Ford Focus

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Modèle:À sourcer La Ford Focus est une berline compacte produite par le constructeur américain Ford depuis 1998. Il s'agit de l'un des modèles les plus vendus au monde avec Modèle:Unité d'unités produites pour les trois premières générations<ref>Modèle:Lien web.</ref>, dont Modèle:Unité en Europe.

Première génération (1998-2009)

Modèle:Article détaillé Modèle:Infobox Automobile

Phase 1 (1998-2001)

Fichier:2003 Ford Focus Mk1 Interior Dashboard Wnętrze Deska Rozdzielcza.jpg
Intérieur

La Ford Focus est apparue sur le marché européen lors du Mondial de l'automobile de Paris 1998 pour succéder à la Ford Escort<ref>Modèle:Lien web</ref>. Elle sera élue Voiture de l'année 1999 en Europe, 18 ans après la Ford Escort. On la retrouve aussi à partir de l'année 2000 sur le marché nord-américain, où elle remplaça la Ford Escort locale. Grâce à sa présence sur ces grands marchés, la Focus fut le modèle le plus vendu au monde au début des années 2000, pointant un moment simultanément dans le top 10 des ventes aux États-Unis et en EuropeModèle:Référence nécessaire.

Cette première Focus se décline en quatre variantes : 3 portes, 5 portes, 4 portes à malle et break. Sa gamme comprend de nombreuses motorisations Essence et Diesel, la version américaine ne disposant toutefois pas de Diesel.

Phase 2 (2001-2005)

Un lifting a eu lieu début 2002, avant que le modèle ne soit remplacé en Europe par la deuxième génération de Focus fin 2004. Ce modèle a cependant continué sa carrière dans une version recarrossée en Amérique du Nord jusqu'en 2007 et est vendu jusqu'en 2010 sur certains marchés d'Amérique du Sud tels que l'Argentine.

Galerie

Version nord-américaine

La Ford Focus est commercialisée depuis 1999 en tant qu'année modèle 2000 sur le marché nord-américain. Disponible initialement en version 3 portes à hayon (ZX3), berline quatre-portes (ZX4) et en break (ZXW), le modèle de 5 porte à hayon (ZX5) suivra pour l'année modèle 2002.

Elle se démarque des européennes grâce à ses formes avant et arrière retravaillées. À l'avant, le pare-chocs est différent et les clignotants sont intégrés dans la calandre. L'arrière se différencie principalement par des feux différents, les clignotants sont rouge et les antibrouillards sont absents.

Pour l'année modèle 2005, elle est disponible en plusieurs niveaux d'équipement : S, SE, SES et ST.

Différences :

Ventes aux États-Unis

Année Ventes Diff.
1999 Modèle:Nb
2000 Modèle:Nb +412,4 %
2001 Modèle:Nb -7,6 %
2002<ref name=focus>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Ventes du groupe Ford aux États-Unis en 2002 et 2003, sur theautochannel.com.</ref> Modèle:Nb -8 %
2003<ref name="focus"/> Modèle:Nb -5,7 %
2004<ref name=ford>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Ventes du groupe Ford aux États-Unis en 2004 et 2005, sur theautochannel.com.</ref> Modèle:Nb -9,2 %
2005<ref name="ford"/> Modèle:Nb -11,3 %
2006<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Ventes du groupe Ford aux États-Unis en 2006, sur theautochannel.com.</ref> Modèle:Nb -4,2 %


Versions RS WRC (1999-2010)

Fichier:Marcus Grönholm - 2007 Rally Catalunya.jpg
La Focus RS WRC 07 de M. Grönholm au rallye de Catalogne.

La première apparition de la voiture a lieu au rallye Monte-Carlo 1999<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} History of cars - Ford Focus RS WRC '99-02 - eWRC-results.com</ref>, entre les mains de l'Écossais Colin McRae et du Français Simon Jean-Joseph, qui obtiennent d'emblée plusieurs victoires en épreuves spéciales, mais les deux véhicules sont finalement exclus pour leur pompe à eau non-conforme.

La MkI Focus WRC dispute les saisons du championnat WRC de 1999 à 2004 avec McRae, Carlos Sainz et Markko Märtin avec succès, puis elle est supplantée par la MkII à la fin de la saison 2005 (la seule sans victoire en douze années). Les vainqueurs s'appellent désormais Marcus Grönholm et Mikko Hirvonen ; la Fiesta WRC prend le relais en 2011.

Toutes les voitures sont alors construites, préparées et testées pour Ford par M-Sport, une équipe basée à Cockermouth (Cumbria), dans le nord de l'Angleterre, et dirigée par Malcolm Wilson, un ancien pilote de rallye britannique.

Palmarès

Résultats en championnat du monde des rallyes (WRC) durant les années 2000 :

Constructeurs
Pilotes

Victoires d'épreuves en WRC (44) :

  • 1999 (2) : Safari et Portugal ;
  • 2000 (3) : Catalogne, Acropole et Chypre ;
  • 2001 (3) : Argentine, Chypre et Acropole ;
  • 2002 (3) : Argentine, Acropole et Safari ;
  • 2003 (2) : Acropole et Finlande ;
  • 2004 (3) : Mexique, Corse et Catalogne ;
  • 2006 (8) : Monte-Carlo, Suède, Acropole, Finlande, Turquie, Australie, Nouvelle-Zélande et Grande-Bretagne ;
  • 2007 (8) : Suède, Norvège, Sardaigne, Acropole, Finlande, Nouvelle-Zélande, Japon et Grande-Bretagne ;
  • 2008 (4) : Suède, Jordanie, Turquie et Japon ;
  • 2009 (5) : Sardaigne, Acropole (6), Pologne, Finlande et Australie ;
  • 2010 (3) : Suède, Nouvelle-Zélande et Finlande.

Victoires d'épreuves en championnat d'Europe des rallyes (ERC) (>10) : Karkonoski 2000, Ciocco e Valle del Serchio 2001, Saint Marin 2001, Košice 2001, Turquie 2002, Pologne 2002, Valais 2002, Matador 2002, Mikona 2002, Waldviertel 2006 (Paolo Andreucci vice-champion d'Europe en 2002).

Fichier:Limousin Jean-Marie Cuoq 1.JPG
La Focus RS WRC de J.M. Cuoq en 2012.

Autres titres (une trentaine) :

Deuxième génération (2004-2011)

Modèle:Article détaillé Modèle:Infobox Automobile La Focus 2 est aussi déclinée en versions 3, 4 et 5 portes et break, mais s'y ajoute une variante monospace, le Ford C-Max, et une version coupé cabriolet présentée au Mondial de l'automobile de Paris 2004 sous la forme d'un concept car baptisé « Vignale ».

Le dessin de la Focus CC a été réalisé par le centre de style de Dunton en Angleterre, la réalisation du toit a cependant été confiée à Pininfarina.

Les moteurs Diesel ont sensiblement évolué, menant les TDCi de Ford à un Modèle:Unité développant Modèle:Unité (également disponible après le restylage de 2008 en version Modèle:Unité), un Modèle:Unité de Modèle:Unité, et un Modèle:Unité de 90 ou Modèle:Unité. Seul le Modèle:Unité est alors doté d'une boîte manuelle à six rapports. À l'exception du Modèle:Unité TDCi qui est 100 % Ford, les autres moteurs TDCi ont été élaborés en collaboration avec le groupe PSA.

Focus RS mk2 (2009-2011)

Modèle:Infobox Automobile La version sportive est représentée par la Focus RS de seconde génétration sous la direction de Jost Capito. Le look est issu de la Focus RS WRC et est motorisée par un 5-cylindres de Modèle:Unité d'origine Volvo poussé à Modèle:Unité équipé d'un turbo BorgWarner soufflant à Modèle:Unité. La voiture reste une traction, dont le train avant s'appuie sur la technologie Modèle:Lien (technologie qui a été développée pour fonctionner avec le différentiel afin d’optimiser la traction et la motricité dans toutes les situations de conduite) et un différentiel autobloquant nommé « Modèle:Lien ». À sa sortie, elle détenait le record de traction la plus puissante du monde. Le Modèle:Nobr se fait en Modèle:Unité et la vitesse maximale théorique est donnée pour Modèle:Unité.

Seuls Modèle:Nb exemplaires ont été construits uniquement pour l'Europe. Plus 500 modèles d'une série spéciale nommée « Focus RS 500 » dont la puissance est portée à Modèle:Unité, uniquement disponible en covering noir mat.

Deuxième génération nord-américaine (2007-2011)

Modèle:Infobox Automobile

Fichier:Ford Focus NA Gen. II Coupe IMG 6058.jpg
Focus II Coupé.

Cette deuxième génération de Focus reprend toute la base technique de la version précédente mais avec une carrosserie redessinée. L'intérieur a également été redessiné avec de nouveaux sièges, un nouveau tableau de bord ordinateur de bord et un fini aluminium brossé, un éclairage ambiant ainsi que le nouveau système de contrôle vocal Sync de Ford. Cette génération n'était disponible seulement qu'avec le 2,0 L Duratec 20.

Livrable uniquement en deux ou quatre portes, cette Focus était réservée au marché nord-américain. En raison des ventes médiocres, la version 3 portes est arrêtée en 2010.

Ventes aux États-Unis

Année Ventes Diff.
2007<ref name=samsen>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Ventes du groupe Ford aux États-Unis en 2007 et 2008 Modèle:Pdf, sur media.ford.com.</ref> Modèle:Nb –2,1 %
2008<ref name=samsen/> Modèle:Nb +13,1 %
2009<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Ventes du groupe Ford aux États-Unis en 2009 Modèle:Pdf, sur media.ford.com.</ref> Modèle:Nb –18,1 %
2010<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Ventes du groupe Ford aux États-Unis en 2010 Modèle:Pdf, sur media.ford.com.</ref> Modèle:Nb +7,5 %
2011<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Ventes du groupe Ford aux États-Unis en 2011 Modèle:Pdf, sur media.ford.com.</ref> Modèle:Nb +1,9 %

Troisième génération (2011-2018)

Modèle:Infobox Automobile

Fichier:Ford Focus 1.6 Ti-VCT Champions Edition (III) – Heckansicht, 23. September 2012, Mettmann.jpg
Ford Focus III phase 1 5 portes

La troisième génération de Focus a été dévoilée au Salon de Détroit en janvier 2010 mais n'est commercialisée que depuis mars 2011.

De la volonté de Ford d'harmoniser ses différents modèles dans le monde (programme "One world, one Ford"<ref>Modèle:Lien web</ref>), il en résulte que l'Amérique du Nord dispose des mêmes modèles que dans les autres pays. La Ford Focus a été vendue à Modèle:Unité en 2012, ce qui en fait la voiture la plus vendue dans le mondeModèle:Référence souhaitée. Les versions 3 portes et coupé-cabriolet n'ont pas été reconduites, compte tenu du déclin de popularité de ces deux types de carrosserie.

Pour 2013, la Focus ST est réapparue sous une forme globale qui est proposée en deux carrosseries : berline 5 portes et break.

En Modèle:Date-, la Focus voit son dessin simplifié, elle est restylée selon la nouvelle signature visuelle de la marque<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Motorisations

Motorisations essence<ref name="spec_table_2014">Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="spec_table_2011">Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="spec_table_ST">Modèle:Lien web.</ref>,<ref name="spec_table_RS">Modèle:Lien web.</ref>
1.0 EcoBoost 1.5 EcoBoost 1.6 EcoBoost 1.6 Ti-VCT 2.0 EcoBoost 2.3 EcoBoost
Caractéristiques
Type de moteur Modèle:Abréviation essence Modèle:Abréviation essence
Alimentation Turbocompressé, injection directe, Ti-VCT Atmosphérique, Ti-VCT Turbocompressé, injection directe, Ti-VCT
Cylindrée Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité
Puissance maximale Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité
Couple maximal Modèle:Unité à Modèle:Unité Modèle:Unité à Modèle:Unité Modèle:Unité à Modèle:Unité Modèle:Unité à Modèle:Unité Modèle:Unité à Modèle:Unité Modèle:Unité à Modèle:Unité Modèle:Unité à Modèle:Unité Modèle:Unité à Modèle:Unité Modèle:Unité à Modèle:Unité Modèle:Unité à Modèle:Unité Modèle:Unité à Modèle:Unité Modèle:Unité à Modèle:Unité
Transmission
Transmission, série Traction Intégrale
Boîte de vitesses, série Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports Manuelle 5 rapports Manuelle 6 rapports
Boîte de vitesses, option — Automatique 6 rapports — Automatique 6 rapports — Automatique 6 rapports —
Mesures (5 portes)
Vitesse maximale Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) Modèle:Unité (Modèle:Unité) Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) Modèle:Unité Modèle:Unité
Accélération Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) Modèle:Unité) Modèle:Unité (Modèle:Unité) Modèle:Unité (Modèle:Unité) Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) Modèle:Unité Modèle:Unité
Consommation par Modèle:Unité
(cycle mixte) 		Modèle:Unité, SP95 Modèle:Unité, SP95 Modèle:Unité, SP95 Modèle:Unité, SP95 Modèle:Unité, SP95 Modèle:Unité, SP95 Modèle:Unité, SP98 Modèle:Unité, SP98
Émissions de Modèle:CO2
(cycle mixte) 		Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité
Norme d'émission Euro 6<ref group="E" name="Euro5">Euro 5 avant Modèle:Date.</ref> Euro 6 Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6<ref group="E" name="Euro5" /> Euro 6
Capacité du réservoir Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité

<references group="E" />

Motorisations Diesel<ref name="spec_table_2014" />,<ref name="spec_table_2011" />,<ref name="spec_table_ST" />
1.5 TDCi 1.6 TDCi 2.0 TDCi
Caractéristiques
Type de moteur Modèle:Abréviation Diesel
Alimentation Turbo à géométrie variable et injection directe à rampe commune Turbo à géométrie variable et injection directe à rampe commune<ref group="D">Turbo à géométrie fixe après Modèle:Date.</ref> Turbo à géométrie variable et injection directe à rampe commune
Cylindrée Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité
Puissance maximale Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) à Modèle:Unité
Couple maximal Modèle:Unité à Modèle:Unité Modèle:Unité à Modèle:Unité Modèle:Unité à Modèle:Unité Modèle:Unité à Modèle:Unité Modèle:Unité à Modèle:Unité Modèle:Unité à Modèle:Unité Modèle:Unité à Modèle:Unité Modèle:Unité à Modèle:Unité Modèle:Unité à Modèle:Unité Modèle:Unité à Modèle:Unité
Transmission
Transmission, série Traction
Boîte de vitesses, série Manuelle 6 rapports PowerShift 6 rapports Manuelle 6 rapports
Boîte de vitesses, option — PowerShift 6 rapports — PowerShift 6 rapports —
Mesures
Vitesse maximale Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) Modèle:Unité (Modèle:Unité) Modèle:Unité (Modèle:Unité) Modèle:Unité
Accélération Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité (Modèle:Unité) Modèle:Unité (Modèle:Unité) Modèle:Unité (Modèle:Unité) Modèle:Unité
Consommation par Modèle:Unité
(cycle mixte) 		Modèle:Unité, Diesel Modèle:Unité, Diesel Modèle:Unité, Diesel Modèle:Unité, Diesel Modèle:Unité, Diesel Modèle:Unité, Diesel Modèle:Unité, Diesel Modèle:Unité, Diesel Modèle:Unité, Diesel
Émissions de Modèle:CO2
(cycle mixte) 		Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité Modèle:Unité
Norme d'émission Euro 6 Euro 5<ref group="D" name="Euro5">Euro 6 après Modèle:Date.</ref> Euro 5 Euro 6 Euro 5 Euro 6
Capacité du réservoir Modèle:Unité Modèle:Unité

<references group="D" />

Finitions

  • Red Edition
  • Black Edition
  • ST-Line

Séries spéciales

  • 50th Anniversary

Focus RS mk3 (2015-2018)

Modèle:Infobox Automobile Sur sa troisième génération de Focus restylée, Ford a dévoilé sa nouvelle version sportive RS au Salon de Genève 2015<ref>Genève 2015 : voici la nouvelle Ford Focus RS, officiellement à 4 roues motrices.</ref>. Cette dernière abandonne le 5-cylindres d'origine Volvo au profit d'un 4-cylindres turbo Modèle:Nobr EcoBoost emprunté à la Mustang 2014, développant d'origine Modèle:Nb mais gonflé à Modèle:Nb pour l'occasion. Pour la première fois de son histoire, la Focus se voit greffée d'une transmission intégrale. Effectuant le 0 à Modèle:Unité en Modèle:Nb avec une vitesse théorique maximale de Modèle:Unité, le couple maximal de Modèle:Nb exploitable entre Modèle:Nb peut être porté à Modèle:Nb pendant une durée de Modèle:Nb lors de fortes accélérations à l'aide de l'overboost<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Elle est commercialisée en France dès janvier 2016 au tarif de Modèle:Euro, avec le malus écologique de Modèle:Euro.

En Modèle:Date-, la Focus RS est disponible avec un pack « Performance » avec des jantes de Modèle:Unité spécifiques, des étriers de freins peints en bleu, un spoiler, un toit et des coques de rétroviseurs noirs mat<ref>Ford Focus RS (2017) : Pack Performance disponible, L'Argus</ref>.

Fichier:2017 Ford Focus (LZ) RS hatchback (2018-08-31) 02.jpg
Ford Focus III RS

Focus RS RX

Modèle:Infobox Automobile Impliqué officiellement dans le Championnat du monde de rallycross à partir de 2016, Ford a conçu en collaboration avec l'équipe M-Sport et le Hoonigan Racing Division une voiture dérivée de la Modèle:Nobr capable de rivaliser avec les autres constructeurs<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Pilotée par l'Américain Ken Block et le Norvégien Andreas Bakkerud, la voiture dispose d'un moteur Modèle:Nb turbo développant Modèle:Nb et Modèle:Nb de couple. La puissance est transmise aux quatre roues par une boîte de vitesses séquentielle à six rapports, ce qui permet d'abattre le 0 à Modèle:Unité en deux secondes.

Quatrième génération (2018-)

Modèle:Infobox Automobile La quatrième génération de la Ford Focus est présentée à Londres le Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web.</ref> en version cinq-portes, berline quatre-portes, break « SW » et baroudeuse « Active », pour une commercialisation à partir de juin 2018. Pour la première fois, la Focus 4 portes n'est pas commercialisée en France.

Phase 2

Ford présente la version restylée de la Focus en Modèle:Date-<ref>Modèle:Lien web</ref>. Elle reçoit notamment un nouveau système multimédia (SYNC4) et un plus grand écran de navigation de 13 pouces.

Caractéristiques techniques

La Focus IV repose sur une nouvelle plateforme technique nommée « C2 »<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Motorisations

La Focus IV reçoit trois moteurs essence 1.0 EcoBoost en 85, 100 et Modèle:Unité, et deux moteurs essence 1.5 EcoBoost en 150 et Modèle:Unité. En Diesel, deux moteurs 1.5 EcoBlue en 95 et Modèle:Unité, et un 2.0 EcoBlue développant Modèle:Unité. La boîte automatique à huit rapports est disponible avec les moteurs essence 125 et Modèle:Unité, et les Diesel 120 et Modèle:Unité<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Caractéristiques techniques des Ford Focus 2018
EcoBoost 1.0 EcoBoost 1.5 EcoBoost 2.3 EcoBlue 1.5 EcoBlue 2.0
Moteur 3-cylindres en ligne essence 4-cylindres en ligne essence 4-cylindres Diesel
Admission Turbocompressé Turbocompressé
Cylindrée
(cmModèle:3) 		999 Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb
Puissance maximale
ch (kW) 		85 (63) 100 (74) 125 (92) 150 (110) 182 (134) 280 (206) 95 (70) 120 (88) 150 (110) 190 (140)
au régime de
(tr/min) 		Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb
Couple maximal
(Modèle:Nb) 		170 240 240 420 300 300 370 400
au régime de
(tr/min) 		Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb
Boîte de vitesses BVM6 BVA8 BVM6 BVA8 BVM6 BVA8 BVM6 ou BVA7 BVM6 BVA8 BVM6 BVA8 BMV6 ou BVA7
Transmission Aux roues avant
Vitesse maximale
(en km/h) 		177 186 200 195 210 208 220 220 183 196 191 210 207
0-Modèle:Unité
(en s) 		13,5 12,1 10,0 11,1 8,8 8,9 8,5 8,4 6,0 11,4 10,0 10,5 8,5 9,3
Consommation
(en L/Modèle:Unité)
urbain/extra-urbain/mixte 		6,0/4,2/4,8 5,8/4,1/4,7 5,9/4,1/4,8 7,1/4,7/5,6 6,9/4,5/5,3 7,6/4,9/5,9 7,1/4,7/5,5 7,5/4,9/5,9 3,8/3,3/35 3,9/3,3/3,5 4,9/4,1/4,4 5,6/3,6/4,4 5,3/3,9/4,4
Émissions de Modèle:CO2
(en g/km) 		104 104 104 123 118 127 119 126 175 89 90 110 114 113
Masse à vide
(kg) 		Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb Modèle:Nb
Capacité du réservoir
(L) 		52
Norme environnementale Euro 6

Données constructeur.

Finitions

Fichier:2019 Ford Focus Active Ecoboost 1.0 Rear.jpg
Ford Focus IV phase 1 Active.
Fichier:Ford Focus Turnier Active 1Y7A6021.jpg
Ford Focus IV phase 1 SW Active.
Fichier:Ford Focus Turnier Vignale Leonberg 2019 IMG 0081.jpg
Ford Focus IV phase 1 SW Vignale.

La Focus reçoit quatre finitions : Trend, Titanium, ST-Line (sport) et Vignale (luxe)<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Trend
  • aide au démarrage en côte ;
  • aide au maintien dans la voie ;
  • allumage des feux automatique ;
  • climatisation manuelle ;
  • freinage automatique post-collision ;
  • limiteur de vitesse intelligent ;
  • poignées des portes, becquet, pare-chocs avant et arrière couleur carrosserie ;
  • rétroviseurs extérieurs chauffants et réglables électriquement ;
  • système de prévention de collision avec détection des piétons ;
  • système multimédia avec Bluetooth, commande vocale et écran de Modèle:Nb.
Titanium (Trend +)
  • aide au stationnement avant et arrière ;
  • allumage automatique des essuie-glaces ;
  • climatisation automatique bi-zone ;
  • démarrage sans clé ;
  • feux antibrouillard avec éclairage dans les virages ;
  • frein de stationnement électrique ;
  • jantes alliage Modèle:Unité ;
  • régulateur de vitesse avec limiteur intelligent ;
  • rétroviseurs rabattables électriquement ;
  • système multimédia Sync3, écran tactile de Modèle:Nb et GPS.
ST-Line (Titanium +)
  • double sortie d'échappement sport ;
  • inserts, plaques de seuil de porte, pommeau de levier de vitesse avec logo ST-Line ;
  • jantes alliage 17 pouces ;
  • kit carrosserie ST-Line avec jupes, spoiler et béquet ;
  • sellerie tissu à surpiqûres rouge, tapis de sol et volant cuir avec logo ST-Line ;
  • suspensions sport (garde au sol abaissée de Modèle:Unité).
Vignale (ST_Line +)
  • accoudoirs avant et arrière en cuir ;
  • Active Park Assist ;
  • affichage tête-haute ;
  • inserts en cuir Vignale sur la planche de bord ;
  • jantes alliage 17 pouces ;
  • kit carrosserie Vignale ;
  • optiques Full LED ;
  • sellerie cuir Vignale ;
  • siège conducteur à réglages électriques ;
  • sièges avant chauffants ;
  • volant spécifique en cuir Vignale.
Active (Titanium +)
  • Pas encore d'information.
Trend Business (version entreprise)

Une version baroudeuse typée crossover « Active » est également développée<ref>Modèle:Lien web.</ref> et disponible depuis fin 2018.

Focus IV ST

Modèle:Infobox Automobile En Modèle:Date-, Ford présente la Focus ST, motorisée par un 4-cylindres essence Modèle:Unité Ecoboost développant Modèle:Unité et Modèle:Unité de couple ou un 4-cylindres Diesel Modèle:Unité EcoBlue Modèle:Unité et Modèle:Unité<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Les deux motorisations sont accouplées à une boîte manuelle à six rapports, ou une boîte automatique à sept rapports en option. La Focus ST Mk IV bénéficie de trois modes de conduites (« Normal », « Faible adhérence » et « Sport ») et d'un quatrième (Modèle:Langue) disponible avec le Modèle:Langue.

La Focus ST bénéficie de la même option de la GT à savoir un système qui favorise une réponse directe à l'accélérateur à partir d'une alimentation en continu du turbo, même si le conducteur lève le pied. Le système de freinage se compose d'un disque de Modèle:Unité sur l'avant et de Modèle:Unité sur l'arrière. Le système de freinage est assisté par un intensificateur électrique qui permet d'obtenir une pression maximale très rapidement par rapport à un système classique<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

La ST reçoit une calandre spécifique, des jantes de Modèle:Unité spécifiques, des sièges Recaro, des badges ST et elle est disponible avec des teintes inédites (Bleu Ford Performance et Orange Fury). Côté technologie, elle est équipée du système multimédia SYNC 3 avec un écran tactile couleur de Modèle:Nb, un régulateur de vitesse adaptatif et peut recevoir un différentiel à glissement limité, des suspensions actives ou une direction perfectionnée.

En Modèle:Date-, la Focus ST est déclinée sur la version break SW de la Focus<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Focus IV RS

La Focus IV RS devait apparaître en 2020, motorisée par le 4-cylindres Modèle:Unité suralimenté porté à Modèle:Unité. Celui-ci était censé recevoir un système micro-hybride Modèle:Unité<ref>Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Cependant le constructeur abandonne le projet, pour des raisons de coûts de développement trop élevés<ref>Modèle:Lien web.</ref>.

Notes et références

Modèle:Références

Annexes

Modèle:Autres projets

Articles connexes

Liens externes

Modèle:Palette Modèle:Portail

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