaires internationales avec les pays voisins (notamment la France), y compris en utilisant des voies à double-écartement.
La géographe Éloïse Libourel a montré que l'intérêt de l'État central espagnol, qui cherche à développer les radiales, n'est pas toujours convergent avec celui des communautés autonomes, lesquelles peuvent souhaiter des connexions transversales<ref name=":0">Modèle:Article</ref>. Cette contradiction s'illustre bien dans le cas du Corridor méditerranéen, d'Algésiras à Barcelone (et au-delà vers la France, l'Italie, la Slovénie...), considéré comme non prioritaire par le gouvernement espagnol<ref name=":0" />.
Opérateurs
- Renfe Operadora, sur tout le territoire espagnol ;
- Chemins de fer de la généralité de Catalogne, sur certaines voies de Catalogne ;
- EuskoTren, sur certaines voies du Pays basque ;
- Chemins de fer de la Généralité valencienne, sur certaines voies de la province d'Alicante ;
- Modèle:Lien, sur certaines voies de Majorque.
Opérateurs de l'ouverture à la concurrence en 2020
- La société Intermodalidad de Levante SA (Ilsa), filiale ferroviaire de la compagnie aérienne Air Nostrum, envisage d'ouvrir une ligne TGV entre Madrid et Montpellier à partir de 2020. Cette desserte longue de 970 kilomètres desservirait des villes comme Barcelone comptant 1,68 million d'habitants, Saragosse 661 000, et Madrid 3,165 millions<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>http://www.arafer.fr/wp-content/uploads/2017/11/declaration-intermodalidad-de-levante.pdf</ref>.
L'autorité espagnole de la concurrence a donné son aval à l'ouverture de cette première ligne transnationale privée en Espagne <ref>Modèle:Lien web.</ref>
La SNCF a obtenu un lot comprenant, de cinq allers-retours par jour entre Madrid et Barcelone, cinq entre Madrid et la région valencienne et cinq entre Madrid et l'Andalousie<ref>Modèle:Article.</ref>.
Liste des gestionnaires d'infrastructure ferroviaire
Relations sur les LGV
Corridor Sud
| Relation | Nom commercial | Materiel Moteur |
|---|---|---|
| Madrid – Séville | AVE | S-100 Alstom |
| Madrid – Malaga | AVE | S-102 Talgo «Pato» |
| Barcelone – Séville Barcelone – Málaga |
AVE | S-103 Siemens «Velaro» |
| Madrid - Ciudad Real – Puertollano Madrid – Tolède Séville – Cordoue - Málaga |
Avant | S-104 Fiat |
| Madrid – Cadix Madrid – Huelva Madrid – Algésiras Madrid – Grenade |
Altaria | Talgo VI |
Corridor Nord-Est
| Relation | Nom commercial | Matériel Moteur |
|---|---|---|
| Barcelone – Madrid | AVE | S-103 Siemens «Velaro» |
| Figueres – Madrid | AVE | S-103 Siemens «Velaro» |
| Madrid – Saragosse | AVE | S-102 Talgo «Pato» S-103 Siemens «Velaro» |
| Madrid – Huesca | AVE | S-102 Talgo «Pato» |
| Barcelone – Séville Barcelone – Malaga Barcelone – Saragosse |
AVE | S-103 Siemens «Velaro» |
| Barcelone – Lérida Calatayud – Saragosse Huesca – Saragosse |
Avant | S-104 Fiat |
| Madrid – Pampelune Madrid – Hendaye Madrid – Logroño |
Alvia | S-120 CAF |
Corridor Mediterranéen & Levante
| Relation | Nom commercial | Materiel Moteur |
|---|---|---|
| Barcelone – Valence – Alicante | Euromed | S-101 Alstom |
| Madrid – Valence Madrid – Castellón de la Plana Madrid – Oropesa del Mar Madrid – Gandia |
Alaris | S-490 |
| Barcelone – Murcie Barcelone – Lorca Galice – Alicante |
Talgo | Talgo IV/VI |
| Madrid – Alicante | Altaria | Talgo IV-R |
| Gijón – Alicante Santander – Alicante |
Alvia | S-130 Talgo-Bombardier «Patito» |
| Barcelone – Badajoz Barcelone – Séville Barcelone – Malaga Barcelone – Grenade Barcelone – Almería |
Arco | |
| Barcelone – Cadix Barcelone – Málaga Barcelone – Grenade |
Trenhotel | Talgo VI |
Les relations Avant
Modèle:Article détaillé Les relations Avant sont au nombre de sept :
- Madrid - Ciudad Real - Puertollano
- Madrid - Tolède
- Malaga - Cordoue - Séville
- Madrid - Segovie
- Calatayud - Saragosse
- Barcelone - Lérida
- Barcelone - Girona - Figueres
À Madrid, le terminus des trains AVE/Avant est la Gare d'Atocha. Pour les trains en provenance ou destination Valladolid et Ségovie, le terminus est la gare de Chamartín.
