Ligne Kelana Jaya
Modèle:Infobox Ligne de transport en commun
La ligne Kelana Jaya (anciennement ligne Putra) est la cinquième ligne du réseau intégré de transport en commun du Grand Kuala Lumpur, en Malaisie. Longue de Modèle:Unité, il s'agit d'une ligne de métro automatisé utilisant un moteur à induction linéaire, comme le métro aérien de Vancouver. Elle est gérée par la Syarikat Prasarana Negara Berhad.
Histoire
La ligne « Projek Usahasama Transit Ringan Automatik (PUTRA) » est mise en service le Modèle:Nobr, longue de Modèle:Unité entre les stations Kelana Jaya et Pasar Seni. Elle est prolongée le Modèle:Date de Modèle:Unité entre Pasar Seni et Terminal Putra (renommé depuis Gombak). Ce qui en fait alors, avec ses Modèle:Unité, la ligne la « plus longue ligne entièrement automatisée du monde » (jusqu'en Modèle:Date-)<ref name="UrbanRail">Modèle:Lien web</ref>.
En Modèle:Date-, la ligne Putra (Putraline) est renommée ligne Kelana Jaya (Kelana Jaya line).
Le premier Modèle:Date- une nouvelle station KL Sentral est mise en service et le Modèle:Date- une nouvelle station Sri Rampai est également ajoutée<ref name="UrbanRail"/>.
En 2006, une extension est étudiée vers l'Ouest, pour desservir Subang Jaya, et le Sud-Ouest pour rejoindre Putra Heights. 13 nouvelles stations sont prévues, rallongeant la ligne de Modèle:Unité. La mise en service de l'extension a eu lieu le Modèle:Date-.
Caractéristiques
Ligne
La ligne est principalement aérienne avec des tronçons au niveau du sol (ou en tranchée) et une section souterraine de Modèle:Unité entre les stations Masjid Jamek et Ampang Parc.
Stations
Les stations sont toutes utilisables par les personnes à mobilité réduite et celle de la portion souterraine disposent de portes palières<ref name="UrbanRail"/>. L'espace entre la rame et le quai est de moins de Modèle:Unité car la voie est bétonnée, les rames ont une suspension élastique directe et les stations ne sont pas en courbe.
| Sigle | Nom de la station | Quai | Correspondance |
|---|---|---|---|
| KJ1 | Gombak | central | |
| KJ2 | Taman Melati | latéral | |
| KJ3 | Wangsa Maju | central | |
| KJ4 | Sri Rampai | fermé | |
| KJ5 | Setiawangsa | central | |
| KJ6 | Jelatek | latéral | |
| KJ7 | Dato' Keramat | central | |
| KJ8 | Damai | central | |
| KJ9 | Ampang Park | central, souterrain | |
| KJ10 | KLCC | central, souterrain | |
| KJ11 | Kampung Baru | central, souterrain | |
| KJ12 | Dang Wangi | central, souterrain | vers Monorail |
| KJ13 / SP7 | Masjid Jamek | central, souterrain | vers la Ligne Sri Petaling |
| KJ14 / SBK17 | Pasar Seni | central | vers Ligne MRT Sungai Buloh-Kajang |
| KJ15 | KL Sentral | latéral | vers Réseau ferré KTM, Ligne ferrée KLIA, Monorail |
| KJ16 | Bank Rakyat - Bangsar | latéral | |
| KJ17 / KD01 | Abdullah Hukum | latéral | |
| KJ18 | Kerinchi | latéral | |
| KJ19 | KL Gateway - Universiti | central | |
| KJ20 | Taman Jaya | latéral | |
| KJ21 | Asia Jaya | central | |
| KJ22 | Taman Paramount | latéral | |
| KJ23 | Taman Bahagia | latéral | |
| KJ24 | Kelana Jaya | central | |
| KJ25 | Lembah Subang | latéral | |
| KJ26 | Ara Damansara | central | |
| KJ27 | Glenmarie | central | |
| KJ28 / KD09 | Subang Jaya | central | |
| KJ29 | SS15 | central | |
| KJ30 | SS18 | central | |
| KJ31 / SB7 | USJ7 | central | |
| KJ32 | Taipan | latéral | |
| KJ33 | Wawasan | latéral | |
| KJ34 | USJ21 | latéral | |
| KJ35 | Alam Megah | central | |
| KJ36 | Subang Alam | central | |
| KJ37 / SP31 | Putra Heights | central | vers la ligne Sri Petaling |
La liste des stations du tableau suit l'axe Nord/Sud. Les stations avec un quai central permettent un passage facile entre les deux sens de déplacement.
Exploitation
Comme pour les lignes Ampang et Sri Petaling, l'entreprise gestionnaire est la Syarikat Prasarana Negara Berhad.
