Peugeot 504

{{#ifeq:||Un article de Ziki, l'encyclopédie libre.|Une page de Ziki, l'encyclopédie libre.}}

Modèle:À sourcer Modèle:Infobox Automobile

Fichier:Peugeot 504 001.jpg
Peugeot 504
Fichier:Peugeot 504 04.jpg
Peugeot 504 pick-up, papamobile blindée du pape Jean-Paul II

La Peugeot 504 est une automobile de la marque Peugeot, de catégorie 10/11 CV, commercialisée en Europe entre 1968 et 1996, ainsi qu'en Amérique du Sud et en Afrique où elle fut produite jusqu'en 2005. Elle connut un succès commercial important, produite à plus de Modèle:Unité d'exemplaires sous diverses formes : berline, break, coupé, cabriolet, pick-up, et 4x4. Ce modèle gagna à plusieurs reprises les principaux rallyes africains (Safari, Maroc, Bandama).

La 504 a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 1969.

Évolutions de la 504

  • 1968 : La sortie de la 504, prévue en Modèle:Date-, est reportée au mois de septembre en raison des évènements de mai 68. La 504 est la première propulsion de la marque à posséder quatre roues indépendantes.
  • Modèles 1969 : La gamme comprend la 504 à carburateur – Modèle:Unité – Modèle:Unité de Modèle:Unité (Modèle:Unité), la 504 Injection – Modèle:Unité – Modèle:Unité de Modèle:Unité (Modèle:Unité), la 504 coupé Modèle:Unité et la 504 cabriolet Modèle:Unité, toutes deux dotées du même moteur (XMKF6) que la berline ; ces deux derniers modèles apparaissant au salon de Genève en Modèle:Date-.
  • Modèles 1970 : Les ceintures de sécurité sont montées à l'avant en série.
  • Modèles 1971 : Les 504 à carburateur et à injection reçoivent un moteur Modèle:Unité (Modèle:Unité) de Modèle:Unité (les XN1 & XN2). La boîte automatique est aussi proposée avec le moteur à injection. Lancement des dérivés longs à essieu arrière rigide : commerciale, break et familiale Modèle:Unité. Nouveau moteur Diesel Modèle:Unité livrable sur la berline puis la familiale.
  • Modèles 1972 : La berline bénéficie de panneaux de custode percés d’ouïes de sortie d’air et d'un rétroviseur extérieur.
  • Modèles 1973 : Les berlines 504 carburateur et Injection s’appellent respectivement 504 GL et TI. Elles ont le levier de vitesses au plancher en série. En Modèle:Date-, arrivée d’une version économique 504 L. Cette berline est simplifiée : essieu arrière rigide, tableau de bord type commerciale à compteur horizontal et pas de butoirs de pare-chocs, et moteur à carburateur – Modèle:Unité – de Modèle:Unité.
  • Modèles 1974 : Au catalogue : 504 L/commerciale, GL/break/familiale, TI, LD/commerciale Modèle:Unité, GLD/familiale Modèle:Unité, coupé et cabriolet.
  • Modèles 1975 : Améliorations mécaniques, nouveau volant mousse et jantes aux alvéoles élargis sur berlines GL et TI, poignées de portes extérieures encastrées et clignotants avant blancs jusqu'en 1980. Nouvelle face avant, feux arrière rectangulaires et nouveau moteur V6 PRV Modèle:Unité à deux carburateurs sur les coupés et cabriolets tandis que les versions Modèle:Unité disparaissent du catalogue.
  • Modèles 1976 : La 504 TI s'équipe de vitres électriques à l’avant en série.
  • Modèles 1977 : La berline GLD, qui est largement majoritaire parmi les taxis, reçoit un moteur de Modèle:Unité. Elle adopte une nouvelle calandre noire mat avec nouveau Lion ainsi que les versions GL et TI. Cette dernière bénéficie d'une direction assistée.
  • Modèles 1978 : Nouveau moteur V6 Modèle:Unité à injection et boîte Modèle:Unité sur le coupé. Les coupés et cabriolets Modèle:Unité réapparaissent entraînant la suppression du cabriolet V6. Moteurs 2.3D sur familiale et 2.1D sur break LD.
  • Modèles 1979 : Les berlines L et LD s’appellent dorénavant 504 et 504 D. Elles disposent d'un nouveau tableau de bord, d'un levier de vitesses au plancher, de butoirs de pare-chocs, de jantes aux alvéoles élargis et d'un moteur 2.1D (504 D). Le coupé V6 se dote de jantes millimétriques pour pneumatiques Michelin TRX.
  • Modèles 1980 : à la suite de l'apparition de la 505, arrêt des berlines à moteur 2 litres essence (GL et TI). La gamme se recompose ainsi : berlines GR (ex-504), SR et break 1.8, break GR (ex-GL) et familiale 2.0, berline GRD (ex-504D), SRD et break 2.1D, familiale 2.3D, coupé et cabriolet Modèle:Unité, coupé V6. Toutes les berlines possèdent un essieu arrière rigide. Sur coupés et cabriolet : nouveaux pare-chocs boucliers, et sur V6, jantes en alliage léger. Apparition des Pick-ups 504 essence Modèle:Unité et Diesel Modèle:Unité.
  • Modèles 1981-82 : Moteur 2.3D sur nouveau break GRD (1981) et sur berlines GRD/SRD (1982).
    • Pour 1981 : présentation des 504 break GR et familial Modèle:Dunité transformés par "Dangel".
    • Pour 1982 : les coupés et le cabriolet 504 deviennent les coupés et le cabriolet Pininfarina avec un tableau de bord à Modèle:Unité. Lancement des Pick-ups 504 GR à la finition améliorée (montre, accoudoirs de porte), ils abandonneront tous les chromes pour 1984 et s'appelleront Pick-up 504 « Confort » pour 1987.
  • Modèles 1983 : Les Pick-up 504 Modèle:Dunité "Dangel" sont commercialisés. Les berlines GR/GRD, les familiales, les coupés et le cabriolet, qui seuls subsistent, sont supprimés en Modèle:Date-.
  • Modèles 1988-90 : Pick-up 504 « Entrepreneur » 2.1D (1988) puis 2.3D (1990).
  • Modèles 1995-96 : Le Pick-up Diesel 2.3 vendu en France est désormais fabriqué en Argentine, la production étant terminée en France<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Il reçoit un tableau de bord et un pare-chocs bouclier avant type 504 « Argentine », des « gros » pneus, un pare-chocs et des bavettes à l'arrière.
  • 1998 : arrêt de la production de la 504 en Argentine.
  • 2001 : arrêt de la production de la 504 au Kenya<ref>L'argus, 10 novembre 2005</ref>.
  • 2005 : arrêt de la production de la 504 au Nigeria, la fabrication a continué dans l'usine de Kaduna jusqu'à fin 2005<ref>Le blog auto: actualités automobiles et sport automobile.</ref>.

504 Coupé et Cabriolet

Modèle:Article détaillé Les deux versions sont présentées en Modèle:Date-<ref>Salon de Genève</ref>. Elles sont l'œuvre du carrossier italien Pininfarina.

Motorisations

Fichier:Moteur 504.jpg
Moteur de la 504 Ti.

À cause de la propulsion aux roues arrière, le moteur est installé longitudinalement ; de plus, il est incliné à 45° comme sur la 404.

Évolutions des motorisations (en années civiles) :

Essence :

  • 1.6 l 62 ch (1979-1987) (uniquement sur Pick-up).
  • 1.8 l 73/79 ch (1968-1994) (uniquement sur berline, commerciale et Pick-up).
  • 1.8 l 97 ch (1968-1970) (injection mécanique Kugelfischer - uniquement sur berline Injection, coupé et cabriolet).
  • 2.0 l 93 puis 96 ch (1970-1983) (uniquement sur berline, break et familiale).
  • 2.0 l 104 puis 106 ch (1970-1980) (injection mécanique Kugelfischer - sauf dérivés longs).
  • 2.7 l V6 136 ch (1974-1977) (uniquement sur coupé et cabriolet V6).
  • 2.7 l V6 144 ch (1977-1983) (injection mécanique Bosch K-Jetronic - uniquement sur coupé V6).

Diesel :

  • 1.9 l 49 ch (1979-1987) (uniquement sur Pick-up).
  • 1.9 l 50/56 ch (1970-1978) (uniquement sur berline LD et commerciale).
  • 2.1 l 59 ch (1987-1989) (uniquement sur Pick-up Entrepreneur).
  • 2.1 l 65 ch (1970-1982) (uniquement berline, break et familiale).
  • 2.3 l 70 ch (1977-1996) (uniquement sur berline, break GRD, familiale et Pick-up).

Certains moteurs de la 504 ont été montés sur les utilitaires J7 et J9 ainsi que sur le P4 militaire (base de Mercedes classe G).

Palmarès

Fichier:Peugeot 504 03.jpg
Peugeot 504 TI du Safari rallye 1975 (Andersson / Hertz)...
Fichier:Peugeot 504 01.jpg
...la même (vainqueur de l'épreuve).
Fichier:Peugeot 504 02.jpg
Peugeot 504 coupé V6 Safari rallye (Nicolas / Lefebvre).
Fichier:Peugeot504Safari2.jpg
De face, la 504 Coupé V6 de Nicolas au Safari 1978.

Autres podiums en WRC:

Autres podiums:

Soit 10 podiums en mondial pour 5 victoires - meilleur classement constructeurs Modèle:5e en 1975, et J.P. Nicolas Modèle:2e de la Coupe FIA des pilotes en 1978 (+ Porsche et Toyota.. - victoires avec la voiture dans les 3 compétitions africaines du championnat du monde)

(nb: Modèle:2e (Dacremont), Modèle:3e (Neyret) et Modèle:4e (Cl. Trautmann) du Rallye de la Coupe du Monde 1974, et Modèle:3e du Rallye-marathon Londres-Sydney 1993 (Kirkland); Bert Shankland, importateur Peugeot pour la Tanzanie, fut quant à lui Modèle:4e du Rallye Safari en 1976)

La 504 dans le monde

La production de la Peugeot 504 s'étant poursuivie en Amérique latine et en Afrique subsaharienne jusqu'au début du Modèle:S mini- siècleModèle:Vérification siècle, elle se retrouve dans la culture de plusieurs pays. Par exemple, dans son autobiographie La voix est le miroir de l'âme, la chanteuse béninoise Angélique Kidjo raconte, à propos d'un long voyage sur de petites routes défoncées : "Nous avions loué une vieille Peugeot 504 marron. (...) Lorsqu'une voiture arrivait en sens inverse - généralement une autre 504 avec au moins dix personnes à bord -", il fallait remonter les vitres à toute allure "sous peine d'étouffer dans un épais nuage de poussière"<ref>Angélique Kidjo, La voix est le miroir de l'âme: Mémoires d'une diva engagée, Paris : Fayard, 2017, chapitre 5, "Retour au Bénin", page 129</ref>.

Anecdotes

  • Le président iranien Mahmoud Ahmadinejad a vendu le Modèle:Date-, à la suite d'une vente aux enchères internationale, sa 504 blanche de 1977 pour un montant de Modèle:Unité de dollars qui seront utilisés pour son programme social<ref>Libération, Modèle:1er mars 2011</ref>.
  • Le groupe de rap 113 fait référence à la 504 Break dans sa chanson Tonton du Bled et fait son entrée sur scène aux Victoires de la Musique avec.
  • Le capitaine de police de la série télévisée Chérif roule en Peugeot 504 V6 coupé. Le véhicule est visible dans le générique de la série et tous les épisodes.
  • Nestor Burma possède une Peugeot 504 cabriolet.
  • L'humoriste Teddy Vrignault (qui formait avec André Gaillard le très populaire duo "Les Frères Ennemis") a mystérieusement disparu au volant de sa Peugeot 504 (couleur bronze métallisée, toit noir) le Modèle:Date-. On n'a jamais retrouvé ni le comédien ni sa voiture.
  • Une peugeot 504 apparaît dans l'épisode 2 de la 1ere saison de la série américaine Shérif, fais-moi peur.

Galerie

Notes

Modèle:Références Modèle:Autres projets

Bibliographie

  • {{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Peugeot 504 - 1968 to 1979 - All models ⌂ 1796 cc ⌂ 1971 cc, par John Harold Haynes et B. L. Chalmers-Hunt, éditions Motorbooks Intl., 1980. Modèle:ISBN
  • La Peugeot 504 de mon père, par François Allain, éditions E.T.A.I., 2000. Modèle:ISBN
  • Peugeot 504 : La berline des jours heureux, par Xavier Chauvin, éditions Techniques pour l'Automobile et l'Industrie, coll. Top Model, 2011. Modèle:ISBN
  • Auto rétro, no 38, 114, 127, 226, 304, 324.
  • Rétroviseur, no 93.

Liens externes

Modèle:Palette Modèle:Portail

Récupérée de « https://wiki.trucsazeb.re:443/index.php?title=Peugeot_504&oldid=201815 »