LOT Polish Airlines

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Modèle:Infobox Compagnie aérienne

La Polskie Linie Lotnicze LOT (en anglais, LOT Polish Airlines) (Code AITA : LO ; code OACI : LOT) est la compagnie aérienne nationale de la Pologne. Créée le Modèle:Date, c'est l'une des plus anciennes au monde ; les premiers avions utilisés étaient des Junkers F13 (15 exemplaires) et Fokker F.Vlla/1m (6 exemplaires).

LOT a rejoint l'alliance de compagnies aériennes Star Alliance en 2003 et possède une filiale : EuroLOT, qui assure les vols intérieurs en Pologne. En 2012, LOT Polish Airlines a été élue la compagnie la plus ponctuelle d'Europe<ref>Modèle:Lien web</ref>.

ActuellementModèle:Quand, la compagnie emploie 4200 personnes et propose 92 destinations dans 51 pays. Le hub principal est situé à l'aéroport de Varsovie.

Histoire

Fichier:Fokker F.VIIa P-POZM with Lorraine 12Eb engine (7585231382).jpg
Un avion de la compagnie à ses débuts en 1929

En 1925, « Aerolloyd », une compagnie privée qui effectue depuis 1922 des vols réguliers entre Gdańsk, Varsovie et Lviv (en polonais : Lwów) est transformée en « Aerolot » et son aéroport de base est transféré de Gdańsk-Wrzeszcz à Varsovie-Mokotów. La compagnie The Aero est fondée à Poznań et commence ses opérations sur la route Poznań-Łódź-Varsovie.

La division de l'aviation civile du ministère des Transports décide de dissoudre en 1928 toutes les compagnies aériennes privées : le Modèle:Date, une compagnie publique nationale remplace ces compagnies : la Linie Lotnicze LOT Sp. z o.o..

Le Modèle:Date, débutent les vols de LOT. Le nom de la société est complété par l'adjectif polonais : « Polskie Linie Lotnicze LOT Sp. z o.o. ». Un an plus tard, la LOT est admise à l'AITA, et reçoit le code LO. Les premiers vols internationaux (à Bucarest) débutent le Modèle:Date. Ayant cessé ses opérations durant la Seconde Guerre mondiale, la compagnie reprend ses activités en 1945 après avoir reçu 10 avions Lisunov Li-2 et 9 Douglas DC-3. Les vols intérieurs reprennent le [[1er avril|Modèle:Abréviation discrète avril]] et les vols internationaux le Modèle:Date.

La domination soviétique après la Seconde Guerre mondiale fait que LOT élargit sa flotte avec des machines provenant de ce pays. Ainsi, la compagnie reçoit successivement des Il-18 (permettant des vols vers l'Afrique et le Proche-Orient), des An-24, des Tu-134 et finalement des Il-62 (permettant la mise en place des vols transatlantiques vers Montréal et New York).

Modèle:Images

Pour dissuader la compagnie d'acheter des avions concurrents, des méthodes radicales furent mises en place: La compagnie polonaise avait acheté 5 appareils français SNCASE SE.161 Languedoc#Utilisateurs civils (SP-LDA à LDE) en Modèle:Date- pour son réseau européen. Deux appareils furent livrés dès Modèle:Date- (SP-LDA et SP-LDB), puis deux début 1948 (SP-LDC et SP-LDD), et mis en service dès 1948 sur les lignes desservant Paris, Belgrade, Budapest et Bucarest. Les deux appareils livrés en 1948 (SP-LDC et LDD), effectuant les liaisons Varsovie-Paris et Varsovie-Belgrade, firent des atterrissages sur le ventre au cours de l'été 1948. Dans la plus pure tradition stalinienne, la direction de LOT fut arrêtée et jugée. Deux peines de mort furent prononcées et les autres appareils, interdits de vol en Modèle:Date- (soit un an après leur mise en service), furent démolis en 1950 sous le contrôle des autorités soviétiques<ref>Archives LOT</ref>. On comprend mieux les raisons motivant le choix d'avions soviétiques.

En Modèle:Date, LOT commence à remplacer son ancienne flotte d'avions soviétiques par l'achat de Boeings 767-200ER, puis, en Modèle:Date d'ATR 72-200, en décembre 1992 de Boeing 737-500 et en Modèle:Date de Boeing 737-400.

En 1992, elle devient une société anonyme. EuroLOT est créé en 1996 pour exploiter ses lignes intérieures déficitaires.

Le Modèle:Date LOT adhère à l'alliance Star Alliance, devenant son Modèle:15e.

En 2004, elle crée Centralwings, une compagnie aérienne à bas prix qui, ne parvenant pas à l'équilibre financier, renoncera à assurer des liaisons régulières à partir de l'automne 2008 et tentera de subsister en exploitant uniquement le segment des vols charters. Elle sera finalement dissoute en Modèle:Date-.

Le Modèle:Date, Reuters rapporte des propos tenus dans le journal Rzeczpospolita selon lequel, un rachat de la compagnie par la Modèle:4e européenne régulière, Turkish Airlines, est envisagée<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Fichier:LOT 009.jpg
Le siège de LOT.

Le Modèle:Date, le journal Rzeczpospolita annonce que six propositions ont été remises à l'État polonais qui détient 93 % du capital de la compagnie, les compagnies suivantes seraient sur les rangs pour le rachat : Air France-KLM, Lufthansa, Turkish Airlines.

Le Modèle:Date, un des 6 B767-300ER immatriculé SP-LPC de la compagnie se pose à l'aéroport international de Varsovie sans train d'atterrissage lors du Vol 016 LOT Polish Airlines. Celui-ci était vraisemblablement bloqué car ni les commandes automatiques, ni la gravité n'ont pu faire descendre les roues. L'avion a finalement fait une approche parfaite après avoir épuisé son carburant, et aucune des 231 personnes à bord n'a été blessée.

En Modèle:Date-, LOT annonce l'acquisition de Condor, filiale allemande de Thomas Cook pour 300 millions d'euros<ref>Modèle:Lien web</ref>, mais renonce en avril à la suite de la pandémie de Covid-19<ref>LOT Polish Airlines renonce à racheter Condor</ref>.

Destinations

Modèle:Article détaillé

Flotte

Fichier:LOT Embraer ERJ-170-100LR 170LR Wadman-1.jpg
Embraer ERJ-170 dans la nouvelle livrée de la compagnie.
Fichier:LOT Boeing 787-8 (SP-LRA) arrives London Heathrow 11Apr2015 arp.jpg
Boeing 787-8 de LOT en approche à Heathrow.
Fichier:LOT, SP-LVB, Boeing 737 MAX 8 (44341898112).jpg
Boeing 737 MAX 8 (SP-LVB) de LOT

En Modèle:Date-, les appareils suivants sont en service au sein de la flotte de LOT Polish Airlines<ref>Modèle:Lien web</ref> :

LOT Polish Airlines Flotte:
Appareils En service Commandes Passagers Notes
Modèle:Abréviation Modèle:Abréviation Modèle:Abréviation Total
Boeing 737-700 1 — Modèle:Abréviation 144 Loué pour couvrir les opérations du Boeing 737 MAX 8 cloué au sol.
Boeing 737-800 7 — Modèle:Abréviation 186
Boeing 737 MAX 8 5 10 Modèle:Abréviation 186
Boeing 787-8 8 — 18 21 213 252
Boeing 787-9 7 2 24 21 249 294
Bombardier CRJ900ER 1 — Modèle:Abréviation 90 Loué à XFly.
De Havilland Dash 8 Q400 12 — Modèle:Abréviation 78
Embraer 170 6 — Modèle:Abréviation 76
Embraer 175 10 — Modèle:Abréviation 82
2 Modèle:Abréviation Affrété en permanence au ministère de la Défense nationale.
Embraer 190 4 — Modèle:Abréviation 106
Embraer 195 15 — Modèle:Abréviation 112
Total 78 12

Flotte historique

Affiches

Fichier:LOT Polish Airlines Boeing 737-400 SP-LLC, golden livery.jpg
Boeing 737-400 arborant une livrée spéciale.

Selon la tradition de l'affiche polonaise, la LOT a fait appel à différents artistes et graphistes pour concevoir des publicités illustrées. La LOT en conserve plusieurs exemplaires déposés au LOT Polish Airlines History Hall; parmi ceux-ci on citera :

  • Josef Mehoffer (1923).
  • Tadeusz Gronowski (1929).
  • Drokowaki (1956).
  • Tomasz Ruminski (1961).
  • Janusz Grabianski.
  • Janusz Stany (1978).

Notes et références

Modèle:Références

Voir aussi

Modèle:Autres projets

Liens externes

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