CMA CGM
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Compagnie maritime d'affrètement
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La Compagnie maritime d'affrètement - Compagnie générale maritime (CMA CGM) est un armateur de porte-conteneurs français dont le siège mondial est situé à Marseille. Son offre globale de transport intègre le transport maritime, la manutention portuaire et la logistique terrestre. Elle est la quatrième entreprise mondiale de transport maritime en conteneurs et la première française.
Le groupe CMA CGM est issu de la fusion en 1996 de la Compagnie maritime d'affrètement (CMA) et de la Compagnie générale maritime (CGM), elle-même héritière de la Compagnie générale transatlantique et des Messageries maritimes.
Histoire
La fusion donnant naissance à la compagnie CMA CGM est récente, mais ses origines remontent à l'année 1851 quand les Messageries maritimes (MM) sont fondées par Albert Rostand, armateur marseillais<ref name="Histoire">Modèle:Lien web.</ref>. Un peu plus tard, en 1855, une autre compagnie, la Compagnie générale maritime (CGM), est fondée à Granville (Manche) par les frères Émile et Isaac Pereire, puis renommée Compagnie générale transatlantique en 1861, active à partir du Havre<ref name="Histoire" />. La Compagnie générale transatlantique (CGT), surnommée la French Line ou la Transat, assure alors le transport transatlantique régulier de passagers avec des navires comme le Normandie ou le France<ref name="Histoire" />.
Ces deux sociétés fusionnent pour devenir la Compagnie générale maritime (retrouvant ainsi le premier nom de la CGM), le Modèle:Date-. En 1996, celle-ci est privatisée. En parallèle, Jacques Saadé crée la CMA (Compagnie maritime d'affrètement) en 1978<ref name=":2">Modèle:Article.</ref>.
La Compagnie maritime d'affrètement (CMA) et la Compagnie générale maritime (CGM) fusionnent finalement pour former la CMA CGM. La fusion est finalisée en 1999<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Sous ce même nom, la compagnie rachète en 1998 Australian National Lines (ANL), puis en septembre 2005 son concurrent Delmas (fondé en 1867, basé à La Rochelle et appartenant à Bolloré Group), pour Modèle:Nobr d'euros.
Ces acquisitions font de la compagnie française basée à Marseille la quatrième plus grande compagnie maritime de transport de conteneurs au monde derrière A.P. Møller-Mærsk et Mediterranean Shipping Company.
En 2006, la compagnie relance une activité de transport de passagers haut de gamme avec la Compagnie des Îles du Ponant, revendue en 2012 au fonds d'investissement Bridgepoint. Il est également possible d'embarquer comme passager sur ses cargos<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
En 2007, CMA CGM acquiert Cheng Lie Navigation, une entreprise taïwanaise, Comanav, une entreprise marocaine, et US Lines, une entreprise américaine<ref>CMA CGM, Fleuron français de la conteneurisation, Isemar, 15 mai 2015.</ref>.
Fin 2009, une crise mondiale provoque une chute du transport maritime, sans précédent depuis 1945. La CMA CGM doit être recapitalisée<ref name=":2" />. Robert Yildrim, patron du groupe familial turc Yildrim, arrive en sauveur avec 500 millions d'euros, accompagné de Bpifrance<ref>Modèle:Article.</ref>.
Le Modèle:Date-, un partenariat stratégique est signé entre le Groupe CMA CGM et l'opérateur portuaire chinois China Merchants Holdings (International). Cette opération d'envergure représente la première pierre d'un partenariat stratégique pour les deux parties, qui entendent ainsi exploiter et développer des terminaux à conteneurs dans le monde entier et intensifier leurs relations commerciales, tout en tirant profit des tendances macroéconomiques mondiales favorables.
En 2014, CMA CGM signe les accords Ocean Three<ref>Modèle:Article.</ref>. Le groupe renforce ainsi son offre de service en signant des accords majeurs sur les plus grandes routes maritimes mondiales avec CSCL et UASC. La même année, le groupe acquiert la société allemande OPDR, un transporteur maritime spécialisé dans le transport maritime à courte distance.
En avril 2015, le groupe annonce une prise de participation stratégique dans LCL Logistix, un leader de la logistique en Inde, via sa filiale CMA CGM LOG.
En novembre 2015, le groupe annonce être en négociation pour acquérir la société de transport de Singapour Neptune Orient Lines. Les 2,7 % de part de marché du transport de conteneurs de sa filiale American President Lines permettrait à CMA CGM (8,9 %) de se rapprocher des leaders Maersk (14,7 %) et Cosco Shipping (13,4 %), avec 11,6 %<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Le Modèle:Date-, CMA CGM confirme son acquisition via une offre à Modèle:Nobr singapourien par action, offre souscrite par son actionnaire majoritaire, le fonds souverain de Singapour Temasek<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Cela représente une valorisation de Modèle:Nobr de dollars US pour NOL, le groupe résultant ayant une flotte de Modèle:Nobr et Modèle:Nombre pour un chiffre d'affaires de Modèle:Nobr de dollars<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
À l’occasion de ses Modèle:Nobr, Jacques Saadé annonce le Modèle:Date- la nomination de son fils Rodolphe Saadé en tant que directeur général du Groupe CMA CGM. Jacques Saadé conserve ses fonctions de président du conseil d’administration. Le Modèle:Date-, Rodolphe Saadé est nommé président du conseil d’administration du Groupe CMA CGM en complément de ses fonctions de directeur général.
Toujours en 2017, la compagnie passe une commande au groupe chinois de construction navale China State Shipbuilding Corporation pour la construction de neuf porte-conteneurs de nouvelle génération, suffisamment larges pour accueillir vingt-quatre rangées de conteneurs, mais surtout fonctionnant au gaz naturel liquéfié et non pas au fioul lourd, ce qui réduit considérablement la pollution de l'air. (Ces navires, dont le premier se nomme CMA CGM Jacques Saadé, entrent en service en 2020 et 2021.)
En Modèle:Date-, CMA CGM annonce l'acquisition d'une participation de 25 % dans Ceva Logistics, au travers d'une augmentation de capital<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Début 2019, CMA CGM lance une offre publique d’achat (OPA) amicale sur CEVA. En Modèle:Date-, l’armateur annonce détenir 97,89 % du logisticien. CMA CGM devient un groupe de plus de Modèle:Nombre, présent dans Modèle:Nobr à travers le monde et réalisant plus de Modèle:Nobr de dollars de chiffre d’affaires annuel.
En 2020, la crise liée à la pandémie de Covid-19 engendre au premier semestre une contraction mondiale du trafic maritime<ref name=":0">Modèle:Lien web.</ref>,<ref name=":1">Modèle:Article.</ref>. Le deuxième semestre est marqué par un rebond des volumes de conteneurs transportés, dû à la reconstitution des stocks et d’une forte accélération du e-commerce<ref name=":0" />,<ref name=":1" />.
En février 2021, CMA CGM crée une nouvelle division dédiée au fret aérien. Dotée au lancement de quatre Airbus A330-200F, CMA CGM Air Cargo complète les solutions de logistique terrestre et de transport maritime du groupe<ref>Modèle:Lien web.</ref>. En Modèle:Date-, le groupe entre dans le capital d'Eutelsat<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Sa participation au sein de l'opérateur satellite dépassera les 5 % l'année suivante<ref>Modèle:Lien web.</ref>. En Modèle:Date-, CMA CGM annonce l'acquisition de la filiale Commerce and Lifecycle Services d'Ingram Micro pour Modèle:Nobr<ref>Modèle:Lien web.</ref>. La société affiche des résultats historiques en 2021 grâce à la hausse des prix du transport, le manque de capacités de transport comme de personnel ayant tiré les prix à la hausse<ref>« CMA CGM enregistre un profit record grâce à la hausse des prix du transport », usinenouvelle.com, 7 mars 2022.</ref>.
Participations et acquisitions 2022
En janvier 2022, CMA CGM annonce vouloir acquérir une participation de 51 % dans Colis Privé, une filiale de distribution de colis de Hopps Group, pour un montant non dévoilé. Hopps détiendra après l'opération 39 % de Colis Privé et Amazon les 10 % restants<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
En Modèle:Date-, lorsque la Russie lance son attaque contre l’Ukraine, la CMA CGM annonce ne plus vouloir desservir les ports russes pour des raisons de sécurité mais aussi dans la continuité des sanctions économiques à l'encontre de la Russie<ref>Modèle:Lien web.</ref>. En Modèle:Date-, CMA CGM annonce acquérir la société Gefco, détenue d'une part par les Chemins de fer russes à hauteur de 75 % et d'autre part par Stellantis à hauteur de 25 %, pour un montant situé entre 450 et Modèle:Nobr d'euros<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
En Modèle:Date-, CMA CGM et le Groupe Air France-KLM annoncent un partenariat stratégique de long terme dans le domaine du fret aérien. L'accord prévoit l'entrée de CMA CGM au capital du groupe de transport aérien à hauteur de 9 %, une coopération industrielle et la commercialisation conjointe des capacités de transport de fret aérien des deux groupes<ref>CMA CGM et Air France-KLM s’associent et signent un partenariat stratégique majeur de long terme dans le fret aérien https://www.cmacgm-group.com/fr/actualites-media/partenariat-strategique-entre-cma-cgm-et-air-france-klm consulté le 19 mai 2022.</ref>,<ref>https://www.air-journal.fr/2022-05-19-fret-aerien-cma-cgm-investit-dans-air-france-klm-5235954.html#:~:text=Le%20groupe%20a%C3%A9rien%20Air%20France,9%25%20du%20capital%20du%20premier.</ref>.
En décembre 2022, CMA CGM annonce l'acquisition d'un terminal à New York et à Bayonne<ref>Modèle:Lien web.</ref>, après avoir acquis en janvier 2022 un terminal à Los Angeles pour 2 milliard d'euros<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Toujours en Modèle:Date-, CMA CGM franchit en hausse le seuil des 5 % du capital et des droits de vote du groupe d'audiovisuel M6, avec 5,02 % au 9 décembre<ref>https://investir.lesechos.fr/actu-des-valeurs/la-vie-des-actions/m6-larmateur-cma-cgm-franchit-en-hausse-le-seuil-de-5-du-capital-et-des-droits-de-vote-1889676.</ref>.
En 2022, la forte reprise du trafic maritime post-Covid, avec des containers pleins à craquer et l'envolée du prix du transport, a permis à l'armateur de décrocher les plus gros bénéfices de l'histoire française : plus de Modèle:Nobr d’euros ; il a investi Modèle:Euro, dont Modèle:Euro pour acheter le quotidien La Provence, puis en fin d'année acquérir 8 % du capital du groupe M6. Dans la logistique, il a acheté l'entreprise de livraison de colis Colis Privé, et Gefco, spécialiste du transport ferroviaire de véhicules neufs. Il s'est diversifié dans le transport aérien, achetant quatre Airbus A300, puis quatre Boeing 777 et prenant une participation de 9 % dans Air France - KLM. Il a pris une participation de 10 % dans l'opérateur de satellites Eutelsat<ref>Mathilde Golla, Air France, M6 ou la conquête spatiale : comment CMA CGM a investi son trésor, Les Echos, consulté le 4 mars 2023.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>. L'ensemble des acteurs du transport maritime a profité de la conjoncture exceptionnelle de 2022 : alors que CMA CGM a réalisé un bénéfice net de Modèle:Nobr de dollars (Modèle:Nobr d'euros), celui du danois Maersk a atteint Modèle:Nobr de dollars<ref name="Échos04032023">«CMA CGM et les grands armateurs sur un nuage financier éphémère », Les Échos, 4 mars 2023.</ref>.
Participations et acquisitions 2023
L'armateur participe au plan de relance de la pêche guyanaise en 2023<ref>Modèle:Lien web</ref>'<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Le groupe Bolloré, reçoit le Modèle:Date- une promesse d’achat pour ses activités de commission de transport et de logistique, regroupées dans Bolloré Transport & Logistics (près de Modèle:Nobr d’euros de chiffre d’affaires et Modèle:Nombre)<ref>Modèle:Lien web.</ref>. CMA CGM lui en propose Modèle:Nobr d’euros<ref>Modèle:Lien web.</ref>, offre accepté par le groupe Bolloré<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
En mai 2023, CMA CGM annonce l'acquisition de La Méridionale à Stef<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Activité
Flotte
Fin 2022, le groupe CMA CGM dispose de 584 navires desservant 420 ports et 750 entrepôts<ref name="Échos04032023"/>.
La flotte de 566 navires du groupe assure 257 services maritimes et escales dans 420 ports dans 160 pays, sur les 521 ports commerciaux existants dans le monde<ref>Présentation des divers lignes et services.</ref>.
Parmi les navires emblématiques du groupe, se trouvent notamment :
- CMA CGM Andromeda (Modèle:Unité).
- CMA CGM Christophe Colomb (Modèle:Unité) baptisé le 12 juillet 2010 au port du Havre.
- CMA CGM Corte Real (Modèle:Unité)
- CMA CGM Marco Polo<ref>Modèle:Lien web.</ref> (Modèle:Unité) mis en service le Modèle:Date, par le groupe.
- CMA CGM Jules Verne (Modèle:Unité) inauguré par François Hollande le 4 juin 2013 et battant pavillon français, il est le plus grand porte-conteneurs au monde en capacité lors de sa mise en service<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Hollande in Marseille for launch of world's largest container ship , RFI, Tuesday 04 June 2013</ref>. Il a depuis été dépassé par le Mærsk Mc-Kinney Møller (Modèle:Unité) de l'armateur danois.
- CMA CGM Kerguelen (Modèle:Unité) inauguré le 12 mai 2015 au Havre. Ce navire est long de 398 mètres et large de 54 mètres.
- CMA CGM Georg Forster (Modèle:Unité) baptisé le à Hambourg.
- CMA CGM Bougainville (Modèle:Unité) inauguré par François Hollande le
- CMA CGM Benjamin Franklin (Modèle:Unité) livré en novembre 2015.
- CMA CGM Antoine de Saint Exupery (Modèle:Unité) livré en janvier 2018 et battant pavillon français.
- CMA CGM Jacques Saadé (23000 EVP) propulsé au gaz naturel liquéfié.
Filiales
Le Groupe CMA CGM compte de nombreuses filiales spécialisées dans le transport maritime parmi lesquelles CNC (Asie), US Lines (côte ouest des États-Unis, Nouvelle-Zélande, Australie), ANL (Océanie), Comanav (Afrique du Nord) et OPDR (Europe)<ref>CMA CGM rachète la compagnie allemande OPDR.</ref>, et depuis 2016 la filiale APL (Singapour)<ref>Nos racines sont dans le transport et nous continuons d’offrir des solutions de transport innovantes à nos clients du monde entier.</ref>
CMA CGM vend des prestations de transport intermodal complètes, combinant le maritime, le rail, le fluvial et le routier. Ses filiales spécialisées dans l'intermodal sont :
- Gefco
- River Shuttle containers (RSC)<ref>Créée en octobre 2001, River Shuttle Containers exploite une ligne régulière de conteneurs sur le Rhône-Saône.</ref>
- Ceva Logistics
Chiffres clés de CMA CGM
En 2022, CMA CGM réalise un bénéfice net record de 24,88 milliards de dollars (23,44 milliards d'euros). Son chiffre d'affaires progresse de 33 %, à 74,5 milliards. Dans le maritime, la marge opérationnelle du groupe de Marseille atteint le niveau inédit de 53,7 % du chiffre d'affaires. Mais les taux de fret « spot » qui dépassaient 10.000 dollars pour un conteneur de 40 pieds au départ de Chine lors des sommets de mars 2022, sont désormais tombés sous la barre des 1.500 dollars<ref name="Échos04032023"/>.
| 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | 2021<ref>Premier trimestre record pour CMA CGM, avec 75 millions d'euros de bénéfices... par jour, latribune.fr, 4 juin 2022</ref> | 2022<ref name="Échos04032023"/> | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chiffre d'affaires en millions d'euros | 11 907 | 9 911 | 13 572 | 15 538 | 16 847 | 52 200 | 74 500 |
| Résultat net en millions d'euros | + 176 | - 463 | + 987 | + 318 | + 539 | + 16 800 | + 23 440 |
| Effectif moyen annuel | 2543 | 2593 | 2628 | 2787 | 2868 |
| CMA CGM 2020<ref>Modèle:Lien web.</ref> | |
|---|---|
| Chiffre d'affaires | 31,5 milliards USD |
| Nombre de conteneurs transportés | 20,98 millions d'EVP* |
| Nombre d'escales | 420 ports d'escales dans 160 pays |
| Flotte de navires | 566 |
| Capacité totale de la flotte (en EVP) | 3,01 millions d'EVP* |
| Effectif (Monde) | 110 000 salariés |
| Effectif (France) | 5 856 collaborateurs dont 1 156 pour CEVA France |
Siège social
Le siège social de la société est hébergé dans la tour CMA-CGM ; avec 33 étages pour une hauteur de Modèle:Unité, c'est le plus grand immeuble de la ville de Marseille. Située dans le quartier d'affaires Euroméditerranée, la tour a été conçue par l'architecte Zaha Hadid et construite entre 2006 et 2011. C'est là que les départements stratégiques tels que la finance, le marketing ou les ressources humaines gèrent les activités internationales du groupe. Avec près de 2 400 collaborateurs, CMA CGM est le premier employeur privé de la ville<ref>Modèle:Article</ref>.
Communication
Le 10 novembre 2022, CMA CGM annonce que le groupe deviendra le partenaire principal de l'Olympique de Marseille, club de football de la ville de Marseille, à compter du 1er juillet 2023 pour deux saisons. Ce partenariat impliquera l’ensemble des composantes du club, des équipes de jeunes, du centre de formation jusqu’aux équipes professionnelles féminines et masculines. Le logo de CMA CGM sera donc présent sur la face avant des maillots<ref>Le Groupe CMA CGM sera le nouveau partenaire maillot de l’OM https://www.om.fr/fr/actualites/5627/partenaires/70456-le-groupe-cma-cgm-sera-le-nouveau-partenaire-maillot-de-lom</ref>.
Activité de lobbying
Aux États-Unis
Selon le Center for Responsive Politics, les dépenses de lobbying de CMA-CGM aux États-Unis s'élèvent en 2021 à Modèle:Unité<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Auprès des institutions de l'Union européenne
CMA-CGM est inscrit depuis 2017 au registre de transparence des représentants d'intérêts auprès de la Commission européenne, et déclare en 2017 pour cette activité des dépenses annuelles d'un montant compris entre Modèle:Unité<ref>Modèle:Lien web</ref>.
En France
Pour l'année 2021, CMA-CGM déclare à la Haute Autorité pour la transparence de la vie publique exercer des activités de lobbying en France pour un montant qui n'excède pas Modèle:Unité<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Polémique
La Haute autorité pour la transparence de la vie publique émet en mai 2022 un avis d'incompatibilité sur le souhait de l'ancien député et ministre Jean-Baptiste Djebbari de rejoindre l'entreprise CMA CGM<ref>Modèle:Article</ref>,<ref>Modèle:Article</ref>, indiquant que Modèle:Citation, en raison d'un risque déontologique élevé<ref>Modèle:Lien web</ref>. L'autorité indépendante estime que les nombreuses rencontres entre l'ancien ministre et des responsables de l'entreprise sont de nature à Modèle:Citation<ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>.
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