Réseau transeuropéen de transport
Le réseau transeuropéen de transport (RTE-T) est un programme de développement des infrastructures de transport de l'Union européenne mis en place par le Parlement et le Conseil européen. Il a pour ambitions de faciliter le développement des échanges, en particulier par l'interopérabilité complète des différents réseaux constitutifs (terrestres, fluviaux, aériens), et permettre ainsi la création d'un véritable marché unique, d'augmenter la part des modes de transport les plus respectueux de l'environnement, et d'accélérer l'intégration des nouveaux pays membres.
Historique
Les premières orientations du programme ont été adoptées en 1996, puis ont été révisées à plusieurs reprises, notamment en 2001 et 2004 ; le RTE-T est un élément de la politique commune des transports.
En Modèle:Date, une liste de 30 projets prioritaires a été arrêtée. Ces projets représentent un investissement global de 225 milliards d'euros à l'horizon 2020. Ils peuvent bénéficier de financements européens à hauteur maximale de 20 %.
Les projets du programme RTE-T sont techniquement et financièrement gérés par l'agence exécutive du réseau transeuropéen de transport (TEN-T EA), qui a été créée précisément à cette fin par la Commission européenne en Modèle:Date-. En 2004, l'UE25 compte Modèle:Unité de réseau commun, dont Modèle:Unité spécifiques au réseau RTE-T et Modèle:Unité au réseau de route européenne « E »<ref> Modèle:Lien web.</ref>.
Éléments du réseau transeuropéen de transport
Le RTE-T comprend d'une part les infrastructures de transport, d'autre part les services nécessaires à leur bon fonctionnement. Ces éléments sont les suivants<ref name="Futur">Modèle:Lien web.</ref> :
- réseau routier
- réseau ferroviaire dont le coordinateur est Railteam
- réseau des voies navigables
- ports de navigation intérieure
- infrastructures aéroportuaires
- réseau de transport combiné (rail-route ou fleuve-route)
- réseau de gestion et d'information (trafic maritime intérieur)
- réseau de gestion du trafic aérien (espace aérien, routes aériennes, aides à la navigation aérienne, système de contrôle du trafic aérien)
Corridors prioritaires
En 2021, 9 corridors prioritaires du réseau TEN-T sont identifiés<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref> :
Réseau routier transeuropéen
Le réseau routier transeuropéen est la partie la plus importante du RTE, la route est le premier moyen de transport des personnes et de marchandises sur le continent européen et les objectifs fixés par l'UE visent autant à moderniser le réseau routier qu'à accroitre les possibilités de substituer la route par le rail ou les voies navigables , la question de la sureté routière est notamment abordée au travers de la notion de White Roads EU PROJECT.
Les routes du réseau transeuropéen n'ont pas d'homogénéité au niveau européen : dans certains pays, elles sont sujettes à être traversées par des piétons, alors que dans d'autres non ; dans certains pays le bas côté est bitumé alors que dans d'autres non.
En 2017, neuf Modèle:Page h' routiers principaux sont retenus<ref>Modèle:Lien web</ref> :
- Baltique - Adriatique
- Mer du Nord - Baltique
- Méditerranée
- Orient / Est - Med
- Scandinavie - Méditerranée
- Rhin - Alpes
- Atlantique
- Mer du Nord - Méditerranée
- Rhin - Danube
Les trente projets prioritaires à l'horizon 2020
Des projets moteurs et essentiels ont été définis afin de structurer le développement futur des réseaux de transport de personnes et de marchandises au niveau de l'UE ; les fonds de l'UE destinés entre autres à ces infrastructures de transport est de 24,05 milliards d'euros pour la période 2014-2020 (Mécanisme pour l'interconnexion en Europe). La Commission européenne estime que le projet total coûtera 250 milliards d'euros cofinancé par les fonds européens, ceux des États membres et le secteur privé<ref name="Futur"/>.
Le réseau global couvrira l'ensemble de l'UE et permettra notamment de rapprocher les périphéries du centre de l'Europe, il sera accessible depuis toutes les régions, reliera 94 ports européens aux réseaux ferroviaires et routiers et 38 aéroports majeurs aux grandes villes par liaisons ferroviaires. Quelque Modèle:Unité de lignes ferroviaires seront aménagées pour la grande vitesse<ref name="Futur"/>.
En Modèle:Date-, une liste de 30 projets prioritaires a été arrêtée, ils peuvent bénéficier de financements européens à hauteur maximale de 20 % et doivent répondre à des intérêts communs:
- résorber un goulet d'étranglement ou à compléter un chaînon manquant sur un axe majeur du réseau transeuropéen ;
- être d'une dimension telle qu'une planification à long terme au niveau européen apporte une valeur ajoutée importante ;
- présenter des avantages socio-économiques potentiels ;
- améliorer de manière significative la mobilité des personnes et des marchandises entre les pays de l'UE ;
- contribuer à la cohésion territoriale de l'Union en intégrant les réseaux des nouveaux pays de l'UE ;
- contribuer au développement durable des transports.
Références
Compléments
Articles connexes
- Transport ferroviaire en Europe
- Route européenne
- Corridors paneuropéens
- Traité sur le fonctionnement de l'Union européenne
