AMX-30

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Modèle:En-tête label Modèle:Infobox Blindé

L'AMX-30 est un char de combat qui a équipé l'armée française pendant plus de trente ans. À partir de 1966, il a été construit à Modèle:Unité, versions dérivées comprises. La moitié de la production a été exportée. Mille-cent châssis ont été utilisés pour développer d'autres systèmes d'armes sur châssis blindés, tels le char de dépannage AMX-30D, l'automoteur d'artillerie de Modèle:Nombre AUF1 ou le véhicule de lancement du missile Pluton.

Historique

Le résultat de trois échecs et d'un succès

Le projet AMX-30 arrive dans l'industrie d'armement française après un succès et trois échecs.

Le succès est le char léger AMX-13 qui donne naissance à une série d'engins blindés dont la production se prolonge jusqu'en 1976 et dont les derniers exemplaires ont cessé le service dans les années 1990-2000.Modèle:Article détailléLes échecs sont les trois chars lourds développés par l'industrie d'armement française après la guerre, entre 1945 et 1960 qui connaissent un développement et un service très limités, l'ARL-44, l'AMX-50 et un prototype de [[Batignolles-Châtillon 25T|char de Modèle:Unité Batignolles-Châtillon]]. Modèle:Article détaillé

Des projets internationaux ambitieux mais aux résultats limités

En 1953, l'UEO crée le groupe de travail FINBEL, nommé d'après les pays adhérents : la France, l'Italie, les Pays-Bas, la Belgique et le Luxembourg<ref>Modèle:Harvsp.</ref>. Il a pour mission de rédiger un cahier des charges pour un nouveau char moyen afin de remplacer leurs chars de conception américaine et britannique et remplir le rôle de MBT (Main Battle Tank : char de combat). En 1956, l'Allemagne de l'Ouest rejoint le groupe de travail, le transformant en FINABEL (l'ajout du « A » pour « Allemagne » en français). Le Modèle:Date-, à Colomb-Béchar un accord bilatéral a été conclu entre la France et l'Allemagne pour construire un char en commun selon les spécifications de FINABEL<ref name="Jeudy 253">Modèle:Harvsp.</ref>. Le projet est appelé Europa-Panzer pour indiquer sa nature européenne commune et la participation des experts de tous les pays dans le processus de conception.

Les spécifications FINABEL 3A5 décrivent un char de combat léger et mobile, avec une limite de poids à Modèle:Unité, compromis entre la capacité du blindage et la vitesse du char.

Lors d'une conférence à Bonn le Modèle:Date-, les ingénieurs français et allemands complètent le cahier des charges de ce char<ref>Modèle:Harvsp.</ref>,<ref>Modèle:Harvsp.</ref> :

L'institut franco-allemand de recherches de Saint-Louis commence alors les études. Les Italiens annoncent en Modèle:Date- qu'ils veulent se joindre au projet bien qu'ils ne possèdent aucun bureau d'études pour participer à sa conception.

Le Modèle:Date- à Paris, les ministres français et allemand de la Défense conviennent de produire deux prototypes séparément.

L'année suivante, le projet subit un premier revers. Les accords de Paris, conclus en 1955 et relatifs au réarmement de l'Allemagne, prévoient qu'elle peut bénéficier de l'arme nucléaire à condition qu'elle soit développée dans un pays tiers. La France et l’Allemagne de l’Ouest signent donc le protocole de Colomb-Béchar le Modèle:Date-, auquel se joint l'Italie par l'accord du Modèle:Date-, pour étudier en commun le développement d'une arme nucléaire. Mais, le Modèle:Date, de Gaulle décide de refuser à l'Allemagne de l'Ouest et à l'Italie l'accès à la bombe atomique, officiellement pour ne pas froisser les États-Unis et la Grande-Bretagne, officieusement pour garantir l'indépendance nucléaire française<ref>Modèle:Article</ref>. En représailles, l'Allemagne se désintéresse du projet de char commun<ref name="Jeudy 253" />.

Premiers prototypes communs

Les prototypes français sont développés et produits par l'Atelier de construction d'Issy-les-Moulineaux, sous la direction du général Joseph Molinié, de la Direction des études et fabrications d'armements (DEFA devenue Direction technique des armements terrestres), et de l'ingénieur en chef de l'AMX Heissler. Le premier prototype est achevé en Modèle:Date- et testé en Modèle:Date-<ref>Modèle:Harvsp.</ref>, le deuxième, avec un télémètre amélioré et un train de roulement de meilleure qualité, en Modèle:Date-. Ces premiers véhicules ont une tourelle très arrondie, dans une imitation délibérée du T-54 soviétique. Ils sont équipés des moteurs à essence fabriqués par la Modèle:Abréviation. D'autres prototypes, avec une amélioration de la tourelle en fonte lisse, sont fabriqués entre 1961 et 1963.

Les prototypes allemands sont réalisés par deux équipes, une équipe A composée de Porsche, Modèle:Lien, Luther & Jordan et Modèle:Lien et une équipe B composée par Modèle:Lien, Rheinstahl-Hanomag et Henschel. Des maquettes en bois sont réalisées en 1959, tandis que les deux premiers prototypes terminés par l'équipe A sont achevés en 1961<ref>Modèle:Harvsp.</ref>.

Fin des accords franco-allemands

L'intention de la France de quitter l'organisation militaire de l'OTAN provoque une rupture entre la France et l'Allemagne de l'Ouest. La République Fédérale se détermine alors pour l'achat de matériel américain pour favoriser une nouvelle normalisation de l'Modèle:Abréviation discrète d'utiliser des moteurs Diesel polycarburants<ref name="Jeudy 254">Modèle:Harvsp.</ref>. Le ministre allemand de la Défense Franz Josef Strauß commence à s'opposer au projet commun de char. En Modèle:Date-, la commission de la défense du Bundestag allemand décide d'adopter un char de production purement nationale. En réponse, le même mois, le gouvernement français prend une décision identique<ref name="Spielberger128">Modèle:Harvsp.</ref>.

Entre août et Modèle:Date-, des essais comparatifs sont néanmoins maintenus à Mailly-le-Camp, Meppen, Bourges et Satory entre cinq prototypes français d'un char désormais connu sous le nom d'AMX-30 et cinq prototypes allemands, en présence de délégations néerlandaise, belge, italienne et américaine<ref>Modèle:Harvsp.</ref>. Les essais indiquent que le modèle de char allemand, qui obtient son nom de Leopard le Modèle:Date-, présente une meilleure mobilité et une meilleure accélération. Le gouvernement français prend pour prétexte qu'il ne peut se permettre de décider l'acquisition d'un nouveau char avant 1965, tandis que les Allemands refusent d'adopter le canon de Modèle:Unité franco-allemand, et lui préfèrent le canon Royal Ordnance L7. En effet, à l'automne 1962, ils ont déjà ordonné l'achat de Modèle:Nombre, malgré le fait que Rheinmetall ne puisse produire un type de munitions communes d'une qualité suffisante<ref>Modèle:Harvsp.</ref>. Des suggestions pour construire un char mixte, en combinant la tourelle française avec le châssis allemand, échouent. En conséquence, le programme est annulé, les Français et les Allemands adoptent définitivement leurs deux chars distincts<ref>Modèle:Harvsp.</ref>.

Premiers prototypes AMX-30

Les prototypes de l'AMX-30 pèsent Modèle:Unité avec une largeur de Modèle:Unité comparable au Panzer 61 suisse, et une hauteur de Modèle:Unité comparable au modèle soviétique T-55. Contrairement à l'AMX-50, l'AMX-30 dispose d'une tourelle conventionnelle, car les tourelles oscillantes ne peuvent garantir l'étanchéité à l'eau lors des franchissements et aux poussières radioactives en cas d'attaque nucléaire. Elles souffrent également d'une plus grande faiblesse balistique au niveau de la jupe et de la tourelle. À l'origine, les deux premiers prototypes sont propulsés par un moteur à allumage commandé de Modèle:Unité (Modèle:Unité), nommé SOFAM 12 GS.
Plus tard, un moteur Diesel polycarburant, développé par Hispano-Suiza est adopté<ref name="Ogorkiewicz6">Modèle:Harvsp.</ref>. Les sept prototypes de l'AMX-30 en sont alors équipés. Deux autres prototypes, censés être des véhicules de préproduction, sont livrés en Modèle:Date-. Outre le moteur, le blindage et la tourelle sont modifiés. Les armements reçoivent un nouveau masque qui est à nouveau modifié sur les véhicules de série<ref name="Jeudy 255">Modèle:Harvsp.</ref>. Les premières versions produites de l'AMX-30B, nommées ainsi pour les distinguer des prototypes AMX-30A, sont achevés en Modèle:Date-<ref name="Ogorkiewicz8">Modèle:Harvsp.</ref>.

Production

La production de l'AMX-30 a lieu à l'atelier de construction de Roanne, qui dès 1970 se consacre à 45 % à la production de véhicules neufs<ref>Modèle:Harvsp.</ref>.

Cette usine de fabrication lourde a été construite pendant la Première Guerre mondiale pour produire des obus d'artillerie, mais à partir de 1952 l'usine a commencé à produire des véhicules de combat blindés dont Modèle:Unité et ses variantes.

L'usine de Roanne est responsable de l'assemblage final, la plupart des composants sont produits ailleurs :

  • le groupe motopropulseur par l'atelier de construction de Limoges,
  • la tourelle par l'atelier de construction de Tarbes,
  • le canon par l'atelier de construction de Bourges,
  • le tourelleau et la mitrailleuse en superstructure par la Manufacture d'armes de Saint-Étienne,
  • l'optique par les ateliers de construction de Puteaux (APX)<ref name="Caiti34" />.

Ces entreprises sous la direction de l'État emploient de nombreux sous traitants. Au cours de la vie de l'AMX-30, elles sont finalement concentrées autour d'un même ensemble industriel GIAT<ref name="Jeudy 256" />.

À partir de 1966, 10 AMX-30 sont assemblés par mois. Ultérieurement, les usines existantes augmentent leur potentiel de production et de nouvelles usines commencent à fabriquer des composants. La production mensuelle passe à Modèle:Nombre<ref name="Mazarrasa14">Modèle:Harvsp.</ref>.

En Modèle:Date-, la production est de nouveau réduite à dix par mois<ref>Modèle:Harvsp.</ref>.

Les derniers Modèle:Nombre ont été commandés en 1989 par Chypre et les dernières nouvelles variantes de véhicules, un lot de Modèle:Nombre, en 1994 par la France<ref>Modèle:Harvsp.</ref>.

La production totale de l'AMX-30 et de ses variantes s'élève à Modèle:Unité<ref>Modèle:Harvsp.</ref>.

Caractéristiques de l'AMX-30B

Description générale<ref name=":3">Modèle:Lien web</ref>

Conçu par les Ateliers de construction d'Issy-les-Moulineaux (AMX), l'AMX-30 est un assemblage d'acier moulé et corroyé. Sa tourelle est moulée d'une seule pièce. Sa caisse est en plaques d'acier soudées. Elle est séparée en trois compartiments, le compartiment de conduite à l'avant, le compartiment de combat au milieu, et celui du moteur à l'arrière.

Équipage et équipement

L'équipage se compose de quatre hommes. Le pilote est assis à l'avant gauche du châssis et les trois autres membres de l'équipage (le chef de char et le tireur à droite, le radio chargeur à gauche) sont installés dans la tourelle.

Le conducteur est assis à l'avant gauche du véhicule et dispose d'une trappe de blindage qui s'ouvre à gauche et de trois périscopes. Le périscope central, en fonction du modèle de char peut être remplacé par un dispositif d'intensification de lumière Thomson-CSF TH 9478 ou SOPELEM OB-16A. Le système est binoculaire pour la lumière infrarouge de nuit et monoculaire pour la conduite de jour. Le système infra-rouge a un champ de vision de 35° alors que le système de jour a un champ de vision de 24°.

Les trois autres membres d'équipage sont assis dans la tourelle, le chef de char et le tireur à droite et le chargeur / opérateur radio à gauche.

Le chef de char dispose :

  • d'un tourelleau TOP 7 avec dix épiscopes pour une vision à 360° et d'une trappe blindée d'une seule pièce qui s'ouvre vers l'arrière. Le tourelleau est contre-rotatif et permet ainsi la rotation de la tourelle alors que le système de visée reste en cible ;
  • d'un épiscope SOPELEM M270 à l'avant du tourelleau d'un grossissement de 10 qui permet au chef de char de localiser et d'identifier des objectifs pour amener le canon en cible. Celui-ci comprend une protection blindée et une vitre épaisse derrière laquelle il y a un prisme, mobile en élévation et réfléchissant l'image du terrain vers le système de visée de jour M 267 ou la lunette de vision nocturne OB-23A (grossissement x4, champ de vision 9°) ;
  • d'une mitrailleuse de 7,62 ANF 1 couplée à un projecteur infra-rouge PH-9A. Le prisme peut être aussi utilisé pour la visée du canon coaxial de Modèle:Unité auquel cas, la tête du prisme est contrôlée électriquement par l'orientation donnée au canon ;
  • d'un télémètre à coïncidence SOPELEM M208 avec un grossissement de 6 et une portée de 600 à Modèle:Unité ;
  • d'un projecteur infrarouge SOPELEM PH-8-B monté sur le côté gauche de la tourelle et coaxial avec l'armement principal. Il a une portée maximum de Modèle:Unité dans le mode lumière blanche et de Modèle:Unité dans le mode infrarouge.

Le tireur assis devant et sous le chef de char dispose d'un viseur diurne M271 avec un grossissement de 8 qui peut être remplacé par un viseur nocturne OB-17A. Celui-ci est monté sur le toit de la tourelle. Il a un réticule lumineux, un grossissement de 5,4 et un champ de vision de 7°. Le tireur a aussi deux périscopes à sa disposition.

Le chargeur / opérateur radio est assis à gauche de la tourelle avec, à sa disposition, deux périscopes et une trappe qui s'ouvre vers l'arrière. Une trappe circulaire sur le côté gauche de la tourelle est utilisée pour le ravitaillement en munitions et pour éjecter les douilles vides manuellement.

Le moteur est tout de suite derrière la cloison pare-feu séparant le compartiment moteur du compartiment de combat.

Un blindage comparativement léger pour favoriser l'agilité et la mobilité

Le concept AMX-30 est fondé sur une survivabilité due à la grande mobilité du char, mobilité qui peut être compromise si on rajoute du surblindage. C'est pourquoi l'AMX-30, tout comme le Leopard 1 possèdent un blindage relativement mince par rapport aux autres chars de combat de la même époque.

Caractéristiques du blindage<ref>Modèle:Harvsp ; Modèle:Harvsp.</ref>
Partie du char Epaisseur du blindage Angle du blindage
Avant de la caisse Modèle:Unité 70°
Blindage latéral avant Modèle:Unité 23°
Blindage latéral arrière Modèle:Unité 23°
Arrière de la caisse Modèle:Unité 0°
Dessus de la caisse Modèle:Unité -
Dessous de la caisse Modèle:Unité -
Avant de la tourelle Modèle:Unité -
Cotés de la tourelle Modèle:Unité -
Arrière de la tourelle Modèle:Unité -
Dessus de la tourelle Modèle:Unité -

Le blindage offre ainsi une protection contre les obus perforants de calibre Modèle:Unité<ref>Modèle:Harvsp.</ref>.

Protection NRBC

Il bénéficie aussi d'une protection radiologique, nucléaire, biologique et chimique, grâce à un système de ventilation autonome situé dans un boîtier à l'arrière de la tourelle et qui assure une surpression à l'intérieur de l'habitacle de combat. Le char est équipé de deux appareils de décontamination de Modèle:Unité<ref name="quiri">Modèle:Harvsp.</ref>. Pour détecter les radiations, il dispose d'un radiamètre Modèle:Nobr.

Armement

Armement principal

[[Fichier:AMX-30 gun img 2352.jpg|vignette|gauche|Vue de profil d'un [[CN-105 F1|canon Modèle:Unité Modèle F1]] armant l'AMX-30.]] Un canon GIAT CN-105 F1 à âme rayée d'un calibre de Modèle:Unité en acier monobloc de Modèle:Unité de Modèle:Nombre d'une longueur de Modèle:Unité. Il a un débattement en angle de Modèle:Unité à Modèle:Unité. La hausse de combat standard est de Modèle:Nombre<ref name=":1">Modèle:Harvsp.</ref>. Il ne dispose pas d'un frein de bouche ni d'un extracteur de fumée. La longueur de recul est de Modèle:Unité lors d'un tir d'obus et son extension maximale est de Modèle:Unité. Il comprend deux freins de tir hydrauliques diamétralement opposés et un récupérateur oléo-pneumatique. Un système d'air pulsé évacue les fumées du canon. Un manchon anti-arcure en magnésium recouvre le tube du canon.

Il dispose d'un système de pointage SAMM CH 27-1S fonctionnant à l'aide de moteurs hydrauliques qui contrôlent l'élévation du canon par un cylindre hydraulique qui sert aussi d'amortisseur et en azimut par un moteur hydraulique. Le tireur dispose de deux poignées de contrôle alors que le chef de char n'a qu'une seule poignée qui peut lui donner priorité sur le tireur.

La télémétrie est opérée par le chef de char qui définit la cible, calcule la distance et transmet par interphone les informations au tireur. Avec l'AMX-30B cette télémétrie est effectuée à l'aide d'un télémètre optique, avec l'AMX-30B2 elle est effectuée par télémètre laser.

Armement secondaire

Armement jumelé

L'armement jumelé est fixé à gauche du canon. Il peut être utilisé synchronisé avec le canon de Modèle:Unité comme marqueur de visée ou pour traiter un objectif qui ne nécessite pas l'usage d'un obus. Il peut être utilisé indépendamment comme arme d'autodéfense ou antiaérienne légère contre des avions lents ou des hélicoptères.

Armement sur affût mobile
  • Une [[Arme automatique modèle 1952|mitrailleuse de Modèle:Unité AN-F1]] couplée à un projecteur infra-rouge PH-9A d'une portée de Modèle:Unité en mode infra-rouge et Modèle:Unité en mode lumière blanche située dans un support protégé à droite du tourelleau. L'arme a un débattement négatif de Modèle:Unité à Modèle:Unité. Elle est mue par un volant situé dans le toit de la tourelle. Elle est fixée sur un affût mobile, lui-même fixé sur le tourelleau, et commandée depuis l'intérieur par le chef de char. Sa portée maximale est de Modèle:Unité.
  • Deux lance-pots fumigènes disposés de part et d'autre de l'arrière de la tourelle et qui peuvent cacher complètement l'engin en huit secondes complètent sa défense rapprochée.

Pendant la guerre du Golfe, des systèmes lance-leurres infra-rouge ont été montés à l'avant de la tourelle pour dévier les armes antichars tirant du haut et des lance-pots fumigènes ou lance-leurres ont été ajoutés de chaque côté.

Munitions

Photo d’un poste de tir dans l’AMX-30B2
Poste du tireur dans la tourelle d'un AMX-30B2.
Fichier:Proiettile AMX-30 105mm.jpg
Obus-flèche OFL 105 F1.

La grande originalité de l'AMX-30 est l'obus à charge creuse de Modèle:Unité Modèle F1 (OCC 105 F1, Obus-Gessner ou Obus-G) . Ce projectile est composé de deux parties, une paroi extérieure et une ogive suspendue par des roulements à billes à l'intérieur de cette paroi<ref>Modèle:Harvsp.</ref>,<ref>Le canon était protégé par un revêtement thermique ; (Modèle:Harvsp).</ref>. La paroi extérieure guidée par les rayures du canon tourne à très haute vitesse alors que la paroi intérieure reste stable ce qui permet la stabilisation du projectile par rotation alors que l'ogive reste immobile. La rotation le rend ainsi plus précis qu'un obus explosif avec un empennage normal (APFS : Armour Piercing, Fin stabilized) alors que la charge creuse stabilisée, est beaucoup plus efficace car le dard n'est pas endommagé par la rotation. L'ogive, contenant Modèle:Unité d'hexolite, pénètre jusqu'à Modèle:Unité de blindage en acier ou trois mètres de béton. Il est efficace contre les chars jusqu'à Modèle:Unité<ref name="Caiti34">Modèle:Harvsp.</ref>. Comme il combine une bonne précision avec une pénétration indépendante de l'angle du blindage, il est considéré à l'époque comme le « coup idéal ».

Le canon de l'AMX-30 a également été conçu pour tirer la munition d'entraînement BSCC F1 (boulet simili charge creuse ) et l'obus fumigène « OFUM PH-105 F1 »<ref>Modèle:Harvsp</ref>,<ref group="Web">Modèle:Lien web</ref>.

Caractéristiques des munitions pouvant être utilisées par le char AMX-30
B Type Description Effets Masse du projectile Vélocité Charge explosive Type percuteur Masse total de la munition Longueur hors tout
OCC 105 F1 (Obus-G) Obus à charge creuse . Perce la cible OTAN Simple Char Lourd à toutes distances et ce avec des effets arrière significatifs
Longueur perforée en millimètres : Modèle:Unité ou Modèle:Unité sous une incidence de 64°<ref group="Web" name="From the Vault: AMX-30 articles">Modèle:Lien web</ref>		 Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité d'hexolite BDZ 70 Modèle:Unité .
BSCC 105 F2 Boulet simili charge creuse Version d'entraînement au tir de l'OCC 105 F1 . Modèle:Unité Modèle:Unité . non équipé Modèle:Unité .
OE Modèle 60 Obus explosif . . Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité RDX/TNT AZ 70 ou M51 ou encore FUI-58 Modèle:Unité Modèle:Unité, douille en laiton<ref group="Web">Modèle:Lien web</ref>
OFUM PH 105 F1 Obus fumigène à effet incendiaire . Génère un écran de fumée de Modèle:Unité de largeur durant Modèle:Nombre <ref group="Web" name="IHS">Modèle:Lien web</ref> Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité de phosphore blanc + un sachet relais de Modèle:Unité d'hexolite FUI-56 ou M51 Modèle:Unité .
OECL 105 F1 Obus éclairant . . . . . . . .
OFL 105 F1 Obus-flèche Développé durant les années 1970, prototypes à partir de 1978, production en grande série en 1981 et entrée en dotation l'année suivante. Longueur perforée en millimètres à bout portant : Modèle:Unité
Modèle:Unité à Modèle:Unité<ref>Modèle:Ouvrage</ref>
Perce la cible OTAN Simple Char Lourd à Modèle:Unité et la cible OTAN Triple Char Lourd à Modèle:Unité<ref group="Web" name="Francouzska">Modèle:Lien web</ref>		 Modèle:Unité (barreau saboté) Modèle:Unité (barreau seul) Modèle:Unité non équipé non équipé Modèle:Unité .
OFL 105 G2 Obus-flèche Munition conçue pour le marché de l'exportation, développée à partir de 1987 et qualifiée en 1993. Temps de vol à Modèle:Unité : Modèle:Unité. Perce la cible OTAN Simple Char Lourd à Modèle:Unité et la cible OTAN Triple Char Lourd à Modèle:Unité<ref group="Web" name="Francouzska"/>
Longueur perforée en millimètres à bout portant : Modèle:Unité<ref name=":6">Modèle:Ouvrage</ref>		 Modèle:Unité (barreau saboté) Modèle:Unité (barreau seul) Modèle:Unité non équipé non équipé Modèle:Unité Modèle:Unité, douille en laiton ou en acier
OFL 105 G3 Obus-flèche OFL 105 G2 avec une poudre B de chez SNPE<ref name=":6" />, moins énergétique. Perce la cible OTAN Simple Char Lourd à Modèle:Unité et la cible OTAN Triple Char Lourd à Modèle:Unité<ref group="Web" name="Francouzska"/>
Longueur perforée en millimètres à la bouche : Modèle:Unité		 Modèle:Unité (barreau saboté) Modèle:Unité (barreau seul) Modèle:Unité non équipé non équipé Modèle:Unité Modèle:Unité, douille en laiton ou en acier
OFL 105 F2 Obus-flèche Barreau en uranium appauvri
développé à partir de 1988 et produit entre 1995 et 1998<ref group="Web" name="rap">Modèle:Lien web</ref>		 Perce Modèle:Unité d'acier à blindage laminé à Modèle:Unité<ref group="Web" name="IHS"/> Modèle:Unité (barreau saboté) Modèle:Unité non équipé non équipé - Modèle:Unité

L'AMX-30 transporte :

Motorisation

L'AMX-30 de série est équipé d'un moteur Diesel Hispano-Suiza HS-110, situé à l'arrière du char, d'un poids total de Modèle:Unité (moteur nu : Modèle:Unité)<ref>Modèle:Harvsp.</ref>. Ce moteur produit Modèle:Unité<ref name=":5">Modèle:Ouvrage</ref> (Modèle:Unité), offrant une vitesse maximale de Modèle:Unité<ref name=":5" /> sur les routes. Il donne à l'AMX-30 une autonomie sur route de Modèle:Unité ou Modèle:Nobr de fonctionnement (sur parcours route 20 %, tout terrain 40 %, fixe 40 %)<ref>Modèle:Harvsp.</ref>. Les Modèle:Unité de carburant sont répartis dans ses six réservoirs<ref name="quiri" />. Ils peuvent être remplis sur le terrain en Modèle:Unité. Le char nécessite également Modèle:Unité de lubrifiants (moteur et nourrices Modèle:Unité, boîte de vitesses et nourrices Modèle:Unité, réducteur de barbotin Modèle:Unité). Il est fabriqué par Renault et peut fonctionner avec du gazole, de l'essence ou de la paraffine.

Le circuit de refroidissement a deux radiateurs, fabriqués par Chausson<ref>https://www.hirlimann.net/bosnie/imagesHR/Igman_auf1_radiateurchausson.jpeg</ref>, est d'une capacité totale de Modèle:Unité de liquide de refroidissement standard<ref name="quiri" />. L'air est admis par le haut du châssis dans la partie arrière du char et propulsé vers le bas à travers les radiateurs avec un ventilateur mu par le moteur. La vitesse de rotation du ventilateur dépend de la température du liquide de refroidissement.

Le groupe motopropulseur qui comprend le moteur, un ensemble combiné boite de vitesses / système de conduite et un embrayage peut être extrait en Modèle:Nombre par une équipe de trois hommes.

La transmission a été fortement influencée par celle du char allemand Panther et repose sur un projet commencé en 1938. Elle a été l'un des principaux défauts de l'AMX-30 et a causé une grande variété de problèmes mécaniques. Elle se compose d'un embrayage automatique, d'une boite de vitesses / système de conduite mixte, de freins et de deux arbres de transmission. Dans la version de base, l'embrayage centrifuge Gravina GHB200C est mu électriquement par le levier de vitesses. Le module combiné boite de vitesses / système de conduite contient la boite de vitesses mécanique du modèle Modèle:Nobr offre cinq vitesses avant et cinq vitesses arrière grâce à un inverseur non-synchronisé. Le système de direction est à triple différentiel.

Les freins sont hydrauliques et servent aussi de freins de parc. Chaque arbre de transmission comprend des cardans à angle droit et un train épicycloïdal.

Train de roulement

La suspension à barres de torsion comprend cinq galets de roulement avec poulie de tension à excentrique (diamètre Modèle:Unité) à l'avant et barbotin (diamètre Modèle:Unité) à l'arrière. Il y a cinq rouleaux porteurs qui ne soutiennent que l'intérieur de la chenille. Les premiers, deuxièmes, quatrièmes et cinquièmes galets de roulement sont montés sur des bogies. Les premiers et cinquièmes sont montés sur des amortisseurs hydrauliques. Chaque chenille fait Modèle:Unité de large. Elle est de type mixte (acier-patins en caoutchouc) à guidage par denture centrale. Les patins sont changés régulièrement, pour ce faire la chenille est enlevée<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Elle pèse Modèle:Unité et possède Modèle:Nobr à l'état neuf<ref name="quiri" />. Elle offre une longueur de contact au sol de Modèle:Unité et une pression au sol de Modèle:Unité.

Capacités de franchissement

L'AMX-30 a une garde au sol de Modèle:Unité.

Il peut grimper une pente maximale de 60 % et a un devers maximum de 30 %. Il peut surmonter un obstacle de Modèle:Unité et franchir une tranchée de Modèle:Unité.

Il peut traverser des obstacles d'Modèle:Unité d'eau sans préparation, jusqu'à Modèle:Unité avec une préparation mineure, et jusqu'à Modèle:Unité avec une préparation complète. La préparation complète pour les opérations amphibies ressemble à celle des T62 ou T 72 soviétiques. Elle nécessite :

  • qu'un joint d'étanchéité pneumatique soit gonflé à la jonction entre la tourelle et la caisse à l'aide d'un compresseur électrique ;
  • qu'un tuba soit ajouté avec un schnorchel,
  • que des plaques d'obturation normalement vissées sur le glacis soient apposées sur les grilles d'entrée d'air du compartiment moteur

En 1969, un véhicule de formation à la plongée et à l'évacuation d'urgence est fabriqué. Surnommé Modèle:Nobr (de l'expression faire glouglou), sans moteur ni chenille. Il est disposé sur une rampe et peut être rapidement descendu dans un réservoir plein d'eau par un treuil. Il est équipé d'un tube d'évacuation<ref>Modèle:Harvsp.</ref>.

Équipement électrique et radio

Le système électrique est sous une tension de Modèle:Nobr et il est alimenté par huit batteries de Modèle:Nobr Modèle:Nobr disposées en deux groupes de quatre.

Son poste de radio est un Modèle:Nobr très haute fréquence d'une masse de Modèle:Unité avec un amplificateur Modèle:Nobr et d'une portée maximale, selon les antennes, de Modèle:Unité/2<ref>Modèle:Harvsp.</ref>.

Autres éléments

Il possède aussi :

  • une pompe électrique sur batterie qui sert au ravitaillement en carburant ;
  • une pompe de lubrification pneumatique branchée sur le circuit d'air comprimé du char ;
  • une prise de courant dans le compartiment du conducteur qui peut être utilisée pour recharger les batteries du char depuis un autre blindé ou pour donner du courant à la pompe électrique ;
  • un chauffage ;
  • une alarme incendie automatique ;
  • des radios et des interphones internes.

À l'arrière, un téléphone est mis à la disposition des fantassins pour communiquer avec l'équipage depuis l'extérieur.

Améliorations durant la production

[[Fichier:Parade de l'armée française à Berlin.JPEG|vignette|Parade du [[11e régiment de chasseurs à cheval|Modèle:11e de chasseurs]] le Modèle:Date- lors de la journée des forces alliées à Berlin-Ouest. Au premier plan, des AMX-30B suivis de VAB.]] Pendant la production, des améliorations sont apportées :

Armement et munitions

À partir de 1972, la mitrailleuse lourde est remplacée par un canon-mitrailleur de Modèle:Unité M693 afin d'augmenter la puissance de feu contre les blindés légers et les hélicoptères, avec la possibilité d'avoir un débattement de Modèle:Unité à Modèle:Unité. Tous les véhicules de l'armée française ont été amenés à cette nouvelle norme ; l'appellation est restée AMX-30B<ref name="Jeudy 256">Modèle:Harvsp.</ref>. Le système de stabilisation du canon est aussi modernisé.

Dès 1973, sept ans seulement après le début de la production, la France commence un programme de recherche pour une modification du char. Le projet aboutit à un AMX-30 Valorisé<ref name="Caiti37">Modèle:Harvsp.</ref>.

En Modèle:Date-, l'armée française décide la modernisation des AMX-30 existants sous le nom d'AMX-30B2. Un système de conduite de tir amélioré et une nouvelle boîte de mécanismes sont installés. Les premiers véhicules valorisés sont mis en service en Modèle:Date-. Les améliorations apportées au système de conduite de tir APX M508 COTAC incluent l'installation d'un télémètre laser<ref name=":2">Modèle:Harvsp.</ref> et d'une télévision à bas niveau de lumière Thomson CSF DIVT-13A.

En 1981, l'efficacité du canon de Modèle:Unité est améliorée avec l'introduction d'un nouveau type de munition ; l'obus-flèche OFL 105 F1 qui comprend un barreau en alliage de tungstène. Les équipages participant à l'opération Daguet les utilisent au combat durant l'opération Tempête du désert en 1991<ref group="Web">Modèle:Lien web</ref>.

À partir de 1988<ref group="Web">Modèle:Lien web.</ref> la caméra Thomson CSF DIVT-13A est remplacée par une caméra thermique Modèle:Nobr (Caméra Standard Thermique d'Observation et de Reconnaissance) réalisée par Thomson-TRT Défense et installée à droite du canon qui permet la détection des cibles à plus de Modèle:Unité et leur identification entre Modèle:Unité<ref group="Web">Modèle:Lien web.</ref>,

À partir de 1988, commence le développement d'un obus-flèche en uranium appauvri pour l'AMX-30 par Nexter, l'« Modèle:Nobr ». Il s'agit d'un obus flèche avec un barreau en uranium appauvri <ref name="IHS" group="Web" /> fabriqué à La Chapelle-Saint-Ursin (Cher)<ref group="Web">Modèle:Lien web.</ref> produit entre 1995 et 1998 <ref name="rap" group="Web" />.

Dans les années 1990, le premier type d'obus flèche Modèle:Référence nécessaire qui a une masse totale de Modèle:Unité (projectile : Modèle:Unité, pénétrateur : Modèle:Unité) et une vitesse initiale de Modèle:Unité<ref group="Web">Modèle:Lien web.</ref>.

Groupe motopropulseur

Le moteur d'origine est changé contre une variante améliorée, connue sous le nom HS-110-2, produisant Modèle:Unité (bridée à 700 ch)<ref name=":5" />. La transmission manuelle est remplacée par une transmission semi-automatique Modèle:Nobr de la Modèle:Abréviation<ref group="Note">La SESM a été renommée RENK-France en 2011.</ref>, avec un convertisseur de couple. La suspension est améliorée par l'adoption de nouvelles barres de torsion et de nouveaux amortisseurs qui augmentent le débattement vertical des galets de roulement, optimisant ainsi la mobilité hors route du char.

À partir de 1998, l'armée française remplace les moteurs des autres AMX-30 et variantes avec Modèle:Nombre Renault Mack E9 de Modèle:Unité construits aux États-Unis et militarisés par Renault VI à Limoges<ref group="Web">Modèle:Lien web.</ref>.

Blindage

Fichier:AMX30B2Brennus.jpg
AMX-30B2 dans sa version revalorisée à l'aide de briques de blindage réactif de type DSG2.

Dans les années 1990, un système de blindage réactif, nommé Brenus ou Brennus<ref>Modèle:Harvsp.</ref>, a été développé pour l'AMX-30B2, mais n'a été livré qu'à deux régiments de chars, les 1er et [[2e régiment de chasseurs à cheval|Modèle:2e de chasseurs]], au sein de la force d'action rapide <ref name="Miller85">Modèle:Harvsp.</ref> à partir de 1995 ; les deux autres régiments équipés en AMX-30, les 2e et [[5e régiment de dragons|Modèle:5e de dragons]], ne reçurent qu'une mise à niveau légère des chars, afin de permettre une éventuelle mise à niveau rapide, en cas d'urgence.

Le système Brenus utilise Modèle:Nombre<ref>Modèle:Harvsp.</ref> (BS pour Brique de Surblindage qui est une boîte réactive à base d'explosifs) avec un poids total de Modèle:Unité, offrant une protection équivalente à Modèle:Unité d'acier à Modèle:Unité<ref group="Web">Modèle:Lien web</ref>.

Détectablilité

Dans les années 1990, l'AMX-30 a également été utilisé comme un banc d'essai pour plusieurs technologies furtives, y compris le refroidissement par air des surfaces de la caisse et l'utilisation de camouflage visuel. Ce prototype est connu sous le nom de Démonstrateur Furtif à Chenille. Sa caisse et la tourelle sont entièrement couverts par une superstructure construite de plaques inclinées en matériau absorbant radar<ref>Modèle:Harvsp.</ref>.

Divers systèmes d'armes et de communications peuvent être adaptés à ce char tel le brouilleur de missiles EIREL développé à l'origine pour l’AMX-10RC<ref group="Web">>Modèle:Lien web.</ref>,<ref group="Web">Modèle:Lien web.</ref>.

Comparaison avec les chars contemporains

Comparaison avec les chars contemporains.
M60A1<ref>Modèle:Harvsp.</ref> Leopard 1<ref>Modèle:Harvsp.</ref> AMX-30B<ref name=":5" /> T-55<ref>Modèle:Harvsp.</ref> T-62<ref>Modèle:Harvsp.</ref> FV4201 Chieftain Mk. II Char 61 Strv 103A
Pays d'origine États-Unis Allemagne de l'Ouest France Union des républiques socialistes soviétiques Union des républiques socialistes soviétiques Royaume-Uni Suisse Suède
Masse en ordre de combat Modèle:Poids Modèle:Poids Modèle:Poids Modèle:Poids Modèle:Poids Modèle:Poids Modèle:Poids Modèle:Poids
Date d'entrée en service Modèle:Date- Modèle:Date- Modèle:Date- 1958 Modèle:Date- Modèle:Date- 1965 1967
Modèle de canon Modèle:Unité M68 rayé Modèle:Unité L7A3 rayé Modèle:Unité CN-105 F1 rayé Modèle:Unité D-10T2S rayé Modèle:Unité U-5TS lisse Modèle:Unité L11 rayé Modèle:Unité PzKan 61 rayé Modèle:Unité L74 rayé
Longueur du canon en calibre L/52 L/52 L/56 L/53,5 L/52,6 L/55 L/52 L/62
Vitesse maximale de pointage en site 24°/s 24°/s 24°/s 24°/s 24°/s 20°/s 27°/s 20°/s sur de l'asphalte
Dotation en munition 63 55 47 43 40 62 56 50
Autonomie sur route Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité
Puissance moteur Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité + Modèle:Unité
Cylindrée Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité (Rolls-Royce K60)
Couple maximal 2352 N m 2744 N m 2078 N m 2254 N m 2354 N m 2107 N m 2205 N m 507 N m (Rolls-Royce K60)
Transmission automatique (deux marches avant et une marche arrière) automatique (quatre marches avant et deux marches arrière) manuelle (cinq marches avant et cinq marches arrière par inverseur) manuelle (cinq marches avant et une marche arrière) manuelle (cinq marches avant et une marche arrière) semi-automatique (six marches avant et deux marches arrière) semi-automatique (quatre marches avant et deux marches arrière) automatique (deux marches avant et deux marches arrière)
Vitesse maximale(sur route) Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité
Vitesse en marche-arrière Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité (avec l'inverseur) Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité - Modèle:Unité
Débattement vertical des suspensions Modèle:Unité (Modèle:Unité compression et Modèle:Unité en détente) 383 à Modèle:Unité (de 227 à Modèle:Unité compression et de 128 à Modèle:Unité en détente) Modèle:Unité (Modèle:Unité compression et Modèle:Unité en détente) Modèle:Unité en compression - 166 à Modèle:Unité (de 83 à Modèle:Unité compression et Modèle:Unité en détente) Modèle:Unité (Modèle:Unité compression et Modèle:Unité en détente) 179 à Modèle:Unité (de 181 à Modèle:Unité en compression et de 198 à Modèle:Unité en détente)
Blindage tourelle équivalent à Modèle:Unité<ref>Modèle:Harvsp.</ref> Modèle:Unité bombée<ref name="Foss(1986)40">Modèle:Harvsp.</ref> Modèle:Unité<ref name="Foss(1986)28" /> Modèle:Unité<ref name="Foss(1986)94">Modèle:Harvsp.</ref> Modèle:Unité<ref name="Foss(1986)87">Modèle:Harvsp.</ref> Modèle:Unité à Modèle:Unité (avant-droite) et Modèle:Unité bombé (avant-gauche) Modèle:Unité (masque) pas de tourelle
Blindage (glacis) Modèle:Unité à Modèle:Unité<ref>Modèle:Harvsp.</ref> Modèle:Unité à Modèle:Unité<ref name="Foss(1986)40" /> Modèle:Unité à Modèle:Unité<ref name="Foss(1986)28">Modèle:Harvsp.</ref> Modèle:Unité à Modèle:Unité<ref name="Foss(1986)94" /> Modèle:Unité à Modèle:Unité<ref name="Foss(1986)87" /> Modèle:Unité à Modèle:Unité équivalent à Modèle:Unité Modèle:Unité à Modèle:Unité

Variantes et systèmes d'armes développés à partir du châssis

L'AMX-30 fait l'objet d'un certain nombre de variantes valorisées ou destinées à l'export. En outre, des systèmes d'armes et des véhicules de tout type sont développés à partir du châssis AMX-30B (Véhicules de dépannage, canons et lanceurs de missiles antiaériens, lanceurs nucléaires, canons automoteurs<ref>Modèle:Harvsp.</ref>...). Ce choix du châssis unique dans l'armée française permet d'une part d'avoir une homogénéité dans les véhicules de combat ce qui leur permet d'évoluer ensemble et d'autre part elle simplifie la maintenance et la logistique. Toutes les variantes sont basées sur l'AMX-30B, hors l'Engin blindé du génie basé sur l'AMX-30B2<ref>Modèle:Harvsp.</ref>.

Les chars de combat

Versions destinées à l'armée française

  • AMX-30A : Prototype
  • AMX-30B : Première version de l'AMX-30 livrée aux armées (cf. caractéristiques ci-dessus)
  • AMX-30B2<ref>Modèle:Lien web</ref> : Version valorisée de l'AMX-30B, est équipée :
    • d'une nouvelle tourelle T105 M qui comprend
      • une nouvelle conduite de tir automatisée M-508 COTAC APX avec un nouveau système d'asservissement de la tourelle;
      • une lunette de tir pour le tireur M581 qui indique la vitesse horizontale et verticale de l'objectif, capte le dévers, élabore les écarts générés et indique de manière optique la déviation calculée ;
      • un télémètre laser<ref name=":2" /> APX M550 ;
      • une télévision à bas niveau de lumière (TVBNL) Thomson CSF DIVT-13A ;
    • d'un moteur optimisé HS-110-2 de Modèle:Nobr à Modèle:Nombre.
    • d'une nouvelle transmission semi-automatique Modèle:Nobr Minerva de la Modèle:Abréviation (Filiale française de Renk AG)
    • d'une suspension à barres de torsion de plus grand diamètre et avec des butées à élastique et des amortisseurs hydrauliques à levier renforcé.

Elle se différencie physiquement de l'AMX-30B par l'absence des optiques de télémétrie de part et d'autre de la tourelle et par la présence d'une protubérance contenant la lunette chef au sommet de la tourelle, au-dessus du tireur.

  • AMX-30 ACRA : À la fin des années 1960, un essai est tenté pour produire un AMX-30 équipé d'un canon lisse de Modèle:Unité qui, à l'instar du M60 A3 est capable de tirer deux types de munitions, un obus et un missile antichar guidé par laser. Le missile Anti-Char Rapide Autopropulsé peut atteindre une cible à Modèle:Unité en Modèle:Nombre. Un prototype est construit en 1967 avec une tourelle moulée plus large pour accueillir le nouveau canon<ref>Modèle:Harvsp.</ref>. L'engin est testé entre 1970 et 1974<ref>Modèle:Harvsp.</ref>. 500 munitions sont tirées à titre d'essai. Les coûts élevés des missiles et le choix fait en faveur du missile Euromissile HOT comme missile antichar lourd entraînent l'abandon du projet.
  • AMX-30 Brenus : Développé à partir de 1998 et ultime évolution de l'AMX-30, le Brenus, est un AMX-30B2 recouvert de 112 briques de blindage réactif Modèle:Nombre et doté d'un nouveau moteur polycarburant pour compenser le poids supplémentaire, le Modèle:Nobr-Mack E9 V8 de 750 CV (Modèle:Unité) fabriqué aux États-Unis <ref>Modèle:Lien web</ref>. il reçoit des lance-leurres infrarouges LIR-30 et un lanceur Galix, capable de mettre en œuvre des pots fumigènes ou des leurres en tous genres. Les autres châssis en service bénéficient progressivement de cette nouvelle motorisation.
  • AMX-30 Entraînement : AMX-30 dont la tourelle a été enlevée et une cabine pour l'instructeur a été mise en place pour servir d'auto-école.
  • AMX-30 FORAD : version modifiée visuellement pour jouer le rôle de char ennemi lors des entraînements ;
  • AMX-30 Rapace : à titre d'essai, un AMX-30 est équipé d'un radar Rapace DR-VT-3, radar doppler à impulsions développé par Électronique Marcel Dassault (EMD) qui détecte un char à Modèle:Unité et une personne à pied à Modèle:Unité. Le projet n'a pas de suite<ref name=":4">Modèle:Ouvrage</ref>.

Versions destinées à l'export

  • Modèle:Nobr : Une version simplifiée du char, sans le phare et le périscope infrarouge et un tourelleau S470, moins complexe, développée pour l'exportation, est connue sous le nom « Modèle:Nobr ». Cette version est également dépourvue de système NBC de filtration d'air sous pression, et les mitrailleuses ont été déplacées : la mitrailleuse Modèle:Unité a été mise en position coaxiale et la mitrailleuse [[Browning M2|Browning HB M2 de Modèle:Unité]] a été mise sur le toit de la tourelle<ref name=":4" />.
  • AMX-30S (S - "Sahara") ; version tropicalisée de l'AMX-30B utilisée par l'Arabie saoudite et le Qatar, le viseur M270 du chef de char est remplacé par le viseur SOPELEM M409 incorporant un télémètre laser ;
  • AMX-30C2 : prototype de version modernisée de l'AMX-30B proposée pour le marché de l'exportation comprenant un moteur de Modèle:Nobr, une boîte de vitesses automatique LSG 3000, une suspension renforcée avec des amortisseurs améliorés, une conduite de tir numérique permettant le tir sur cible mobile et en marche via l'installation d'un dispositif de stabilisation de la lunette de l'opérateur tourelle ;
  • AMX-30E : version fabriquée sous licence en Espagne par l'arsenal Santa Bárbara-Bazán. Elle comprend trois versions, une version initiale et deux versions améliorées :
    • AMX-30E M1 : cette version n'est requalifiée que de "reconstruction" et comprend :
      • une nouvelle transmission Allison CD-850-6A américaine avec un triple différentiel permettant deux gammes de vitesses automatiques avant et une gamme arrière.
      • de nouveaux freins
    • AMX-30E M2 : cette version est une refonte en profondeur du char et comprend un ensemble appelé Technologia Santa Bárbara-Bazán (Technologie Santa Bárbara-Bazán ) (or TSB) :
      • un nouveau groupe motopropulseur Diesel MTU 833 Ka-501 de Modèle:Nobr (Modèle:Unité)
      • une transmission allemande ZF LSG-3000, compatible avec des moteurs allant jusqu'à Modèle:Unité (Modèle:Unité) ;
      • de nouvelles barres de torsion et de nouveaux amortisseurs identiques à ceux de l'AMX-30B2 ;
      • une mitrailleuse Browning HB M2 à la place de la mitrailleuse de 7,62 sur le côté droit du tourelleau ;
      • un nouveau modèle d'obus CETME437A armor-piercing, fin-stabilized discarding sabot (APFSDS) qui améliore la puissance de feu du canon;
      • une nouvelle conduite de tir Mk 9 de chez Hughes Aircraft Company qui permet le tir de jour comme de nuit, qui donne des informations sur les caractéristiques balistiques de l'obus et de la cible (vitesse de déplacement, vitesse du vent, angle d'élévation du canon, angle de roulis et de tangage instantané du char...) et qui permet ainsi au chef de char de choisir les munitions du canon ;
      • un télémètre laser Nd:YAG à la place du télémètre optique
      • un calculateur de trajectoire NSC-800 conçu et produit par la société espagnole INISEL.
      • de nouvelles jupes de protection en acier pour les chenilles ;
      • un nouveau système fumigène lié au moteur ;
      • un nouveau système de lutte contre l'incendie.Modèle:Article détaillé
  • AMX-30 V : AMX-30B livré au Venezuela après la modernisation des années 1980 qui comprend :

La modernisation a entraîné un allongement important du châssis.

  • AMX-32 : En Modèle:Date-, une version destinée à l'exportation est dévoilée sous le nom d'AMX-32 et un prototype est construit. Elle est conçue, au départ, comme une alternative à l'AMX-30B2 mais elle est vite orientée vers l'export. Elle comprend :
    • un blindage dit espacé assemblé par mécano-soudure qui vise à limiter les effets des charges creuses des missiles antichars modernes. Ce concept de blindage espacé a été développé avec succès par les Allemands sur le Modèle:Nobr et A4<ref>Modèle:Harvsp.</ref>.
    • un canon F1 de Modèle:Unité ou un canon lisse G1 de Modèle:Unité ;
    • une conduite de tir COTAC identique à celle de l'AMX-10RC et capacité de tir en marche à partir de la lunette panoramique du chef de char ;
    • une lunette panoramique stabilisée M527 pour le chef de char ;
    • un moteur HS 110-2 SR optimisé à Modèle:Nobr ;

Cependant, le projet n'est suivi ni d'une production en série, ni de vente<ref>Modèle:Harvsp.</ref>. Modèle:Article détaillé

  • AMX-40 : Pour relancer le marché de l'exportation, GIAT développe alors une nouvelle variante avec :
    • Un canon de Modèle:Unité à âme lisse CN120-25 G1 avec une munition à douille combustible ;
    • un blindage espacé ;
    • Une face avant en matériaux composites ;
    • Un nouveau moteur Poyaud V12 X avec une transmission automatique ZF qui lui procure un rapport puissance/poids de Modèle:Unité (Modèle:Unité) par tonne ;

Le poids du nouveau char atteint Modèle:Unité avec son nouveau blindage. Les capacités d'emport en munitions sont limitées à Modèle:Nobr de Modèle:Unité.

Le prototype est présenté à Satory en 1983, quatre prototypes sont terminés en 1986 et le modèle cesse d'être proposé à l'export en 1990 sans avoir été vendu. Toutefois, l'AMX-40 permet aussi de tester de nouveaux concepts et de nouveaux équipements qui seront employés sur le Leclerc.Modèle:Article détaillé

Le châssis pour lanceurs nucléaires

Photo de l’AMX-30 lanceur du missile nucléaire tactique Pluton.
Le tracteur-érecteur-lanceur du missile Pluton.

AMX-30 Pluton : (voir article spécifique) L'armée française commence à développer le missile nucléaire tactique Pluton en 1963. En 1964, le programme est suspendu. Un nouveau contrat pour développer le système est conclu en 1968. Le premier prototype est livré rapidement et les tests ont lieu entre juillet et Modèle:Date-, suivis par la production d'un second prototype en 1971. Deux autres prototypes sont fabriqués en 1972. L'année suivante, le véhicule est mis en production de masse pour un total de Modèle:Nombre de série et le Modèle:Date- quatre de ces véhicules sont livrés au [[3e régiment d'artillerie (France)|Modèle:3e d'artillerie]]<ref>Modèle:Harvsp.</ref>. Modèle:Article détaillé

Le châssis pour canon automoteur

Photo d’un canon automoteur modèle F& de Modèle:Unité.
Un GCT en service en Arabie saoudite.

AMX-30 AuF1 : Le châssis de l'AMX-30 est choisi pour le canon d'artillerie automoteur Modèle:Nobr (pour Grande Cadence de Tir) ou l'AMX AuF1. Les origines de la décision de concevoir un canon d'artillerie automoteur remontent à 1969, avec le premier prototype achevé en 1972. En 1979, un total de sept prototypes est produit, et de six véhicules de pré-série, suivis par la production de Modèle:Nombre. Cette commande est portée à 190<ref>Modèle:Harvsp.</ref>Modèle:Article détaillé

Les châssis pour systèmes d'armes sol-air

Canon

  • AMX-30SA : avec affut bitube de Modèle:Unité. Un projet de canon antiaérien bitube de Modèle:Unité sur châssis AMX-30 destiné à l'armée française et à l'exportation est étudié à partir de 1969. Par rapport au système monté sur châssis AMX-13, le châssis AMX-30 permet une plus grande mobilité en déplacement, une plus grande stabilité pendant les tirs et une plus grande capacité d'emport en munitions, Modèle:Nombre au lieu de 600. La France ne commande pas le système. En revanche, en 1975 l'Arabie saoudite s'intéresse au projet sous le nom de AMX-30SA<ref name=":0">Modèle:Harvsp.</ref> pour se défendre contre les attaques aériennes à basse altitude. Le système qui lui est proposé est identique au modèle français monté sur AMX-13 et ne peut fonctionner que par temps clair. Le système inclut une tourelle S 401 A, deux canons automatiques Hispano-Suiza de Modèle:Unité couplés à un système de contrôle de tir Œil-noir<ref>Modèle:Harvsp.</ref>.

Roquettes antiaériennes

  • L'AMX-30 Javelot : À la fin des années 1960, un projet de lance-roquettes multiple de lutte antiaérienne est lancé sous la direction de Thomson-CSF<ref group="Web">Modèle:Lien web</ref>. Les rampes de lancement orientables sur 360° et à fort angle de site sont montées sur le châssis AMX-30. Le système d’arme antiaérien Javelot se compose d’un lance-roquettes de Modèle:Nombre qui lance des roquettes de Modèle:Unité de Modèle:Unité pourvues d’une propulsion additionnelle sur trajectoire et stabilisées par empennage. Lancées à une vitesse initiale de Modèle:Unité, elles atteignent Modèle:Unité en fin de phase propulsée. Leur portée est de Modèle:Unité en Modèle:Unité. La charge de Modèle:Unité de la tête militaire peut être déclenchée par une fusée à impact ou une fusée de proximité. L'acquisition de la cible s'effectue par radar. Le guidage peut se faire par radar ou par un système optique. Dans le cas du système optique, un système de poursuite par télévision et un télémètre laser sont nécessaires. Le système tire huit roquettes en huit salves "organisées" dans l’espace (directions de tir différentes) et répétées dans le temps (départ successif de salves), pour s'adapter aux conditions d'approche de l'aéronef ciblé et saturer son espace aérien immédiat. Il lui permet un taux de coups au but très important même sur cibles rapides. Le programme d'un coût de Modèle:Nobr de francs français est payé par des investissements américains dans le cadre de la coopération "two way street" (échange à double sens<ref>Modèle:Article.</ref>). Un prototype est construit et des essais sont menés entre 1970 et 1973 mais le projet est abandonné. Les études Thomson-CSF sont conduites par MM. Billotet et Guilbaud. Le lance-roquettes et les munitions sont étudiées par Thomson-Brandt sous la direction de M. Crepin<ref>Modèle:Ouvrage.</ref>.

Le châssis pour lanceur de missiles sol-air

  • [[Roland (missile)|Modèle:Nobr ou AMX-30 Roland]] : Le deuxième système de missiles est l'Modèle:Nobr (Roland) système de lancement sol-air, dont le développement a commencé en 1974. Cinq véhicules de pré-série ont été livrés en 1977 et ensuite évalués, ce qui déclenche l'achat de Modèle:Nombre la même année<ref>Modèle:Harvsp.</ref>. Le Roland comprend une superstructure rectangulaire, plus grande que celle de l'AMX-30D et du Pluton, qui abrite le système de radar et soutient deux tubes de lancement de chaque côté, avec un système de chargement automatique à partir d'une réserve de huit missiles à l'intérieur de la superstructure. Le radar du Roland dispose d'une gamme de détection de Modèle:Unité.

Modèle:Article détaillé

Les engins du génie

Véhicule de combat du génie générique

  • AMX-30 EBG F1 : Engin blindé du génie qui comprend trois variantes :
    • AMX 30 EBG F1 : Version d'origine de l'EBG
    • AMX 30 EBG-VAL : Version valorisée de l'EBG mise en service en 2011Modèle:Article détaillé

Véhicule poseur de travure

À l'origine, il est prévu vingt AMX-30H pour l'armée française, Modèle:Nobr le Modèle:Date- et 10 le Modèle:Date-, et Modèle:Nobr le Modèle:Date- pour l'armée de terre vénézuélienne. La commande française tombe à six unités dont le véhicule de présérie en 1972, tous fabriqués par AMX-APX. Devant les retards du programme, et avec l'arrivée le Modèle:Date- du pont automoteur d'accompagnement, quoique non blindé, l'état-major de l'Armée de terre française annonce l’arrêt du développement du programme et déclare qu'il ne verrait que des avantages à ce que les six chars fabriqués à son intention soient exportés. Fin 1975, l'Arabie saoudite précommande quinze AMX-30H ; la commande confirmée est finalement de douze exemplaires pour un montant de Modèle:Nombre de francs français (soit un char à Modèle:Nombre l'unité, maintenance et documentation) dans le cadre du contrat plus vaste Palmier IV. Le Venezuela accepte de remplacer les quatre AMX-30H de sa précommande par des AMX-30D de dépannage supplémentaires, plus chers. L'Arabie saoudite reçoit donc les cinq véhicules de série français, les quatre vénézuéliens et trois autres spécifiquement construits pour elle. Au total, treize AMX-30H sont finalement construits. Les livraisons commencent le premier trimestre 1976 pour se terminer trente mois plus tard<ref name="quiri" />. Le système de pose rapide de travures récupère une partie des recherches pour son développement.

L'AMX-30H se compose du châssis de l'AMX-30 avec une superstructure en forme de boîte, qui soutient un pont de type ciseaux à base de travure pliante. La masse du char en ordre de marche sans la travure est de Modèle:Unité, avec celle-ci, de Modèle:Unité. Le pont de Modèle:Unité peut s'étendre de Modèle:Unité sur une coupure. Le pont a une largeur de Modèle:Unité qui peut être portée à Modèle:Unité à l'aide de panneaux supplémentaires. Il peut soutenir jusqu'à Modèle:Unité. .

Véhicules de déminage

À l'issue de la guerre du Golfe, l'armée française découvre la pauvreté de ses moyens de déminage. Après avoir paré au plus urgent par une solution transitoire, l'AMX-30 EBD, elle se dote d'un outil spécifique, l'AMX-30DT

  • AMX-30 EBD : (Engin blindé de déminage) Dans un premier temps, elle utilise des rouleaux de déminage soviétiques KMT-5 d'origine est-allemande et cédés par la République Fédérale d'Allemagne à l'issue de la réunification. Les six AMX-30 téléguidés pour éviter le traumatisme des équipages lors des explosions des mines sont mis en œuvre par le Modèle:6e Régiment Etranger du Génie (Modèle:6e)<ref>Modèle:Lien web</ref>.
  • AMX-30DT : Dans un deuxième temps, elle se dote d'un matériel spécifique monté sur un AMX-30B2. L'AMX-30DT permet l'ouverture d'une brèche et son balisage dans un champ de mines, sans exposition de vie humaine, grâce au pilotage de ses fonctions à distance. Il est protégé par des briques de blindage réactif Modèle:Nombre comme le Brenus et il est équipé du moteur Mack E9. Le canon de 105 est démonté. Tous les types de mines sont traités (dispersables ou enterrées) grâce à la complémentarité des outils de déminage (charrue Ramta, rouleau Urdan, duplicateur de signature magnétique DEDALE et d'un générateur de champ magnétique DEMETER, d'un système de balisage par jalons Pearson). La fonction cartographique intégrée lui permet de contrôler et diriger jusqu'à 3 opérateurs de télépilotage en simultané. Les servants opèrent sans ligne de vue directe, par retour vidéo de caméras haute sensibilité. La cellule de téléopération est implantée dans un VAB spécialement aménagé. Les fonctions initiales (pilotage et déminage manuels) du véhicule restent disponibles<ref>Modèle:Lien web</ref>.
  • AMX-30 SDPMAC : Le système de déminage pyrotechnique pour mines antichars (SDPMAC) monté sur châssis d'EBG a été mis en service en 2008. Il s'agit d'un lance-roquettes israélien CARPET qui permet de neutraliser les mines antichar enfouies ou dispersées au sol. L'effet est obtenu par sympathie grâce à l'onde de choc engendrée par la détonation d'un explosif. Le SDPMAC est capable de propulser jusqu'à 20 roquettes entre Modèle:Unité et Modèle:Unité de distance. Le tir peut s'effectuer en mode manuel (au coup par coup), en mode semi-automatique ou automatique (Modèle:Unité de couloir pour 20 roquettes tirées). Les roquettes atteignent le sol suivant un même axe et sont espacées de Modèle:Unité entre-elles. Le couloir déminé a une largeur de six à huit mètres.Le chef d'engin règle le nombre de roquettes à tirer en fonction de la longueur à déminer.

Les véhicules de dépannage

Photo d’un engin blindé du génie.
Côté droit d'un AMX-30D de l'Armée de terre française.

AMX-30D : Le développement d'un véhicule de dépannage est rendu nécessaire pour soutenir les unités qui possèdent le char AMX-30. Les études commencent en 1966. Un prototype est livré pour l'expérimentation en 1971 et, en 1973, cinq véhicules de présérie sont livrés. 100 AMX-30DS sont commandés. La production commence en 1975<ref>Modèle:Harvsp.</ref>.

Il comprend :

  • une lame de bulldozer
  • deux treuils alimentés par le moteur du véhicule :
    • un treuil principal au centre de la coque doté d'un câble de remorquage de Modèle:Unité et capable de tirer un maximum de Modèle:Unité ;
    • un treuil auxiliaire à l'avant de la coque avec un câble de remorquage de Modèle:Unité, capable de tracter jusqu'à Modèle:Unité lorsque l'on travaille sur l'avant du véhicule. Dans ce dernier cas, le véhicule doit être soutenu par des étais amovibles, qui sont transportés sur le véhicule et la lame de bulldozer doit être abaissée au sol.
  • une grue capable de soulever Modèle:Unité et donc les Modèle:Unité du bloc moteur et les Modèle:Unité de la tourelle ;
  • une superstructure à la place de la tourelle avec un tourelleau doté de 10 épiscopes
  • une mitrailleuse de Modèle:Unité à droite du tourelleau pour assurer la défense rapprochée du char <ref>Modèle:Harvsp.</ref>..

Il pèse Modèle:Unité, mais avec un moteur de remplacement sur la plage arrière, il peut atteindre le poids de Modèle:Unité. Le véhicule peut se protéger avec une mitrailleuse de Modèle:Unité La visibilité du conducteur est facilitée par l'inclusion de trois épiscopes M-223. L'AMX-30D a une vitesse maximale sur route de Modèle:Unité et une autonomie maximale sur route de Modèle:Unité. Son prix est de Modèle:Nombre l'exemplaire lors de son achat par le Venezuela<ref name="quiri" />.

Photo du prototype AMX-30 ACRA
Le prototype AMX-30 ACRA testé entre 1970 et 1974.
Photo d'AMX-30, modèle engin blindé du génie, lors d'un défilé militaire.
AMX-30 Engin blindé du génie.

Utilisation

Modèle:Pays

À l'origine, Modèle:Nobr sont commandés par l'Armée de terre. En 1971 la commande est augmentée à 900, répartis entre huit lots, y compris toutes les variantes sur la base du châssis.

Les cinq premiers sont livrés en Modèle:Date- au [[501e régiment de chars de combat|Modèle:501e]].

L'AMX-30B est mis en service à partir de 1967. Le premier régiment à en être équipé est le [[503e régiment de chars de combat|Modèle:503e de chars de combat]] à Mourmelon, suivi du [[501e régiment de chars de combat|Modèle:501e]] à Rambouillet. Les régiments blindés des forces françaises en Allemagne sont équipés des séries suivantes au fur et à mesure des sorties des ateliers de Roanne. L'ordre de bataille décidé en 1967 prévoit un régiment de chars AMX-30 pour chacune des quinze brigades des cinq divisions mécanisées alors en service<ref group="Web">Modèle:Lien web.</ref>.

En 1971, environ Modèle:Nombre sont en service ; en 1975 commence la livraison des Modèle:Nombre unités du huitième lot final de l'ordonnance initiale.

Au début des années 1980, environ Modèle:Nombre sont en ligne aux côtés de Modèle:Nombre<ref>Modèle:Harvsp.</ref>. et de Modèle:Nombre<ref group="Web">Modèle:Lien web.</ref>.

En Modèle:Date-, les premiers AMX-30 B2 sont livrés au Modèle:503e après une période d'essais. En 1990, ls sont déployés en Arabie Saoudite, au Koweït et en Irak pendant la première guerre du Golfe au sein du [[4e régiment de dragons|Modèle:4e de dragons]].

En 1985, le nombre d'AMX-30 construit passe à 1 173<ref>Modèle:Harvsp.</ref>.

À la fin de la production, l'Armée de terre a reçu un total de Modèle:Nombre<ref name="Mazarrasa14" />, dont :

Au Modèle:Date, un total de Modèle:Nombre AMX-30 sont déployés dans l'armée de terre française : Modèle:Unité en France et aux Forces françaises en Allemagne (Modèle:Nobr et Modèle:Nobr de première génération). 1 108 sont déployés dans des formations d'active et 109 dans des unités Modèle:Citation. Ils sont répartis dans Modèle:Nobr de chars de combat et dans les escadrons blindés des treize régiments d'infanterie mécanisée de la [[1re armée (France)|Modèle:1re française.]] Modèle:Nobr sont affectés aux Forces françaises à Berlin.

Les AMX-30B sont définitivement retirés du service en 1997 et les AMX-30B2 "Brenus" en 2018<ref>Modèle:Lien web</ref>

L'armée française reçoit également un grand nombre de variantes :

L'AMX-30 est remplacé dans l'Armée de terre française par le char Leclerc à la fin des années 1990<ref>Modèle:Harvsp.</ref>. Les premières unités équipées avec le nouveau char sont les [[501e régiment de chars de combat|Modèle:501e]] / [[503e régiment de chars de combat|Modèle:503e de chars de combat]], suivis par le 6e/ [[12e régiment de cuirassiers|Modèle:12e de cuirassiers]]<ref>Modèle:Harvsp.</ref>.

Quelques versions dérivées restent en service après 2018 :

Il sert de Force Azur (FORAD) dans le cadre de formation du Centre d'entraînement aux actions en zone urbaine avec 4 AMX-30B en service au [[5e régiment de dragons|Modèle:5e de dragons]] en Modèle:Date- qui s'en sépare en Modèle:Date-<ref name="fob" />,<ref name="fin">Modèle:Lien web.</ref>. Ils sont, en septembre 2020, opérés directement par le CENZUB-Modèle:94e régiment d'infanterie<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Un certain nombre d'AMX-30 Brenus sont stockés dans les dépôts du Matériel.

L'immense majorité subissent une dénaturation, c'est-à-dire une démilitarisation avant ferraillage. Le Centre de stockage militaire de Nevoy de la [[12e base de soutien du matériel|Modèle:12e base de soutien du Matériel]] est, après 2015, le seul en France s'occupant de cela avec une capacité de démantèlement de 50 chars par an<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Modèle:Pays

Fichier:Museo de Unidades Acorazadas de El Goloso.jpg
Deux AMX-30E espagnols dans un musée.

En Modèle:Date-, Israël décide de produire son propre char de combat et prend contact avec l'industrie française pour le construire sous licence. Très vite cependant, le major-général Israël Tal privilégie un blindé plus lourd et mieux protégé, et les négociations avec la France sont abandonnées lorsque le Royaume-Uni accepte la production sous licence du char Chieftain, en 1966<ref>Modèle:Harvsp.</ref>.

Organisation Finabel

Les États-membres de l'organisation Finabel ne se montrent pas plus intéressés par l'AMX-30. Les Néerlandais ne testent même pas le modèle et les Belges commandent le Leopard I face au refus de la France de produire certains composants de l'AMX-30 en Belgique, craignant une augmentation du coût unitaire.

Toutefois, moins cher et plus facile à entretenir, l'AMX-30 est préféré au Leopard 1 par les nations moins riches<ref>Modèle:Harvsp.</ref>.

Modèle:Pays

En 1969, la junte militaire grecque signe un contrat pour un total de 190 AMX-30 et 14 AMX-30D, faisant de la Grèce la première nation étrangère à acheter le char français<ref name="Mazarrasa48">Modèle:Harvsp.</ref>. Ils entrent en service dans la Modèle:20e blindée, la seule des forces armées grecques, avec plus de Modèle:Nobr qui acquiert comme surnom la Modèle:Citation<ref>Modèle:Harvsp.</ref>. Ils sont depuis retirés du service. Certains d'entre eux ont été vendus à Chypre.

Modèle:Pays

L'Espagne adopte l'AMX-30 par défaut. La guerre d'Ifni en 1957-1958, où le gouvernement américain lui interdit l'usage des munitions livrées dans le cadre de l'aide MAP (Military Assistance Program) , lui montre la nécessité d'avoir une certaine autonomie en matière de fabrique d'armement. Tout au long des années 1960, l'Espagne examine à la fois l'AMX-30 et le Leopard 1 pour compléter sa flotte existante de chars M47 et Modèle:Nobr<ref>Modèle:Harvsp.</ref>. Elle opte pour l'AMX-30 pour deux raisons, d'une part les Britanniques refusent de livrer le canon L7 qui équipe le Léopard 1 à un régime fasciste, d'autre part, la France accepte de le faire produire sous licence en Espagne. Modèle:Nobr sont donc livrés par la France et envoyés directement au Sahara Espagnol et Modèle:Nobr sont construits à l'usine Empresa Nacional Santa Barbara à Séville à partir de 1974<ref>Modèle:Harvsp.</ref>.

En 1979, l'Espagne relance la production d'un deuxième lot de Modèle:Nombre, soit un total de Modèle:Nobr pour l'armée de terre espagnole ; ceux-ci prirent pour nom AMX-30E.

L'Espagne achète également Modèle:Nobr et Modèle:Nobr<ref>Modèle:Harvsp.</ref>. En 1987, elle lance un programme de modernisation de six ans qui aboutit à la reconstruction de Modèle:Nobr aux normes AMX-30EM2 et de Modèle:Nombre aux normes AMX-30EM1<ref>Modèle:Harvsp.</ref>. Ces AMX-30EM1 sont rapidement remplacés par des chars Modèle:Nobr achetés aux États-Unis au début des années 1990, tandis que la flotte de AMX-30EM2 est ensuite remplacée par le véhicule antichar Centauro B1 italien et retirée en 2002. 10 AMX-30 D Roland, sont encore en service.

Modèle:Pays

En 1972, l'Arabie saoudite commande Modèle:Nobr (Sahara) conçus pour l'environnement désertique du Moyen-Orient qui sont livrés entre 1973 et 1979.

À cet accord, nommé Modèle:Citation s'ajoutent :

Pour assurer la formation sur ces matériels, une école de blindés est ouverte en Arabie saoudite et est tenue par une partie des quelque Modèle:Nombre français déployés comme conseillers et formateurs dans ce royaume dans les Modèle:Nobr<ref>Modèle:Harvsp.</ref>.

Au début des Modèle:Nobr, L'AMX-30 n'a plus les capacités pour faire face à des menaces plus modernes, comme contre les T-62 et les T-72 irakiens et les Merkava israéliens<ref>Modèle:Harvsp.</ref>,<ref>Modèle:Harvsp.</ref>. 50 % des AMX-30 de la flotte de l'Arabie saoudite sont placés en stockage longue durée<ref>Modèle:Harvsp.</ref> remplacés par 315 M1 AbramsA2 et Modèle:Nombre<ref>Modèle:Harvsp.</ref> commandés et livrés à partir de 1989.

En 2002, l'Arabie saoudite dispose d'un parc de Modèle:Nombre, les Modèle:Nobr étant regroupés dans la région de Khamis Mushait dont 160 à 170 sont opérationnels<ref>Modèle:Harvsp.</ref>. Une estimation de Global Security fait passer le parc d'AMX-30 à 145 à partir de 2005<ref group="Web">Modèle:Lien web.</ref>. En 2015, plusieurs de ces chars sont déployés par le corps des gardes frontières saoudiens.

Modèle:Pays

Les Émirats arabes unis passent une commande en 1977 de Modèle:Nobr AMX-30B et un AMX-30D, pour équiper une brigade blindée. Ils sont depuis retirés du service mais Modèle:Nobr ont été livrés en 1997 à la Bosnie-Herzégovine

Modèle:Pays

En 1977, le Qatar commande 30 AMX-30B et Modèle:Nombre supplémentaires AMX-30B2 en 1987. Ils sont en cours de remplacement par des Léopard 2.

Modèle:Pays

Cinq AMX-30 D sont livrés en 1981 et Modèle:Nombre sont livrés entre 1983 et 1985. Ils sont actuellement retirés du service et hors d'usage mais toujours dans l'inventaire de l'armée irakienne<ref group="Web">Modèle:Lien web.</ref>.

Modèle:Pays <ref>Modèle:Lien web</ref>

À l'origine, le Venezuela passe une commande de Modèle:Nobr en 1972, mais leur nombre est réduit à 82 et quatre AMX-30D<ref name = "Mazarrasa48" />. Dans le milieu des années 1980, le Venezuela adopte un plan de modernisation qui donne naissance à la version AMX-30V.

En 2016, une ultime modernisation est en cours. L'optronique est fournie par une entreprise israélienne alors que les autres modifications sont à la charge d'une entreprise espagnole. Elle comprend :

  • un nouveau système de conduite de tir comprenant un système principal, un calculateur balistique, un système de stabilisation digital et deux ordinateurs, l'un pour le chef de char, l'autre pour le canonnier ;
  • une station météorologique avec un mat extérieur ;
  • des caméras thermiques diurne et nocturne pour le conducteur ;
  • un générateur auxiliaire de Modèle:Unité ;
  • un nouveau système de chenilles ;
  • un nouveau moteur de Modèle:Nobr ;
  • un nouveau système de lutte contre l'incendie<ref name="car">Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>.

L'AMX-30 continue à équiper la Modèle:11e blindée.

Modèle:Pays

Dans le cadre de son affrontement avec l'Argentine, le Chili commande Modèle:Nobr en 1974. La livraison en est réduite à 21, avant que le gouvernement français ne dénonce le contrat en 1981. Ils étaient en réserve en 2004 et leur statut actuel est inconnu.

Modèle:Pays

En 1982, Chypre commande 16 puis Modèle:Nobr et un AMX-30D. En 2005, Chypre possède Modèle:Nobr donné par la Grèce et Modèle:Nobr ;

Modèle:Bosnie

l'armée de la République de Bosnie et d'Herzégovine reçoit Modèle:Nobr<ref group="Web">Modèle:Lien web.</ref> livrés par les Émirats arabes unis en 1997<ref group="Web">Modèle:Lien web.</ref>.

Croatie

La Croatie aurait acquis Modèle:Nobr qui ne seraient plus en service mais remplacés par le M84, version du T-72 soviétique construit sous licence yougoslave.

Modèle:Pays

En Modèle:Date-, l'Arabie saoudite s'engage à livrer Modèle:Nobr à la Tunisie<ref group="Web">Modèle:Lien web.</ref>, mais en 2015, leur mise en service n'a pas eu lieu <ref group="Web">Modèle:Lien web.</ref> et en 2017, cela n'est plus d'actualité<ref>Modèle:Ouvrage</ref>.

Modèle:Pays

Le Nigéria possède Modèle:Nobr à son inventaire issus des surplus de l'armée française et a posé une option pour Modèle:Nobr systèmes d'armes qu'il n'a pas confirmée.

Fichier:AMX-30 operators.png
Pays utilisateurs de l'AMX-30 : Modèle:Légende/Début Modèle:Légende Modèle:Légende Modèle:Légende/Fin

AMX-30 engagés au combat

Les AMX-30 qataris ont servi durant la guerre du Golfe à la bataille de Khafji. Le Modèle:Date-, le Qatar a contre-attaqué dans une tentative de reprendre la ville de Khafji, aux mains des forces irakiennes depuis la nuit précédente. Pendant l'action, les AMX-30 qataris ont détruit trois T-55 irakiens et capturé quatre de plus<ref>Modèle:Harvsp</ref>. Au moins un AMX-30 a été perdu pendant la bataille<ref>Modèle:Harvsp</ref>.

La participation française à la guerre du Golfe, sous le nom de code Opération Daguet, a vu le déploiement de la [[6e brigade légère blindée|Modèle:6e légère blindée]], appelée pour la durée du conflit, la division Daguet<ref>Modèle:Harvsp.</ref>. Les éléments blindés sont composés d' AMX-10RC des régiments de reconnaissance de cavalerie, et de une unité blindée lourde, le [[4e régiment de dragons|Modèle:4e de dragons]], équipée de Modèle:Nobr <ref>Modèle:Harvsp.</ref>. Une nouvelle structure organisationnelle du régiment est expérimentée, avec trois escadrons formés de treize chars, un char de commandement et six véhicules en réserve, au lieu d'une force normale de Modèle:Unité<ref name="Jeudy 263">Modèle:Harvsp.</ref>. Les six AMX-30B2 de plus ont été équipés avec des rouleaux anti-mines soviétiques fournis par les stocks de la République démocratique allemande, et renommés Modèle:Nobr<ref name="Jeudy 263" />. La Division Daguet a été positionnée à l'ouest des forces de la coalition, pour protéger le flanc gauche du [[18e corps aéroporté (États-Unis)|Modèle:18e aéroporté]]. Cette disposition a donné aux commandants français une plus grande autonomie et diminué la probabilité de rencontrer des T-72 irakiens, qui étaient supérieurs à la fois aux AMX-10RC et aux AMX-30B2<ref>Modèle:Harvsp</ref>.

Au début de l'offensive terrestre du Modèle:Date-, les forces françaises se sont déplacées pour attaquer leur premier objectif, « Objectif Rochambeau », défendu par une brigade de la Modèle:45e d'infanterie irakienne. Un raid par des hélicoptères Gazelle a ouvert la voie à une attaque du [[4e régiment de dragons|Modèle:4e de dragons]]. Démoralisés par les lourds bombardements de la coalition, les défenseurs irakiens se sont rendus rapidement<ref>Modèle:Harvsp.</ref>. Le lendemain, le Modèle:4e s'est déplacé vers son objectif suivant, « Chambord », où il a détruit dix chars, trois véhicules de combat d'infanterie, quinze camions et cinq mortiers avec l'aide des A-10 de l'United States Air Force, et capturé de nombreux soldats. L'objectif final était la base aérienne As-Salman (« Objectif Blanc »), qui a été signalée capturée à Modèle:Heure, après une attaque sur plusieurs fronts, avec le Modèle:4e attaquant depuis le Sud. En tout, les AMX-30 ont tiré Modèle:Nombre de Modèle:Unité<ref>Modèle:Harvsp</ref>.Modèle:Article détailléLes AMX-30 saoudiens sont engagés depuis 2015 en soutien des gardes frontières à la frontière avec le Yémen lors de la guerre du Yémen. Ils y subissent au moins deux pertes en date du Modèle:Date-<ref>Modèle:Article.</ref>.

Dans la culture populaire

Cinéma

  • Taxi 2, des AMX-30 sont utilisés pour bloquer la sortie du tunnel.

Télévision

Jeux vidéo

  • World of Tanks, jeu vidéo. L'AMX-30, dans deux de ses versions est un char jouable de Modèle:Nobr et X depuis 2015.
  • Mercenaries 2 : L'enfer des favelas, jeu vidéo. Sous le nom de « Jaguar », l'AMX-30 est le char principal de l'armée vénézuélienne.
  • War Thunder, jeu vidéo. huit versions de l’AMX-30 sont présentes dans le jeu.
    • Le premier l’AMX-30 (dit classique) est un char premium de rang V (classé char moyen de côte de bataille ou BR 7.7). Il était arrivé dans la mise à jour 1.77 « Advancing Storm » en tant que pack de véhicule achetable, avant d'être retiré des ventes et de l'arbre après les ventes du Modèle:7e. Depuis les ventes du Modèle:8e, il est réapparu de façon permanente pour maintenant Modèle:Nombre.
    • Le second l’AMX-30 (1972) est un char de rang V (classé : char moyen de BR 7.7). Il est arrivé dans la mise à jour 1.75 « La Résistance ».
    • Le troisième l’AMX-30 DCA est un char de rang V (classé : char anti-aérien de BR 8.0). Il est arrivé dans la mise à jour 1.75 « La Résistance ».
    • Le quatrième l’AMX-30B2 est un char de rang VI (classé : char moyen de BR 8.3). Il est arrivé dans la mise à jour 1.75 « La Résistance ».
    • Le cinquième l’AMX-30 ACRA pour Anti-Char Rapide Autopropulsé est un char de rang VI (classé : char moyen de BR 8.3, placé dans la branche des chasseurs de char). Il est arrivé dans la mise à jour 1.93 « Shark Attack ».
    • Le sixième l’AMX-30B2 BRENUS est un char de rang VI (classé : char moyen de BR 8.7). Il est arrivé dans la mise à jour 1.77 « Avis de tempête».
    • Le septième l’AMX-30 SUPER est un char de rang VI et est placé dans l’arbre premium au prix d’achat de Modèle:Nombre (classé : char moyen de BR 9.0). Il est arrivé dans la mise à jour 1.89 « Imperial Navy ».
    • Le huitième l'AMX-30 Roland 1 est un char de rang VII (classé : char anti-aérien de BR 10.0). Il est arrivé dans la mise à jour 1.89 « Imperial Navy ». Bien qu’il soit directement appelé Roland 1, War Thunder précise qu'il se nomme AMX-30 Roland 1, même si dans le Wiki War Thunder, il n'est pas présent dans la famille des AMX-30.
  • Wargame: Red Dragon, présent déjà lors des précédents opus, le char AMX-30 est l'un des principaux chars français.

Notes et références

Références bibliographiques

Modèle:Références

Références Web

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Notes

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Bibliographie

Modèle:Légende plume

Bibliographie française

Bibliographie allemande

Bibliographie espagnole

Bibliographie anglaise

Liens externes

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