NHIndustries NH90

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Modèle:Infobox Hélicoptère

Le NHIndustries NH90 est un hélicoptère militaire de manœuvre et d'assaut bi-turbine européen, assigné au transport militaire, de la classe des Modèle:Unité. Il fut conçu par une coopération entre la France, l'Allemagne, l'Italie et les Pays-Bas, rejoints après le lancement du premier prototype en 2000 par le Portugal, la Finlande, la Norvège, la Suède et enfin la Belgique. Il est produit par NHIndustries, une coentreprise européenne qui comprend Airbus Helicopters, AgustaWestland Modèle:Incise et Fokker Technologies.

Le NH90 se décline en deux versions principales actuellement en service : la TTH (transport tactique) et la NFH (lutte anti-surface et anti-sous-marine). Si l'on considère le MRH90 australien<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Présentation du MRH90, département de la Défense australien.</ref> et la version suédoise<ref>Modèle:Lien web.</ref> comme des déclinaisons de la version TTH, la gamme est dérivée en Modèle:Unité et sous-versions.

Depuis sa mise en service, le NH90 a subi plusieurs problèmes techniques, qui ont retardé son déploiement par certains utilisateurs. En 2022, la Norvège a mis fin au programme et a exigé un remboursement complet<ref>sur lemonde.fr</ref>, tandis que l'Australie a décidé de le retirer 10 ans plus tôt que prévu.

Histoire

Après plusieurs vols de prototypes, la production commence le Modèle:Date-. À ce moment-là, Eurocopter confirme un total de Modèle:Nobr commandés. Par la suite, d'autres pays rejoignent le programme avant de lancer à leur tour des commandes. Le premier hélicoptère de série vole le Modèle:Date- à Vergiate, en Italie.

Les trois premiers appareils de série sont livrés à la Heeresfliegertruppe allemande en décembre 2006.

Pour la Marine française, la première livraison a eu lieu le Modèle:Date-. L'armée française lui donne le nom de « Caïman », pour la version destinée à l'Armée de terre française, et « Caïman Marine » pour la version marine<ref>« Le NH90 français s'appellera Caïman », Mer et Marine, 2010.</ref>. En Modèle:Date-, l'ALAT reçoit son premier Modèle:Nobr. En Modèle:Date-, l'Armée de terre italienne effectue le premier déploiement du NH90 sur un théâtre d'opérations extérieur en Afghanistan<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

En Modèle:Date-, après l'annonce du contrat qatari, Airbus déclare que le nombre d'appareils ayant été livrés, à vingt clients dans treize pays, s'élève à Modèle:Unité sur une commande globale de 543<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

En Modèle:Date-, Modèle:Nobr ont été livrés à Modèle:Nobr dans treize pays et ont accumulé plus de Modèle:Unité de vol. Le 500e est livré le 17 mars 2023.

Programme

Le programme NH90, pour « Modèle:Langue » (en Modèle:Lang-fr, « 90 » se référant à la décennie 1990 qui a vu naître le projet) est né d'études menées par le Modèle:Langue Modèle:Nobr (OTAN) pour un hélicoptère commun de transport tactique et naval. En 1992, l'agence NAHEMA (NAto HElicopter Management Agency) est créée à Aix-en-Provence. Celle-ci représente les quatre nations participantes : l'Italie, la France, l'Allemagne et les Pays-Bas. À cette même époque, NH Industries est créée ; celle-ci est composée de quatre compagnies actionnaires : Agusta (Italie), Eurocopter France (France), Eurocopter Deutschland (Allemagne) et Stork Fokker, succédant à Fokker depuis disparu (Pays-Bas). NHI assure le management du programme NH90, la mercatique et le soutien après-vente.

En Modèle:Date-, le Portugal rejoint le programme NH90 et devient actionnaire à 1,5 %. Il y a alors cinq nations participant au programme. Fin 2002, la Finlande, la Norvège et la Suède, regroupés au sein du comité de programme NSHP (Modèle:Langue), ont sélectionné le NH90. Le Modèle:Date-, la Grèce signe la commande de vingt NH90 (plus quatorze en option). Le Modèle:Date-, le Sultanat d'Oman signe la commande de Modèle:Nobr pour son armée de l'Air. Il s'agit du premier contrat à l'export hors Europe. En Modèle:Date-, l'Australie décide d'équiper son armée avec le NH90, appelé MRH90 (Modèle:Langue). Il s'agit d'une commande ferme de Modèle:Unité. L'Australie devient le Modèle:11e client de NHIndustries. En Modèle:Date-, la Nouvelle-Zélande annonce son intention d'équiper sa force aérienne d'hélicoptères NH90, en remplacement de sa flotte vieillissante. Le nombre d'appareils commandés devrait tourner autour de dix ou douze. Le Modèle:Date-, la Belgique passe commande de dix NH90 qui remplaceront ses Sea King et ses Alouette III, commande réduite à huit en date de 2013. Depuis, de nouvelles commandes sont intervenues, avec notamment une commande supplémentaire allemande de Modèle:Unité lors du salon du Bourget 2007.

Ce programme souffre de retards et de surcoûts<ref>Modèle:Lien web.</ref>. De plus, les premiers retours des militaires néerlandais, en Modèle:Date-, sont loin d'être entièrement positifs, car le NH90 doit à la fois remplir les fonctions de manoeuvre pour la Marine comme le Lynx Auguta Westland ainsi que le transport de troupe comme le AS-532 Cougar <ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Le Modèle:Date-, la Direction générale de l'Armement prenait livraison du huitième Caïman Marine de la Marine nationale, le NH90, premier Step B, standard 2 (autoprotection par leurres infrarouges, lutte ASM avec torpille MU90, recalage inertiel, et détection électromagnétique ESM)<ref name="LivMarineFRBE2013">Modèle:Lien web.</ref>. Cette version sera suivie d'un troisième standard, le « Modèle:Langue » (pleine capacité radar), livré à la Marine en Modèle:Date-, avec le NH15. Cette version intermédiaire vers la version finale, MR1, concerne principalement l'amélioration du radar.

Le Modèle:Date-, l'Armée de terre, qui avait à l'origine souhaité Modèle:Unité, a officiellement adopté son nouvel hélicoptère. Cette adoption officialise l'autorisation d'emploi par le personnel de l'Armée de terre de cet appareil. Elle permet ainsi aux instructeurs du centre de formation interarmées du Cannet-des-Maures de commencer la formation des pilotes opérationnels<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Fin Modèle:Date-, le Qatar signe une lettre d'intention pour vingt-deux appareils, dont douze en version terrestre TTH et dix en version navale NFH. Le contrat est évalué à deux milliards d'euros<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Le Modèle:Date, a eu lieu la livraison du Modèle:250e NH90. La machine livrée est une version TTH qui sera utilisée par les forces spéciales italiennes<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Caractéristiques techniques de base

Fichier:The cockpit of NH-90 helicopter.jpg
Cockpit d'un NH90 de l'armée finlandaise.
Fichier:NH90 Caïman Marine Français Le Bourget 2015.JPG
Caïman Marine de la Flottille 33F français exposé au salon du Bourget en 2015.
Fichier:Poste tactique NH90 Caïman Marine ASM Français Le Bourget 2015.JPG
Poste tactique utilisé par l'HELAE d'un Caïman Marine pour la lutte anti-surface et anti-sous-marine.

Dimensions internes<ref name="dimensions">https://www.airbus.com/helicopters/military-helicopters/specialised/nh90-tth-and-nfh.html#tech</ref>

Dimensions externes<ref name="dimensions"/>,<ref>https://www.defense.gouv.fr/terre/equipements/materiels-specifiques/alat/transport/l-helicoptere-nh90-caiman</ref>

Principales caractéristiques

  • Équipage : un pilote, un opérateur tactique, un opérateur multi-senseurs.
  • Motorisation : bimoteur Modèle:Dunité avec Modèle:Unité (Modèle:Unité) ou General Electric T700<ref name="motorisation alternative"/>.
  • Fuselage en composites résistant au crash avec une faible signature radar.
  • Réservoirs auto-obturants.
  • Trains d’atterrissage rétractables et résistants aux crashs.
  • MRP (Moyeu Rotor Principal) en titane de type Sphériflex.
  • Commandes de vol électriques.
  • Avionique avec des écrans couleur LCD 8’’x8’’ avec affichages multifonctions : vol, mission, maintenance...
  • Autodiagnostic de pannes et système de maintenance intégré.
  • Redondances multiples pour les systèmes vitaux.
  • Tous les systèmes dynamiques (BTP, BTA, BTI...) peuvent fonctionner Modèle:Unité sans lubrification.
  • Système Antivibratoire à Résonateur Intégré à Barres (SARIB).
  • Sièges blindés face aux menaces de petits calibres.
  • Protection contre la foudre.
  • MTTR (Mean Time To Repair) : Modèle:Unité.
  • Transport d'une vingtaine d'hommes ou Modèle:Unité de fret.

Versions

Fichier:NH90.ogv
Caïman de la Deutsches Heer en vol de démonstration.
Fichier:20131105 WB N1026341 0013.jpg - Flickr - NZ Defence Force.jpg
Forces néozélandaises en briefing avant leur déploiement en Afghanistan.

Tactical Transport Helicopter (TTH)

Rôle et missions (TTH)

Le rôle principal de la version TTH est le transport de troupes, l'appareil peut accueillir jusqu'à vingt soldats et leur équipement ou plus de Modèle:Unité de charge d'emport. Il peut être rapidement adapté aux missions d'évacuation sanitaire en installant jusqu'à douze civières. Ses missions supplémentaires comprennent le transport silencieux de groupes d'opérations spéciales, la guerre électronique, l'utilisation de l'appareil en tant que poste de commandement volant, le largage de parachutistes, le transport de VIP et de la formation de vol.

Selon l'ALAT, c'est l'utilisation conjointe du couple NH90 Caïman/EC665 Tigre qui révolutionne les manœuvres d'aérocombat en prenant l'ennemi de vitesse<ref>Modèle:Article.</ref> avec des capacités améliorées de 50 % à 100 % par rapport au couple Gazelle/Cougar et de 90 % à 220 % par rapport au couple Gazelle/Puma. Avec un réservoir supplémentaire, le Tigre peut accompagner un NH90 Caïman avec ses Modèle:Unité à son rayon maximal de Modèle:Unité sur Modèle:Heure à Modèle:Tmp et Modèle:Unité (Modèle:Unité à Modèle:Unité en Modèle:Heure) contre seulement Modèle:Unité en Modèle:Heure pour un Cougar rénové (Modèle:Unité à Modèle:Unité en Modèle:Heure), pour sécuriser la zone de poser, attendre la fin d'une opération de commando de type fouille de village ou évacuation sanitaire par exemple, puis couvrir la zone d'extraction en fin de l'opération.

L'armée de terre italienne les désigne par l’appellation UH-90A. L'armée suédoise a commandé des modèles équipés de cabines hautes, dans lesquels la hauteur de la cabine est portée à Modèle:Unité et un système spécifique de missions tactiques développé par Saab est intégré, les appareils sont appelés HKP14.

Caractéristiques techniques (TTH)

Le NH90 fait appel à un nombre important d'innovations technologiques dans l'emploi de matériaux composites au niveau de la structure et l'intégration de systèmes modulaires utilisant la technologie numérique. Premier hélicoptère de série doté de commandes de vol électriques (Modèle:Langue), cet appareil possède une grande manœuvrabilité et agilité qui lui permettent d'assurer des missions de jour comme de nuit même dans de très mauvaises conditions météo<ref name="dossier NH 90">Modèle:Lien web.</ref>.

La version terrestre TTH peut emporter jusqu'à Modèle:Nombre, Modèle:Unité de matériel ou un véhicule léger. Les pilotes sont équipés d'un système visuel de casque intégrant un dispositif de vision nocturne de dernière génération comparable à celui du Tigre. L'appareil dispose également d'une rampe arrière, afin de débarquer un plus grand nombre de troupes rapidement, et de mitrailleuses légères sur les flancs.

Nato Frigate Helicopter (NFH)

Fichier:NH-90 NATO Frigate Helikopter (NFH). 175.jpg
Appareil de la marine néerlandaise embarqué.

Rôle et missions (NFH)

La version NH90 NFH intervient principalement à partir de bâtiments de guerre équipés de pont d'envol (frégates de défense aérienne, frégates multimissions (FREMM), porte-avions nucléaire Charles-de-Gaulle, bâtiments de projection et de commandement), de jour comme de nuit, y compris avec des conditions météorologiques défavorables, en particulier lors du décollage, grâce à la grande manœuvrabilité que lui confère ses commandes de vol électriques.

Son radar Thales European navy radar (ENR) dérivé de l 'Ocean Master lui permet de détecter des cibles jusqu'à Modèle:Unité de distance sur 360°<ref>Modèle:Article</ref>,<ref>Modèle:Lien web</ref>

Les missions sont :

  • la lutte anti-sous-marine. L'hélicoptère NFH met en œuvre très rapidement son sonar trempé FLASH grâce à une vitesse de treuillage de Modèle:Unité<ref>Modèle:Article.</ref>, des bouées acoustiques et des torpilles MU90 ou Mark 46. Il part sur une zone de patrouille qui peut lui avoir été signalée par les détecteurs d'un bâtiment, porte-avions ou frégate. Le vol de transit se fait à 150 nœuds pendant Modèle:Nombre pour commencer la recherche à Modèle:Unité (Modèle:Unité) de son bâtiment puis patrouiller pendant Modèle:Unité et revenir à son bâtiment porteur en vol de transit. La zone sécurisée par une patrouille offre un préavis de Modèle:Unité à la frégate porteuse avant la rencontre d'un sous-marin ou d'un navire de surface ennemi. Une seule patrouille quotidienne permet donc à la frégate porteuse de naviguer en sécurité<ref name=":0" /> ;
  • la lutte anti-navire par la désignation d'objectifs (navire en mer, ou cible fixe côtière) pour un tir d'Exocet MM40 Block 3 au-delà de l'horizon du bâtiment porteur et jusqu'à 97 milles nautiques (Modèle:Unité) de distance. La version italienne du NFH met en œuvre le missile antinavire Marte Mk 2/S. La Marine nationale française n'a pas retenu cette option considérant que l'hélicoptère constituerait une mauvaise plateforme de tir pour les missiles Marte dont le tir l'obligerait à s'exposer aux défenses antiaériennes du bâtiment attaqué<ref name=":0" /> ;
  • lutte contre le terrorisme maritime ;
  • poste de commandement héliporté ;
  • le transport de Modèle:Unité de matériels en soute ou de Modèle:Unité à l’élingue, ou d'un petit véhicule tactique ;
  • la recherche et sauvetage au combat (CSAR) ;
  • l'évacuation sanitaire (jusqu'à 12 civières) ;
  • le transport de troupes (Modèle:Nombre avec leur armement) avec possibilité de leur parachutage ;
  • le transport de personnalités.

La version française est appelée Caïman Marine et la version italienne SH-90A.

Caractéristiques techniques (NFH)

Le NH90 fait appel à un nombre important d'innovations technologiques dans l'emploi de matériaux composites au niveau de la structure et l'intégration de systèmes modulaires utilisant la technologie numérique. Premier hélicoptère de série doté de commandes de vol électriques, cet appareil possède une grande manœuvrabilité et agilité qui lui permettent d'assurer des missions de jour comme de nuit même dans de très mauvaises conditions météo<ref name="dossier NH 90" />.

Compte tenu de sa masse et de ses dimensions d'une part, et de ses pales et son pylône de queue à repliage automatique d'autre part, le Caïman Marine peut opérer à partir de frégates et de porte-hélicoptères d'intervention. Il répond aux spécificités de l'embarquement à la mer.

  • Masse maximale : Modèle:Unité
  • Masse à vide : ~Modèle:Unité et Modèle:Unité avec le kit ASM ;
  • Vitesse maximale : 175 nœuds
  • Vitesse de croisière : 150 nœuds
  • Autonomie : 4h plus Modèle:Nombre de réserve sur réservoirs internes. Aucune version du NH90 ne peut être ravitaillée en vol.
  • Distance max franchissable : >510 nautiques
  • Motorisation : 2RTM 322 Pw : 2343 ch. au régime max d'urgence ou GE T700<ref name="motorisation alternative"/>
  • Équipage normal : 1 pilote, 1 coordinateur tactique/assistant pilote (Tacco) et 1 opérateur multisenseurs/treuilliste (Senso) (+1 plongeur d'hélicoptère et une équipe médicale lors des missions de service public)
  • Radar : Version modifiée du Thales Ocean Master avec une portée de détection de Modèle:Unité (Modèle:Unité) et poursuite de plus de Modèle:Unité ainsi qu'un mode de détection de périscopes<ref>Modèle:Article</ref>.

Commandes et livraisons

Fichier:NH90 operators by version.svg
Modèle:Légende/DébutModèle:LégendeModèle:LégendeModèle:Légende/Fin

Détail des commandes (Modèle:Date-) et des livraisons (Modèle:Date-).

Pays Commandes Livraisons Options
  TTH     NFH     TTH     NFH  
Modèle:Pays 82 18 52<ref name=":2">Modèle:Lien web</ref> 22
Modèle:Pays 47 42<ref name=":2" />
Modèle:Pays 4 4 4<ref name=":2" /> 4<ref name=":2" /> 2
Modèle:Pays 38 7 8<ref name="Espagne"/> 0<ref name="Espagne"/>
Modèle:Pays 20 20<ref name=":2" />
Modèle:Pays 74 27 52 27<ref name="opex360.com/2021/12/10">http://www.opex360.com/2021/12/10/la-marine-nationale-recoit-son-27e-et-dernier-helicoptere-nh-90-caiman/</ref>
Modèle:Pays 20 11<ref name=":2" /> 14
Modèle:Pays 70<ref group="N">Dont 10 en variante "MH90" destinés à la Marine, avec repliage automatique des pales.</ref> 46 37<ref name=":2" />,<ref group="N" name="détruit">Dont 1 appareil perdu pour l'Italie et 1 autre pour Oman.</ref> 24<ref name=":2" /> 1
Modèle:Pays 9<ref group="N">Dont 1 machine livrée en tant que 'spare' (rechange).</ref> 8<ref name=":2" />
Modèle:Pays 14 6<ref name=":2" /> 10
Modèle:Pays 20 19<ref name=":2" />,<ref group="N" name="détruit"/>
Modèle:Pays 20 18<ref name=":2" />
Modèle:Pays 16<ref name="mégacontrat">Modèle:Lien web</ref> 12<ref name="mégacontrat"/> 0 0 12<ref>Modèle:Lien web.</ref>
Modèle:Pays 18<ref group="N" name="SWE">En variante "B" 'Cabine Haute'.</ref> 18<ref name=":2" />,<ref group="N" name="SWE"/> 7
Total 418 148 255 73 56
566 (Modèle:Date-) 345 (Modèle:Date-)<ref>Modèle:Lien web</ref>
Modèle:Références
Fichier:Mehrzweckhubschrauber NH90 der Bundeswehr.jpg
NH90 TTH de la Heer allemande.
Fichier:Esercito NH90.jpg
NH90 de l'Armée de terre italienne.
Fichier:NH90 Belgian Air Force.jpg
NH90 de la Composante air belge.
Fichier:NH90 at Paris Air Show 2019 (6).jpg
NH90 de l'Armée de Terre Française.

Modèle:Pays - Contrat Export Air 9000 (Modèle:Date-, puis Modèle:Date-)

Assemblés par Airbus Helicopters en Australie

Modèle:Pays - Contrat NAHEMA / NAHEMO (German Deal en 2015)

Assemblés par Airbus Helicopters en Allemagne

Modèle:Pays - Contrat NAHEMO (Modèle:Date-)

Assemblés par Airbus Helicopters en France

Assemblés par Airbus Helicopters en Allemagne

Modèle:Pays - Contrat Export Espagnol (Modèle:Date- et Modèle:Date-)

Assemblés par Airbus Helicopters Espagne

Modèle:Pays - Contrat Nordic (Modèle:Date-)

Assemblés par Patria en Finlande et Airbus Helicopters en France''

Modèle:Pays - Contrat NAHEMA / NAHEMO

Assemblés par Airbus Helicopters en France

  • 74 TTH Caïman (ou Caïman TTH) pour l'Aviation légère de l'Armée de terre dont 44 devront être livrés au terme du projet de loi de programmation militaire 2014-2019<ref name="LPM-DT">Modèle:Lien web.</ref>. Fin des livraisons en 2024<ref>Modèle:Lien web.</ref>. 4 livraisons prévues par la loi de finance 2014. Un premier contrat supplémentaire de 6 Caïman TTH, en plus des 68 déjà commandés est signé le Modèle:Date- dans le cadre de la réactualisation de la loi de programmation militaire souhaitée par le président de la République pour faire face à l'accroissement des missions confiées à l'armée Française<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Le 12 mai 2022 La DGA a réceptionné le premier des 8 hélicoptères NH90 pour l’armée de terre prévus en 2022, C’est aussi le Modèle:52e version terrestre sur les 74 prévus par la LPM 2019-2025. Fin 2022, 59 TTH seront livrés à L'ALAT. Les hélicoptères restants, soit 25 TTH, seront livrés à l’armée de Terre d’ici à 2026.
  • 27 NFH Caïman Marine (ou Caïman NFH) pour la Marine nationale, le Modèle:27e et dernier exemplaire a été livré à la Marine nationale dans les ateliers d'Airbus Helicopters à Marignane en décembre 2021(17 livraisons effectuées fin Modèle:Date-<ref name=":1">Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>, 27 en décembre 2021<ref name="opex360.com/2021/12/10" />). 13 dont les 7 premiers sont dotés d’une rampe arrière permettant l’embarquement rapide de troupes ou de matériel<ref name="LivMarineFR2013">Modèle:Lien web.</ref>. Ils souffrent d'un faible taux d'opérabilité du à une forte corrosion et un important besoin de retour chez le fabricant pour d'importantes mise à jour<ref>sur opex360.com</ref>.

Modèle:Pays - Contrat Export Grèce (Modèle:Date-)

Assemblés par Airbus Helicopters en France

  • 20 TTH pour l'Armée de terre (Stratos Xiras)
  • (4 TTH Modèle:Langue en option)

Modèle:Pays - Contrat NAHEMA / NAHEMO

Assemblés par Leonardo en Italie<ref name="AW2011">Modèle:Lien web.</ref>

Modèle:Pays - Contrat Nordic (Modèle:Date-)

Assemblés par AgustaWestland en Italie<ref name=" AW2011" />

Le 10 juin 2022, le ministre de la défense norvégien annonce dans une conférence de presse que la Norvège va rendre ses NH90 au consortium NHIndustries et demander un remboursement d'environ 500 millions d'euros. Cet échec est principalement dû au manque de disponibilité récurrent de ces appareils qui n'ont pu assurer que 40% des heures de vols prévues dans leur contrat opérationnel<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Modèle:Pays - Contrat Export Nouvelle-Zélande (Modèle:Date-)

Assemblés par Airbus Helicopters en France

Modèle:Pays - Contrat Export Oman (Modèle:Date-)

Assemblés par Airbus Helicopters en France

  • 20 TTH pour l'Armée de l'air royale d'Oman<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref> dont un appareil accidenté en Modèle:Date-<ref name="20171229-defens-aero"/>. Destiné au remplacement des Bell 205 et 212, ils bénéficient de support pour deux réservoirs additionnels ou d'un canon. Ils sont répartis entre le No. 14 Squadron de la base aérienne d'Al-Musanah et le No. 17 Squadron de la base aérienne de Salalah. Un détachement SAR (Search and rescue) du No. 14 est aussi stationné sur l'aéroport de Khasab<ref name="20171229-defens-aero"/>.

Modèle:Pays - Contrat NAHEMA / NAHEMO

Assemblés par AgustaWestland en Italie<ref name= "AW2011" />

En 2013, de retour de la Mission Atalanta, des traces de corrosion excessives ont été observées sur deux appareils. Une expertise effectuée en Modèle:Date- avait repéré 92 malfaçons, ce qui avait conduit la ministre de la défense, Jeanine Hennis-Plasschaert, à stopper les livraisons en Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Elles ont finalement repris en Modèle:Date- et les Modèle:14e et Modèle:15e sont livrés pour la fin de l'année. Le consortium se serait engagé à prendre en charge les frais de réparations. 75 problèmes sont déjà corrigés, les autres devraient l'avoir été en début d'année 2015<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Modèle:Pays - Contrat NAHEMO (Modèle:Date-)

Assemblés par AgustaWestland en Italie<ref name= "AW2011" />

Modèle:Pays - Contrat Export Qatar (Modèle:Date-)

Assemblés par Airbus Helicopters en France

Assemblés par Leonardo en Italie

Modèle:Pays - Contrat Nordic (Modèle:Date-)

Assemblés par Airbus Helicopters en Allemagne et en France

Assemblés par Patria en Finlande et Airbus Helicopters en France

Allemagne

L'Allemagne est le troisième client de NHIndustries avec un total de cent appareils pour ses trois armées. Les premiers appareils de série ont été livrés en Modèle:Date- et en Modèle:Date-, l'Allemagne a réduit sa commande de 122 à 82 NH90 TTH et a commandé 18 NH90 en version marine NFH pour la Marine allemande (baptisés Sea Lion) pour remplacer ses hélicoptères Lynx et Seaking. En Modèle:Date-, 42 TTH ont été livrés, une campagne de modernisation débute pour les 28 premiers appareils livrés<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

En 2017, quatre appareils sont déployés au Mali ainsi que quatre hélicoptères Tigre pour appuyer la MINUSMA dans des missions d'évacuations sanitaires et d'aérotransport pour les NH90, d'escorte de convoi et d'appui-feu pour les Tigre<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Le Modèle:Date-, la ministre allemande Annegret Kramp-Karrenbauer annonce vouloir commander pour la Marineflieger, la composante aéronavale de la Deutsche Marine, un nouveau lot de NH90 « Sea Lion » sans en préciser le nombre, toujours dans le but de remplacer ses 21 Sea King Mk-41 et 22 Sea Lynx Mk-88 vieillissants<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Un total de 99 appareils sont en ligne fin 2018 mais seuls 12 étaient considérés comme opérationnels<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Australie et Nouvelle-Zélande

Fichier:MRH90.jpg
MRH90 de la Royal Australian Navy.

La filiale d'Airbus Helicopters en Australie, AGAP (Airbus Group Australia Pacific), emploie Modèle:Unité et va produire les 43 des 46 appareils destinés aux forces armées australiennes ainsi que les 9 vendus à l'armée de terre néozélandaise en 2006. Les commandes passées par le département de la Défense australien ayant pris du retard et les relations entre le gouvernent et Australian Aerospace s'étant tendues depuis 2011, un appareil supplémentaire a été offert à l'Australie ainsi que certaines améliorations de leurs unités<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

MRH90 Taipan

Le MRH90 désigné par le nom de code « Taipan » (serpent venimeux endémique d'Australie) ou parfois « Cobra » (avant sa qualification opérationnelle) est la version australienne des TTH qui va remplacer les Black Hawk et Sea King de l'Australian Army et de la Royal Australian Navy. Le ministère australien de la Défense a initialement approuvé l'achat de 12 hélicoptères MRH90 dans le cadre du programme Air 9000 en Modèle:Date- et de 34 appareils supplémentaires en Modèle:Date-. Les premiers ont été livrés en décembre 2007 mais à la suite d'une panne moteur en 2010, son exploitation a été gelée pendant quatre mois<ref name= "MRH90">Modèle:Lien web.</ref>. Australian Aerospace a signé un accord avec l'Australie en Modèle:Date- pour résoudre les défauts identifiés sur les MRH90, et ce, afin d'assurer la ponctualité et la qualité des livraisons<ref name="MRH90"/>.

Après avoir annoncé vouloir remiser au plus tôt ses MRH90 en juillet 2020, la Marine australienne a confirmé l'achat de 12 MH60R américains en octobre 2021. Le pays a annoncé avoir été contrarié par une mauvaise gestion et aide de Airbus Helicopter ainsi que de performances en deçà de celles attendues<ref>Modèle:Lien web</ref>. En 2023, il apparaît que les arguments ayant conduit à l’annonce du retrait du Taipan et du Tigre sont liés à une campagne de dénigrement non basée sur les faits, et à la vétusté du logiciel de maintenance utilisé par le ministère de la Défense<ref>Modèle:Lien web</ref>.

NH90 néozélandais

En Modèle:Date-, le ministère de la Défense choisit le NH90 en version TTH pour remplacer ses quatorze UH1 Huey en raison de ses capacités opérationnelles de tout temps (notamment pour les patrouilles maritimes près de l'Antarctique) et de sa capacité d'emport pour un hélicoptère utilitaire de tonnage moyen, la commande est passée en Modèle:Date- et le premier vol a lieu le Modèle:Date-. Huit des appareils seront en service dans le troisième escadron de la Royal New Zealand Air Force et le dernier sera en rechange. Les dernières livraisons sont achevées en 2014, mais les appareils demeurent en test et développement avant de pouvoir être mis en situation opérationnelle pour les missions de l'Armée de terre et de la marine<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Espagne

L'Espagne avait commandé 45 unités en 2005 et la livraison du premier exemplaire a été réalisé en 2014 ; en raison de problèmes budgétaires, la commande avait été réduite à 37 unités puis à 22 appareils désignés sous l'indicatif HT-29, produits localement par Airbus Helicopters Espagne et destinés aux Forces aéromobiles (FAMET).

En Modèle:Date-, une nouvelle commande est passée pour vingt-trois nouveaux hélicoptères (ramenant le total aux 45 appareils initiaux), répartis dans les trois armes : dix sont pour la FAMET, six pour l'Armée de l'air et sept pour la Marine<ref name="Espagne"/>.

France

Les forces armées françaises utilisent les deux versions principales du NH90, la Marine nationale utilise la version navale (NFH) qu'elle a renommée « Caïman Marine » dans sa nomenclature, le premier appareil lui a été livré en 2010. La version destinée à l'Armée de terre est appelée « Caïman » (ou « Caïman Terre ») et est en service dans l'ALAT depuis 2012.

Le nom Caïman a été choisi car il évoque les aptitudes amphibie du NH90, et les similitudes de qualités avec l'animal : aptitude à se fondre dans l’environnement, à observer et à libérer puissance importante au moment des attaques. De plus Caïman était l'indicatif radio de la flottille 33F dissoute en Modèle:Date- et qui était dotée du prédécesseur du Caïman Marine, le Super Frelon. Les dates clef du programme Caïman sont :

Caïman terre

Fichier:2012 Eurosatory Caiman TTH NHIndustries NH90 (vue de profil).JPG
Le Caïman en version terrestre présenté à Paris.

Le Caïman (ou Caïman terre) est le nom opérationnel donné au NH90 qui est déployé au sein de l'Aviation légère de l'Armée de terre à partir de 2014<ref>Adoption du NH90 par l'Armée de terre française, Défense.</ref>. Il s'agit de la version de l'Armée de terre (Tactical Transport Helicopter) de l'hélicoptère européen.

Déploiement

L'Aviation légère de l'Armée de terre dispose en 2014 de quatre appareils pouvant être projetés à l'extérieur, ainsi que de six équipages opérationnels et six appareils [[1er régiment d'hélicoptères de combat|Modèle:1er d'hélicoptères de combat]] (Modèle:1er RHC) de Phalsbourg<ref name="Déploy">Déploiement des Caïmans dans l'Armée de terre, Défense.</ref>. À terme, le ministère de la Défense compte équiper l'Armée de terre de 133 Caïmans (soit 90 hélicoptères déployables). Début 2013, 68 appareils ont été commandés, les livraisons qui en 2012 devaient s'étaler jusqu'en 2020<ref>L'hélicoptère Caïman arrive dans l'Armée de terre, Marianne.</ref> seront étalés dans le temps avec, selon le projet de loi de programmation militaire 2014-2019, 38 NH90 Caïman à cette dernière date<ref name="LPM-DT" />. Une commande supplémentaire de 21 hélicoptères est évoquée<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Un premier appareil a été livré à la Section technique de l'Armée de terre (STAT) de Valence le Modèle:Date-<ref name="Déploy"/> et la formation au centre de formation interarmées du Cannet-des-Maures (CFIA) débute en Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Caïman Marine

Le Caïman Marine est le nom opérationnel donné au NHIndustries NH90 déployé au sein de la force maritime de l'aéronautique navale. Il s'agit de la version de la Marine nationale (Nato Frigate Helicopter) de l'hélicoptère européen.

Missions

Les missions qui lui sont confiées :

  • prioritairement, des missions de combat naval : lutte anti-surface, anti sous-marine, actions de vive force en mer (dont contre-terrorisme maritime)
  • des missions de soutien : sauvetage en mer, assistance aux bâtiments en détresse, évacuation sanitaire, logistique navale, transport de commandos.

Pourvus de tous les équipements nécessaires à un hélicoptère de combat embarqué, les Modèle:Nombre commandés par la Marine Nationale, pourront accueillir un des 14 kits de lutte anti sous-marine commandés.

Mis en service opérationnel au niveau A, le Modèle:Date-, le Caïman Marine est reconnu capable d'assurer les missions de secours maritime et de contre-terrorisme maritime. Durant le second semestre 2012, ils débutent les embarquements sur frégates, et au niveau B auront la capacité de tirer des torpilles<ref>Les Caïmans aux nouveaux standards livrés à la Marine, Défense.</ref>. Il est déclaré Modèle:Citation le Modèle:Date- avec une première capacité de lancer des torpilles MU90 Impact<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Le Caïman est appelé à évoluer à partir de plusieurs bâtiments et bases aéronautiques navales (BAN) :

Selon la Marine nationale le Caïman Marine apporte une très grande amélioration des capacités de détection de ses bâtiments :

Le sonar FLASH confère une portée de détection 5 fois supérieures à celle du sonar DUAV-4 des hélicoptères Lynx de la génération précédente<ref>Modèle:Article.</ref>. Une patrouille quotidienne de 4  h du Caïman Marine permet d'assurer l'absence de sous-marin sur la route de la frégate et de l'unité précieuse protégée pour une période de 24  h<ref name=":0">Entretien avec un pilote de Caïman lors du Salon de l'aéronautique et de l'espace du Bourget 2015.</ref>.

Clients potentiels

Échecs

Modèle:Pays

  • La France proposa à l'Égypte d’acquérir des hélicoptères NH90<ref>Modèle:Lien web.</ref> pour équiper ses bâtiments de projection et de commandement (BPC) de classe Mistral, mais aussi la frégate Tahya Misr, du type FREMM, ainsi que les quatre corvettes du type Gowind. L'Égypte choisit finalement d'acquérir quarante six Ka-52K Alligator pour équiper ses bâtiments de classe Mistral<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Le Ka-52K était initialement pensé pour la marine russe lors du projet d’acquisition des deux navires de classe Mistral.
  • L'AgustaWestland AW149 a été sélectionné le Modèle:Date au détriment du NH90 NFH pour l'achat de 20 à 30 appareils de recherche et sauvetage et de transport de troupes à terre<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Modèle:Pays

Le NH90 était en compétition en 2012-2013 pour le remplacement des 12 Sea King Mk-43 pour des missions de recherche et sauvetage (programme NAWSARH). Il a été éliminé dès le premier tour avec le Sikorsky S-92 et le Boeing-Bell V-22 Osprey<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="aircosmos-20131219">Modèle:Lien web.</ref>. Le programme a été remporté par l'AgustaWestland EH101 Merlin<ref name="aircosmos-20131219"/>.

Accidents

Le Modèle:Date-, un NH90 de l'Armée de terre italienne s'est écrasé dans le Lac de Bracciano lors d'une démonstration aérienne, le pilote a été tué et les deux autres membres d'équipage sérieusement blessés<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Le Modèle:Date-, un NH90 de la Force aérienne royale d'Oman s’est écrasé lors d’un vol d’entraînement en vol nocturne<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="20171229-defens-aero">Modèle:Lien web.</ref>. L'appareil a heurté le sol alors qu'il évoluait en vol tactique à basse altitude. Le navigateur est décédé tandis que le pilote et le copilote sont blessés.

Le Modèle:Date- vers Modèle:Heure, un NH90 Caïman Marine de la flottille 33F a connu un début d'incendie sur l'un des deux moteurs RTM322 et a dû effectuer un poser d'urgence dans un champ près d'Argol<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Le feu s'est ensuite propagé au champ, brûlant une centaine de mètres carrés<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Les quatre marins présents à bord, qui revenaient d'un exercice, sont indemnes.

Le Modèle:Date- à Modèle:Heure, un NH90 Caïman du 1er régiment d'hélicoptères de combat s'est écrasé sur le porte-hélicoptères amphibie (PHA) Dixmude à Modèle:Unité de Dunkerque faisant quatre blessés dont un grave<ref>Modèle:Lien web.</ref>. L'accident a eu lieu lors d'un exercice de nuit de touchs and go par météo clémente (vent de nord de 10 nœuds, mer calme)<ref name="20181018-mamouth">Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="20181019-360opex">Modèle:Lien web.</ref>. La machine serait Modèle:Citation<ref name="20181018-mamouth"/>, ou posé dur<ref name="20181019-360opex"/>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>, entrainant d'importants dommages sur la cellule et le rotor principal, et sur la superstructure du Dixmude<ref name="20181019-360opex"/> à la suite de l'éclatement des pales au contact du pont. L'équipage est sorti indemne et les blessés sont parmi les marins travaillant sur le pont. Un blessé grave, chien jaune, a été d'abord pris en charge par l'hôpital de rôle 2 du PHA puis évacué par le Caïman Marine d'alerte SECMAR à Cherbourg pour l'hôpital d'instruction des armées Percy. Le Dixmude qui devait rallier la Norvège pour participer à l'exercice Trident Juncture 18 de l'OTAN<ref>Modèle:Lien web.</ref> a ensuite changé de cap en direction de Brest dans le cadre des enquêtes sur l'accident<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Arrivé au port de Brest le vendredi Modèle:Date-, le NH90 accidenté, et couché sur le flanc<ref>Modèle:Lien web.</ref>, a été débarqué durant le week-end permettant l'appareillage du Dixmude la semaine suivante pour l'exercice de l'OTAN<ref>Modèle:Lien web.</ref>. L'enquête a révélé l’oubli d’une saisine retenant l’hélicoptère au pont d’envol<ref name="20190115-lemarin">Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="20190116-mamouth">Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>. L'officier marinier blessé conservera des séquelles physiques<ref name="20190115-lemarin"/>,<ref name="20190116-mamouth"/>. Le rapport du Bureau d’enquêtes pour la sécurité des aéronefs de l’État (BEA-É) est publié le Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Le Modèle:Date-, un NH90 Caïman de l'ALAT et appartenant à l'opération Barkhane a été victime d’une grave panne moteur obligeant l'appareil à effectuer un atterrissage d’urgence au milieu du désert. Un détachement de l'opération a alors été envoyé sur place pour sécuriser l'équipage bloqué pendant deux jours dans le désert ainsi que les mécaniciens chargés de remplacer la turbine défaillante<ref name="lepoint-20190409">Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>. D'après le général Michel Grintchenko, commandant de l'ALAT, cette situation fait partie des Modèle:Citation<ref name="lepoint-20190409"/>.

Le Modèle:Date- à Modèle:Heure, heure locale, un NH90 de la marine royale néerlandaise s'écrase en mer à environ Modèle:Unité au large d'Aruba<ref>https://m.noordhollandsdagblad.nl/cnt/dmf20200720_28961331/twee-doden-bij-crash-nh90-helikopter-van-defensie-bij-aruba</ref>. Deux des quatre membres d'équipage périssent<ref>https://www.lefigaro.fr/flash-actu/crash-d-un-helicoptere-de-l-armee-neerlandaise-a-aruba-deux-morts-20200720</ref>

Coût opérationnel

En 2015, le coût par heure de vol du NH-90 est évalué à Modèle:Unité par le ministère belge de la Défense<ref>Modèle:Lien web</ref>. En 2020 le général-major Frederik Vansina indique que le coût d'une heure de vol "dépend du calcul, mais cela varie entre Modèle:Unité. C'est plus cher qu'une heure de vol de F-16. C'est un hélicoptère très complexe à mettre en œuvre."<ref>Modèle:Lien web</ref>

Culture populaire

Cinéma

Séries

Jeux vidéo

  • Dans Call of Duty: Ghosts, il est présent dans presque toutes les missions du mode « Histoire », ainsi que dans le mode Extinction « Modèle:Langue », où l'hélicoptère qui dépose, appuie et extrait les joueurs est un NH90.

Galerie d'images

Références

Modèle:Références

Annexes

Articles connexes

Liens externes

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