Marcel Renault
Modèle:Voir homonymes {{#invoke:Bandeau|ébauche}} Modèle:Infobox Biographie2 Marcel Renault (Boulogne-Billancourt, Modèle:Date de naissance<ref name="Marcel">Acte de naissance no 236 (vue 28 de 79) du registre d'état-civil de Boulogne-Billancourt de 1872, cote E_NUM_BOU_106, en ligne sur le site des archives départementales des Hauts-de-Seine</ref> - Payré, Modèle:Date de décès<ref>Archives départementales des Deux-Sèvres et de la Vienne, département de la Vienne, commune de Payré, année 1903, acte de décès no 17, vue 6/66</ref>), est un industriel et coureur automobile français, cohéritier d'un important commerce de textile et cofondateur de l'empire industriel automobile Renault avec ses frères Louis et Fernand. Il est mort à 31 ans, des suites d'un accident, survenu lors de la course Paris-Madrid de 1903.
Biographie
Enfance
Il naît en 1872 à Paris dans une famille bourgeoise parisienne de cinq enfants (deux sœurs et deux frères). Son père, Alfred Renault a construit une solide fortune dans le commerce de tissus et de boutons, et sa mère Louise est fille de commerçants aisés.
Son frère Louis Renault est un génie de la mécanique. Pionnier de l'automobile, il met au point en 1898 une voiturette dans l'atelier familial de Boulogne-Billancourt.
Fondation de Renault Frères
En 1899, alors qu'il gère la firme de textile paternelle « Renault Fils, tissus en gros » avec son frère Fernand, ils fondent la société Renault Frères au 10 avenue du Cours à Boulogne-Billancourt en apportant la moitié d'un capital de Modèle:Unité or avec Fernand. Tous deux emploient 60 employés pour lancer la voiture conçue par Louis, sans véritablement y croire. Louis n'est pas associé, mais un simple salarié mis à l'épreuve. Marcel se charge de l'administratif, Fernand de la commercialisation, et Louis se consacre complètement à la conception et la construction des voitures. À la fin de la première année, 76 voiturettes sont produites et vendues.
Courses automobiles
En août 1899, Marcel s'aligne avec Louis au départ de la course Paris-Trouville et obtient sa première victoire voiturettes (dite Coupe des Chauffeurs Amateurs) d'une série de courses disputées de ville à ville<ref>1899 Grand Prix (team DAN, et suivants).</ref>,<ref>Voiturettes Renault en course, de 1899 à 1903</ref>. Dans leur catégorie spécifique, les Renault n’ont désormais pas de rival. Les frères Renault gagnent dans la foulée Paris-Ostende (Louis Modèle:9e au général en 1899), Paris-Rambouillet, Paris-Toulouse-Paris (Louis Modèle:10e au général en 1900 *), le second Circuit du Sud-Ouest -ou Grand Prix de Pau- (Louis Modèle:5e au général en 1901), Paris-Bordeaux (Louis Modèle:12e au général, et Marcel Modèle:13e), Paris-Berlin (Louis Modèle:8e au général), ainsi que la première étape du Paris-Arras-Paris (par Louis en 1902 au général, et Marcel classé Modèle:3e). Leurs succès répétés en courses font la célébrité et le succès de la marque, et des commandes sont même passées à cette époque pour Modèle:Unité. Marcel -et son mécanicien embarqué René Vauthier- gagnent même au classement général cette fois la course Paris-Vienne, en 1902 (Louis Modèle:28e).
(*: Marcel et Louis participent à la course Paris-Toulouse-Paris 1900 (de Modèle:Unité) durant l'année des Jeux olympiques d'été de 1900. Renault domine ainsi la catégorie des voiturettes (- de Modèle:Unité) dans le cadre des Sports de l'Exposition Universelle de 1900 non reconnus officiellement par le comité olympique, et impose de fait ce nouveau concept -Modèle:1er toutes catégories confondues: Alfred Velghe-<ref>Rapport officiel des JO 1900 part.2, Modèle:P..</ref>. Les deux frères Renault obtiennent alors une Médaille de vermeil Voiturettes et le prix de Modèle:Unité allant avec, ainsi qu'une plaquette d'or en Voiturettes de Modèle:Unité/2)
Mort
Marcel Renault est victime d'un accident mortel le Modèle:Date à Payré, près de Poitiers, lors de l'unique édition de la course Paris-Madrid : alors qu'il double un autre concurrent avec son mécanicien habituel Vauthier, il est aveuglé par un nuage de poussière, ce qui l'empêche de voir à temps un virage qu'il ne peut négocier. Leur voiture, une Renault 40 cv portant le numéro 63, sort de la route à plus de Modèle:Unité : précipitée dans la saillie d'un fossé, elle effectue un violent tête-à-queue au cours duquel Marcel Renault et Vauthier sont éjectés à plusieurs mètres. Grièvement blessé, le mécanicien s'en sort avec plusieurs fractures, mais Marcel Renault, touché à la moelle épinière et plongé dans le coma, meurt 48 heures plus tard sans avoir repris connaissance, dans la ferme où des spectateurs l'avaient transporté. Louis termine deuxième de cette course qui n'ira pas à son terme, étant stoppée à Bordeaux. Les courses sur routes sont alors un temps interdites en France, et bannies de façon ouverte de ville en ville. Louis ne recourra plus, et Ferenc Szisz essentiellement prendra le relais avec le modèle AK à partir de 1905.
Un modeste monument en forme d'obélisque a été érigé quelque temps après sur les lieux de l'accident tragique de Marcel (Modèle:Coord ). Rendu inaccessible à la suite d'un réaménagement des lieux, il est déplacé en avril 2019 sur la place principale du village des Minières, à 2,5 kilomètres au nord-est (Modèle:Coord )<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Il est inhumé au cimetière de Passy (Modèle:3e division).
Galerie de photographies
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L'usine Renault Frères au début du Modèle:Lien siècleModèle:Vérification siècle.
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Publicité automobiles Renault Frères.
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Voiturette Renault de 1901 (musée de la voiture, Compiègne).
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Course Paris-Vienne 1902, Marcel Renault et René Vauthier.
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Monument à Couhé-Vérac en Poitou-Charentes.
Course Paris-Madrid 1903
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En préalable, Marcel Renault sur sa voiture victorieuse lors du Paris-Vienne 1902.
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Marcel Renault avec son mécanicien habituel René Vauthier. Course Paris-Madrid 1903.
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Marcel Renault avec son mécanicien habituel René Vauthier. Course Paris-Madrid 1903.
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Marcel Renault au départ du Paris-Madrid 1903.
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Marcel Renault avec son mécanicien habituel René Vauthier. Course Paris-Madrid 1903
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Marcel Renault traversant Vendôme lors de Paris-Madrid 1903.
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Louis Renault (G.) - Marcel Renault avec son épouse (D.).
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La voiture de Marcel Renault à pleine allure quelques kilomètres avant l'accident.
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24 mai 1903 à Couhé-Vérac, près de Poitiers, la voiture de Marcel Renault après l'accident qui lui sera fatal.
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24 mai 1903 à Couhé-Vérac, près de Poitiers, la voiture de Marcel Renault après l'accident.
Voir aussi
Remarque
- Marcel Renault eut un homonyme également pilote automobile après-guerre, qui participa deux fois aux 24 Heures du Mans et au Tour de France automobile, finissant cinquième du Grand Prix de Belgique des voitures de sport en 1946<ref>Marcel Renault sur RacingSportsCars.</ref>,<ref>Marcel Renault sur Les24Heures.</ref>.
Notes et références
Bibliographie
- « Le buste de Marcel Renault », La Vie au Grand Air du 3 décembre 1903, Modèle:P. ;
- « Le monument de Marcel Renault », La Vie au Grand Air du 2 juin 1904, Modèle:P..
Lien externe
- {{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Le site institutionnel de Renault
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