Zaporijjia
Modèle:Voir homonymes Modèle:Infobox Localité d'Ukraine
Zaporijjia<ref group=alpha>Également orthographiée Zaporijia</ref> (en ukrainien : Modèle:Langue, Modèle:Langue, Modèle:MSAPI), anciennement Zaporojié en français (en russe : Modèle:Langue, Modèle:Langue, Modèle:MSAPI), littéralement « terre au-delà des rapides » (en ukrainien, za « au-delà » et porohy « rapides »), anciennement Alexandrovsk (en russe : Modèle:Langue, Modèle:MSAPI), est une ville d'Ukraine et la capitale administrative de l'oblast de Zaporijjia. Arrosée par le fleuve Dniepr, elle se situe à Modèle:Unité des rives de la mer d'Azov au sud et environ Modèle:Unité de la mer Noire. Zaporijjia comprend l'île de Khortytsia, la plus grande île du Dniepr. Sa population s'élevait à Modèle:Nombre en 2021.
Zaporijjia est un important centre industriel de l'Ukraine comprenant plusieurs usines électriques : centrale nucléaire de Zaporijjia, centrale thermique et usine hydro-électrique du Dniepr. La production industrielle locale fournit notamment des industries lourdes (acier, aluminium), des moteurs d'avion, des automobiles et des transformateurs de puissance.
Géographie
Zaporijjia est traversée par le Dniepr et se trouve à Modèle:Unité au sud de Dnipro et à Modèle:Unité au sud-est de la capitale Kiev<ref group=alpha>Distances à vol d'oiseau ou distances orthodromiques.</ref>.
La ville couvre une superficie de Modèle:Unité et s'étend principalement sur la rive orientale du Dniepr. Elle inclut aussi la plus grande île du Dniepr, nommée Khortytsia. L'artère principale, la perspective de la Cathédrale (anciennement Lénine), est l'une des plus longues d'Europe avec Modèle:Unité.
Histoire
L'endroit est un lieu de passage le long du Dniepr depuis la Préhistoire, et occupé depuis le Paléolithique moyen.
Dans l'Antiquité, les Scythes, les Petchénègues et les Polovtses s'y succèdent et plus tard les Tatars turcs de Crimée et les Slaves.
Il n'y a pas de consensus scientifique sur la date de fondation de Zaporijjia. Le fait est que la première mention des « colonies de "Kraria" existant sur les deux rives du Dniepr autour de l'île de Saint-Grégoire (Khortytsya) » remonte à 952, dans le Traité sur la gestion de l'empire<ref>cf Πρὸς τὸν ἴδιον ὑιὸν Ρωμανόν, De Administrando Imperio</ref> de l'empereur byzantin Constantin VII Porphyrogénète (905-959).
En 1929, dans les limites de la ville moderne, l'on découvre dans le secteur de Voznesenka un complexe archéologique en pierre avec un « trésor de Voznesenka » datant de la fin du {{#ifeq: | s | Modèle:Siècle | VIIe{{#if:| }} }} - début du {{#ifeq: | s | Modèle:Siècle | VIIIe{{#if:| }} }} siècle. Le complexe est attribué aux Khazars du Khan bulgare Asparoukh (Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle)
A la même époque, les proto-cosaques, nomades à cheval, colonisent les rives du Dniepr très disputé entre Russes et Tatars. Le Codex Cumanicus, rédigé au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, indique que le mot quzzaq peut aussi bien désigner un « garde de convois » qu'un « pillard des steppes ».
Le prince Sviatoslav Igorevitch est probablement inhumé en 972 dans l'île de Khortytsia, l'un des points stratégiques des Varègues ou Vikings de la Rus' de Kiev sur la route reliant la Scandinavie à la Méditerranée.
En 1552, le prince cosaque de Volhynie, Dmitri Vichnevetski érige son château fort sur l'île de Khortytsya, considéré comme le Setch initial. L'Hetmanat des Cosaques fonctionne selon un mode parlementaire quasi-républicain semi-indépendant et centré sur leur centre politique, le Setch de Zaporoguie<ref>Histoire des Kosaques Précédée d'une Introduction ou Coup d'œil sur les peuples qui ont habité Les Pays des Kosaques, avant l'invasion des Tartares. Par M. Lesur. Tome II. De l'Imprimerie de A. Belin. Paris. H. Nicolle, a la Librairie Stéréotype, rue des Seine, n. 12 ; FANTIN, Quai des Augustins, n. 55 ; ARTHUS-BERTRAND, rue Hautefeuille, n. 25. M. DCCC XIV. page 397</ref>,<ref>Ukraine (Suite)</ref>.
Du [[XVIe siècle|{{#ifeq: | s | Modèle:Siècle | XVIe{{#if:| }} }}]] à la fin du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, la région attire les convoitises de la Moscovie, de la Pologne et de l'Empire ottoman. Elle devient un condominium du tsarat de Russie et du royaume de Pologne. Techniquement contrôlée par cette République des Deux Nations, elle est toutefois considérée par Varsovie comme une région turbulente et un refuge de hors-la-loi. En effet, de nombreux serfs s'y réfugiaient pour échapper aux impôts, aux poursuites ou aux guerres.
Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle
En 1709, l'empereur Pierre le Grand force les Cosaques zaporogues à fuir vers Olechky sur la mer Noire, sur le territoire ottoman. Cependant, en 1734, les Russes autorisent les Cosaques à rétablir leur république en tant que « terres libres de l'Ost de Zaporoguie » ; mais ils invitent également de nombreux colons étrangers à s'y établir. Les Cosaques pourtant autonomes, voient affluer de nouveaux venus, mais s'en accommodent.
En revanche, ils doivent faire face à des conflits contre la Noblesse polonaise et doivent riposter aux razzias esclavagistes constantes des Tatars du khanat de Crimée.
Au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, l'armée de Catherine II de Russie bat l'hetmanat cosaque en 1764, rattache ses territoires à la Nouvelle-Russie et fait don de la ville à son favori Grigori Potemkine.
Sous l'administration de ce dernier, le fort d'Alexandrovsk est érigé en 1770 sur la rive orientale du Dniepr. Il n'est pas clairement établi en l'honneur de quelle personnalité la forteresse a été baptisée. Sa construction a été achevée en 1775. Elle faisait partie de la ligne de fortification établie de la vallée du Dniepr à l'embouchure de la Berdiansk pour protéger l'Ukraine contre les incursions tatares et turques. Dès le début de l'existence de la forteresse, la « fourchtat » (de l'allemand Vorstadt, « banlieue ») commence à se former à proximité. Elle est peuplée de bâtisseurs et de forçats, de soldats à la retraite et de l'une des 23 colonies de paysans allemands mennonites attirés dans la région par l'allocation de terres arables.
Sous la protection de Potemkine, la ville prospère ; mais malgré un démarrage réussi, la ville ne connaît pas de développement significatif avant la fin du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle. La population augmente lentement. En 1785, elle obtient le droit d'avoir des institutions municipales, puis les districts de Novomoskovsky et de Pavlogradsky. Les marchandises destinées à la construction de Kherson et à la flotte de la mer Noire passaient par Alexandrovsk.
Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle - jusqu'en 1917
Avec le développement du rôle commercial d'Odessa et le changement de direction des principales routes commerciales de la région, Alexandrovsk commence à décliner. De plus, en 1797, la ligne fortifiée du Dniepr est supprimée en raison de la perte d'importance militaire. En 1806, Alexandrovsk reçoit le statut de chef-lieu pour devenir l'une des nombreuses villes du [[ gouvernement d'Iekaterinoslav]].
Dans la première moitié du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, Alexandrovsk était une ville provinciale typique de l'Empire russe avec trois usines de briques et une usine de séchage au feu. La plupart des habitants étaient engagés dans le commerce, l'agriculture et l'artisanat lié à l'agriculture. Mais le commerce s'est développé plus activement à Nikopol, situé plus loin sur le Dniepr.
Au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, la construction du chemin de fer Lozovo-Sébastopol donne un nouvel élan au développement à Alexandrovsk. La ville set transforme en un point de transit important pour le transport de marchandises, principalement du blé. Grâce au fleuve, l'industrie de la meunerie propulsée par l'eau puis par moteur à vapeur connaît un développement important. Grâce à l'émergence de ces nouvelles industries au milieu du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, Alexandrovsk devient progressivement l'un des principaux centres de génie agricole.
Au Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, le site profite pleinement de sa situation à mi-chemin entre les mines de charbon du Donbass et le site ferrifère de Kryvoï Rog.
À la veille de la Première Guerre mondiale, la population de la ville atteignait Modèle:Nb disposant d'un système d'approvisionnement en eau potable et d'une centrale électrique. On ne comptait pas moins de 47 usines et une bonne cinquantaine de métiers d'artisanat.
Pendant la Grande Guerre, un certain nombre d'industries des territoires en première ligne ont été évacuées vers Aleksandrovsk: les ateliers de réparation automobile de Varsovie, l'usine de la société "Borman, Schwede and Co" de Pétrograd, l'usine de moteurs d'avions de Riga, une usine de fils et de clous. Avec la croissance de la production militaire et l'arrivée d'un grand nombre de réfugiés, la population augmente - à la fin de 1916, elle était de 72 900 habitants. Après la révolution de février 1917, les élections aux assemblées constituantes russes et ukrainiennes prouvent la popularité des socialistes ukrainiens et des bolcheviks russes dans le territoire de Zaporijjia. L'influence des autres partis a considérablement diminué.
Après la Révolution
En 1921, Alexandrovsk prend le nom de officiel de Zaporojié (Zaporijjia en ukrainien).
Pendant les années des plans quinquennaux d'avant-guerre, Zaporojié s'est transformée en une grande ville industrielle. Le Premier plan quinquennal est appliqué de 1929 à 1932. Un plan directeur est élaboré pour développer le Modèle:Citation avec la formation de sept districts: Alexandrovsk, Voskresenka, le Dnieprokombinat, Pavlo-Kichkas, Kichkas, l'île de Khortitsa et la réserve de Babourka.
Le symbole de l'industrialisation non seulement de Zaporojié, mais de toute l'URSS fut la construction du barrage DnieproGES, célèbre centrale hydraulique du Dniepr entrée en activité en 1932. Parallèlement à la construction de la gare, plusieurs grandes usines ont été construites dans la ville, en particulier une usine de tôlerie, Zaporojstal, une usine de coke, une d'aluminium, une de magnésium, une de ferroalliage, une d'acier à outils, Dnieprospetsstal. Motor Sich, l'usine de construction de moteurs située à Zaporojié, joue un rôle énorme dans le développement de l'industrie aéronautique soviétique, y compris militaire, a été joué par l'usine de construction de moteurs située à Zaporojié. La ville est ainsi devenue l'un des foyers les plus importants de la production de métaux ferreux et non ferreux, de l'industrie lourde et de l'industrie de l'énergie électrique. Elle produisait 100 % de magnésium, 60 % d'aluminium, 60 % de ferroalliages, 20 % d'acier laminé - à partir de la production totale de l'URSS.
Entre le barrage DnieproGES et le site industriel, à Modèle:Unité du centre du vieil Alexandrovsk, la colonie Modèle:N° est fondée, qui reçoit le nom de Modèle:Citation (Sotsialistitcheki Gorod, « ville socialiste »). Des bâtiments ne comprenant pas plus de quatre étages avec des appartements spacieux et confortables sont construits.
En 1939, la ville devint le chef-lieu de l'oblast de Zaporojié nouvellement formé.
Pendant la Grande Guerre patriotique, la ville a souffert d'importantes pertes humaines et de destructions.
Le Modèle:Date-, deux mois après le début de l’Modèle:Opération, alors que les troupes allemandes sont sur le point d'entrer dans la ville, le barrage sur le Dniepr est dynamité sans que la population ne soit prévenue. Le 4 octobre 1941, l'Armée rouge perd Zaporojié, environ 44 000 civils et prisonniers de guerre sont morts dans la ville.
Les Allemands occupent la ville pendant deux ans. Six mois après la Bataille de Stalingrad, en Modèle:Date-, ils commencent la construction du Modèle:Citation défensif du front de l'Est, nommé ligne Panther-Wotan, dont Zaporojié est l'un des points stratégiques. Des combats avec l'Armée rouge s'engagent dès l'automne et se terminent en Modèle:Date- par un retrait total des Allemands.
Après la Seconde Guerre mondiale, la reconstruction de l'ancienne partie de la ville et la restauration puis la croissance de la nouvelle (Sotsgorod) ont conduit à leur fusion dans les années 1960.
Après l'indépendance
Zaporojié prend le nom officiel ukrainisé de Zaporijjia. Le Modèle:Date-, la statue de Lénine, la plus grande d'Ukraine, d'une hauteur de vingt mètres, est retirée de son emplacement après avis favorable du conseil municipal<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Last major Lenin monument demolished in Ukrainian-controlled territory (VIDEO)</ref>,<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Biggest Lenin statue in Ukraine pulled down in Zaporizhia (photos, video)</ref>.
Guerre russo-ukrainienne
Le Modèle:Date-, une bataille débute dans le cadre de l'invasion russe de l'Ukraine. Le flot de réfugiés venus essentiellement du Donbass passe par la gare de Zaporijjia. Le matin du 16 mars, cette gare est la cible de tirs de missiles russes.
Population
Zaporijjia, dont la population a fortement baissé depuis la dislocation de l'Union soviétique en 1991, est la sixième ville d'Ukraine.
Recensements ou estimations de la population<ref>Modèle:Lien web — Pour l'année 1943, le nombre d'habitants provient de l'administration allemande d'occupation, le Reichskommissariat Ukraine, au Modèle:Date, cité dans {{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Karel Cornelis Berkhoff, Harvest of Despair. Life and Death in Ukraine Under Nazi Rule, Harvard University Press, 2004, Modèle:P.318. — Modèle:Lien web — Modèle:Lien web</ref> :
{{#invoke:Démographie|demographie}}
Religions
La population de Zaporijjia se compose principalement de chrétiens orthodoxes dont les principaux lieux de culte sont la cathédrale de la Sainte-Intercession, l'église de l'intercession de Khortytsia et l'église Saint-Nicolas.
Langues
Les langues principales parlées par la population sont<ref>Recensement du 5 décembre 2001</ref> :
Économie
Zaporijjia est un centre industriel important depuis la mise en service de la centrale électrique du Dniepr, en 1932. Ses principaux sites industriels sont :
- la centrale hydroélectrique du Dniepr dite « DniproHES » ;
- les usines sidérurgiques de Zaporijstal et de Modèle:Lien ;
- ZAZ, le principal constructeur automobile d'Ukraine ;
- Ivtchenko-Progress ZMKB, moteurs aéronautiques ;
- Motor Sich, le principal constructeur de moteurs d'avions et d'hélicoptères et de turbines à gaz industrielles d'Ukraine ;
- Motor Sich Airlines, compagnie aérienne filiale du précédent ;
- le port fluvial de Zaporijjia ;
- la centrale nucléaire de Zaporijjia, située à 56 km au sud-ouest de la ville de Zaporijjia.
Médecine
-
Ancien hôpital aux juifs nécessiteux, classé<ref>numéro : 23-101-90002</ref>,
-
Gastrologie, classé<ref>numéro : 23-101-0148</ref>,
-
Service thérapeutique, classé<ref>numéro : 23-101-0147</ref>,
-
Hôpital GB Bera, classé<ref>numéro : 23-101-0011</ref>.
Dans l'Hôpital municipal Modèle:N° : service de gastrologie, thérapeutique, l'hôpital Bera du raïon ALexandre, l'Université médicale d'État de Zaporijjia.
Culture
- Le Théâtre de Zaporijjia.
- La salle de concert Glinka.
- Le musée régional de Zaporijjia.
- Le musée des armes de Zaporijjia, 189 avenue Sobornyi.
- Le musée régional d'art de Zaporijjia.
- Le musée Zaporogue d'histoire locale.
- Le musée des cosaques de Zaporijjia.
Les curiosités
- Khortytsia est la plus grande île du Dniepr : deux mille personnes y vivent, dans neuf villages ; y est aussi installé le musée d'Histoire des Cosaques zaporogues.
- Le chemin de fer pour enfants est le plus long des chemins de fer pour enfants en Ukraine ; il se trouve non loin de la gare de Zaporijia-I. Il a ouvert en Modèle:Date-, sa longueur est de Modèle:Unité. En 2020, la reconstruction de la place centrale de la ville — la place Festivalnaïa — était prévue, mais en raison de problèmes de poursuites judiciaires, elle n'a pas eu lieu<ref>zaporizhzhia-future.com.ua</ref>.
- Une des plus hautes écluses d'Europe est située à Zaporijjia. Elle gère une différence de niveau d'eau de trente-six mètres<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Zaporizhzhya Lock structurae.net, consulté en octobre 2016</ref>.
Climat
Transport
- L'aéroport international.
- La ville est desservie par plusieurs gares gare de Zaporijia-I, gare Velyke-Zaporijjia, gare Anatoli-Alimov et la Gare de Zaporijia-II.
Personnalités
- Estas Tonne, musicien, y est né en 1975.
- Alexandre Sin (né en 1961), a été maire de la ville de 2010 à 2015.
Jumelages
Notes et références
Notes
Références
Liens externes
Modèle:Autres projets Modèle:Liens
- {{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Héraldique ukrainienne
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