Mercedes-Benz Group
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Modèle:Infobox/Notice avec wikidata Modèle:Infobox/Fin Mercedes-Benz Group AG (anciennement Daimler-Benz de 1926 à 1998, puis DaimlerChrysler de 1998 à 2007, puis jusqu'en 2022 Daimler) est un groupe automobile allemand ainsi qu'un fournisseur de services financiers (via Modèle:Lien). Son siège social est à Stuttgart dans le Land de Bade-Wurtemberg en Allemagne.
DaimlerChrysler naît de la fusion en 1998 de Daimler-Benz et de Chrysler. En 2007, à la suite des mauvais résultats du groupe, la branche Chrysler est revendue et la société est renommée Daimler en octobre de la même année. En 2022, après scission et introduction en bourse de ses activités dédiées aux poids-lourds baptisées Daimler Truck, Daimler se renomme en Mercedes-Benz Group et se recentre sur l'activité automobile autour de sa marque principale Mercedes-Benz.
Histoire
Création et développement au {{#ifeq:siècle | s | Modèle:Siècle | XXe{{#if:siècle| siècle }} }}
Le Modèle:Date-, la marque Daimler-Motoren-Gesellschaft fusionne avec la Benz & Cie. L'entreprise est baptisée Daimler-Benz AG, avec pour marque commerciale Mercedes-Benz. Quelques mois après la fusion l'entreprise met fin aux activités aéronautiques portées par Hanns Klemm, alors directeur de l'usine Daimler de Sindelfingen. Celui-ci fonda ainsi le Modèle:Date- à Böblingen sa propre société.
Dans les années 1930, les subventions publiques données pour promouvoir la gloire du Reich allemand permettent à Mercedes et à son concurrent Auto Union de dominer le sport automobile. Par la suite, l'entreprise participe activement à l'effort de guerre, en produisant des moteurs d'avions, de chars et de sous-marin. Ses voitures sont prisées de nombreux hauts-dignitaires nazis, facistes italiens et japonais, dont Hermann Göring, Adolf Hitler, Benito Mussolini et Hirohito, qui utilisèrent en particulier la Mercedes-Benz 770. Pendant la seconde guerre mondiale, Daimler-Benz employa plus de Modèle:Unité de guerre et autres travailleurs forcés dans ses usines. Après la guerre, Daimler-Benz a reconnu avoir eu des liens et s'être coordonnée avec le régime nazi.
En 1960, Daimler-Benz fonda la MTU Friedrichshafen après avoir racheté le constructeur Maybach.
L'activité aéronautique du groupe renait à la fin du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle. En 1985, Daimler-Benz acquiert Dornier et MTU München. En 1995, Daimler-Benz acquiert par la suite la Deutsche Aerospace, qui a elle-même succédé à Messerschmitt-Bölkow-Blohm. La société est ainsi renommée Daimler-Benz Aerospace puis DaimlerChrysler Aerospace. En 2000, la fusion avec l'entreprise française Aerospatiale-Matra et espagnole CASA permet la création de EADS. Jusqu'en 2013, Daimler (avec l'entreprise française Lagardère), détiendra 50 % du capital de l'entreprise. L’état allemand exigeant le maintien d’une parité franco-allemande, la banque publique Kreditanstalt für Wierderaufbau (KfW) rachète une partie des parts de Daimler.
En 1995 est fondée Smart (acronyme de Swatch Mercedes Art car), spécialisée dans la manufacture de micro-voitures citadines à deux places.
1998–2007: DaimlerChrysler
En 1998 Daimler-Benz fusionne avec le groupe américain Chrysler et donne naissance à DaimlerChrysler. La transaction avait été annoncée le 7 mai et pris effet le 12 novembre. Le groupe produisait, entre autres, des voitures et camions sous les marques Mercedes-Benz, Maybach, Smart (Daimler-Benz).
En 2002, après la fusion, la société semble suivre deux routes différentes avec peu de signes d'intégration. En 2003, pourtant le Detroit News annonce que la société était en plein changement. La coopération prend forme avec de nouveaux modèles tels que la Chrysler Crossfire (sur une base de Mercedes SLK) et le Dodge Sprinter/Freightliner Sprinter (un Mercedes-Benz Sprinter renommé). La coopération entre le Mercedes Car Group et le Chrysler Group devait se poursuivre dans le futur sous la direction du PDG Dieter Zetsche. Lors de la polémique des années 2000 sur les stock-options, ce fut l'un des premiers grands groupes allemands à y renoncer, avec Deutsche Telekom.
Les Modèle:Unité de dollars<ref name="libération">Daimler se sépare enfin du boulet Chrysler - Nathalie Versieux, Libération, 15 mai 2007</ref> de la fusion conduisirent à de nombreuses actions judiciaires notamment du milliardaire Kirk Kerkorian ainsi qu'à un livre (Taken for a Ride: How Daimler-Benz Drove Off With Chrysler, (2000) par Bill Vlasic et Bradley A. Stertz). Un recours collectif fut introduit en août 2003 pour Modèle:Unité de dollars. Le Modèle:Date-, rejetant la plainte de Kerkorian, le juge Joseph Farnan Jr. donna raison à DaimlerChrysler. La performance financière s'est améliorée et Chrysler a généré une part importante des bénéfices de DaimlerChrysler de 2004 à 2005, l'autre filiale, Mercedes-Benz, ayant engagé des coûts de restructuration <ref>Modèle:Article</ref>.
2007–2022: Daimler AG
Après avoir laissé la composante américaine sans investissements productifs pendant toutes ces années, Chrysler est quasiment au bord de la faillite.
En 2007, le fonds d'investissement américain Cerberus Capital Management offre Modèle:Unité d'euros pour la reprise de 80,1 % de Chrysler<ref name="libération" />. DaimlerChrysler conserve le reste du capital et est rebaptisé Daimler AG. Daimler abandonnera le reste de ses parts en 2009 lorsque Chrysler Group se mettra au couvert du « Chapter 11 » de la loi américaine sur les faillites. Le groupe américain sera ensuite racheté par Fiat S.p.A. à partir de 2009 qui en deviendra l'unique propriétaire le Modèle:Date-. Fiat et Chrysler fusionneront quelques semaines plus tard pour former Fiat Chrysler Automobiles à partir du Modèle:Date-.
En octobre 2014, Daimler annonce l'acquisition, via Mercedes-AMG, de 25 % du fabricant italien de moto MV Agusta pour un prix indéterminé<ref>Daimler buys into Agusta as motorbike and car tech converge, Edward Taylor, Reuters, 31 octobre 2014</ref>.
En août 2015, Nokia vend sa filiale de cartographie Here à un consortium de constructeurs automobiles allemands incluant Daimler, BMW et Audi pour Modèle:Unité d'euros<ref>Les constructeurs automobiles allemands rachètent l’activité cartographie de Nokia pour contrer Google Maps, Philippe Jacqué, Le Monde, 3 août 2015</ref>.
En juillet 2016, Rabobank annonce la vente d'Athlon, sa filiale de location de véhicules à Daimler pour Modèle:Unité d'euros<ref>Rabobank to sell Athlon car leasing business to Daimler, Reuters, 1 juillet 2016</ref>. Le même mois, Daimler est contraint de payer une amende de Modèle:Unité d'euros infligée par les autorités de la concurrence européenne pour avoir participé à l'entente dans le secteur de la production de poids lourd<ref>La Commission européenne sans pitié contre le "cartel des camions", Anne Bauer et Maxime Amiot, Les Échos, 20 septembre 2016</ref>.
En décembre 2017, le groupe allemand prend une participation majoritaire au sein de la plateforme de VTC Chauffeur privé<ref>Modèle:Article</ref>.
En mars 2018, Daimler et BMW fusionnent leurs services de mobilité DriveNow et Car2go<ref>Modèle:Lien web</ref>.
Courant avril 2019, l'entreprise Daimler est visée par une enquête des autorités allemandes pour avoir installé des logiciels qui truquaient les émissions sur les modèles Mercedes-Benz GLK 220 CDI<ref>Modèle:Lien web</ref>.
En 2019, l'Union européenne accuse Daimler et d'autres constructeurs européens d'entente illégale afin de « priver les consommateurs de la possibilité d'acheter des voitures moins polluantes, alors que la technologie était à la disposition des constructeurs »<ref>Modèle:Lien web</ref>.
En juillet 2021, Daimler annonce un plan d'investissement de 40 milliards d'euros pour transformer son modèle de production vers le véhicule tout électrique d'ici 2030<ref>Modèle:Lien web</ref>.
2022: Mercedes-Benz Group
En février 2021, Daimler annonce, d'ici la fin de l'année, la scission et l'introduction en bourse de ses activités poids lourds Daimler Trucks & Buses division, qui seront baptisées Daimler Truck, et son renommage consécutif en Mercedes-Benz Group. La société se recentre ainsi sur l'activité automobile Cars & Vans divisions autour de sa marque principale Mercedes-Benz<ref>Modèle:Lien web</ref>. Le renommage est effectif en février 2022.
Évolution du logo
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Logo avant 1998
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Logo de 1998 à 2007
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Logo de 2007 à 2022
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Logo depuis 2022
Produits
Automobiles
En septembre 2019, Daimler annonce sa décision d'arrêter le développement de nouveaux moteurs thermiques. Le budget jusque-là affecté aux recherches et à la mise au point de ces blocs, ainsi qu’aux systèmes de transmission associés, sera basculé sur le développement de la mobilité électrique au sein des différentes marques du groupe<ref>Daimler stoppe les moteurs thermiques au profit des véhicules électriques, automobile-propre.com, 20 septembre 2019.</ref>.
Moteurs d'avions
Branches
Les activités de Mercedes-Benz Group se répartissent selon deux principaux secteurs:
Mercedes-Benz AG
Mercedes-Benz Group vend des automobiles sous différentes marques dans le monde :
- Mercedes-Benz Cars :
- Mercedes-Benz; également appellation Pullman
- Mercedes-AMG
- Mercedes-Maybach
- Mercedes-Benz EQ
- Smart
- Mercedes-Benz Vans :
Mercedes-Benz Mobility AG
Mercedes-Benz Group propose des services financiers et des solutions de mobilité:
Possessions, participations, coentreprises
- Modèle:Lien (100%)
- Denza (50%) coentreprise avec BYD
- BAIC (9,55%)<ref name="GB2021" />
- Ionity coentreprise avec Audi, BMW, Ford, Porsche, Hyundai
- HERE (participation)
Sport automobile
- Mercedes Grand Prix (33%)<ref name="GB2021">Modèle:Lien web.</ref>
- Mercedes AMG High Performance Powertrains (100%)
- Mercedes-Benz EQ Formula E Team
Participations passées
- 3,1 % Renault-Nissan-Mitsubishi. (revendu en totalité en 2021)<ref>Modèle:Lien web</ref>
Divers
Filiale française
L'ex-société DaimlerChrysler France, renommée « Mercedes-Benz France » est située, jusqu'au Modèle:Date-, au Parc de Rocquencourt, dans la commune de Rocquencourt dans les Yvelines (78).
Depuis le Modèle:Date-, le Star Center de Mercedes-Benz France est situé Avenue Nicéphore Niépce, dans la commune de Montigny-le-Bretonneux dans les Yvelines (78).
Mercedes-Benz France emploie Modèle:Unité et a réalisé un chiffre d'affaires de Modèle:Unité d'euros en 2007.
Plus de Modèle:Unité sont vendus par an. En 2007, c'est Modèle:Unité, Modèle:Unité, Modèle:Unité utilitaires et Modèle:Unité Mercedes-Benz, Modèle:UnitéFuso Canter et Modèle:Unité et cars Mercedes-Benz et Setra.
Trois sites de production Daimler sont basés en France : Smart à Hambach en Moselle, EvoBus (bus Mercedes-Benz et Setra) à Ligny-en-Barrois dans la Meuse et le site de Molsheim en Alsace qui est spécialisé dans les transformations de camions Mercedes-Benz (rallongements/raccourcissements d'empattements, essieux supplémentaires).
Trois centres européens de logistique de pièces de rechange employant plus de Modèle:Unité sont également basés en France, à Valenciennes, Hatten et Étoile-sur-Rhône.
Deux filiales de distribution Own-Retail Cars (MB Paris & MB Bordeaux) et deux filiales Trucks et Véhicules utilitaires (MB Paris Île-de-France et MB Lyon).
Direction de l'entreprise
Directoire
Dieter Zetsche, ancien président et CEO de Chrysler Group et de Mercedes Car Group, et mieux connu aux États-Unis sous le nom de Modèle:Dr. Z à la suite d'une campagne de publicité Chrysler, fut nommé président de DaimlerChrysler le [[1er janvier|Modèle:Abréviation discrète janvier]] 2006.
Son prédécesseur, Jürgen E. Schrempp, avait démissionné à la fin de 2005 de la tête du cinquième plus grand constructeur automobile du monde. Sanctionné à la suite de la chute du prix de l'action du groupe depuis la fusion en 1998 dont il avait été l'architecte, et en accord avec le conseil d'administration, Schrempp avait mis fin plus tôt à son contrat.
En 2019 Dieter Zetsche arrive à la fin de son contrat et quitte Daimler et se fait remplacer par Modèle:Lien.
Direction de Daimler<ref>Modèle:Lien web.</ref> :
- Ola Källenius : Directeur Marketing et Ventes Mercedes-Benz Cars
- Renata Jungo Brüngger, Respect des lois et de l'intégrité
- Wilfried Porth, Human Resources et Directeur des Relations de Travail
- Hubertus Troska, Greater China
- Bodo Uebber, Contrôle des finances / Services financiers
- Prof. Modèle:Dr Thomas Weber, Recherche, Développement automobile Mercedes-Benz
Après la démission, le Modèle:Date-, d'Andreas Renschler, qui avait accompli Modèle:Unité de service chez Daimler, le nombre des membres du directoire de Daimler était tombé à sept. Il est à nouveau remonté à huit depuis la nomination, le Modèle:1er janvier 2015, du Suédois Ola Källenius.
Le Modèle:Date-, Renata Jungo Brüngger est le nouveau membre du directoire de Daimler. La juriste suisse, à la tête du département juridique de Daimler depuis 2011, a été nommée au poste Respect des lois et de l'intégrité rendu vacant par le départ de Dr. Christine Hohmann-Dennhardt chez Volkswagen.
Modèle:Liste des dirigeants successifs
Conseil de surveillance
Membres du conseil de surveillance de Daimler (2015), au nombre de vingt<ref>Modèle:Lien web.</ref> : Manfred Bischoff (Chairman), Michael Brecht (Deputy Chairman), Paul Achleitner, Sari Baldauf, Michael Bettag, Bernd Bohr, Clemens Börsig, Jürgen Hambrecht, Petraea Heynike, Andrea Jung, Joe Kaeser, Ergun Lümali, Sabine Maaßen, Wolfgang Nieke, Bernd Pischetsrieder, Valter Sanches, Jörg Spies, Elke Tönies-Werner, Frank Weber, Roman Zitzelsberger<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Modèle:Liste des dirigeants successifs
Actionnariat de Mercedes-Benz Group
Après le retrait, le Modèle:Date-, d'Aabar Investments, contrôlé indirectement par le gouvernement de l'émirat d'Abu Dhabi 9,1 %, l'État du Koweït est devenu le plus gros investisseur de Daimler avec 6,9 % suivi par la Deutsche Bank avec un peu moins de 4,35 % et l'émirat de Dubaï avec un peu plus de 2 % des actions du groupe<ref>Zeit online, 12 octobre 2012: http://www.zeit.de/wirtschaft/unternehmen/2012-10/daimler-aktien-abu-dhabi</ref>.
La répartition des actionnaires par régions<ref name="MBDA">{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} http://www.daimler.com/dccom/0-5-7196-49-70868-1-0-0-0-0-0-36-7164-0-0-0-0-0-0-0.html</ref> :
- 72,2 % investisseurs institutionnels.
- 17,8 % investisseurs privés.
- 9,69 % Geely.
- 6,9 % Koweït.
- 1,55 % Nissan.Fichier:Daimler-Renault-Nissan.gif
Liste des principaux actionnaires au Modèle:Date- <ref>Modèle:Lien web</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref> à la suite de la liquidation par Renault de l'ensemble de ses actions :
| Shu Fu Li | 9,69 % |
| Kuwait Investment Authority (Investment Management) | 6,80 % |
| Beijing State-Owned Assets Supervision & Administration | 5,00 % |
| Harris Associates | 4,93 % |
| Deka Investment | 2,32 % |
| BNP Paribas Asset Management France | 1,81 % |
| BlackRock Advisors | 1,68 % |
| Amundi Asset Management (Investment Management) | 1,62 % |
| Nissan Motor | 1,54 % |
Controverses et affaires
Entente sur les dispositifs antipollutions
En 2019, l'Union européenne accuse Daimler et d'autres constructeurs européens d'entente illégale afin de « priver les consommateurs de la possibilité d'acheter des voitures moins polluantes, alors que la technologie était à la disposition des constructeurs »<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
En juillet 2021, l'Union européenne inflige une amende à BMW de 373 millions d'euros et à Volkswagen de 502 millions d’euros, pour une entente avec Daimler sur les systèmes d’épurations de l’oxyde d’azote des voitures diesel, Daimler étant exonéré d'amende ayant révélé cette entente<ref>Modèle:Lien web</ref>.
