Panavia Tornado

Modèle:Voir homonymes Modèle:Infobox/Début Modèle:Infobox/Titre avec icône Modèle:Infobox/Image Modèle:Infobox/Séparateur optionnel Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Sous-titre optionnel Modèle:Infobox/Ligne optionnelle Modèle:Infobox/Sous-titre optionnel Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Sous-titre optionnel Modèle:Infobox/Image optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Sous-titre optionnel Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Sous-titre optionnel Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Sous-titre optionnel Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Ligne mixte optionnelle Modèle:Infobox/Sous-titre optionnel Modèle:Infobox/Ligne optionnelle Modèle:Infobox/Notice Modèle:Infobox/Fin Le Panavia Tornado est un avion de combat multirôle européen développé par l'Italie, le Royaume-Uni, et l'Allemagne de l’Ouest durant les années 1970. Ce chasseur-bombardier biplace, biréacteur, dispose d'ailes à géométrie variable. Mis en service dans les années 1980, il a été produit à près de Modèle:Unité et exporté vers l'Arabie saoudite.

Conception

Fichier:Panavia PA200 Tornado Formation Flight.jpg

Formation aérienne de Tornado et d'un MiG-29 allemands (le MiG-29 en bas, à gauche.

En 1967, plusieurs pays de l'OTAN utilisateurs du F-104G Starfighter commencent à lui chercher un remplaçant. Ils forment alors un groupe de travail baptisé MRA 75 (Modèle:Lang), que le Royaume-Uni rejoint en 1968 après l'abandon du Modèle:Lien (abréviation pour Anglo-French Variable Geometry). L'année suivante, le programme est renommé MRCA (Modèle:Lang) et quatre pays européens (Royaume-Uni, l'Allemagne de l’Ouest, les Pays-Bas et l'Italie) créent une société commune, Panavia, chargée de développer et construire le nouvel avion. Les Pays-Bas quittent le projet en 1970 et la production est répartie entre les participants restants. Une société spécifique est créée par Rolls-Royce pour développer les réacteurs à double flux : Turbo Union.

Deux versions de l'appareil sont initialement prévues : une monoplace pour l'Allemagne et une biplace pour le Royaume-Uni, mais la version monoplace sera ensuite abandonnée. À l'instar des F-111, F-14 et MIG-23, l'utilisation d'une aile à géométrie variable s'impose rapidement, car la configuration avec les ailes repliées autorise des vols à grande vitesse à toutes les altitudes. La configuration avec les ailes déployées abaisse la vitesse de décrochage et réduit la longueur de piste nécessaire. La configuration avec les ailes en position intermédiaire réduit les turbulences à basse altitude et permet le vol à haute altitude. Des commandes de vol électriques et un système sophistiqué de suivi de terrain sont également développés.

Le premier réacteur RB199 est testé sur banc en 1971, puis en vol en 1973. De son côté, le premier des dix prototypes du Tornado IDS fait son vol inaugural le Modèle:Date à Manching (Allemagne de l'Ouest). Il y aura également six exemplaires de présérie, dont le premier fera son vol d'essai en Modèle:Date. Parallèlement, le Royaume-Uni décide de développer une version d'interception à long rayon d'action, appelée Panavia Tornado ADV (ADV pour « Modèle:Lang », « version de défense aérienne »), dont le prototype vole pour la première fois le Modèle:Date.

Autres caractéristiques

Les réacteurs du Tornado sont équipés d'un inverseur de poussée, permettant de réduire la longueur de piste nécessaire à l'atterrissage.

Les ailes du Tornado peuvent être positionnées manuellement à Modèle:Angle, Modèle:Angle ou Modèle:Angle.

Production

La production des différents éléments de l'avion est répartie de la façon suivante :

• Fuselage avant et dérive par le Royaume-Uni ;
• Fuselage central et arrière par l'Allemagne de l'Ouest ;
• Ailes par l'Italie.

Chaque pays était responsable de l'assemblage final des avions qui lui étaient destinés. Les livraisons aux unités de combat commencèrent en Modèle:Date pour le Royaume-Uni, Modèle:Date pour l'Allemagne et Modèle:Date pour l'Italie. À cause de retards dans la mise au point du radar FoxHunter, les livraisons de la version ADV ne commencèrent qu'en Modèle:Date.

En Modèle:Date, l'Arabie saoudite passe une première commande de Modèle:Nombre et Modèle:Nombre, qui sera suivie par une autre de Modèle:Nombre supplémentaires. La production totale atteint finalement Modèle:Nombre, dont 100 pour l'Italie, 120 pour Arabie saoudite, 359 pour l'Allemagne et 398 pour le Royaume-Uni.

Différents programmes d'amélioration, mise à jour et prolongation de la durée de vie des Tornado ont été menés de façon séparée par chaque pays utilisateur.

Engagements

Fichier:Vickers VC-10 in aerial refuelling exercise 04.jpg

Vickers VC-10 de la RAF ravitaillant des Panavia Tornado en 2005.

Le Tornado a été engagé lors de plusieurs conflits, souvent simultanément par plusieurs forces aériennes différentes :

• La guerre du Golfe (1990-1991) représente le baptême du feu pour les Tornado britanniques, saoudiens et italiens. Un total de Modèle:Nombre (Modèle:Nombre de la Royal Air Force, et Modèle:Nombre de l'Aeronautica Militare) a été abattu pendant le conflit ;
• L'opération Provide Comfort (1991-1996) dans le Nord de l'Irak, où les Britanniques engagent une demi-douzaine de Tornado GR.1 ;
• L'opération Southern Watch (1992-2003) dans le Sud de l'Irak, où les Tornado GR.1 puis GR.4 de la Royal Air Force, implantés sur la base aérienne de Ali Al Salem au Koweït, participeront à l'application de la zone d'exclusion aérienne au-dessus de l'Irak ;
• Le bombardement de la Bosnie-Herzégovine par l'OTAN en 1995 pendant lesquels Modèle:Nombre et Modèle:Nombre allemands participèrent à la première opération de combat de la Luftwaffe depuis la Seconde Guerre mondiale ;
• La guerre du Kosovo (1999) a vu l'engagement simultané des Tornado britanniques, italiens et allemands<ref>Modèle:Lien web.</ref>; les Tornado ECR allemands larguèrent 236 missiles antiradar HARM ;
• La guerre d'Irak (2003-2011) a vu l'engagement, dès l'invasion de l'Irak en 2003, de Tornado britanniques. Le Modèle:Date, un missile sol-air MIM-104 Patriot américain est la cause d'un tir ami en abattant un Panavia Tornado de la Royal Air Force<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Les derniers Tornado quittent le territoire irakien en Modèle:Date- ;
• Pendant la guerre d'Afghanistan (2001-2014), de nombreux Tornado allemands, britanniques puis italiens seront déployés dans la région, sous mandat de l'OTAN : Modèle:Nombre de reconnaissance allemands de 2007 à 2010<ref>Modèle:Lien web.</ref> ainsi que Modèle:Nombre d'attaque anglais (renforcés par Modèle:Nombre supplémentaires en 2010) de 2009 à 2014<ref>Modèle:Lien web.</ref>. À la suite du regain de violence généré par les élections législatives afghanes de 2010, l'Italie engagea également Modèle:Nombre dans la région ;
• Pendant la première guerre civile libyenne (2011), des Tornado GR.4 britanniques<ref>Modèle:Lien web.</ref> et Tornado ECR italiens<ref>Modèle:Lien web.</ref> sont engagés en Libye du Modèle:Date à octobre 2011 dans le cadre de la résolution 1973 des Nations unies ;
• Depuis Modèle:Date-, la guerre contre l'État islamique en Irak a permis aux Tornado britanniques, mais également allemands, italiens et saoudiens, de participer une fois de plus à des opérations de guerre au-dessus de l'Irak<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
• En Modèle:Date-, quatre avions de combat Tornado GR.4, décollant de la base d'Akrotiri à Chypre, ont pris part au bombardement d'un site soupçonné d'être une usine chimique à l'ouest de Homs, en Syrie<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Ils ont tiré plusieurs missiles Storm Shadow ;
• Durant la Guerre civile yéménite. Les Tornado saoudiens sont engages depuis 2015 au sein de la coalition en soutien au gouvernement dans sa lutte contre les rebelles Houthis. Un Tornado est perdu en date du Modèle:Date- (les rebelles prétendent l'avoir abattu alors que les Saoudiens évoquent un incident technique)<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Variantes

Le Tornado existe en trois versions principales :

• IDS (Interdictor/Strike) d'interdiction et de chasse/bombardement, avec deux canons et une électronique optimisée pour les missions de pénétration à basse altitude et grande vitesse par tous les temps ;
• ADV (Modèle:Lang) d'interception/défense aérienne, avec un seul canon, un fuselage allongé de deux mètres, des turboréacteurs plus puissants et un radar Modèle:Lien optimisé pour l'interception air-air ;
• ECR (Electronic Combat/Reconnaissance) de guerre électronique et de reconnaissance, sans canons mais capable d'emporter des missiles anti-radar HARM.

Chacune des trois versions principales possède une variante d'entraînement à doubles commandes et a été dérivée en plusieurs sous-versions, dont voici le détail ci-dessous.

Versions IDS

Fichier:Tornado operators.png

Utilisateurs du Panavia Tornado.

Fichier:Tornado.ze342.arp.jpg

Un Tornado F.3 britannique.

Fichier:Parking RSAF Tornado in 1991.jpg

Un Tornado saoudien.

Fichier:Tornado gr4 za597 kemble arp.jpg

RAF Tornado GR4 (ZA597) lors d'une démonstration aérienne en Angleterre, avec les ailes partiellement repliées.

• GR.1 : désignation des Tornado IDS anglais, version initiale (Modèle:Nombre + 96 pour l'Arabie saoudite) ;
• GR.1A : IDS anglais, sans canons mais capables de missions de reconnaissance ;
• GR.1B : IDS anglais, capables d'emporter le missile anti-navire Sea Eagle ;
• GR.4 : programme de remise à niveau et modernisation des GR.1 et GR.1B (Modèle:Nombre modifiés) ;
• GR.4A : programme de remise à niveau et modernisation des GR.1A ;
• Version pour la marine allemande : capable de tirer le missile anti-navire Kormoran (Modèle:Nombre) ;
• Version pour l'armée de l'air allemande (Modèle:Nombre) ;
• Version italienne (Modèle:Nombre).

Versions ADV

• F.2 : version initiale sans radar utilisée pour l'entraînement (Modèle:Nombre) ;
• F.3 : version de série (Modèle:Nombre + 24 pour l'Arabie saoudite).

Versions ECR

• Version allemande : réacteurs RB199 Mk 105 (Modèle:Nombre) ;
• Version italienne : sans capacités de reconnaissance, réacteurs RB199 Mk 103 (Modèle:Nombre modifiés).

Pays utilisateurs

• Modèle:Pays (123)
  • La Force aérienne allemande reçu un total de Modèle:Nombre dont Modèle:Nombre. Le premier Tornado fut livré le Modèle:Date afin de remplacer le F-104 Starfighter. Ces aéronefs équipèrent originellement Modèle:Nombre de chasseurs-bombardiers, une unité de conversion tactique, et quatre escadrons de première ligne. En 1994, avec la dissolution d'un escadron de la Marineflieger, la Luftwaffe acquit plusieurs Tornado IDS afin de remplacer ses RF-4E Phantom II au sein d'un escadron de reconnaissance. Les Tornado allemands connaîtront leur baptême du feu pendant le bombardement de la Bosnie-Herzégovine par l'OTAN en 1995 contre les positions de l'armée de la République serbe de Bosnie. Cette opération marqua également la première mission de combat de la Luftwaffe depuis la Seconde Guerre mondiale. Les Tornado allemands seront également employés, en 1999, pendant la guerre du Kosovo, puis en Afghanistan, de 2007 à 2010. En 2015, la Luftwaffe comptait dans son inventaire un total de Modèle:Nombre et de Modèle:Nombre. Fin 2016, 85 sont en ligne. Le retrait du service des derniers Tornado allemands n'est pas prévu avant 2030.
• Modèle:Pays (76)
  • L'aéronautique militaire italienne reçu un total de Modèle:Nombre, et Modèle:Nombre furent ensuite convertis à la configuration ECR. Le premier Tornado ECR italien sera livré le Modèle:Date-. De 1995 à 2004, l'Aeronautica Militare loua également Modèle:Nombre de défense aérienne à la Royal Air Force afin de combler le manque d'aéronefs généré par le retrait des vieillissants Lockheed F-104 Starfighter et par le retard du programme de l'Eurofighter Typhoon. En 1991, durant la guerre du Golfe, un Tornado italien est abattu tandis que son pilote est capturé par les troupes irakiennes. Les Tornado de l'Aeronautica Militare ont également participé à la guerre du Kosovo en 1999, à la guerre d'Afghanistan en 2010, à l'intervention militaire de 2011 en Libye et enfin à la guerre contre l'État islamique en Syrie et en Irak depuis novembre 2014 dans le cadre de missions de reconnaissance. En 2015, l'Italie possédait Modèle:Nombre et Modèle:Nombre.
• Modèle:Pays (81)
  • Force aérienne royale saoudienne - Le Modèle:Date-, le Royaume-Uni et l'Arabie saoudite signèrent le contrat Al Yamamah I, comprenant, entre autres, la vente de Modèle:Nombre d'attaque au sol et Modèle:Nombre de défense aérienne. Le premier vol d'un Tornado IDS saoudien a alors lieu le Modèle:Date-, tandis que le premier ADV est livré le Modèle:Date-. En Modèle:Date-, le contrat Al Yamamah II est signé, stipulant l'achat de Modèle:Nombre supplémentaires. En 1991, l'Arabie Saoudite engagea ses Tornado dans la guerre du Golfe contre les troupes de Saddam Hussein. En 2006, la force aérienne royale saoudienne remplace la totalité de ses Tornado ADV (22 au total) par des Eurofighter Typhoon, tandis que les appareils retirés sont rachetés par la Royal Air Force l'année suivante. À partir de Modèle:Date-, des Tornados saoudiens effectuent des raids aériens pendant l'insurrection houthiste au Yémen. C'était la première fois, depuis l'opération Tempête du Désert, en 1991, que la force aérienne royale saoudienne participait activement à une opération militaire sur un territoire hostile. En 2015, Modèle:Nombre étaient toujours en service.

Anciens utilisateurs

Fichier:Tornado MFG1 landing RAF Mildenhall 1984.JPEG

Un Tornado de la marine ouest-allemande atterrit sur la base RAF Mildenhall en 1984.

• Modèle:Pays
  • Aviation navale allemande - Afin de remplacer ses F-104 Starfighter en service au sein de ses deux escadrons, la marine ouest-allemande reçut, à partir de 1982, Modèle:Nombre dans leur version navale. Ces aéronefs étaient capables de transporter le missile anti-navire AS.34 Kormoran, qui a d'abord été complété par des bombes non guidées et des bombes BL755 à sous-munitions, et plus tard par le missile anti-radar AGM-88 HARM. Les Tornado étaient également équipés d'une caméra panoramique afin de réaliser des missions de reconnaissance. La fin de la guerre froide et la signature du traité sur les forces conventionnelles en Europe, en Modèle:Date-, ont obligé la marine allemande à réduire sa flotte d'avions de combat en supprimant l'un de ses deux escadrons de Tornado en Modèle:Date-. Ces appareils sont reversés à la Luftwaffe afin de remplacer les Phantoms d'une escadre de reconnaissance. Le second escadron est, quant à lui, dissout en 2005, et ses appareils sont également reversés à la Luftwaffe. Depuis cette date, la Marineflieger ne dispose plus de chasseurs-bombardiers.
• Modèle:Pays (81)
  • Force aérienne royale britannique - versions IDS et ADV. À la suite de coupes budgétaires, mi-2011, il n'y a que trois escadrons de première ligne et un escadron de formation sur Tornado GR4, soit un total de Modèle:Nombre<ref>Modèle:Lien web</ref>. En Modèle:Date-, il reste Modèle:Nombre dans deux escadrons <ref>Modèle:Lien web.</ref> qui sont retirés du service le Modèle:Date.

Avions exposés

Bien qu'encore opérationnel, un certain nombre de vieux avions sont présentés au public :

• XX946 Prototype Tornado P02 exposé au Royal Air Force Museum Cosford en Angleterre.
• XX947 Prototype Tornado P03 exposé à l'aéroport de Shoreham, en Angleterre.
• XX948 Prototype Tornado exposé à Hermeskeil, Allemagne.
• XZ631 Tornado GR1 exposé au Modèle:Lien, d'Elvington, en Angleterre.
• ZA319 Tornado GR1T à l'entrée du ministère de la Défense, Bicester, en Angleterre.
• ZA354 Tornado GR1 exposé au Yorkshire Air Museum, Elvington, en Angleterre.
• ZA362 Tornado GR1 exposée au Highland Aviation Museum d'Inverness, en Écosse.
• ZA374 Tornado GR1 exposé au National Museum of the United States Air Force de Wright-Patterson (Ohio), aux États-Unis.
• ZA457 Tornado GR1 exposé au musée de la RAF, Hendon, en Angleterre.
• ZA465 Tornado GR1 exposé au Imperial War Museum de Duxford, en Angleterre.
• ZE934 Tornado F3 exposé au National Museum of Flight, de East Fortune, en Écosse.
• MM7210 Tornado F3 exposé au musée historique de l'aviation de Vigna di Valle, en Italie.
• 43 et 74 Tornado IDS de la marine allemande, Marinefliegergeschwader 1 au Pima Air and Space Museum, de Tucson, AZ.
• 43 et 96 Tornado IDS au portail la base aérienne allemande de Jagel, près de Schleswig, dans le Schleswig-Holstein, Allemagne.
• 44 et 97 Tornado IDS de l'Einsatzgeschwader (force d'intervention) de Mazâr-e Charîf au Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim d'Oberschleißheim, Allemagne.
• Tornado IDS exposé au Modèle:Lien de Berlin, Allemagne.
• Tornado IDS exposé sur l'affichage au musée des techniques de Spire, Allemagne.
• Tornado ADV F3 exposé au Modèle:Lien de Riyad, en Arabie Saoudite.
• Tornado IDS exposé au Modèle:Lien de Riyad, en Arabie Saoudite.

Accidents

Lufwaffe

• Le Modèle:Date-, le Tornado IDS (45+37) du JBG 33 de Büchel est sorti de piste après avoir atterri. L'équipage s'est éjecté avec succès<ref>[1]</ref>.
• Le Modèle:Date-, un Tornado britannique GR4 perd deux missiles Brimstone en phase d’atterrissage à Chypre. Les bombes ne détonent pas mais le personnel de la base est évacué en attendant l'enlèvement des engins.

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des avions militaires des années 1970 à la fin du XXe siècle

Notes et références

<references />

Bibliographie

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• (fr) Tornado Panavia - Encyclopédie illustrée de l'aviation Modèle:N° - Atlas

Liens externes

• {{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Un site très complet sur le Tornado