Maurice Koechlin
Modèle:Voir homonymes Modèle:Infobox Biographie2 Maurice Koechlin (prononcé {{#ifeq:1|0|ke'klɛ̃|[[Alphabet phonétique international|Modèle:Nobr]]}}), né le Modèle:Date de naissance à Buhl (Haut-Rhin) et mort le Modèle:Date de décès à Veytaux (Suisse), est un ingénieur franco-suisse, concepteur de la structure de la tour Eiffel.
Biographie
Modèle:Article connexe Maurice Koechlin est né le Modèle:Date- à BuhlModèle:Sfn, il est le fils de Jean-Frédéric Koechlin (1826-1914), manufacturier à Buhl et d'Anne Marie Élisabeth « Anaïs » Beuck, et le frère de l'ingénieur René Koechlin. Il est aussi le petit-neveu d'André Koechlin, maire de Mulhouse, de 1830 à 1843.
Il fait ses études au lycée de Mulhouse<ref>Modèle:Lien web.</ref>, puis au Polytechnikum de Zurich, où il est l'élève de Karl Culmann, fondateur de la statique graphiqueModèle:Sfn.
Ses études achevées, il entre comme ingénieur à la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Le Modèle:Date-, il est embauché comme chef du bureau d'études de l'entreprise de constructions métalliques et de travaux publics fondée par Gustave EiffelModèle:Sfn,<ref>Biographie de Maurice Koechlin, sur merveilles-du-monde.com.</ref>.
Il est également diplômé de l'École centrale Paris, promotion 1886.
Il épouse Emma Rossier à Vevey (Suisse) le Modèle:Date-Modèle:Sfn. Ils ont six enfants<ref>Modèle:Ouvrage.</ref>.
Réalisations
Il participe au projet et à la construction du viaduc de Garabit (1880-1884)Modèle:Sfn.
Il dessine l'ossature métallique de la Statue de la Liberté conçue par Auguste Bartholdi<ref>Modèle:Ouvrage.</ref>.
C'est à Maurice Koechlin que l'on doit l'idée de la construction d'une tour en métal à Paris, à l'occasion de l'Exposition internationale, idée qu'il suggère à Gustave Eiffel dès le mois de Modèle:Date-. Il est secondé par l'ingénieur Émile Nouguier dans la conception de ce projet. Dans un premier temps Eiffel ne s'intéresse pas au projet. Le dessin définitif de la tour est dû à l'architecte de l’entreprise, Stephen Sauvestre. Le brevet d'invention est déposé en Modèle:Date-. Il est alors acheté par Gustave Eiffel. Eiffel s’engage dans le contrat à toujours citer le nom du concepteur et de son associé Nouguier lors de l’inauguration officielle, ce qui ne fut pas respecté.
Maurice Koechlin termine les travaux en Modèle:Date-, puis en 1893 il prend la direction de Société de construction de Levallois-Perret, successeur de la compagnie des établissements EiffelModèle:Note, à la retraite de son patron<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
En 1889, il conçoit un projet pour un chemin de fer de la Jungfrau, qui n'est pas réalisé<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
De 1912 à 1916, il dirige la construction du pont métallique de la Mulatière destiné à la liaison ferroviaire Lyon-Saint-Étienne<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Distinction
Publications
- 1886 : La Ligne élastique et son application à la poutre continue traitée par la statique graphique, par W. Ritter, traduction par Maurice Koechlin, Paris, Baudry.
- 1889 : Applications de la statique graphique, en deux volumes, texte de 516 pages, et atlas de 39 planches doubles, chez Baudry, parution l'année de l'inauguration de la tour Eiffel.
- 1898 : Applications de la statique graphique, seconde édition, revue et corrigée, chez Baudry, 626 pages, atlas de planches doubles.
- 1905 : Recueil de types de ponts pour routes, Paris, Librairie Polytechnique Ch. Beranger.
- 1924-1926 : Mécanisme de l'eau et principes généraux pour l'établissement d'usines hydro-électriques, avec René Koechlin, Paris, Ch. Béranger.
Notes et références
Notes
Références
Bibliographie
- Raymond Oberlé, « Maurice Koechlin », in Nouveau Dictionnaire de biographie alsacienne, vol. 21, Modèle:P..
- Modèle:Ouvrage.
- Modèle:Chapitre
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