Bol d'or
Modèle:Voir homonymes Modèle:Infobox Compétition sportive
Le Bol d'or est une compétition motocycliste d'endurance qui se déroule une fois par an en France.
Il a été créé par Eugène Mauve en 1922 au titre de l'Association des anciens motocyclistes militaires (AAMM), qui deviendra l'Association des moto-cyclecaristes de France (AMCF). Il est réputé comme avoir été la première course de Modèle:Unité au monde<ref>Claude Chevalier, Salmson. Histoire d'un nom, Éditions techniques pour l'automobile et l'industrie (E.T.A.I).</ref>. Il bénéficie aujourd'hui du concours des Éditions Larivière. Un Bol d'or automobile est organisé conjointement, entre 1922 et 1955 (première année à Saint-Germain-en-Laye).
Origine du nom
Le « Bol d'or » tire son nom du Bol d'or, une compétition française de cyclisme sur piste d'endurance sur Modèle:Unité, créée en 1894 par le journal Paris-Pédale. La récompense remise au vainqueur était un bol en bronze, offert par les Chocolats Menier.
Un Bol d'or automobile s'est aussi tenu de 1922 à 1955<ref>{{#if:|https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k5509204b/f11.zoom%7C{{ #if: bpt6k5509204b/f11.zoom |{{ #if: « Match - Motos et autos ont disputé leur Bol d'Or », 10 juin 1930 | « Match - Motos et autos ont disputé leur Bol d'Or », 10 juin 1930 | lire en ligne]}} | {{ #if: |[{{{1}}} lire en ligne]|lire en ligne}} }} sur Gallica}}.</ref>.
Historique des circuits
- 1922 : circuit en terre battue situé à Vaujours, Clichy-sous-Bois et Livry-Gargan, long de Modèle:Unité.
- 1923 à 1926 : circuit des Loges à Saint-Germain-en-Laye.
- 1927 : Circuit de Fontainebleau à Fontainebleau.
- 1928 à 1936 : circuit des Loges à Saint-Germain-en-Laye.
- 1937 à 1939 : autodrome de Linas-Montlhéry.
- 1940 à 1946 : ne s'est pas couru (Seconde Guerre mondiale).
- 1947 et 1948 : Saint-Germain-en-Laye.
- 1949 et 1950 : autodrome de Linas-Montlhéry.
- 1951 : Saint-Germain-en-Laye.
- 1952 à 1960 : autodrome de Linas-Montlhéry.
- 1961 à 1968 : course abandonnée.
- 1969 et 1970 : autodrome de Linas-Montlhéry.
- 1971 à 1977 : circuit Bugatti, au Mans.
- 1978 à 1999 : circuit Paul-Ricard (Le Castellet).
- 2000 à 2014 : circuit de Nevers Magny-Cours.
- À partir de 2015 : circuit Paul-Ricard.
Évolution
Le Bol d'or est l'occasion d'un important rassemblement motocycliste, avec fête foraine, concerts, animations, exposition de motosModèle:Etc.
1922 (Vaujours)
Lors de la création de l'épreuve, un seul pilote est autorisé par machine : cette disposition sera maintenue durant plus de trente années. La vitesse moyenne du vainqueur est de Modèle:Unité (Motosacoche Modèle:Unité).
1923-1936 (Saint-Germain-en-Laye)
L'épreuve est disputée sur le circuit des Loges, puis sur le circuit de la Ville, avec une exception en 1927 (Fontainebleau). Des marques françaises y participent et gagnent, Monet-Goyon (Modèle:Unité) en 1930 et Jonghi (Modèle:Unité) en 1932. La vitesse moyenne du vainqueur passe de Modèle:Unité en 1923 à Modèle:Unité en 1936.
En 1931, Joséphine Baker, à l'apogée de sa célébrité, se rend sur l'épreuve<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
1947-1951 (Linas-Montlhéry et Saint-Germain-en-Laye)
Après la Seconde Guerre mondiale, Maurice Vimont (AMCF) reprend le flambeau d'Eugène Mauve ; il sera rejoint plus tard par Marcel Delaherche et Luc Méloua sur le plan technique. Des machines d'avant guerre s'alignent, mais les concurrents commencent à disposer de moteurs plus modernes (BMW et DKW pour les motos allemandes, Matchless, Norton, Triumph et Velocette pour les motos anglaises, Monet-Goyon, Motobécane et Terrot pour les motos françaises, Moto Guzzi pour les motos italiennes).
1952-1960 (Linas-Montlhéry)
La compétition se déroule sur le circuit de Modèle:Unité de l'autodrome, empruntant la moitié de l'anneau de vitesse. La période est dominée par les machines anglaises (Norton Manx monocylindre Modèle:Unité et Triumph vertical twin Modèle:Unité). Plusieurs équipes d'usine étrangères participent, l'équipe allemande BMW (bicylindre à plat de Modèle:Unité), l'équipe tchécoslovaque Jawa (bicylindre 2-temps de Modèle:Unité) et l'équipe autrichienne Puch (2-temps de Modèle:Unité) qui remportent chacune une victoire. Une Moto Guzzi (Modèle:Unité) italienne gagne également. Une équipe d'usine hongroise, Panonia, participe sans vaincre.
Un pilote français devient la légende du Bol d'or, Gustave Lefèvre, dit « Tatave », qui remporte sept victoires (record absolu) de 1947 à 1957.
À partir de 1954 deux pilotes sont autorisés par machine : ils se relaient lors des ravitaillements (plein d'essence et rapide entretien de la machine). La vitesse moyenne des vainqueurs passe de Modèle:Unité en 1952 à Modèle:Unité en 1960.
1969-1970 (Linas-Montlhéry)
L'épreuve renaît du fait de l'arrivée massive des motos japonaises, dont deux modèles pulvérisent les cadres habituels : la Honda CB 750 Four avec son moteur quatre-cylindres 4-temps, et la Modèle:Lnobr et son moteur tricylindre, 2-temps. En 1969, le duel tourne à l'avantage de la Honda (Modèle:Unité). En 1970, les machines anglaises prennent leur revanche avec la Triumph Trident (Modèle:Unité) à la vitesse moyenne de Modèle:Unité.
1971-1977 (Le Mans)
L'épreuve est inscrite à la Coupe d'endurance de la Fédération internationale de motocyclisme (FIM) comme les épreuves -selon les années- allemande du Nürburgring, belge de Zolder ou de Spa, britannique de Truxton, espagnole de Barcelone et italienne de Misano ou de Mugello. À partir de 1972, le monopole de la victoire s'installe au profit des machines japonaises. La vitesse moyenne des vainqueurs passe de Modèle:Unité en 1971 (Triumph Trident Modèle:Nb) à Modèle:Unité en 1977 (Honda RCB Modèle:Unité).
1978-1999 (Le Castellet)
L'épreuve est inscrite au championnat d'Europe d'endurance moto, à la Coupe d'endurance de la FIM ou au championnat du monde d'endurance moto selon les années. À partir de 1982 trois pilotes par machine sont autorisés. En 1994, Dominique Sarron devient co-recordman du nombre de victoires. La vitesse moyenne des vainqueurs est de Modèle:Unité en 1978 (Modèle:Nobr) pour plafonner à Modèle:Unité en 1997 (Kawasaki ZX-7R Modèle:Unité).
2000-2014 (Magny-Cours)
De 1999 à 2011, la suprématie Suzuki est interrompue par Yamaha à deux reprises, en 2000 (YZF-R7 avec au guidon Jean-Marc Delétang, Fabien Foret et Mark Willis) et en 2007 (GMT94, YZF-R1 avec au guidon David Checa, Sébastien Gimbert et Olivier Four). De 2012 à 2014, la suprématie revient à Kawasaki (SRC).
En 2011, l'épreuve se déroule pour la première fois le troisième week-end d'avril (elle était traditionnellement programmée le deuxième week-end de septembre). Vincent Philippe devient le deuxième co-recordman du nombre de victoires.
En 2014, elle se dispute sur le circuit de Modèle:Unité. Cinquante-sept concurrents sont admis au départ (68 aux essais). Différentes catégories de machine concourent, dont les Modèle:Unité Open. Charles Krajka, vétéran des Bols d'or à Linas-Montlhéry et de la Fédération française de motocyclisme, est membre d'honneur du comité d'organisation<ref>Règlement provisoire du Modèle:78e Bol d'or Modèle:Pdf, site officiel du Bol d'or.</ref>. La vitesse moyenne des vainqueurs, qui était de Modèle:Unité en 2000, est de Modèle:Unité.
2015 (Le Castellet)
Cette année marque le retour du Bol d’or sur le circuit Paul-Ricard. Environ Modèle:Nombre ont pu assister à une course très disputée. Le team Kawasaki SRC gagne la compétition alors que le SERT est sacré champion du monde FIM EWC.
2016 (Le Castellet)
Cette année, la FIM EWC débutera sur un nouveau format de saison de septembre à juillet avec une ouverture au Bol d’or les 16, 17 et Modèle:Date-, course française mythique de Modèle:Unité qui a fait son retour l’année dernière au Castellet, et une grande finale au Japon avec les 8 Heures de Suzuka.
C'est également lors de cette édition que pour la Modèle:1re un équipage 100 % féminin, le Modèle:Langue, est qualifié et termine cette épreuve à la Modèle:23e et Modèle:12e dans sa catégorie (SST). Amandine Creusot (France), Jolanda Van Westrenen (Pays-Bas), Muriel Simorre (France), pilote réserve Carole Gonçalves (France), team Manager Laura Costa (France).
Palmarès
Records et statistiques
Victoires par pilote
| Rang | Pilote | Victoires | Année |
|---|---|---|---|
| 1 | Modèle:FRA-d Vincent Philippe | 9 | 2004, 2005, 2006, 2008, 2009, 2010, 2011, 2016, 2019 |
| 2 | Modèle:FRA-d Gustave Lefèvre | 7 | 1947, 1949, 1950, 1951, 1953, 1956, 1957 |
| Modèle:FRA-d Dominique Sarron | 7 | 1981, 1983, 1986, 1987, 1988, 1993, 1994 | |
| 3 | Modèle:FRA-d Alex Vieira | 6 | 1985, 1988, 1989, 1990, 1991, 1996 |
| Modèle:FRA-d Matthieu Lagrive | 6 | 2004, 2005, 2006, 2008, 2014, 2015 | |
| 5 | Modèle:GBR-d Terry Rymer | 5 | 1992, 1995, 1997, 1998, 1999 |
| 6 | Modèle:FRA-d Jean-Claude Chemarin | 4 | 1976, 1977, 1978, 1979 |
Victoires consécutives par pilote
| Rang | Pilotes | Victoires consécutives |
Années |
|---|---|---|---|
| 1 | Modèle:FRA-d Alex Vieira | 4 | 1988 à 1991 |
| Modèle:FRA-d Vincent Philippe | 2008 à 2011 | ||
| Modèle:FRA-d Grégory Leblanc | 2012 à 2015 | ||
| 5 | Modèle:FRA-d Gustave Lefèvre | 3 | 1949 à 1951 |
| Modèle:FRA-d Christian Léon | 1977 à 1979 | ||
| Modèle:FRA-d Dominique Sarron | 1986 à 1988 | ||
| Modèle:JAP-d Keiichi Kitagawa | 2004 à 2006 | ||
| Modèle:GBR-d Terry Rymer | 1997 à 1999 | ||
| Modèle:FRA-d Matthieu Lagrive | 2004 à 2006 |
Victoires par nation (pilotes)
| Rang | Nation | Victoires | Pilotes |
|---|---|---|---|
| 1 | Modèle:FRA-d France | 128 | |
| 2 | Modèle:GBR-d Royaume-Uni | 16 | 9 |
| 3 | Modèle:BEL-d Belgique | 6 | 5 |
| 4 | Modèle:JAP | 4 | 2 |
| Modèle:Pays | 2 | ||
| 6 | Modèle:Pays | 2 | 2 |
| Modèle:Pays | 2 | ||
| Modèle:Pays | 2 | ||
| 8 | Modèle:Pays | 1 | 1 |
| Modèle:Pays | 1 |
Victoires par constructeur
| Rang | Constructeur | Victoires | Année |
|---|---|---|---|
| 1 | Modèle:JAP-d Suzuki | 19 | 1984, 1993, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2008, 2009, 2010, 2011, 2016, 2019, 2021, 2023 |
| 2 | Modèle:JAP-d Honda | 17 | 1969, 1972, 1973, 1976, 1977, 1978, 1979, 1981, 1983, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1996, 2018 |
| 3 | Modèle:JAP-d Kawasaki | 11 | 1974, 1975, 1982, 1991, 1992, 1995, 1997, 2012, 2013, 2014, 2015 |
| 4 | Modèle:GBR-d Norton | 10 | 1935, 1937, 1947, 1949, 1950, 1951, 1953, 1956, 1957, 1959 |
| 5 | Modèle:JAP-d Yamaha | 5 | 1994, 2000, 2007, 2017, 2022 |
| 6 | Modèle:GBR-d Sunbeam | 3 | 1924, 1925, 1926 |
| Modèle:FRA-d René Gillet | 1928, 1929, 1936 | ||
| Modèle:GBR-d Velocette | 1931, 1933, 1937 | ||
| Modèle:GBR-d Triumph | 1958, 1970, 1971 | ||
| 10 | Modèle:SUI-d Motosacoche | 2 | 1922, 1923 |
| Modèle:GER-d BMW | 1948, 1960 | ||
| 12 | Modèle:BEL-d FN Herstal | 1 | 1927 |
| Modèle:FRA-d Monet-Goyon | 1930 | ||
| Modèle:FRA-d Jonghi | 1932 | ||
| Modèle:USA-d Harley-Davidson | 1938 | ||
| Modèle:FRA-d Motobécane | 1939 | ||
| Modèle:ITA-d Moto Guzzi | 1952 | ||
| Modèle:AUT-d Puch | 1954 | ||
| Modèle:TCH-d Jawa | 1955 |
Victoires consécutives par constructeur
| Rang | Constructeur | Victoires | Année |
|---|---|---|---|
| 1 | Modèle:JAP-d Honda | 6 | 1985 à 1990 |
| Modèle:JAP-d Suzuki | 2001 à 2006 | ||
| 3 | Modèle:JAP-d Kawasaki | 4 | 2012 à 2015 |
| 4 | Modèle:GBR-d Sunbeam | 3 | 1924 à 1926 |
| Modèle:GBR-d Norton | 1949 à 1951 |
Victoires par nation (constructeurs)
| Rang | Nation | Victoires |
|---|---|---|
| 1 | Modèle:JAP | 47 |
| 2 | Modèle:UK | 19 |
| 3 | Modèle:Pays | 6 |
| 4 | Modèle:Pays | 2 |
| Modèle:Pays | ||
| 6 | Modèle:Pays | 1 |
| Modèle:Pays | ||
| Modèle:Nobr | ||
| Modèle:Pays | ||
| Modèle:Pays |
Épreuves dérivées
- Le Bol d'argent : course d'endurance de trois heures disputée en lever de rideau (le vendredi)<ref>Le Bol d'argent, site officiel du Bol d'or.</ref>.
- Le Bol d'or classic : épreuve réservée à des motos anciennes se déroulant en septembre.
- Modèle:RefnecModèle:Quand
