Eurocopter EC665 Tigre

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Modèle:Titre mis en forme Modèle:Voir homonymes Modèle:Infobox Hélicoptère

L'Eurocopter EC665 Tigre est un hélicoptère d'attaque franco-allemand développé et construit par Airbus Helicopters, anciennement Eurocopter. Depuis le changement de dénomination sociale d'Airbus Helicopters, il est commercialisé sous l'appellation Tiger.

Histoire

Fichier:Eurocopter Tiger HAC DN-ST-92-01620.jpg
Prototype du Tigre HAC au salon du Bourget de 1991.

Les premières discussions franco-allemandes sur l’hélicoptère Tigre ont eu lieu en 1975. En 1984, les gouvernements allemand et français définirent leur demande pour un hélicoptère multirôles pour le champ de bataille. Les entreprises retenues furent l'Aérospatiale et MBB qui travaillèrent en coopération.

Ce fut le deuxième hélicoptère spécifiquement conçu pour les théâtres de combat européens. En Italie, un hélicoptère du même type avait déjà fait un premier vol : l'Agusta A.129 Mangusta.

Après une longue période de gestation peu fructueuse et en raison de son coût élevé, le programme fut d'abord annulé en 1986 puis repris l'année suivante. En novembre 1989, la société Eurocopter reçut un contrat pour fabriquer cinq prototypes dont une version allemande antichar et une version française d'escorte. Le premier prototype vola le Modèle:Date-. Lorsque les divisions Hélicoptères des sociétés Aérospatiale et MBB fusionnèrent en 1992 pour former le groupe Eurocopter, le programme Tigre y fut intégré.

Dès 2001, le programme Tigre a été placé sous la responsabilité de l'organisation conjointe de coopération en matière d'armement européenne<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Le programme Tigre, sur le site de l'organisation conjointe de coopération en matière d'armement.</ref>. À la France et à l'Allemagne qui ont démarré le programme, s'est jointe l'Espagne en 2004 et la coopération avec l'Australie a été formalisée en 2009.

En parallèle, le retrait des exemplaires australiens du Tigre est prévu par l'armée australienne, en date de 2023, pour 2025<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Il avait été envisagé en 2016 de les retirer à partir de 2020<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Développement

Caractéristiques

Fichier:Tigre de l'armée allemande.JPG
Un Tigre allemand.

En 2007, l'hélicoptère Tigre commence seulement son expérimentation opérationnelle dans l'aviation légère de l'armée de terre française. À ce titre, ses capacités sont alors moins connues du grand public que celles d'hélicoptères concurrents (AH-64 Apache, Mi-28…) mais l’hélicoptère franco-allemand Tigre est un engin aux performances proches : pesant jusqu'à Modèle:Unité au décollage, équipé d'un rotor quadripale de Modèle:Unité de diamètre et motorisé par deux turbines MTR 390 de Modèle:Unité de puissance chacune et d'un poids unitaire de seulement Modèle:Nombre. Grâce à une cellule entièrement en matériaux composites, l'ensemble de la structure est allégé et s'en trouve plus maniable, avec une suppression des criques métalliques et un renforcement de la résistance en cas de crash au sol. Son fuselage est relativement étroit avec Modèle:Unité. Le poids du Tigre est 40 % inférieur à celui de l'AH-64 Apache qui a servi de référence lors de la conception du Tigre. Les deux tonnes gagnées grâce à la structure composite du Tigre sur la structure métallique de l'Apache lui permettent une plus grande autonomie<ref name=":0">Modèle:Article.</ref>.

L'excellente manœuvrabilité, conséquence de sa cellule en composite, avec des limites d'accélération de Modèle:Unité/Modèle:Unité, lui permet de faire un looping, de se déplacer agilement à travers les différents théâtres d'opération, notamment les montagnes. Le Tigre peut aussi se déplacer en marche arrière à la vitesse de Modèle:Unité, en translation latérale droite de Modèle:Unité, en translation latérale gauche de Modèle:Unité où l'entraîne le couple moteur<ref name=":0" />.

Le Tigre doit largement sa légèreté à sa structure constituée à 80 % de matériaux composites, essentiellement du Kevlar et de la fibre de carbone. La furtivité radar, thermique et visuelle a été travaillée dès la conception, l'appareil renvoie une image radar et infrarouge minimale, grâce entre autres à la conception géométrique des surfaces, aux peintures absorbantes utilisées et au système réducteur de signature thermique appliqué à l'échappement des turbines<ref>Modèle:Dailymotion.</ref>. Celles-ci sont par ailleurs séparées par une plaque blindée afin d'éviter la perte des deux en cas d'impact direct sur l'une d'entre elles.

Le Tigre atteint la vitesse de Modèle:Unité (Modèle:Unité en piqué) dans sa version HAD. Son autonomie<ref name=":0" /> est de Modèle:Unité sans réservoir supplémentaire lorsqu'il vole à sa vitesse économique de Modèle:Unité. Avec un réservoir supplémentaire, le Tigre peut accompagner un NH90 avec ses Modèle:Nombre à son rayon maximal de Modèle:Unité, pour sécuriser la zone de poser, attendre la fin d'une opération de commando de type fouille de village ou évacuation sanitaire par exemple, puis couvrir la zone d'extraction en fin de l'opération. Cette capacité du couple Caïman/Tigre révolutionne les manœuvres d'aérocombat en prenant l'ennemi de vitesse<ref>Modèle:Article.</ref>.

Il ne nécessite qu'une faible maintenance pouvant être effectuée directement sur le théâtre des opérations avec une équipe de Modèle:Unité, quatre ou cinq fois moins importante que pour les hélicoptères concurrents. Comme sur la plupart des hélicoptères de combat, pilote et chef de bord sont placés l'un derrière l'autre, ce qui permet de réduire la largeur de l'appareil et donc sa vulnérabilité aux tirs frontaux ennemis. Le chef de bord est placé à l'arrière de l'appareil. Aussi, pour améliorer sa visibilité, son siège est légèrement surélevé par rapport à celui du pilote.

Les pilotes sont équipés d'un viseur de casques « TopOwl », qui leur permet une meilleure vision de l'environnement tactique. Le casque présente aussi une vision de nuit intensifiée, directement projetée sur la visière à performance égale à des jumelles de vision nocturne qui sont, elles, encombrantes et moins intuitives d'utilisation pour le pilote<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Caractéristiques du casque<ref>Modèle:Lien web.</ref> :

  • Champ de vision binoculaire à 40°
  • Intensificateur d'image modulaire intégré
  • FLIR (Forward looking infrared soit imagerie infrarouge frontale)
  • Compatible avec la suite complète d'armes : fusils, roquettes, missiles
  • Poids sur tête : <Modèle:Unité
  • Doublure de casque personnalisée à la tête de pilotage
  • Protection laser
  • Lip light (petite lampe pour voir l'intérieur du cockpit)
  • Capacités d'affichage intégrées:
    • Symbologie de contour
    • Image vidéo matricielle (FLIR)
    • Image intensifiée sécurisée
    • OWS (Obstacle Warning System soit système d'avertissement d'obstacle)
    • Vision nocturne intensifiée
    • Réalité augmentée
    • Symbologie de vol et de tir

Versions et armement

Le Tigre se décline en quatre versions :

  • UHT (UnterstützungsHubschrauber Tiger) destiné à l'armée allemande, spécialisée dans la lutte antichar. Son viseur est monté au-dessus du rotor principal, elle est armée d'une mitrailleuse de Modèle:Nombre, deux paniers de Modèle:Nobr de Modèle:Nombre et en option d'un canon étant installé dans une nacelle accrochée sous une ailette. Les missiles sont des HOT 3 (portée Modèle:Nombre) ou Trigat-LR (portée Modèle:Nombre)
  • HAP (Hélicoptère Appui Protection). Version des premiers Tigre de l'armée française, armée de la tourelle-canon THL 30, de quatre paniers de Modèle:Nobr de Modèle:Nombre contenant Modèle:Nombre de Modèle:Nombre chacune dont le tir en salve permet avec de saturer une zone de Modèle:Dunité et de détruire un véhicule faiblement blindé à Modèle:Nombre, de quatre missiles air-air Mistral 2 à guidage infrarouge de type « tire et oublie » (portée Modèle:Nombre et charge explosive de Modèle:Nombre). Suivant le positionnement de la cible le Mistral 2 le mieux positionné est automatiquement sélectionné par le système d'arme. Lors de l'opération Harmattan les Tigres de l'ALAT ont tiré six missiles air-air Mistral 2 dont au moins trois avec succès contre des cibles terrestres (la signature thermique du moteur d'un char permet d'accrocher la tête du missile)<ref name=":0" />.
  • HAD (Hélicoptère Appui Destruction) même armement que le HAP plus Modèle:Nombre antichars AGM-114 Hellfire dans sa version K1A à charge antichar heat ou N1 à charge thermobarique à effet de souffle anti-infrastructure (Portée Modèle:Unité)<ref>Modèle:Lien web.</ref>. La puissance des deux turbines est augmentée de 14,5 % pour permettre d'augmenter la masse au décollage de Modèle:Unité. Le standard Mk2 bénéficie de l'emport des missiles à guidage laser Hellfire II<ref name="20171221-opex360" />. La puissance de la motorisation est augmentée et la suite de guerre électronique est améliorée. Le standard Mk3 remplacera les missiles Hellfire par le futur missile Modèle:Lang de MBDA et l’autoprotection bénéficiera de la mise au point d’un système de détection des tirs d’armements légers<ref name="20171221-opex360" />.
  • ARH (Armed Reconnaissance Helicopter) version dérivée du HAP, développée pour l'Australie et armée Modèle:Nombre antichars AGM-114 Hellfire dans sa version K1A (Portée Modèle:Nombre), deux paniers de Modèle:Nombre de Modèle:Nombre et deux paniers de Modèle:Nombre de Modèle:Nombre.

Dans ses versions HAP, HAD et ARH il dispose, de jour comme de nuit, d'une grande précision de tir. Ses systèmes de visée calculent instantanément la trajectoire de la cible. Un mode de tir avec le viseur du casque permet aussi d'asservir la tourelle-canon Modèle:Nobr au mouvement de tête du pilote ou du chef de bord qui vise la cible du regard en alignant son réticule de cible. Le système de conduite de tir désigne la cible avec la tourelle-canon en quelques dixièmes de seconde (vitesse angulaire 80°/s) en tenant compte des mouvements du casque, de l'hélicoptère, ce qui autorise des tirs de réaction particulièrement efficace. La tourelle-canon THL 30 dont le poids est de Modèle:Nombre a un débattement de +/-90° horizontalement et -25/+28° verticalement. La précision du pointage est de 1/1000 de radian, soit Modèle:Nombre à Modèle:Nombre. Le tir d'un obus de Modèle:Unité, de jour ou de nuit, sur une cible mobile ou immobile, terrestre ou aérienne, offre une probabilité de placer neuf obus sur dix dans une cible de Modèle:Nombre de diamètre à Modèle:Nombre, six obus sur dix à Modèle:Nombre et reste capable de neutraliser des cibles à une distance de Modèle:Nombre<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Lors de l'opération Harmattan les Tigres de l'ALAT ont neutralisé avec leur canon des chars T-72 en détruisant leurs antennes et leurs optiques de visée<ref name=":0" />. La puissance de feu d'un Tigre HAD avec ses Modèle:Nombre de Modèle:Nombre, ses huit missiles air-sol et ses quatre missiles air-air est évaluée comme équivalente à celle de six hélicoptères Gazelle par l'armée française<ref>Modèle:YouTube.</ref>.

Avionique

L'avionique comprend les éléments suivants :

  • une paire de bus de transfert de données redondants ;
  • quatre écrans couleur multifonctions, deux pour le pilote et deux pour le chef de bord ;
  • des systèmes de navigation autonome ;
  • un système de pilote automatique qui prend notamment en compte la position angulaire du canon pour compenser le recul lors des tirs;
  • un générateur de cartes numériques ;
  • des détecteurs d'alerte radar et laser de type RWR de Thales systèmes Aéroportés qui couvrent 360° autour de l'appareil et indique en 1 s l'origine de la menace détectée et son type en recherchant dans la bibliothèque électronique embarquée dans le système informatique du Tigre. Une centaine de combinaisons de leurrage sont alors possibles
  • d'un DDM (détecteur de départs missiles) de type DDMAN/AAR-60 d'EADS-LFK qui repère la plume ultraviolette du missile au moment de son allumage. Le DDM est associé au lance-leurres Saphir M de MBDA qui contient deux paniers de 16 cartouches de leurres électromagnétique ou infrarouges par panier.

Coût du programme

Le programme du Tigre en France a subi plusieurs modifications de cible et de délais conduisant à une augmentation du coût unitaire de 78,10 % et un étalement de livraison, le dernier exemplaire sera livré en 2020 alors qu’il aurait dû l’être en 2013.

Le coût initial du programme était fixé à Modèle:Unité pour une cible de Modèle:Nombre répartie entre Modèle:Nombre et Modèle:Nombre pour un prix unitaire moyen de Modèle:Unité. En 1994, à la suite d'une réévaluation des besoins consécutive à la chute du mur de Berlin, la répartition a été révisée à Modèle:Nombre et Modèle:Nombre. En 1998 la cible est revue une première fois à la baisse Modèle:Nobr, puis ultérieurement Modèle:Nobr. Finalement la France décida de fixer son objectif à Modèle:Nombre, en transformant l'ancien parc HAP en HAD et en complétant par l'achat de nouveaux hélicoptères de cette dernière version. Le coût total du programme avec la transformation des HAP en HAD se monte à Modèle:Nombre d'euros, en dehors de l'investissement consenti lors de sa conception, le prix unitaire d'un Tigre HAP est de Modèle:Unité et celui d'un Tigre HAD est lui de Modèle:Nombre<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Commandes

La production en série commença en mars 2002. Le premier Tigre réceptionné (HAP 2001) a été livré à l'École franco-allemande (EFA) de l'Aviation légère de l'armée de terre en Modèle:Date-.

En Modèle:Date-, l'Australie passe une commande pour Modèle:Nobr de type reconnaissance armée (Modèle:Lien), avec tourelle canon, roquettes et missiles air-sol américains Hellfire. Dix-huit sont assemblés en Australie par Australian Aerospace, une filiale d'Airbus, et ont été livrés entre 2004 et 2011<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

En décembre 2005, l'Espagne commande Modèle:Nobr équipés de moteurs plus puissants (de 15 %), le Tigre HAD (appui feu et destruction) qui combine canon, roquettes et missiles air-sol. La commande sera réduite à 18 dans les années 2010.

Fin d'année 2007, l'EHAP (Escadrille d'hélicoptère d'appui protection) « Corsaires » du Modèle:5e RHC (Régiment d'hélicoptères de combat) possède quatre Tigre HAP sur les huit que devrait compter l'escadrille quand elle sera complète. À terme, le régiment comptera Modèle:Nombre et le Modèle:4e (Régiment d'Hélicoptères des Forces Spéciales) basé également à Pau en utilisera quatre. Huit hélicoptères sont livrés en 2009 (17 ont été livrés à l'armée de terre française fin 2008).

Le Tigre ne sera opérationnel dans l'armée française ([[5e régiment d'hélicoptères de combat|Modèle:5e d'hélicoptères de combat]] de Pau) qu'en décembre 2008 après sa phase d'expérimentation tactique ainsi que sa mise au standard naval. Cette dernière a été homologuée du Mistral<ref>Modèle:Lien web.</ref> le Modèle:Date- et est suivie le lendemain de tirs réels air-mer et air-sol de roquettes et canon sur les polygones de tir de l'île du Levant (de jour) et au camp de Canjuers (de nuit).

Fin mai 2010, le ministère allemand de la Défense a décidé de geler l'achat de nouveaux appareils<ref>Modèle:Lien web.</ref> à la suite d'une répétition des défaillances sur les modèles UHT et à des retards de livraison. Seuls Modèle:Nombre Modèle:Nombre commandés ont été livrés par ailleurs dans une version non définitive au point que, contrairement à leurs homologues français (HAD et HAP), ils ne sont toujours pas opérationnels.

Au Modèle:Date-, Modèle:Nobr sont livrés à la France, Modèle:Nobr au Modèle:5e d’hélicoptères de combat de Pau dont neuf en version Standard1 (parmi lesquels trois sont en permanence en Afghanistan), un affecté au Modèle:4e RHFS (Régiment d’Hélicoptères des Forces Spéciales), neuf à l’école franco-allemande du Luc et un au GAM/STAT. Au 15 avril 2011, Modèle:Nobr sont livrés à l'ALAT, dont Modèle:Nobr au combat<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Au 12 septembre 2012, Eurocopter a livré Modèle:Nombre au total<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Le premier Tigre HAD est livré fin 2012 au GAM/STAT de Valence qui se consacrera essentiellement au « travail collaboratif entre Tigre HAP et HAD » puisque les deux types de machines seront panachés dans les unités. Sept HAD doivent être livrés en 2013. Leur première mise en service opérationnelle doit avoir lieu fin 2014. Ils remplaceront les Gazelles HOT en 2012<ref>Modèle:Article.</ref>.

À la suite de la décision du président de la République française de lancer en décembre 2008 un plan de relance de l'économie française doté d'un budget de Modèle:Nobr d'euros financé grâce à la dette de l'État, le ministère de la Défense bénéficie de Modèle:Unité. Modèle:Citation<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Face aux besoins opérationnels, la DGA a commandé le 22 décembre 2015 un lot complémentaire de Modèle:Nobr HAD livrables en 2017-2018. Compte tenu de l'attrition de Modèle:Nobr la France commandera Modèle:Nobr Tigre de façon à disposer de Modèle:Nombre en 2025, comme prévu initialement dans la Loi de programmation militaire 2014-2019 ; fin 2015, l'ALAT avait reçu Modèle:Nombre dont 40 en version HAP qui seront tous progressivement transformés en HAD<ref name="France">Modèle:Lien web.</ref>.

Modèle:Référence nécessaire

Utilisateurs

Fichier:Eurocopter Tiger Operators.png
Carte des actuels utilisateurs du Tigre.

Le Tigre est utilisé par les pays suivants :

  • Modèle:Pays : Modèle:Nombre prévus pour 2025 sur la base de Modèle:Nombre et Modèle:Nombre livrés fin 2015, Modèle:Nombre en commande. Les 36 exemplaires de la version HAP sont progressivement transformés en HAD<ref name="France" />. Cette opération s'inscrit dans le cadre d'une opération d'homogénéisation du parc, débutée en novembre 2015 par Airbus Helicopters, et destinée à doter l'Aviation légère de l'Armée de terre d'un standard unique HAD Mk2 pour 2025<ref name="20171221-opex360">Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="20171221-aircosmos">Modèle:Lien web.</ref>. Le premier HAD rétrofité a été livré le 8 décembre 2017<ref name="20171221-opex360" />,<ref name="20171221-aircosmos" />,<ref name="20171221-avianews">Modèle:Lien web.</ref>. Il s'agit d'améliorer leur performance et leur polyvalence grâce à l'augmentation de la masse maximale au décollage, l’installation de deux nouveaux turbomoteurs MTR 390 E plus puissants et d’un nouveau viseur de toit STRIX équipé d’un désignateur laser permettant le guidage des missiles air-sol Hellfire II<ref name="20171221-avianews" />. En Octobre 2022, livraison à l'armée de terre du Modèle:18e Tigre rétrofités au standard HAD sur les 37 prévus au total. Parc de 67 Tigre HAD à l’horizon 2025
  • Modèle:Pays : Modèle:Nombre<ref>Modèle:Lien web.</ref> (80 à l'origine<ref name="Commandes 4 principaux pays">Modèle:Lien web.</ref>, 34 livrés fin 2014, 22 en commande, 1 perdu à l'entrainement)<ref name="Actif">Modèle:Lien web.</ref>.
  • Modèle:Pays : Modèle:Nombre<ref name="Commandes 4 principaux pays" /> (livraisons entre 2013 et 2017, 6 premiers en version HAP retirés, prélevés sur la commande française <ref>Modèle:Lien web.</ref>, livrés fin 2014, 12 autres commandés, accord en janvier 2022 pour les moderniser en Mk III<ref>Modèle:Lien web.</ref>Modèle:Refnc)<ref name="Actif" />
  • Modèle:Pays : Modèle:Nombre<ref name="Commandes 4 principaux pays" /> (livraison des deux premiers appareils en décembre 2004, fin de livraison en avril 2008)<ref name="Actif" />. En janvier 2021, annonce d'un remplacement par 29 AH-64E Apache à partir de 2025<ref>Modèle:Lien brisé</ref>, Modèle:Unité avant leur date de retrait prévue. Cette décision fait suite à une campagne de dénigrement des hélicoptères Airbus australiens (Tigre et NH90) arguant du manque de disponibilité de ces appareils. En réalité, avec 70%, celle-ci est meilleure que celle des autres appareils australiens, malgré des problèmes d’approvisionnements liés à la vétusté du logiciel de maintenance utilisé par les services du ministère de la Défense<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Utilisateurs potentiels

Échecs des négociations

Engagements

Aviation légère de l'Armée de terre

Modèle:Pays

Modèle:Article détaillé

Fichier:French, US forces continue working side by side.jpg
EC-665 Tigre de l'ALAT durant un exercice de tir franco-américain depuis la base opérationnelle avancée Morales-Frazier le 23 janvier 2011 en Kâpîssâ, Afghanistan.

Le premier déploiement en opérations du Tigre a lieu le Modèle:Date-, lorsque trois appareils HAP du [[5e régiment d'hélicoptères de combat|Modèle:5e d'hélicoptères de combat]] de l'Aviation légère de l'armée de terre sont détachés au profit des Forces françaises en Afghanistan<ref>Modèle:Article.</ref>,<ref>Modèle:Article.</ref>.

Le Modèle:Date-, l'un d'entre eux ouvre le feu pour la première fois en conditions opérationnelles. Douze roquettes sont tirées en riposte à un tir de mitrailleuse lourde de Modèle:Unité<ref>Modèle:Article.</ref>.

Le Modèle:Date-, un hélicoptère Tigre fait un atterrissage d'urgence en pleine nuit, blessant légèrement les deux membres d'équipage<ref>Modèle:Lien web.</ref> ; l'appareil est ensuite récupéré sous élingue par un CH-47 Chinook mais n'est pas remis en service<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Le Modèle:Date-, les deux derniers Tigres français quittent l'Afghanistan après avoir effectué Modèle:Nombre de vol en Modèle:Nombre d’appui et d’escorte, réalisées de jour comme de nuit, et tiré plus de Modèle:Nombre de Modèle:Unité et Modèle:Nombre de Modèle:Unité<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Modèle:Pays

Modèle:Article détaillé Le Modèle:Date-, le ministre français des Affaires étrangères, Alain Juppé, confirme l'envoi d'hélicoptères de combat Tigre en Libye pour soutenir les insurgés dans leur combat contre les forces du colonel Mouammar Kadhafi, dans le cadre de l'opération Harmattan. Ces appareils sont embarqués à bord du porte-hélicoptères Tonnerre dans la nuit du 17 au 18 mai 2011<ref>Modèle:Article.</ref>.

Un détachement d'hélicoptères composé, en août 2011, de Modèle:Nombre de l'ALAT (huit Gazelle Viviane/Hot, deux Gazelle Canon, deux Gazelle Mistral, deux Eurocopter EC665 Tigre et quatre SA330 Puma<ref>Modèle:Article.</ref> provenant de toutes les unités ALAT<ref>Modèle:Lien web.</ref>) et de deux hélicoptères Caracal de l'armée de l'air sous le commandement, en Modèle:Date- du colonel Pierre Meyer, chef du corps du [[3e régiment d'hélicoptères de combat|Modèle:3e d'hélicoptères de combat]]<ref>Modèle:Lien web.</ref>, a été embarqué à bord du porte-hélicoptères d’assaut amphibie Tonnerre (L9014) le Modèle:Date- après la décision officielle du président de projeter un groupe aéromobile sur un BPC, prise le 12 mai au soir<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Le Tonnerre est arrivé sur la zone d’opérations le Modèle:Date-, et les hélicoptères ont été engagés à partir de la nuit du 3 au Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Le GAM est transféré entre le 12 et Modèle:Date- sur le Mistral (L9013) remplaçant le Tonnerre.

Le groupe aéromobile a effectué au Modèle:Date- au total une trentaine de raids impliquant généralement moins de dix hélicoptères tirant en moyenne une quinzaine de missiles HOT par les Gazelle, environ Modèle:Nombre et autant d'obus de Modèle:Unité pour les Tigre, un Puma embarquant systématiquement une équipe du [[Commando parachutiste de l'air no 30|Commando parachutiste de l'air Modèle:N°]] pour aller récupérer immédiatement les équipages qui auraient été abattus<ref>Modèle:Lien web.</ref>, soit deux ou trois raids par semaine. Au total, Modèle:Nombre opérationnelles ont été réalisées et Modèle:Nombre ont été traités<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Le commandant du GAM a déclaré, le Modèle:Date-, qu'au total, il y a eu Modèle:Nombre depuis le premier, le 3 juin dernier, et le dernier à cette date effectué début septembre. Ils ont porté sur Marsa El Brega (20), Misrata (10), Syrte (6) et Tripoli (1)<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Entre le 9 et 10 septembre en Sicile, dans le port d'Augusta, un nouveau transfert du GAM est effectué entre le Tonnerre et le Mistral, ce dernier apportant plusieurs nouveaux hélicoptères pour remplacer quelques engins qui vont rentrer avec lui<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

À la fin de l'opération fin Modèle:Date-, Modèle:Nombre et moins d'une demi-douzaine de missiles Mistral air-air (dont au moins trois contre des objectifs terrestres) ont été utilisés par les Tigre<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Article.</ref>.

Modèle:Pays

Le 11 janvier 2013, depuis le BPC Mistral, deux Tigre participent à la tentative de libération de l'otage français Denis Allex à Buulo Mareer, en Somalie<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Modèle:Pays

Modèle:Article détaillé

En janvier 2013, des Tigre et des Gazelle sont déployés par l'armée française au Mali dans le cadre de la résolution 2085 de l'ONU sur le conflit malien<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Modèle:Centrafrique

Modèle:Article détaillé Le 29 janvier 2015, les Tigres HAD français ont effectué leurs premières actions de feu en détruisant un convoi hostile en Centrafrique<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Armée de Terre allemande

La Heeresfliegertruppe allemande fait modifier depuis juillet 2012 un total de huit Tigre au standard ASGARD (Afghanistan Stabilization German Army Rapid Deployment) pour qu'ils puissent opérer en Afghanistan. Les quatre premiers ont été livrés au Modèle:36e d’hélicoptères de combat de Fritzlar en novembre/décembre. Les deux premiers envoyés en Afghanistan arrivent à l'aéroport de Mazar-e-Charif le 13 décembre 2012, rejoints quelques jours après par deux autres<ref>Modèle:Lien web.</ref>. La deuxième tranche, également de quatre hélicoptères, sera livrée à partir de décembre, dans les délais convenus avec l’armée allemande.

Forces aéromobiles de l'armée de terre espagnole

Les forces aéromobiles de l'armée de terre espagnole déploieront des Tigre en Afghanistan en 2013<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Accidents

Fichier:ILA 2010 - gravitat-OFF - IMG 8637.jpg
Système optronique de la version antichar (ici sur un Tigre allemand).

En mars 2013, un Tigre de la Bundeswehr s'écrase le long de la frontière austro-allemande, les deux pilotes ont survécu mais l'armée allemande a suspendu les vols de tous ses engins par précaution<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Le Modèle:Date-, un Tigre de la Bundeswehr opérant pour la MINUSMA s'écrase au Mali<ref>Modèle:Lien web.</ref>, les deux militaires allemands se trouvant à l'intérieur sont décédés.

En juillet 2019, un pilote allemand est tué et un autre blessé dans l’accident d’un Tigre<ref name=":1">Modèle:Article.</ref>.

L’armée allemande immobilise en août 2019 tous ses hélicoptères Tigre pour des raisons de sécurité<ref name=":1" />.

Le Modèle:Date-, durant le combat de la vallée d'Eranga, un Tigre et un hélicoptère de manœuvre et d'assaut Cougar de l'armée française s'écrasent après s’être heurtés lors d’une opération de combat. L'accident fait 13 morts<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Culture populaire

L'hélicoptère fait sa première apparition publique importante en 1995 dans le film Goldeneye de la saga James Bond où le vol d'un prototype est un élément essentiel de l'intrigue (cependant, le vrai Tigre n'a pas de « cockpit éjectable », seuls les plexiglas latéraux sont éjectables ; les hélicoptères russes Kamov Ka-50 Hokum et Kamov Ka-52 Alligator sont les seuls à être dotés d'un système d'éjection du pilote)Modèle:Référence nécessaire. Le Tigre apparaît entre autres dans le film Edge of Tomorrow.

L'hélicoptère Tigre fait aussi son apparition dans quelques jeux vidéo :

En Modèle:Date-, une salle de spectacle à Margny-lès-Compiègne ouvre ses portes sur une ancienne base aérienne sous le nom de Tigre pour lui rendre hommage<ref>Modèle:Lien web</ref>.

Notes et références

Modèle:Références

Voir aussi

Modèle:Autres projets

Articles connexes

Liens externes

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