Chemin de fer Nyon-Saint-Cergue-Morez

Modèle:Confusion Modèle:Infobox Compagnie ferroviaire Le chemin de fer Nyon-Saint-Cergue-Morez (NStCM) est une entreprise ferroviaire qui exploite la ligne Nyon – Saint-Cergue – La Cure, longue de Modèle:Unité, à voie unique à écartement métrique, reliant la gare de Nyon à La Cure (hameau situé sur la frontière et partagé entre les communes de Saint-Cergue côté suisse et des Rousses côté français).

Histoire

• Modèle:Date : inauguration de la section Nyon - Saint-Cergue<ref name="24H19062016">Modèle:Article.</ref>.
• Modèle:Date : inauguration de la section Saint-Cergue - La Cure<ref name="24H19062016"/>.
• 1921 : Le Modèle:Date-, mise en service de la ligne entre La Cure et Morez.
• Modèle:Date- : Attaque d'un train par des maquisards FFI à la station Sous-les-Barres : 2 douaniers allemands tués<ref>Françoise Desbiez & Alain Michaud. Balade ferroviaire à travers le Jura. Êditions Arts et Littérature, 2001, pp.170. Modèle:ISBN.</ref>
• 1958 : Suppression de la section française (Morez-La Cure).
• 1985-1986 : Nouveau matériel roulant ACMV en remplacement du matériel datant de l'ouverture.
• 2004 : Création de la gare souterraine de Nyon au nord de la gare CFF.
• 2009 : le Projet d'agglomération franco-valdo-genevois étudie une prolongation de la ligne jusqu'au village des Rousses.
• Le Modèle:Date-, il est annoncé que ce projet est abandonné pour des raisons réglementaires liées à la définition même du mode de transport<ref>Le petit train rouge n’ira pas jusqu’aux Rousses, Tribune de Genève, 17 août 2017</ref>.
• 2015 : Ouverture de la halte de St-Cergue Les Cheseaux et mise en service du nouveau matériel roulant Stadler. Passage à la cadence au quart d'heure entre Nyon et Genolier le Modèle:Date-.
• 2022: Mise en service des rames de la seconde série Stadler.
• 2023 ? : Ouverture du nouveau dépôt à L'Asse.

Données chronologiques

Fichier:Nyon-La Cure 01.jpg

Un précurseur des locomotives publicitaires ? (Décembre 1971).

Année	Véhic. mot. km parcourus	Voyageurs transportés	Trafic marchandises	dont marchandises	dont poste	Notes
1916	36 980	80 286	2 055 t	1 899 t
1917	100 595	151 985	8 359 t	7 971 t	60 t	première année complète d'exploitation
1920	110 108	162 243	8 552 t	8 183 t	70 t
1930	142 787	166 833	4 637 t	4 318 t	70 t	tronçon français mis en service (Modèle:Date-)
1940	93 560	148 964	5 363 t	5 140 t	73 t
1950	146 336	154 450	3 716 t	3 238 t	135 t
1960	152 558	196 019	7 819 t	7 481 t	188 t	tronçon français supprimé (Modèle:Date-)
1970	179 599	244 420	2 316 t	2 116 t	178 t
1980	212 144	396 926	2 841 t	2 545 t	296 t
1990	391 820	713 333	1 026 t	522 t	504 t	nouveau matériel mis en service (Modèle:Date-)
1996	440 912	828 224	567 t	4 t	563 t	suppression du trafic marchandises (Modèle:Date-)
1999	437 513	850 125	234 t	1 t	233 t	suppression du trafic postal (Modèle:Date-)
2000	443 672	801 820	-	-	-
2005	476 328	928 601	-	-	-	nouvelle gare de Nyon en service (Modèle:Date-)
2008	451 661	1 114 104	-	-	-
2010		1 250 000<ref>Modèle:Lien web</ref>

Matériel roulant

Matériel roulant actuel

Véhicules moteurs

• 2 automotrices Be 4/4 n^o 204 et 205 (ACMV, 1985-86)
• 1 automotrice BDe 4/4 n^o 211 (ACMV, 1991)
• 1 tracteur diesel XTm 2/2 n^o 251 (1984)
• 4 rames automotrices Stadler ABe 4/8 n^o 401-402 à 407-408 (Stadler, 2015)
• 6 rames automotrices Stadler ABe 4/8 n^o 409-410, 411-412, 413-414, 415-416, 417-418 et 419-420 (Stadler, 2022)
• 1 locomotive bimode Stadler Gem 2/2 n^o 451 (Stadler, 2017)

Voitures voyageurs

• 2 voitures-pilote Bt n^o 301 et 302 (ACMV, 1985-86) transformées en ABt en 2015 par adjonction d'un compartiment première classe<ref>Rapport de gestion 2015 du NStCM</ref>.

Wagons marchandises

Le trafic des marchandises n'étant, de nos jours, plus assuré, la plupart des wagons ont été reconvertis en véhicules de service. Le solde a été cédé aux Chemins de fer malgaches.

• 1 fourgon D n^o 381 (ex-RhB et YSC) reconverti en wagon bureau-réfectoire pour le service de la voie en 2017.
• 2 wagons plats X n° 104 à 105
• 2 wagons ballastières X n° 121 à 122

Remplacement progressif du matériel roulant

Fichier:Train-Nyon-St-Cergue.jpg

Les nouvelles rames automotrices Stadler Stadler Rail.

Fichier:Train-Stadler.jpg

Automotrice ABe 4/8 401-402 Stadler Stadler Rail

De nouvelles rames Stadler à plancher surbaissé ont été mises en service au mois d'Modèle:Date-. Ces rames entrent dans le cadre d'une commande de plusieurs compagnies à voie étroite de Suisse romande, soit le MBC, le MOB, TRAVYS et les TPF afin de convenir à la loi sur l'égalité pour les personnes handicapées. Une seconde série de six rames identiques à celles de 2015 ont été commandées en 2019 pour une livraison dès 2021. Leur mise en service s'accompagnera de la mise au rebut des automotrices et voitures-pilotes de 1985. La BDe 211 sera gardée comme véhicule de service.

Le Modèle:Date, la compagnie a mis en service les deux premières automotrices (409-410 et 411-412) de la nouvelle série commandée en 2019. À la fin de l'été, l'ensemble de la nouvelle série sera mis en circulation<ref>Facebook de la compagnie, le 22 avril 2022</ref><ref>Modèle:Lien web</ref>.

Matériel roulant ancien

Fichier:Swiss Rail NSTCM Historic 1.jpg

Motrice ABDe 1 et voiture à bogie série BC 22-24.

Véhicules moteurs

• ABDe 4/4 1, 1914, SWS / BBC, 25 places, 32 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure en 1986
• ABDe 4/4 2, 1936, CGCEM / BBC, 36 places, 34 tonnes, ex Chemins de fer électriques du Jura (CFEJ) n°2, transformée en wagon plat X 102 « Salamandre » (1991)
• ABDe 4/4 3, 1924, Dyle & Bacalan, Bordeaux / BBC, 36 places, 32 tonnes, ex Chemins de fer électriques du Jura (CFEJ) n°1, démolie en 1980
• ABDe 4/4 5, 1914, SWS / BBC, 25 places, 32 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure en 1986
• ABDe 4/4 6, 1914, SWS / BBC, 25 places, 32 tonnes, démolie en 1981
• ABDe 4/4 10, 1918, SWS / BBC, 15 places, 32 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure en 1991, puis à l'association Nyon-St.Cergue Rétro en 2010
• ABDe 4/4 11, 1918, SWS / BBC, 15 places, 32 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure en 1992
• BDe 4/4 n^o 221 (ex-LEB n^o 22, 1935) démolie en 2019<ref>Modèle:Lien web</ref>
• BDe 4/4 n^o 231 et 232 (ex-CJ n^o 606 et 607, 1953) démolies en 2015
• Be 4/4 201 à 203, 1985, ACMV, démolies en 2022
• Tm 2/2 n^o 261 (tracteur diesel,1958) démoli en 2015

Voitures voyageurs

• AB 20, 1915, SIG, 24 places, 7,2 tonnes, cédée aux voies ferrées du Velay, restaurée, en service
• AB 21, 1915, SIG, 24 places, 7,2 tonnes, cédée au Dampfbahn Furka-Bergstrecke et démolie
• BC 22, 1915, SIG, 30 places, 8,3 tonnes, cédée au Dampfbahn Furka-Bergstrecke et démolie
• BC 23, 1915, SIG, 30 places, 8,3 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure, puis à l'association Nyon-St.Cergue Rétro en 2022, après une décennie d'abandon<ref>Modèle:Lien web</ref>
• BC 24, 1915, SIG, 30 places, 8,3 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure
• C 25, 1930, construction dépôt de Nyon, transformée en wagon plat Rklm 25 (1978)
• C 26, 1930, construction dépôt de Nyon, transformée en wagon plat X 108 (1976)
• C 27, 1934, CGCEM, 30 places, 7 tonnes, cédée à l'AFCDN
• BC 51, 1918, SWS, 48 places, 13 tonnes, cédée à l'école d'Attalens
• BC 52, 1918, SWS, 48 places, 13 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure, puis à l'association du Train du Bas-Berry en juillet 2022, après une décennie d'abandon<ref>Modèle:Lien web</ref>.
• BC 61, 1922, Dyle et Bacalan,48 places, 13 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure, puis à l'association du Train du Bas-Berry en juillet 2022, après une décennie d'abandon.
• BC 62, 1922, Dyle et Bacalan,48 places, 13 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure, puis à l'association du Train du Bas-Berry en juillet 2022, après une décennie d'abandon.
• Bt 331 (ex-CJ n^o 705, 1953), démolie en 2015
• B 341 et 342 (ex-BD et BTI, 1949), démolies en 2017
• ABt 303 à 305, 1986-86, ACMV, démolies en 2022

Voitures ex-CF vicinaux Haute Saône

• B 3, 1902, ANF, 30 places, 8,5 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure
• B 7, 1910, ANF, 30 places, 8,5 tonnes, ex A7v, cédée au chemin de fer Blonay-Chamby

Voitures ex-CF vicinaux Jura

• B 4, 1902, ANF, 30 places, 8,7 tonnes, démolie en 1989
• B 5, 1902, ANF, 30 places, 8,7 tonnes, cédée au chemin de fer de la Mure
• B 6, 1902, ANF, 30 places, 8,7 tonnes, démolie en 1946, bogies utilisés pour voiture C 25

Wagons marchandises

Wagons couverts

• K 30 à 33, SIG 1916, poids 5.6t, devenus G 30 à 33
• K 34-35, Dyle & Bacalan 1922, poids 5.6t, devenus G 34 à 35
• K 36-37, Decauville 1924, poids 5.6t, devenus G 36 à 37

Wagons tombereaux

• L 40 à 43, SIG 1916, poids 4,1 tonnes,
• L 44-47, Dyle & Bacalan 1922, poids 4,8 tonnes,
• L 48-50, Decauville 1924, poids 4,8 tonnes,

Wagons plats

• M 1 à 8, SIG 1916, poids 4,8 tonnes,
• M 9-11, Dyle & Bacalan 1922, poids 4,8 tonnes,
• M 12, Decauville 1924, poids 4,8 tonnes,

Fichier:Swiss Rail NSTCM Historic 10.jpg

ABDe 4/4 10 et B42 ex-BTI en gare de Saint-Cergue en 1983.

Matériel NStCM préservé

Automotrices

• ABDe 4/4 1 et 5, chemin de fer de la Mure, depuis 1986
• ABDe 4/4 10, chemin de fer de la Mure depuis 1992, rapatriée en Suisse par l'association Nyon-St.Cergue Rétro en 2010.
• ABDe 4/4 11, chemin de fer de la Mure depuis 1992

Voitures voyageurs

• B 3, 1902 ANF, 30 places, 8,3 tonnes, ex cf Vicinaux Haute Saône, acquise en 1992, chemin de fer de la Mure
• B 5, 1907 ANF, 30 places, 8,3 tonnes, ex cf Vicinaux Jura, acquise en 1992, chemin de fer de la Mure
• B 7, 1910 ANF, 30 places, 8,3 tonnes, ex chemins de fer vicinaux de la Haute Saône, dite « impériale », préservée Chemin de fer-Musée Blonay-Chamby

• AB 20, préservée par les Voies Ferrées du Velay
• BC 23-24,1915 SIG, 30 places, 8,3 tonnes, acquises en 1985 par le chemin de fer de la Mure, la BC 23 a été rapatriée à Givrins le 17 août 2022 par l'association Nyon-St. Cergue Rétro.

• BC 52, 1918 SWS, 48 places, 13 tonnes, acquise en 1985 par le chemin de fer de la Mure, puis par le Train du Bas-Berry en été 2022.
• BC 61-62, 1922, Dyle et Bacalan, 48 places, 13 tonnes, acquise en 1985 par le chemin de fer de la Mure, puis par le Train du Bas-Berry en été 2022.

• C27, transformée en wagon atelier X103, a été préservée dans un premier temps par les Voies ferrées du Velay. Depuis Modèle:Date-, elle fait partie de la collection de l'Association des Chemins de Fer des Côtes-du-Nord.

Association Nyon-St.Cergue Rétro

Modèle:Loupe En 2008 est créée l'association Nyon-St.Cergue Rétro dont le but est de rapatrier l'automotrice ABDe 4/4 10 de 1918 et de la restaurer afin de la faire circuler avant 2016, date du centenaire de la ligne. Ce transfert a eu lieu le Modèle:Date-. En Modèle:Date-, la rénovation n'a pas encore été terminée. En août 2022 a été rapatriée la voiture voyageurs BC 23 de 1915 pour être elle aussi restaurée. Elle était, tout comme le reste du matériel roulant NStCM encore à la Mure, garée en gare de Saint-Georges-de-Commiers pour le compte du Chemin de fer touristique de la Mure qui a cessé le service ferroviaire sur la partie basse de la ligne en 2010 à la suite d'un éboulement. Pour la remise en service de la partie haute de la ligne, partant de la Mure, en 2021, seul une partie de l'ancien matériel a été repris et restauré, n'incluant aucune automotrice ou voiture ayant auparavant appartenu au NStCM, les laissant donc à l'abandon à Saint-Georges-de-Commiers.

Voir aussi

Articles connexes

• Ligne Nyon – Saint-Cergue – La Cure
• Liste des chemins de fer suisses
• Transports publics de la région nyonnaise
• Chemins de fer électriques du Jura
• Nyon-St.Cergue Rétro

Bibliographie

• Livre Les chemins de fer en Pays genevois et de la Côte, de Gaston MAISON, paru en 1979.
• Revue "Voies Ferrées" avec l'article sur le Nyon - Saint-Cergue Morez, de William LACHENAL, n° 1 de septembre-Modèle:Date-.

Liens externes

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