Malév
Modèle:Infobox Compagnie aérienne
Malév Hungarian Airlines (Code AITA : MA ; code OACI : MAH) est une compagnie aérienne nationale hongroise ayant opéré de 1946 à 2012. Son nom hongrois complet est Magyar Légiközlekedési Vállalat (« compagnie hongroise de transport aérien »). Elle effectuait des vols internationaux sur 2 continents depuis sa plate-forme de correspondance à l'aéroport international de Budapest-Ferihegy. Elle a fait partie de l'alliance Oneworld de 2007 à la suspension de ses activités.
Au moment de l'arrêt de ses vols, la compagnie desservait 50 villes dans 34 pays à travers le monde grâce à une flotte de 21 appareils.
Histoire
Fondée le Modèle:Date, sous le nom de Maszovlet (littéralement «Société aérienne civile hongroise-soviétique»), elle a à l'époque une flotte constitué de cinq Lissounov Li-2 et de cinq Polikarpov Po-2 et commence ses activités le Modèle:Date<ref name=malev>Historique</ref>. En 1947, Maszovlet effectue son premier vol charter vers Prague<ref name=malev />. L'ouverture de l'aéroport international de Budapest-Ferihegy le Modèle:Date, facilite les opérations de Maszovlet.
Le Modèle:Date, Maszovlet devient la propriété de l'État hongrois et prend le nom de «Malév» (abréviation de «Modèle:Lang»)<ref name=malev />. En 1950, Malév possède une flotte de quinze avions, dessert dix-huit destinations intérieures et internationales et transporte Modèle:Unité<ref name=malev />. Une fois nationalisée, Malév modernise sa flotte et remplace ses avions par des Iliouchine Il-18<ref name=malev />. En 1961, Malév dessert Amsterdam, Belgrade, Bruxelles, Copenhague, Francfort, Moscou, Paris, Rome, Stockholm, Tirana et Zurich<ref name=malev />. En 1969, Malév dessert depuis l'aéroport de Budapest-Ferihegy, 33 villes dans 28 pays<ref name=malev />. La même année, Malév arrête ses vols intérieurs et de plus introduit dans sa flotte le Tupolev Tu-134. Été 1974, Malév introduit dans sa flotte le Tupolev Tu-154. En 1984, elle devient membre de l'Association internationale du transport aérien (IATA)<ref name=malev />. À la fin des années 1980, Malév transporte plus d'un million de passagers par an et dessert quarante villes dans trente pays<ref name=malev />.
À la fin de la décennie, à la faveur du dégel des relations internationales et de la fin de la Guerre froide, Malév remplace sa flotte vieillissante par des Boeing 737, modèle qui composera sa flotte jusqu'à sa cessation d'activités en 2012<ref name=malev />. En 2007, Malév devient une compagnie aérienne privée, AirBridge Zrt achète à la Hongrie 99,95 % des parts de l'entreprise<ref name=malev />. La même année en 2007, Malév transporte plus de trois millions de passagers. Malév rejoint le Modèle:Date- l'alliance Oneworld, menée par American Airlines et British Airways<ref name=Oneworld>Oneworld</ref>.
Déclin et chute
En Modèle:Date-, la compagnie aérienne connaît déjà des problèmes sérieux : soumise à une forte concurrence de la part des compagnies low-cost et à l'augmentation du prix du kérosène, elle annonce qu'elle va licencier 20 % de ses employés et supprimer certains vols long-courriers, devenus trop onéreux à assurer<ref>Modèle:Lien web</ref>.
En Modèle:Date-, Malév, endettée à hauteur de 259 millions d'euros et au bord du gouffre financier, est renationalisée par le gouvernement hongrois pour lui éviter une faillite<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Il possède à partir de cette date 95 % de la compagnie. Néanmoins, celle-ci n'est pas rentable ; pour la seule année 2010, son déficit se monte à 85 millions d'euros<ref>Modèle:Article.</ref>. Le gouvernement met en place des plans destinés à la redresser (ajustements de réseau, amélioration des prestations pour les passagers d'affaires)<ref>http://centreforaviation.com/blogs/aviation-blog/hungarys-malev-closes-in-on-profitability-61022</ref>.
À partir de 2012, la situation s'aggrave : La Commission européenne exige, en Modèle:Date-, que la compagnie rembourse 200 millions d'euros d'aides, jugées illégales, qui lui avaient été versées par l'État hongrois entre 2007 et 2010, une somme qui représente près d'un an de chiffre d'affaires pour la compagnie<ref>Modèle:Lien web.</ref>. Malév annonce, le Modèle:Date-, qu'elle n'a plus assez de liquidités pour poursuivre ses opérations, en plus de sa dette énorme <ref>Modèle:Lien brisé.</ref>.
Le Modèle:Date à six heures, l'activité de Malév est finalement suspendue à cause de ses problèmes financiers majeurs<ref name=malev_leallt>[1]</ref>, après 66 ans d'activité. Jusqu'au bout, le gouvernement lui a cherché un repreneur, sans succès. Elle est mise en faillite faute d'offres de reprise sérieuses<ref>Modèle:Lien brisé.</ref>. Le dernier vol fut le MAH745, entre Helsinki et Budapest ; l'avion était un Boeing 737-800 avec le numéro de queue HA-LOH, qui phonétiquement veut dire « Salut » en hongrois.
Les Boeing 737 de la compagnie sont partis en Arizona, où ils vont être réutilisés par d'autres compagnies aériennes.
En Modèle:Date, des hommes d'affaires hongrois soutenus par des investisseurs du Moyen-Orient ont annoncé qu'ils comptaient lancer une nouvelle compagnie aérienne hongroise pour remplacer Malév, qui assurera ses vols sous le nom de Solyom Hungarian Airways<ref>Modèle:Lien web.</ref>.
Destinations
Malév desservait 50 destinations en Europe et au Moyen-Orient.
Flotte
En février 2012, Malév exploitait 21 avions<ref>Flotte</ref>.
| Avion | Nb. d'avions | Sièges |
|---|---|---|
| Boeing 737-600 | 6 | 109 |
| Boeing 737-700 | 6 | 121 |
| Boeing 737-800 | 5 | 168/180 |
| Bombardier Dash 8 | 4 | 72 |
| Boeing 767-300 | 1 | ? |
Partenariats
Partage de codes
Outre ses partenaires Oneworld, Malév avait des accords de partage de codes avec les compagnies aériennes suivantes<ref name="Oneworld"/>:
*membres de Oneworld
Galerie
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Boeing 737
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Boeing 767
Notes et références
Liens externes
- Site officiel Malév {{#invoke:Langue|indicationDeLangue}}
