Aéroport de Paris-Le Bourget
L'aéroport de Paris-Le Bourget<ref>Présentation de l'aéroport Paris-Le Bourget sur le site officiel de l'exploitant Aéroports de Paris. Consulté le 24/08/2012.</ref> Modèle:Code aéroport, couramment abrégé en « aéroport du Bourget », est un aéroport français francilien situé à Modèle:Unité au nord-est de Paris. L’aéroport est géré par le Groupe ADP, et exploité commercialement sous la marque Paris Aéroport depuis le Modèle:Date<ref name="echos 1549858">Jean-Laurent Maurel, « Aéroports de Paris souhaite exporter son savoir-faire à l’international », www.investir.lesechos.fr, 6 mai 2016 (consulté le 18 janvier 2018).</ref>. Il tire son nom de la commune du Bourget en Seine-Saint-Denis où il est partiellement situé.
L'aérodrome est ouvert au trafic national et international commercial non régulier (aéronefs d'au plus 25 sièges uniquement<ref>Arrêté du 15 novembre 1994 relatif à la répartition du trafic intracommunautaire au sein du système aéroportuaire parisien.</ref>), aux avions privés, à l'aviation générale, au vol aux instruments (IFR) et au vol à vue (VFR) avec certaines restrictions de sûreté (plan Vigipirate).
Histoire
Débuts
À l'origine, Le Bourget est un terrain d'aviation militaire. Après le déclenchement de la Première Guerre mondiale et l'invasion allemande arrêtée in extremis par la bataille de la Marne, l'état-major français crée le camp retranché de Paris (CRP). Celui-ci est doté d'une escadrille de défense aérienne pour intercepter les avions allemands venant bombarder la capitale. Un des pionniers de l'aviation militaire, le capitaine Désiré Lucca, est placé à la tête de cette escadrille. Sa première tâche est de trouver un terrain propice à son installation. Ce dernier doit nécessairement se trouver au nord de Paris, entre le front d'où vient l'ennemi et la capitale. Le Modèle:Date, Désiré Lucca se pose sur le terrain d’Aéropolis, un projet de champ d'aviation. Le lendemain, l’état-major du général Gallieni vient sur place. Le général approuve le choix de Désiré Lucca. Le Modèle:Date-, les travaux commencent avec la construction de hangars Bessonneau<ref>Modèle:Article.</ref>. En un mois, le terrain est opérationnel<ref name= "albindenis">Modèle:Lien web.</ref>,<ref name= "Bourget">Modèle:Lien web.</ref>. L'escadrille du CRP y sera basée jusqu'à l'armistice de 1918.
Après 1918
Ouvert en 1919, Le Bourget fut le premier aéroport civil de Paris et resta le seul jusqu'à la construction de l'aéroport d'Orly dans les années 1940. C'est au Bourget que s'est posé Charles Lindbergh, à l'âge de vingt-cinq ans, au terme de sa traversée de l'Atlantique à bord du Spirit of St. Louis. Il arriva le Modèle:Date après avoir parcouru Modèle:Unité en trente-trois heures et trente minutes. Environ Modèle:Unité l'attendaient sur les pistes du Bourget. Deux semaines auparavant, Charles Nungesser et François Coli décollèrent du Bourget pour tenter la première traversée de l'Atlantique à bord de l'Oiseau blanc mais l'appareil et ses deux pilotes ont disparu au cours de leur tentative. Une statue érigée à l'entrée de l'aéroport, œuvre du sculpteur Gustave Michel, rappelle les vols de Lindbergh, Nungesser et Coli.
Cet aéroport est le premier de France à disposer d'une véritable piste en dur, utilisable par tous les temps. C'est sur ce site qu'est implantée la direction de la compagnie Air France lors de sa création en 1933.
L'aérogare historique est signée par l'architecte Georges Labro à l'issue d'un concours organisé par le ministère de l'Air en 1935. L'édifice, décoré avec la participation du peintre Lucien Martial, est inauguré le Modèle:Date<ref>Modèle:Lien web.</ref>, trop tard pour l'Exposition universelle de 1937 à Paris qui s'était tenue en mai. Le Bourget voit atterrir Adolf Hitler, venu visiter Paris en Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web.</ref> après l'invasion de la France. Il est sérieusement endommagé pendant la Seconde Guerre mondiale.
Après-guerre
Reconstruit à l'identique après guerre, il continue à servir d'aéroport civil pour la capitale française durant des décennies qui voient un développement rapide du transport aérien, jusqu'à sa reconversion à partir de 1977.
L'aéroport avait vu passer 2 millions de passagers en 1976<ref name=":1" />.
Dans la nuit du 29 au 30 mars 1977<ref name=":1">Modèle:Lien web</ref>, les compagnies internationales quittaient les lieux pour s'installer à l'aéroport d'Orly-Sud et pour les compagnies K.L.M. et S.A.S à l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle<ref>Histoire d'Aéroports de Paris de 1945 à 1981, sur aeroportsdeparis.fr, consultée le 2 août 2013.</ref> en raison de la nature nordique de leurs trafics<ref name=":1" />.
Air France avait déjà quitté la plateforme pour l'aéroport d'Orly en 1952<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref> et La Postale en 1962.
Seules, les compagnies régionales dites de troisième niveau étaient restées comme Air Alpes, Air Alsace, Air Anjou Transports, Air Périgord, Air Vosges, Taxi Avia France, Europe Aéro Service, Uni Air Rouergue, Air Languedoc ou des plus petites comme Air Cholet, Trans Europe Air ou Thalass Air<ref>Modèle:Ouvrage.</ref> pour ne citer qu'elles.
Toutefois, en 1977, certaines ont été obligées de quitter Le Bourget pour Orly (dont la quarantaine de compagnies de transport à la demande).
Seules quatre transporteurs régionaux s'y sont maintenus à savoir Air-Alpes, Air-Alsace, Air Anjou Transports et la compagnie belge Publi-Air qui assure la liaison avec Liège<ref name=":0">Modèle:Article</ref>. Ces quatre compagnies avaient représenté Modèle:Unité en 1976. Elles voyaient en Le Bourget, un « aéroport de province à Paris » avec les avantages d'un tel aéroport (procédures simples et rapides d'enregistrement et d'embarquement, parking passagers avec places plus nombreuses et moins chères)<ref name=":0" />. Pour elles, Aéroport de Paris avait aménager une « mini-aérogare » au sein de la partie centrale de l'aérogare historique<ref name=":0" />.
La base aéronautique de Dugny-Le Bourget et la base aérienne de l'armée de l'air 104 se maintenaient toujours sur le site<ref name=":1" />. Les bus « Air France » à destination de la capitale stoppaient avec la possibilité toutefois d’emprunter ceux de la RATP pour 3 francs (0,67 euros de 2013)<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Si les plus grosses compagnies régionales comme Touraine Air Transport avaient progressivement rejoint l'aéroport d'Orly (qui accueillait Modèle:Unité du trafic régional)<ref name=":0" />, le trafic domestique avait définitivement cessé en 1981, laissant la plateforme uniquement aux compagnies d'affaires, à l’industrie aéronautique et les bases de l'armée de l'air et de l'aéronavale.
Aujourd'hui
Aujourd'hui, il abrite la collection du musée de l'Air et de l'Espace. La Salle des Huit Colonnes de l’aérogare est restaurée pour un coût de Modèle:Unité d’euros. Elle est inaugurée le Modèle:Date par Catherine Maunoury, directrice du musée de l'Air et de l'Espace, et par Jean-Yves Le Drian, ministre de la Défense. Avec ses colonnes monumentales, son plafond de verre voûté, ses escaliers de marbre et de ferronnerie, cette aérogare de style art déco devient en 2014 l'entrée principale du musée<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Une statue est érigée dans l'aéroport en l'honneur de la Française Raymonde de Laroche, qui fut la première femme à obtenir une licence de pilote.
La société Eurocopter, devenue Airbus Helicopters, leader mondial des fabricants d'hélicoptères, décide en juin 2011 de relocaliser son site de La Courneuve en bordure de l'aéroport<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Le Modèle:Date, la société Aéroports de Paris annonce son plan stratégique Connect 2020 qui prévoit la création de 2 nouvelles marques pour exploiter les activités du groupe : les aéroports parisiens (Paris-Charles-de-Gaulle, Paris-Orly et Paris-Le Bourget) sont regroupés sous la marque Paris Aéroport, et toutes les autres filiales de la société Aéroports de Paris sont réunies sous la marque Groupe ADP<ref name="echos 1549858"/>.
L'aéroport de Paris-Le Bourget est Modèle:Source insuffisante le premier aéroport d'affaires d'Europe<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Situation géographique
L'aéroport Paris-Le Bourget est situé à Modèle:Unité au nord-est de Paris. Ses Modèle:Unité se répartissent sur quatre communes appartenant à deux départements :
- Seine-Saint-Denis : Le Bourget et Dugny ;
- Val-d'Oise : Bonneuil-en-France et Gonesse.
Modèle:Carte/Aéroports en Île-de-France
Équipements
À l'instar de celui de Roissy-CDG, l'aéroport du Bourget dispose de sa propre unité de Service de secours et de lutte contre les incendies d'aéronefs (SSLIA)<ref>Dans les coulisses de l'aéroport du Bourget, article du 21 juin 2013, sur air-journal.fr, consulté le 25 juillet 2013.</ref>, autrement dit de ses propres pompiers. Celle-ci est à même de traiter tous types d'interventions, depuis un feu simple jusqu'aux secours aux victimes, en passant par le risque aviaire<ref>Pompiers aéroportuaires : les anges gardiens de l’aviation, article du 19 avril 2012, sur avionslegendaires.net, consulté le 25 juillet 2013.</ref>. De ce fait, le SSLIA dispose de véhicules spécifiques<ref>Véhicule pour interventions aéroportuaires (image), sur netpompiers.fr, consultée le 25 juillet 2013.</ref>.
Climat
La station est ouverte le Modèle:Date-, à Modèle:Coord, à Modèle:Unité d'altitude puis déplacée le Modèle:Date-, à Modèle:Coord, à Modèle:Unité d'altitude<ref>Modèle:PDF Fiche du Poste 95088001, contenant les données publiques de la station Météo-France, consultée le 25 octobre 2015.</ref>.
Le Bourget a un climat de type Cfb (Océanique) avec comme record de chaleur Modèle:Unité le Modèle:Date et comme record de froid Modèle:Unité le Modèle:Date. La température moyenne annuelle est de Modèle:Unité.
Trafic
| Aéroport | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Paris-Le Bourget<ref>Aeroport.fr, aeroport.fr (consulté le 16 mars 2020).</ref> | 57 192 | 55 471 | 55 519 | 54 688 | 53 654 | 55 166 | 57 295 | 54 656 |
Paris-Le Bourget est le premier aérodrome d'affaires d'Europe<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Quarante-cinq sociétés d'aviation privées et d'affaires y opèrent<ref>Modèle:PdfPlaquette de présentation de l'aéroport de Paris-Le Bourget, consultée le 28 septembre 2010.</ref>.
Il est également l'aéroport utilisé par le gouvernement français pour accueillir certaines délégations étrangères, comme le Modèle:Date- où a été reçu Mohammed ben Salmane, prince héritier d'Arabie saoudite<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
L'aéroport est la base de l'avion Beechcraft 1900 utilisé par le ministère de l'Intérieur au profit de la Police aux frontières (indicatif POF 75, en 2020 un avion loué à la compagnie aérienne Twin Jet<ref>Modèle:Lien web.</ref> et en 2023 à la compagnie Chalair<ref>Modèle:Lien web</ref> ) et le point de départ de l'équipe de football du Paris Saint-Germain (PSG).
Desserte en transports en commun
Une station, nommée Le Bourget - Aéroport, de la future ligne 17 du métro est prévue pour la fin 2026<ref name="Moutarde">Modèle:Lien web.</ref>.
Parc des expositions de Paris-Le Bourget
Modèle:Article détaillé Depuis 1951, le Salon international de l'aéronautique et de l'espace de Paris-Le Bourget (SIAE) s'y déroule tous les deux ans.
Afin de satisfaire les exposants et le public toujours plus nombreux, les abords de l'aéroport ont été aménagés pour accueillir au mieux les exposants, avec des halls en dur, un espace aménageable et un vaste parking.
Dans la fiction
L'aéroport a servi de lieu de tournage pour une scène du film Hibernatus (1968) d'Édouard Molinaro. Plusieurs scènes du film Boîte noire (2021) de Yann Gozlan sont tournées aux abords de l'aérogare historique et dans l'enceinte du musée de l'Air et de l'Espace.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
- Groupe ADP
- Paris Aéroport
- Salon international de l'aéronautique et de l'espace
- ligne 17 du métro de Paris
Bibliographie
- {{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Modèle:Lien: Berlin-Tempelhof. In: Berlin-Tempelhof, Liverpool-Speke, Paris-Le Bourget. Années 30 Architecture des aéroports, Airport Architecture of the Thierties, Flughafenarchitektur der dreißiger Jahre. Éditions du patrimoine, Paris 2000, Modèle:ISBN, S. 32–61.
- {{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Bob Hawkins (Hrsg.): Historic airports. Proceedings of the international "L'Europe de l'Air" conferences on Aviation Architecture Liverpool (1999), Berlin (2000), Paris (2001). English Heritage, London 2005, Modèle:ISBN.
- {{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Jean-Emmanuel Terrier, Aéroport de Paris-Le Bourget, éditions Amarena, 2019.
Documentaire
- Angèle Berland, Le Bourget, un siècle d'aviation, RMC Découverte, 2019.
Liens externes
- Modèle:Autorité
- Modèle:Dictionnaires
- Modèle:Bases
- Lettre d'informations Aéropage - Blog de la direction de l'aéroport
- Aéroport de Paris - Le Bourget - Union des aéroports Français (UAF)
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