M1 Abrams

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Modèle:Voir homonymes Modèle:Infobox Blindé

Le char M1 Abrams est un char de combat américain de deuxième génération<ref>Le M60 représentant la première génération de chars de combat américains.</ref>, numéroté M1. Ce char a été nommé en mémoire du général Creighton Williams Abrams. Entré en service dans l'US Army en 1981, il est actuellement utilisé par neuf pays.

Historique

Genèse

Fichier:XM1 GM prototype (in color).png
Le prototype du XM1 de chez General Motors.

En Modèle:Date, une équipe de travail fut constituée, à Fort Knox, pour concevoir le nouveau char de combat MBT (en Modèle:Lang-en, char de combat principal). Les objectifs fixés pour ce nouveau char étaient, entre autres et par ordre d'importance, la sécurité de l'équipage, la possibilité de coup au but dès le premier tir, la rapidité pour acquérir et frapper l'objectif, la mobilité tout terrain, l'intégration d'un armement secondaire, la sécurité du matériel, le potentiel de développements ultérieurs et la facilité de transport. L'armée des États-Unis demanda des prototypes à General Motors et à Chrysler. Cette compétition devait permettre d'obtenir les meilleures solutions pour des coûts moindres. Le nouveau char de combat fut initialement nommé XM815. En Modèle:Date eut lieu la guerre du Kippour au Proche-Orient. Il fut alors indispensable d'inclure dans le projet XM815 toutes les leçons tirées de ce conflit. Une des nouveautés majeures dans cette guerre fut le large usage fait de missiles antichar AT-3 et de lance-roquettes antichar RPG-7 d'origine soviétique. Cependant, l'enseignement le plus important tiré de cette guerre est que le char de combat restait l'arme dominante sur le champ de bataille. On relança le projet du nouveau char américain, rebaptisé XM-1.

Fichier:1979 XM1 Abrams.JPEG
Un des douze XM1 FSED de pré-production, en essais à Fort Knox, le 12 janvier 1979.

General Motors et Chrysler continuèrent à travailler sur leur prototype, y incorporant le blindage Burlington. Les premiers exemplaires pour la phase de validation apparurent entre janvier et Modèle:Date. Finalement, le Modèle:Date, Chrysler fut déclaré titulaire pour le développement du projet. Les premiers prototypes (XM-1) roulèrent en Modèle:Date et la production en petite quantité du XM-1 débuta le Modèle:Date.

Production en grande série et entrée en service

Le premier char de série fut livré le Modèle:Date à Modèle:Lang. En Modèle:Date, sa production à grande échelle fut acceptée et on lui attribua l'appellation 105mm Gun Tank M1 Abrams (en français : char de combat M1 Abrams à canon de Modèle:Unité) en honneur du chef de bataillon de la [[4e division blindée (États-Unis)|Modèle:4e blindée]] durant la Seconde Guerre mondiale puis chef d'état-major de l'US Army en 1972, Creighton Abrams, un des fervents partisans du projet XM-1. En 1982, le Detroit Tank Arsenal entama également la production de ce char. À partir de 1985, il commença ensuite à être remplacé par le M1A1 sur les chaînes de montage du Detroit Arsenal (Warren, Michigan) et du Lima Arsenal Tank Plant où il sortait à raison de 60 chars par mois et par usine au plus fort de la production. Entre 1986 et 1990, Modèle:Unité furent produits annuellement pour l'United States Army et, entre 1991 et 1992, il fut produit Modèle:Unité pour le Corps des Marines<ref name="arm" />.

Guerre du Golfe

Son baptême du feu eût lieu en 1991 lors de la guerre du Golfe, où il s'est très bien comporté face à une force mécanisée conventionnelle, en ne subissant que dix-huit incidents de combat signalés dans l'opération Tempête du désert, neuf d'entre eux sont des pertes permanentes (dues à des tirs amis). Les dégâts sur les neuf autres Abrams M1 sont principalement dus à des mines, et réparables au niveau de la maintenance organisationnelle<ref name="con"/>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Ils ont tiré en quatre jours d'offensive terrestre un total de Modèle:Unité<ref name="con">Modèle:Ouvrage.</ref>.

Guerre du Kosovo

À partir de 1995, l'armée américaine et les Marines américains l'employèrent en Bosnie-Herzégovine, puis en 1999 au Kosovo.

Guerre d'Irak

Fichier:IrakKriegM1A1USA.jpg
Un M1A1 des Marines détruit, sur la route de Bagdad lors de l'opération Libération de l'Irak (avril 2003).

En 2003, lors de l'invasion de l'Irak, Modèle:Unité furent engagés, causant des ravages dans l'armée régulière irakienne. Le [[5e corps d'armée (États-Unis)|Modèle:5e d'armée des États-Unis]] tirant Modèle:Unité de Modèle:Unité durant les 21 premiers jours de l'invasion<ref name="con"/>. Mais, en deux ans d'opérations de guerre dite « asymétrique », 80 chars furent tellement endommagés qu'ils durent être ramenés aux États-Unis, avec Modèle:Nombre d'équipage tués à l'intérieur des chars et 10 en partie à l'extérieur. Même si l'énorme majorité des quelque 770 Abrams touchés en Irak n'ont subi que des dommages mineurs, alors qu'ils étaient la cible privilégiée du feu ennemi pour des raisons symboliques, ces chiffres montrent un problème certain. Des modifications ont eu lieu afin de mieux l'adapter à la guerre urbaine. Il s'agit du programme TUSK (Modèle:Lang, kit de survie du char en milieu urbain), celles-ci commandées à partir de 2006, à alors 505 exemplaires, équipent à partir de 2008 tous les Abrams en Irak<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Dans le cadre de la seconde guerre civile irakienne, plusieurs engins de l'armée de terre irakienne ont été endommagés ou capturés par les insurgés. L'État islamique a détruit un minimum de sept M1A1 et deux, qui ont été capturés intacts, ont été dépouillés de leurs mitrailleuses et des munitions associées, avant d'être détruits incendiés<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Guerre russo-ukrainienne

Le 25 janvier 2023, le gouvernement Biden annonce l'envoi de 31 chars Abrams, soit "l'équivalent d'un bataillon" à l'Ukraine dans le cadre de la guerre en Ukraine. Joe Biden annonce que les chars Abrams sont "les plus performants au monde, mais ils sont aussi extrêmement complexes à utiliser et à entretenir"<ref>Modèle:Article</ref>.

Revalorisation et commercialisation

En 2012, le Modèle:Lang de General Dynamics, connu auparavant sous le nom de Modèle:Lien était la seule usine d'assemblage de ce char en activité, reconditionnant les chars livrés aux forces des États-Unis et livrant des exemplaires neufs seulement pour l'exportation. Employant jusqu'à Modèle:Nombre, son personnel en Modèle:Date était de Modèle:Unité et sa fermeture était alors envisagée pour 2018<ref>Modèle:Lien web.</ref>. La production maximale du site est estimée à Modèle:Unité par mois<ref name="kaf"/> (soit 840 à l’année). L'effectif a baissé pour atteindre Modèle:Nombre en 2016, mais grâce aux commandes de plus de Modèle:Unité en 2017 et de Modèle:Unité en 2018 provenant de véhicules mis en réserve, l'effectif de l’usine est remonté à 573 fin 2018 et devrait dépasser les Modèle:Unité<ref>Modèle:Lien web.</ref>, cette version entre en service en mai 2020 et 550 sont en unités fin 2021 alors qu'Australie, Taiwan et Pologne veulent en acquérir. Une version nommée « M1A2 SEP v4 » est en préparation pour les années 2020<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Le 6 septembre 2023, Gabe Camarillo, sous-secrétaire de l'Armée des États-Unis, annonce lors d'une conférence à Arlington, qu'elle abandonne le programme de revalorisation des Abrams au standard M1A2 SEP v4 et que l'effort de développement va être portée sur une future version du char Abrams appelée M1E3 qui incorpora les leçons tirées du retour d'expérience de la guerre russo-ukrainienne<ref name=":2">Modèle:Lien web</ref>.

Caractéristiques techniques

Armement

Principal

M1 et IPM1

Le modèle original du Abrams ainsi que le IPM1 étaient armés d'un canon M68A1 de Modèle:Unité. Le M68A1 se différencie visuellement du M68E1 armant le char M60A3 par son miroir de volée monté à son extrémité, il permet le simbleautage avec le viseur du tireur. Le tube du canon est recouvert d'un manchon anti-arcure en aluminium.

Conçu à la fin des années 1970, le M68A1 fut conçu avec une culasse renforcée dans l'optique de tirer, dans le futur, des munitions flèches utilisant des poudres très énergétiques comme l'obus-flèche M900A1 qui entrera en dotation en 1990.

Un total de Modèle:Unité de Modèle:Unité étaient embarqués à bord du char dont 44 en tourelle (22 prêts à l'emploi), dans deux soutes à munitions blindées. L'accès à ces soutes se fait au moyen de deux portes coulissantes blindées à ouverture commandée. En cas d'incendie, la déflagration est évacuée grâce à l'éjection de trois panneaux anti-explosion situés dans le toit, au-dessus des soutes.

La caisse abrite une troisième soute à munitions, d'une capacité de huit obus, située le long du compartiment moteur. Elle possède également une porte coulissante blindée et deux panneaux anti-explosion.

Enfin, trois obus sont placés sur le plancher rotatif de la tourelle, aux pieds du chargeur, dans des étuis pare-éclats.

La gamme de munitions de Modèle:Unité employées par les M1 et IPM1 durant leur service dans les forces armées des États-Unis comportait :

  • M774 APFSDS-T : entré en dotation en 1980, le M774 est le premier obus-flèche américain à intégrer un barreau en uranium appauvri d'une masse de (Modèle:Unité). Sa vitesse initiale est de Modèle:Unité.
  • M833 APFSDS-T : entré en dotation en 1983, le M833 présente un barreau en uranium appauvri plus lourd (Modèle:Unité) et rallongé par rapport au M774. Sa nouvelle ceinture dérapante limite mieux l'effet de rotation transmis à la flèche en vol. Sa vitesse initiale est de Modèle:Unité.
  • M900A1 APFSDS-T : représentant la quatrième génération d'obus-flèche américain de Modèle:Unité, il possède un pénétrateur en uranium appauvri d'une masse de Modèle:Unité à grand allongement (ratio de 30:1). Sa vitesse initiale est de Modèle:Unité.
  • M456A2 HEAT-T : un obus à charge creuse capable de percer une plaque de blindage de Modèle:Unité d'épaisseur sous une incidence de 60° à Modèle:Unité. La variante A2 possède une fusée avec un contact d'ogive optimisé.
  • M416 WP-T : un obus fumigène au phosphore blanc.
M1A1 et M1A2

En septembre 1981, le canon à âme lisse allemand Rh-120 de Modèle:Unité fut choisi, dans le cadre du programme d'amélioration Block I, pour armer la future version du char Abrams. Produit sous licence à l'arsenal de Watervliet (New York), le canon M256 était une version modifiée du canon Rh-120, il se différenciait du modèle allemand par son lien élastique constitué d'un unique gros ressort faisant à la fois office de frein de tir et de récupérateur. Le prototype du canon, appelé alors XM256 fut testé sur les deux chars prototypes M1E1 construits en mars 1981<ref name=":0" />.

Le M1A1 embarque Modèle:Unité de Modèle:Unité, les deux soutes à munitions dans la nuque de la tourelle en contiennent chacune 17 et la soute du châssis 6. Le nombre de panneaux anti-explosion sur le toit de poche arrière passe de trois à deux panneaux.

Le M1A2 embarque Modèle:Unité, les deux râteliers en nuque de tourelle ont été modifiés pour faire passer leurs capacités de 16 à Modèle:Unité.

La gamme de munitions de Modèle:Unité employée par les M1A1 et M1A2 de l'US Army comprend :

  • M829 APFSDS-T : entrée en service en même temps que le char M1A1, le M829 est un obus-flèche possédant un barreau en uranium appauvri d'une masse de Modèle:Unité. Sa vitesse initiale est de Modèle:Unité<ref>Modèle:Lien web</ref>.
  • M829A1 APFSDS-T : entrée en service en 1988, le M829A1 possède une flèche rallongée avec un pénétrateur en uranium appauvri de Modèle:Unité. Surnommé « Silver Bullet » par les tankistes américains durant l'opération Tempête du désert, sa vitesse initiale est de Modèle:Unité.
  • M829A2 APFSDS-T : malgré son barreau en uranium appauvri plus lourd (Modèle:Unité), le M829A2 possède une vitesse initiale supérieure (Modèle:Unité) grâce à l'emploi d'un sabot allégé fait en carbone-époxy et d'une charge propulsive plus conséquente en ne disposant plus les granules de poudre en vrac dans la cartouche mais en les empilant à la manière de bâtonnets<ref>Modèle:Lien web</ref>. Le M829A2 est entré en service au début/milieu des années 1990.
  • M829A3 APFSDS-T : entré en dotation en 2003, le M829A3 possède une flèche à grand ratio d'allongement dont la pointe avant est spécialement conçue pour mettre en échec les blindages réactifs explosifs lourds tel que le Kontakt-5. Surnommé « Super Sabot » par les tankistes américains, il possède une vitesse initiale de Modèle:Unité.
  • M829A4 APFSDS-T : entré en dotation à la fin des années 2010<ref>Modèle:Lien web.</ref>, le M829A4 possède une flèche similaire à celle du M829A3 en terme de masse et de dimensions mais intègre un système de liaison de donnée dans le culot de sa cartouche afin d'être connecté, via le bloc de culasse, à la conduite de tir automatisée du M1A2 SEP v4.
  • M830 HEAT-MP-T : entré en service en même temps que le char M1A1, le M830 est un obus explosif à charge creuse dérivé de la munition du même type DM12A1 ouest-allemande. Le projectile empenné du M830 pèse Modèle:Unité et contient Modèle:Unité de composition B pour une vitesse initiale de Modèle:Unité.
  • M830A1 : entré en dotation en 1994, le M830A1 a la particularité de posséder un projectile à charge creuse sous calibré de de Modèle:Unité. Sa fusée de proximité lui donne des capacités anti-hélicoptères. Le projectile empenné du M830A1 ne pèse que Modèle:Unité et contient Modèle:Unité de composition B, ce qui lui permet d'avoir une portée utile de combat supérieure grâce à sa vitesse initiale de Modèle:Unité.
  • M908 HE-OR-T : entré en service en 2003, le M908 est un obus explosif dérivé de l'obus à charge creuse M830A1 ayant pour vocation la destruction des obstacles et des bunkers<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Il contient une charge d'exposif brisant de Modèle:Unité de Composition A3 initiée par une fusée de culot. Sa vitesse initiale est de Modèle:Unité.
  • M1028 Canister : cet obus à effet canalisé est utilisé pour la défense rapprochée du char face à une vague d'infanterie. Il projète une boîte cylindrique à Modèle:Unité qui s'ouvre à la sortie du canon en libérant un nuage de 1100 billes en tungstène. La portée pratique est de Modèle:Unité.
  • M1147 AMP : cet obus explosif multi-modes<ref>Modèle:Lien web.</ref> à pour vocation de remplacer les munitions M830A1, M908 et M1028. Développé par Northrop Grumman<ref>Modèle:Lien web.</ref>, il succède au succède au prototype XM1069 AMP développé par Orbital ATK<ref>Modèle:Lien web.</ref>. En février 2023, cette munition, en phase de test<ref>https://defence-blog.com/wp-content/uploads/2021/11/FA6YfsuXoAAV5NZ-1.jpg</ref>, n'est pas encore qualifiée<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Secondaire

Fichier:Integrated Task Force Tank Platoon begins MCOTEA assessment 150307-M-ZM882-117.jpg
Le tourelleau téléopéré stabilisé SCWS monté sur un M1A1 du corps des Marines.

L'armement secondaire est constitué de deux mitrailleuses M240 de [[7,62 × 51 mm OTAN|Modèle:Unité]], la première est installée sur le toit de la tourelle et montée sur un rail circulaire qui entoure la trappe du chargeur. La deuxième est montée coaxialement à l'armement principal, à droite du canon. Un total de Modèle:Nombre de Modèle:Unité sont embarquées à bord.

Une mitrailleuse lourde M2HB de Modèle:Unité est montée sur le tourelleau CWS (Commander's Weapon Station) du chef de char, elle est opérée sous blindage par le chef de char par l'intermédiaire d'un viseur périscopique monoculaire. Le tourelleau CWS pivote sur 360° grâce à une motorisation électrique, l'élévation de la mitrailleuse se fait manuellement à l'aide d'un petit volant de pointage permettant un débattement en site de -10° à +65°. Modèle:Nombre de Modèle:Unité sont emportées à bord.

Sur le M1A2, la mitrailleuse M2HB est désormais montée sur une rotule placée devant le nouveau tourelleau ICWS (Improved Commander's Weapon Station), ce qui contraint le chef de char à exposer son buste à l'extérieur de la tourelle pour la mettre en œuvre. Ce tourelleau fixe offre une meilleure vision périphérique (étoile de vision comprenant huit épiscopes) mais l'encombrement du moniteur TV affichant l'image filmée par le viseur thermique panoramique CITV empêche sa rotation.

Entre 2005 et 2010, Modèle:Unité du corps des Marines ont été revalorisés<ref>Modèle:Ouvrage</ref> au standard M1A1 FEP qui comprenait un tourelleau stabilisé SCWS (Stabilized Commander's Weapon Station) conçu par la société MERRILL<ref>Modèle:Lien web</ref>. Il est équipé, entre autres, d'un FLIR.

Le M1A2 SEP v2 possède un tourelleau téléopéré M153 CROWS II (Common Remotely Operated Weapon Station) monté sur la niche du viseur du tireur, il permet, à nouveau, d'utiliser, sous blindage, la mitrailleuse de Modèle:Unité.

Le M1A2 SEPv3 possède un nouveau tourelleau téléopéré M153A1E1 CROWS-LP (Low-Profile), plus compact.

Conduite de tir et moyens d'observation

Fichier:M1 Abrams turret fire above.jpg
Tir du canon de Modèle:Unité, vu de la tourelle lors d'un exercice à Djibouti en 2010.

Pour la visée de jour, le tireur dispose du Modèle:Lang (GPS, littéralement « Viseur Principal du Tireur »). Conçu par Hughes, ce viseur jour/nuit périscopique possède un grossissement en voie jour de ×3 en grand champ et un de ×10 en petit champ. La visée de nuit s'effectue du Modèle:Lang (TIS) qui fonctionne sur base de l'imageur thermique AN/VSG-X, le TIS offre un grossissement ×3 et ×10 en fonction zoom. Le GPS inclut un télémètre fonctionnant avec un laser Nd-YAG fonctionnant sur une longueur d'onde Modèle:Unité. Ce télémètre est relié à un ordinateur balistique. Sur le M1A2, un nouveau télémètre laser est installé, fonctionnant sur une longueur d'onde de Modèle:Unité, inoffensive pour les yeux. Le GPS et le TIS sont tous les deux stabilisés sur le plan vertical, et sur le M1A2, ils le sont sur le plan vertical et azimutal (en site et en gisement) sous la désignation GPS-LOS (Modèle:Lang). Ces deux viseurs sont montés côte à côte dans une niche blindée donnant sur le toit, à l'avant à droite de la tourelle. Si le viseur principal est endommagé, le tireur peut toujours compter sur un viseur télescopique d'urgence Kollmorgen possédant un grossissement de ×8. Ce viseur de secours possède plusieurs réticules interchangeables en fonction du type de munition.

Sur le M1A2, le chef de char dispose d'un viseur panoramique CITV (Modèle:Lang : Visionneur thermique indépendant du chef de char). Conçu par Raytheon, il est monté devant la trappe du chargeur et comprend une caméra thermique montée sur un support rotatif stabilisé en site et en gisement.

La conduite de tir automatisée comprend un calculateur balistique numérique relié à un télémètre laser, à un capteur de dévers monté sur une rampe à pendule statique, à un miroir de volée placé au bout du canon et une sonde anémométrique, qui comprend aussi des capteurs mesurant la température et la pression atmosphériques. La stabilisation du canon est assurée sur les deux plans par un système hydroélectrique, la marge d'erreur est comprise entre 0,15 et Modèle:Unité pour la stabilisation verticale, et de 0,3 à Modèle:Unité sur le plan azimutal. Au début des années 1980, l'Abrams était capable, avec son canon de Modèle:Unité, de porter un coup au but au premier tir, sur une cible distante de Modèle:Unité tout en se déplaçant à une vitesse de Modèle:Unité sur un terrain accidenté<ref name="arm" >Modèle:Lien web.</ref>.

Protection

Passive

Fichier:M1A1 Abrams with tank urban survivability kit.jpg
Blindage réactif explosif ARAT-1 fixé sur les jupes latérales d'un M1 équipé du kit de combat urbain TUSK en 2007 en Irak.

La caisse et la tourelle du Abrams sont réalisées par un assemblage de plaques de blindage mécano-soudées en alliage d'acier HY-120 ayant une dureté de 350 HB. Le masque du canon, la partie avant de la tourelle, ses flancs ainsi que l'avant de la caisse renferment des caissons abritant un blindage composite dénommé Modèle:Lang<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Des pré-blindages latéraux protègent les flancs de la caisse sur une partie de sa longueur, ils sont au nombre de deux sur le côté gauche et de quatre sur le côté droit (afin de protéger la soute à munitions située entre le compartiment de combat et le compartiment moteur). Chaque élément fait Modèle:Unité d'épaisseur et renferme une succession de couches métalliques séparées par un matériau composite de la firme Corning<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Le reste du train de roulement est protégé par de fines jupes en acier (trois à droite et cinq à gauche), plus légères, ayant spécifiquement comme but de faire détoner prématurément les projectiles à charge creuse afin de limiter leur efficacité.

M1

Le tout premier modèle du Abrams intègre un blindage composite surnommé BRL-1 (Modèle:Lang). Il est constitué d'une succession de plaques accélérées par choc (PAC) agencées à la manière de persiennes à claire-voie. Cet assemblage maintenu par des éléments cylindriques, est fixé à des poutrelles en I soudées sur la base de la tourelle. L'ensemble est recouvert d'une carapace en acier haute dureté formant l'extérieur de la tourelle et de l'avant de la caisse.

Les modules de blindage composite protégeant les flancs des deux soutes à munitions de la tourelle renferment également des plaques d'arrêt en fond de caisson afin de stopper les éléments des projectiles qui n'auraient pas été cisaillés par les plaques accélérées par le choc.

Le niveau de protection exigé lors du développement du char stipulait que l'avant du char M1 devait résister, dans un secteur frontal de 25° à droite et à gauche de l'axe du canon, à des obus-flèche de [[U-5TS Molot|Modèle:Unité]] à noyau en tungstène tirés à une distance Modèle:Unité ainsi que des missiles antichars à charge creuse d'un calibre de Modèle:Unité. Le compartiment de combat devait être à l'épreuve des projectiles antichars à charge creuse de Modèle:Unité frappant le char avec une incidence de 45° et de 90° pour la nuque de la tourelle. Les parties du char non-protégées par le blindage composite telles que l'arrière de la caisse, de la tourelle ou encore le toit résistaient aux [[23 × 152 mm|obus perforants de Modèle:Unité]]<ref name=":0">Modèle:Ouvrage.</ref>.

Afin de simuler ces menaces contre le blindage du prototype XM1, le Ballistic Research Laboratory conçut spécifiquement des charges creuses de Modèle:Unité et Modèle:Unité capables de percer, respectivement, Modèle:Unité et Modèle:Unité d'acier à blindage, sous une incidence de 60°. Les performances de l'obus-flèche soviétique de Modèle:Unité étant interprêtées par l'obus-flèche XM579E4 tiré par le canon XM150E6 de Modèle:Unité du prototype de char XM803, cette munition était capable de perforer, à la vitesse d'impact de Modèle:Unité, Modèle:Unité d'acier à blindage sous une incidence de 60°.

IPM1 et M1A1

L'IPM1 (Modèle:Lang) et le M1A1 (introduits respectivement en Modèle:Date- et Modèle:Date-) possèdent un blindage composite amélioré appelé BRL-2. Leurs tourelles sont rallongées sur l'avant de Modèle:Unité afin de pouvoir contenir un blindage composite plus volumineux. Le masque du canon est également renforcé<ref name=":1">General Dynamics Corporation. (8 février 1985). M1/IPM1/M1A1 COMPARISON. Warren, Michigan : J. J. McCuen.</ref>.

M1A1 HA

Les M1A1 produits à partir d'Modèle:Date- furent appelés M1A1 HA Modèle:Lang après avoir reçu un blindage composite de nouvelle génération à base d'uranium appauvri appelé Modèle:Lang (HAP). La dureté et la densité de l'uranium appauvri permettent d'accroître considérablement la résistance du char face aux obus-flèches. L'uranium appauvri est présent sous forme de plaques dont l'épaisseur peut atteindre Modèle:Unité qui sont maintenues entre-elles par des plaques en acier. Les caissons renfermant ce type de blindage sont faits en acier inoxydable et montés dans la face avant de la tourelle, à l'exception du masque.

Cinq M1A1 HA utilisés dans les écoles de cavaleries possèdent également de l'uranium appauvri dans le caisson à blindage composite situé à l'avant de la caisse<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

M1A2
Fichier:OCPA-2005-03-09-165522.jpg
Illustration des différents composants du kit de combat urbain TUSK sur un M1A2.

Le M1A2 possède une version améliorée du blindage HAP intégrant également de l'uranium appauvri. Entre 2001 et 2010, les flancs de la tourelle de 325 M1A2 ont été dotés d'un nouveau blindage composite offrant une protection accrue contre les roquettes antichar plus performantes qu'une roquette de RPG-7<ref>Modèle:Ouvrage</ref>.

Dans le cadre du programme TUSK, les Abrams opérant en milieu urbain peuvent recevoir 62 blocs de surblindage réactifs explosifs M19 ARAT-1<ref>Modèle:Lien web.</ref> ayant chacun une masse de Modèle:Unité. En supplément, les flancs du char peuvent aussi recevoir 85 tuiles réactives explosives ARAT-2, d'une masse de Modèle:Unité chacune. Portant l'appellation M32 Scutum, elles sont optimisées pour mettre en échec les engins explosifs improvisés utilisant des charges génératrices de noyaux. Éventuellement, une grille anti-RPG amovible peut venir recouvrir l'arrière de la caisse au niveau de l'échappement du turbomoteur et des radiateurs de la boîte de mécanismes. Pour améliorer sa résistance aux engins explosifs improvisés, le char peut recevoir une plaque ventrale incurvée en titane, pesant Modèle:Unité, similaire à celles utilisées sous certains M551 Sheridan au Viêt Nam.

Active

Une rangée de six lance-pots fumigènes (huit sur les M1A1 des Marines) est montée de chaque côté de la tourelle<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Il est aussi possible d'installer sur le M1A1 un brouilleur électro-optique Loral AN/VLQ-6 Hardhat sur l'emplacement initialement réservé a l'éventuelle installation d'un viseur panoramique<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Le Modèle:Date-, un contrat de Modèle:Nombre de dollars américains pour l'installation au plus tôt du système de protection active israélien Trophy permettant de détecter et de détruire en vol des roquettes et missiles antichars avant qu'ils ne frappent le char<ref>Modèle:Lien web.</ref>. En Modèle:Date-, il est prévu que cela concerne une première tranche de 261 M1A2 Abrams<ref>Modèle:Lien web.</ref> soit quatre brigades. Les premières livraisons ont lieu en Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Mobilité

Turbomoteur

Fichier:Integrated Task Force mechanized company rolls out to Range 500 150227-M-ZM882-065.jpg
Dépose du groupe motopropulseur d'un M1A1 du Corps Marines, à Twentynine Palms en 2015.

Le char de combat Abrams est propulsé par un turbomoteur AVCO Lycoming AGT-1500 (Modèle:Lang) dont la puissance nominale est de Modèle:Unité (Modèle:Unité) à un régime de Modèle:Nombre<ref name="forecast_1">Modèle:Lien web.</ref>. Un couple maximal de Modèle:Unité est disponible dès Modèle:Nombre<ref name="forecast_1" />. Le poids à sec du turbomoteur, sans le filtre à air, est de Modèle:Unité, le poids total du groupe motopropulseur étant de Modèle:Unité (boîte de mécanisme comprise).

La consommation spécifique de carburant est de Modèle:Unité à pleine puissance, réduite à Modèle:Unité depuis l'installation d'une nouvelle unité de contrôle du moteur numérique Lycoming EA-J7 DECU (Modèle:Lang) remplaçant l'ancienne ECU (Modèle:Lang) à fonctionnement analogique<ref name="forecast_1" />. Un échangeur de chaleur cylindrique en alliage de nickel IN625 conçu par la firme Solar Turbines est accouplé à la turbine, il réduit la température des gaz d'échappement à Modèle:Tmp.

La fiabilité des filtres à air et de la turbine en environnement désertique fut testée à Yuma, en Arizona, entre mars 1980 et septembre 1981 sur les cent dix chars M1 de pré-série.

Les retours d'expérience de l'opération Tempête du Désert et de l'opération Iraqi Freedom démontrèrent que les chars Abrams déployés dans le désert irakien devaient s'arrêter tous les 20 km pour changer leurs filtres à air encrassé par le sable<ref>Modèle:Lien web</ref>. En novembre 2001, le système PJAC de la société Donaldson (fabriquant également le filtre à air Vee Pack de la turbine du char Abrams) fut sélectionné pour être installé de série sur les chars M1A2 SEP. Le PJAC (Pulse Jet Air Cleaner) envoit automatiquement des décharges d'air comprimé dans les filtres à air de la turbine pour les désencrasser<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Au début de l'année 2006, Honeywell a lancé le programme TIGER (Modèle:Lang) visant à doubler la durée de vie de l'AGT-1500 en la faisant passer à Modèle:Unité avant révision<ref name="forecast_1" />.

Transmission

Fichier:M1a1 drivers hole.jpg
Gros plan sur le guidon du conducteur et du levier de changement de vitesse.

La boîte de mécanismes Allison X1100-3B est une version modifiée de la série de transmission X1100. Elle est spécialement conçue pour être utilisée avec la turbine à gaz AGT1500 montée sur le M1 Abrams. Outre le fait de reprendre la fonction de transmission d'une boîte de vitesses, la boîte de mécanismes assure aussi la direction, le freinage ainsi que l'alimentation des ventilateurs assurant le refroidissement. Les ventilateurs installés de part et d'autre de l'échappement de la turbine sont utilisés pour refroidir le lubrifiant de la turbine ainsi que celui de la boîte de mécanismes. En outre, il est possible de générer un écran de fumée à l'aide du ventilateur gauche, en vaporisant du carburant dans l'échangeur de chaleur servant à refroidir l'huile de la boîte de mécanismes. Le freinage est assuré par des freins à disque à bain d'huile actionnés hydrauliquement, qui sont aussi utilisés comme frein de stationnement.

La boîte de mécanismes X1100-3B est une transmission automatique, les positions du sélecteur sont repérées par les initiales des termes anglais correspondants :

  • N(eutral), pour point mort : il n'est pas possible de déplacer le char en avant ou arrière. Par contre, il est capable de pivoter ;
  • R(everse), pour marche arrière : deux rapports sont disponibles ;
  • D(rive), pour marche avant normale : se faisant à l'aide de quatre rapports ;
  • L(ow), pour basse vitesse : comme pour la position Drive, elle se fait à l'aide de quatre rapports, la vitesse de pointe est faible et le couple est plus important.

Suspension

Le train de roulement de type Vickers à sept galets, avec deux rouleaux porteurs par chenille pour supporter le brin supérieur. L'Abrams utilisait initialement les chenilles à connecteurs T156 dérivées des T97 du char M60 Patton. En raison de l'usure excessive des T156 qui affichaient une durée de vie comprise entre Modèle:Unité et Modèle:Unité, le TACOM lança en juillet 1987 un programme pour remplacer les chenilles T156.

La chenille T158 conçue par la FMC Corporation en collaboration avec Goodyear fut sélectionnée en juillet 1988, bien que chaque paire étant Modèle:Unité plus lourde, la T158 a l'avantage d'avoir une durée de vie de Modèle:Unité et des semelles en caoutchouc remplaçables<ref>Modèle:Ouvrage</ref>. Les chenilles T156 et T158 ont une largeur de Modèle:Unité (standard OTAN) et possèdent chacune 78 patins. Le M1A2 emploi comme chenille standard la T158.

La suspension comprend quatorze barres de torsion faites d'un acier spécial à haute résistance leur donnant une bonne élasticité. Elles permettent un débattement vertical de Modèle:Unité en compression et de Modèle:Unité en détente pour un total de Modèle:Unité. Les premiers, deuxièmes et septièmes galets de roulement comportent un amortisseur rotatif monté autour de la fixation du bras oscillant de suspension.

Coût

Le prix unitaire d'un char M1A1 était évalué à Modèle:Unité en Modèle:Date<ref>Forecast International.</ref>. En 2012, il a été estimé à Modèle:Unité. Le reconditionnement de 42 chars pour l'armée de terre des États-Unis, cette année, fut effectué pour un coût de Modèle:Unité l'unité<ref name="kaf">Modèle:Lien web.</ref>. Début 2021, le Government Accountability Office a évalué le coût unitaire d'un M1A2 SEP v3 à Modèle:Unité de dollars<ref>https://blablachars.blogspot.com/2021/04/des-chiffres-et-des-chenilles.html?m=1</ref>.

Versions

Fichier:105mm cannon on an M1 Abrams tank, 1986.png
M1 avec un canon de Modèle:Unité en Allemagne de l'Ouest en 1986.

M1

Version initiale, avec le canon de Modèle:Unité et la tourelle « courte », Modèle:Nombre produits de février 1980 à février 1985<ref name=":1" />.

  • IPM1 (Improved Performance) : Modèle:Nombre ont été produits d'octobre 1984 à février 1986. La tourelle est allongée pour accueillir un blindage composite plus épais sur sa face avant. Les couronnes des barbotins sont renforcées, le ratio des réducteurs passe de 4.30:1 à 4.67:1, cela réduit la vitesse maximale sur route mais permet de conserver la capacité d'accélération originelle bien que le IPM1 soit Modèle:Unité plus lourd que le M1. Afin de mieux répartir le poids du char, les barres de torsion sont ré-indexées dans le but de modifier l'angle des bras de suspension. Les amortisseurs sont renforcés pour supporter une pression de Modèle:Unité contre Modèle:Unité sur le M1<ref name=":1" />.

M1A1

La production en grande série a débuté en août 1985<ref>Modèle:Lien web</ref>, le M1A1 reprend les améliorations du IPM1 tout en introduisant un nouveau canon lisse M256 de Modèle:Unité plus puissant. Les panneaux anti-explosion sont réhaussés. La tourelle reçoit une motorisation à deux vitesses pour améliorer la rotation de celle-ci lorsque le char est sur un terrain en pente. Un nouveau système de filtration NBC est installé dans le déport de caisse au-dessus de la chenille gauche, il est collectif et fonctionne par surpression. Un panier de rangement est ajouté sur la nuque de la tourelle. Le nombre de cartouches de Modèle:Nombre prêtes à l'emploi pour la mitrailleuse coaxiale est réduit à Modèle:Formatnum. Le M1A1 est produit de 1985 à Modèle:Date-, totalisant Modèle:Nombre.

  • M1A1 HA (Modèle:Lang) : M1A1 dont l'avant de la tourelle contient un nouveau blindage composite à base uranium appauvri.
  • M1A1 HA+ : appellation non officielle du M1A1 HA possédant un blindage à base d'uranium appauvri de Modèle:2e.
  • M1A1 HC (Modèle:Lang) : essentiellement un M1A1 HA intégrant une unité de contrôle moteur entièrement numérique pour le turbomoteur AGT-1500.
  • M1A1 D (Modèle:Lang) : remise à niveau de certains M1A1 HC pour atteindre un degré de sophistication similaire au M1A2 SEP.
  • M1A1 AIM (Modèle:Lang) : intégration du système de communication et de gestion du champ de bataille FBCB2, comprenant un système de pilotage par carte 3D Modèle:Lang affichant les chars alliés environnants. Le viseur TIS est remplacé par le viseur ITSS (Modèle:Lang), doté une nouvelle caméra thermique. L'affût pour la mitrailleuse lourde téléopérée installée sur le tourelleau du chef de char est équipé d'un gyrostabilisateur et reçoit une caméra thermique. Un téléphone est monté extérieurement pour communiquer avec l'infanterie. Le M1A1 AIM dispose aussi du système FTL (Modèle:Lang), il permet au tireur du char de déterminer la position d'une cible visée. Le FTL est intégré au viseur thermique et au télémètre laser et est relié au GPS ainsi qu'à une boussole numérique. La précision est de Modèle:Unité à une distance de Modèle:Unité. Ce système permet aussi d'élaborer des solutions balistiques pour un futur tir d'artillerie.
  • M1A1 SA (Modèle:Lang) : version améliorée du M1A1 AIM. Selon les prévisions en 2019, doit être retirée en 2025.
  • M1A1 M : version du M1A1 SA destinée au marché de l'exportation. 140 M1A1M équipent les nouvelles forces armées irakiennes<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

M1A2

Fichier:Strong Europe Tank Challenge 2018 (40967550550).jpg
Le M1A2 se différencie visuellement du M1A1 par son viseur panoramique CITV (ici en beige) installé devant la trappe du chargeur, lors de Strong Europe Tank Challenge.

Appelé initialement Block II, le M1A2 diffère du M1A1 par la numérisation de 90%<ref>Modèle:Lien web</ref> de tous ses systèmes électroniques embarqués (vétronique) grâce à l'intégration de microprocesseurs connectés à un bus de données MIL-STD-1553B. Le but étant d'augmenter les performances du char mais aussi sa fiabilité via les systèmes de diagnostique embarqués. Le chef de char dispose d'un système d'information tactique IVIS (Modèle:Lang) affichant, en temps réel, une carte de la zone d'opération avec les unités alliées et ennemies. Un viseur panoramique stabilisé CITV (Commander's Independent Thermal Viewer) intégrant une caméra thermique. L'ajout de ces deux systèmes impliqua de changer le tourelleau rotatif CWS par un tourelleau fixe ICWS (Improved Commander's Weapon Station) offrant une meilleure vision périphérique grâce à ses huit épiscopes. Le premier prototype du M1A2 fut construit en décembre 1992 et les essais dynamiques eurent lieu l'année suivante. En 1997, 368 M1 avaient été convertis en M1A2.

  • M1A2 SEP (Modèle:Lang) : le M1A2 SEP est le résultat d'un programme d'amélioration du M1A2 ayant débuté à la fin des années 1990 avec comme objectif d'installer de nouveaux logiciels et nouveaux matériels informatiques (microprocesseurs, écrans plats 16:9 à haute résolution) dans un effort de numérisation du champ de bataille. Le viseur panoramique CITV du chef de char reçu une nouvelle caméra thermique de seconde génération. Le réservoir de carburant au-dessus du barbotin gauche fut remplacé par un groupe auxiliaire de puissance (UAAPU) fonctionnant à l'aide d'une microturbine qui fournit Modèle:Unité<ref>Modèle:Lien web</ref> d'électricité et de l'air comprimé. L'électronique embarquée est refroidie par un système de réfrigération à compression de vapeur (VCSU) installé dans le panier à l'arrière de la tourelle. La [[1re division de cavalerie (États-Unis)|Modèle:1re de cavalerie]] fut la première unité à recevoir le M1A2 SEP, au début de l'année 2003, et ils commencèrent à remplacer les M1A1 D en Irak à la fin de cette même année.
  • M1A2 SEP v2 : entrée en service en 2008, la version 2 du M1A2 SEP possède un système informatique à l'architecture ouverte afin de faciliter l'installation de nouveaux logiciels et autres composants. Le chef de char et le conducteur disposent de nouveaux écrans. Un tourelleau téléopéré CROWS est monté sur le viseur du tireur, une caméra thermique de recul est installée dans le phare arrière droit, un téléphone est installé à l'arrière droite du char pour communiquer avec l'infanterie. La boîte de mécanismes est améliorée. Le groupe auxiliaire de puissance est remplacé par un jeu de six batteries Hawker.
  • M1A2 SEP v3 : appelé également M1A2C<ref>Modèle:Lien web.</ref> entré en service en Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web.</ref> ou 2019. Un blindage composite de nouvelle génération NGAP (Next Generation Armor Package) est installé dans la tourelle et également dans la caisse. Des attaches sont installées sur les flancs de la tourelle afin de faciliter l'intégration de surblindages. Premier char américain équipé d'un système de protection active Trophy, il intègre également un système de guerre électronique Duke V3 pour lutter plus efficacement contre les EEI<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Les écrans plats, présents dans le compartiment de combat offrent désormais une résolution de 1080 pixels. Le nouveau tourelleau téléopéré CROWS-LP, plus compact, remplace le CROWS monté précédemment sur le M1A2 SEP v2<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Un système de liaison de données ADL (Ammunition Data Link) lui permet entre-autres de tirer les nouvelles munitions M829A4 (obus-flèche) et M1147 AMP (obus explosif à fragmentation multi-modes). Un groupe auxiliaire de puissance est installé dans le déport de caisse gauche à la hauteur du barbotin, sa puissance est de Modèle:Unité<ref>http://marvinland.com/wp-content/uploads/sites/7/2018/09/Abrams-M1-APU.pdf</ref>.
  • M1A2 SEP v4 : appellé également M1A2D<ref>https://www.armyrecognition.com/september_2018_global_defense_security_army_news_industry/new_designations_for_upgraded_m1a2_sepv3_and_sepv4_abrams_main_battle_tanks.html</ref>. M1A2 SEP v3 équipé de nouveaux viseurs pour le tireur et le chef de char, incorporant chacun de nouvelles caméras thermiques de troisième génération, des caméras vidéo couleurs pour la voie jour ainsi que de nouveaux télémètres laser. Le viseur panoramique du chef de char incorpore également un pointeur laser pour la désignation d'objectifs. Une sonde aérologique, connectée à la conduite de tir, est montée sur le toit. Le coin de culasse du canon M256 est équipé d'une interface lui permettant de programmer la fusée chronométrique du nouvel obus explosif M1147 AMP de Modèle:Unité. La vétronique intègre un nouveau système de diagnostic électronique. Des détecteurs d'alerte laser AN/VVR-4 sont montés sur la tourelle. Le premier M1A2 SEP v4 est livré au 2-12 régiment de cavalerie "Thunder Horse" le 5 octobre 2022 pour une série d'essais au terrain d'essais de Yuma (Arizona). Le 6 septembre 2023, l'US Army annonce qu'elle abandonne le programme de revalorisation des Abrams au standard M1A2 SEP v4<ref name=":2" />.

M1E3

Cette future version, basée sur les retours d'expérience de la guerre russo-ukrainienne reprendra certains équipements développés pour le M1A2 SEP v4 et possédera, entre autres, un système de protection active de type hard-kill complétement intégré. Le M1E3 devra être plus léger et par conséquent, possèdera une emprunte logistique moindre. Il devrait entrer en service au début des années 2030<ref name=":2" />.

Caractéristiques détaillées des différentes versions

M1 IP M1 M1 A1 M1A1 HA M1A1 HA+ M1A2 M1A2 SEP v1 M1A2 SEP v2 M1A2 SEP v3 M1A2 SEP v4
Année de production février 1980 à février 1985 octobre 1984 à février 1986 août 1986 1988 à 1991 1991 à 1994<ref>Modèle:Ouvrage.</ref> 1992 à 1999 septembre 1999 Modèle:Date- à Modèle:Date- Modèle:Date- pas encore produit
Exemplaires produits 3 273 894 5 952 1 328 834 77

+ 600 M1A1
transformés en M1A2

+ 300 anciens modèles transformés

en M1A2 SEPModèle:Quand

 n.c 435 anciens M1A1 transformés en M1A2 SEPv3 à partir de 2018<ref>Modèle:Lien web.</ref> n.c
Entrée en service/retrait février 1981 / septembre 1996 août 1985 août 1988 avril 1994<ref>Modèle:Ouvrage.</ref> août 2000 2009 ou 2010 2020 n.c
Hauteur (mitrailleuse de toit comprise) Modèle:Unité Modèle:Unité n.c n.c n.c
Garde au sol Modèle:Unité Modèle:Unité
Chenilles T156 T158 à semelles amovibles.
Masse en ordre de combat Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité n.c
Masse de la tourelle Modèle:Unité n.c Modèle:Unité Modèle:Unité n.c Modèle:Unité n.c n.c n.c n.c
Vitesse sur route Modèle:Unité Modèle:Unité n.c n.c
Ratio poids/puissance Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité n.c
Accélération de Modèle:Unité à Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité n.c
Autonomie Modèle:Unité n.c Modèle:Unité Modèle:Unité n.c Modèle:Unité Modèle:Unité n.c n.c n.c
Carburant Modèle:Unité Modèle:Unité
Groupe auxiliaire de puissance non équipé UAAPU (micro turbine) 6 batteries Hawker UAAPU (moteur monocylindre Hatz)
Modèle de blindage composite BRL-1 BRL-2 HAP HAP-2 HAP-3 NGAP
Armement principal canon rayé M68 de Modèle:Unité canon à âme lisse M256 de Modèle:Unité
Munitions 55 obus 40 obus 42 obus
Tourelleau CWS ICWS
Viseur du tireur caméra thermique de Modèle:1re nouveau télémètre laser au Modèle:CO2 caméra thermique de Modèle:2e caméra thermique de Modèle:3e + voie jour vidéo et télémètre laser amélioré
Viseur panoramique du chef de char non équipé caméra thermique de Modèle:1re caméra thermique de Modèle:2e caméra thermique de Modèle:3e + voie jour vidéo et télémètre laser
Système de filtration NBC individuel, par masques collectif, par surpression de l'habitacle

Variantes

Fichier:M104 Wolverine.jpg
M104 Wolverine en position repliée. Sur le toit, les deux parties du pont.

Le M1 a pu être visuellement modifié (VISMOD) pour ressembler à un char T-80. Il s'agit alors de la version Krasnovian Variant Tank [KVT] utilisée pour les forces d'opposition (OPFOR).

Prototypes

  • XM1 : 9 prototypes construits en 1978
  • M1 TTB (Modèle:Lang) : prototype testé au milieu des années 1980 pour tester certains concepts pouvant être repris sur le futur char Block III (M1A3). Utilisant une tourelle inhabitée, le chef de char et le tireur prennent place dans la caisse, aux côtés du conducteur et disposent de caméras vidéo pouvant pivoter pour observer aux abords du char. La tourelle inhabitée est armée du canon M256 de Modèle:Unité du M1A1 et dispose d'un carrousel automatisé Western Design contenant quarante-quatre obus. Le TTB ne pèse que Modèle:Unité.
  • CATTB (Modèle:Lang) : un prototype baptisé Thumper fabriqué à la fin des années 1980 pour tester, au début des années 1990 les composants du char Block III (M1A3). Le CATTB se distinguait des Abrams de série par sa nouvelle tourelle biplace équipée d'un blindage composite modulaire, un système de chargement automatique XM91 et un canon XM291 ATAC de Modèle:Unité/Modèle:Unité. Le châssis intégrait des jupes latérales en caoutchouc masquant le train de roulement supporté par une suspension oléopneumatique. La turbine AGT-1500 a été remplacée par un groupe motopropulseur utilisant le moteur Diesel adiabatique Cummins XAP-1000 monté transversalement<ref>Modèle:Lien web</ref>.
  • M1 ARV (Modèle:Lang) : char de dépannage basé sur le châssis du M1, visant à remplacer les M88, il perd la compétition face au M88A2 Hercules.
  • M1 Grizzly ABV : engin de génie ayant servi de prototype au M1150 ABV.
  • M1 AGDS (Modèle:Lang) : concept de version antiaérienne monté sur le châssis de l'Abrams, proposé en Modèle:Date- sans succès. Nouvelle tourelle équipée de deux canons Modèle:Lien de Modèle:Unité pilotés par radar, ainsi que du système ADATS<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
  • M1A3 : concept de modèle allégé étant supposé être présenté entre 2014 et 2017, incorporant un nouveau blindage de moindre masse, des chenilles souples en matériaux composites, un câblage entièrement réalisé en fibres optiques, un nouveau canon de Modèle:Unité plus léger ainsi que de nouvelles suspensions<ref>Modèle:Lien web.</ref>. En 2023, on spécule encore sur cette version et ses améliorations.
Fichier:AbramsX.jpg
L'AbramsX et sa tourelle inhabitée, au salon de l'armement AUSA 2022, à Washington, en octobre 2022.
  • AbramsX : démonstrateur technologique dévoilé le 10 octobre 2022 au salon AUSA à Washington, il possède une tourelle inhabitée armée d'un canon XM360 de Modèle:Unité à faible effort de recul et d'un canon-mitrailleur M230LF de Modèle:Unité monté sur tourelleau téléopéré Kongsberg Protector RS6. Cette tourelle intègre également un système de protection active Trophy de conception israélienne, des détecteurs d'alerte laser AN/VVR-4 et deux viseurs Safran PASEO. Les trois membres d'équipage prennent place dans le châssis, le chef de char et l'opérateur tourelle s'asseyant désormais aux côtés du conducteur. L'AbramsX possède un moteur Diesel deux temps Cummins ACE (Advanced Combat Engine) à six cylindres et douze pistons opposés développant une puissance de Modèle:Unité couplé à une transmission électrique SAPA ACT1075. L'utilisation d'une tourelle inhabitée, légèremment blindée permet de réduire la masse en ordre de combat à Modèle:Unité.

Utilisateurs

Fichier:M1 Abrams tanks in Iraqi service, Jan. 2011.jpg
M1A1M Abrams en service en Irak, lors d'un défilé en janvier 2011.
Fichier:Australian Army Abrams tank July 2011.jpg
Un Abrams australien, en 2011, lors de l'exercice militaire américano-australien Talisman Sabre.
Fichier:Abrams in Tahrir.jpg
Abrams de l'armée égyptienne, déployé lors de la révolution égyptienne de 2011.
En 2020, il est prévu un total de 16 brigades blindées, 11 dans l'active et 5 dans l'Army National Guard<ref>Modèle:Lien web.</ref>. La version M1A2SEPv3 entre en service en mai 2021, 550 unités sont commandées à ce standard fin 2021, 70 autres commandées pour 2022<ref>https://milmag.pl/en/poland-becoming-the-first-abrams-user-in-europe/.</ref>. Il est prévu qu'un total de Modèle:Unité à ce standard entre 2018 et 2023.

Début 2022, le parc de l'US Army est de<ref>Raids Hors Série 84, Chars de combat vers la haute intensité, octobre 2022</ref> :

En Modèle:Date-, il a été annoncé le retrait de ces chars et la dissolution des trois bataillons de chars de l'USMC, le retrait a lieu en Modèle:Date- pour les deux bataillons d'active<ref>Modèle:Lien web.</ref>, les derniers chars sont retirés le Modèle:Date-. Ils sont reversés à l'US Army au sein de laquelle ils serviront de réserve pour les opérations de maintenance et de modernisation<ref>Modèle:Lien web.</ref> ou exportés.
En 2012, plus de Modèle:Unité M1 étaient mis sous cocon au Modèle:Lien dans le désert dans le comté de Lassen, en Californie, et l'US Army déclarait qu'elle en voulait 2 384 en service pour la fin 2013<ref name="kaf"/>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>, comme indiqué précédemment, le parc en dépôt a augmenté depuis et sert pour les mises à jour et nouvelles versions. La formation d'un équipage de char M1 dans l'US Army dure, en 2019, quinze semaines<ref>https://www.liveabout.com/19k-m1-armor-crewman-3345947</ref>. La première femme tankiste américaine est qualifiée en 2019<ref>https://blablachars.blogspot.com/2023/01/une-premiere-americaine-fort-benning.html?</ref>.

Galerie photo

Culture populaire

Dans le jeu d'action-infiltration Metal Gear Solid, lors de sa première rencontre avec Vulcan Raven, Solid Snake l'affronte alors que Raven est aux commandes d'un M1 Abrams.

Dans le jeu vidéo de stratégie Empire Earth, il est possible de construire des chars M1 durant l'ère atomique – Moderne. Ces chars sont efficaces contre les infanteries et sont l'amélioration du char Sherman.

Le véhicule est présent dans de nombreux jeux vidéo de guerre. Ainsi, on peut piloter un M1A2 Abrams dans les jeux Battlefield 2, Battlefield: Bad Company 2, Battlefield 3, Battlefield 4 ainsi que dans le mod Desert Combat pour Battlefield 1942. Operation Flashpoint, World in Conflict et ArmA offrent aussi cette possibilité. Il apparaît également dans les jeux vidéo Call of Duty 4: Modern Warfare, Armored Fist 1/2/3, Modern Warfare 2 et Modern Warfare 3 dans lequel on peut prendre le poste de mitrailleur. La version M104 Wolverine fait également une apparition dans Modern Warfare 2.

Shattered Union permet aux joueurs choisissant la faction américaine d'utiliser un M1. Dans les jeux de la série Modèle:Lien, qui lui est entièrement consacrée, le joueur pouvait prendre les commandes de chaque char, à choisir parmi les 16 d'un bataillon. Il y était opposé à son équivalent russe, le T-90. Dans les jeux Wargame: European Escalation, Wargame: Airland Battle et Wargame: Red Dragon, on peut utiliser la variante M1, M1 IP et M1A1 de l'Abrams dans l'armée de l'OTAN et des États-Unis.

Dans War Thunder, dix variantes du Abrams se succèdent: le XM1(GM)<ref>Modèle:Lien web</ref> , XM1(Chrysler)<ref>Modèle:Lien web</ref> M1 Abrams<ref>Modèle:Lien web</ref>, IPM1<ref>Modèle:Lien web</ref>, M1A1<ref>Modèle:Lien web</ref>, M1A1 AIM<ref>Modèle:Lien web</ref>, M1A1 HC<ref>Modèle:Lien web</ref>, M1A2<ref>Modèle:Lien web</ref> et M1A2 SEP<ref>Modèle:Lien web</ref>, M1KVT<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Dans World of Tanks(console uniquement), le M1 abrams est jouable sous les versions M1, M1A1 et M1A2.

Notes et références

Notes

Modèle:Références

Références

Modèle:Références

Voir aussi

Modèle:Autres projets

Bibliographie

Autres blindés similaires

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Articles connexes

Liens externes

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