Jean-Luc Thérier

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Modèle:Infobox Pilote de Rallye Jean-Luc Thérier, dit Le Fox, né le Modèle:Date de naissance à Hodeng-au-Bosc (Seine-Inférieure) et mort le Modèle:Date de décès à Bully (Seine-Maritime)<ref>État civil sur le fichier des personnes décédées en France depuis 1970</ref>,<ref name="mort">Modèle:Lien web</ref>, est un pilote de rallye français qui a remporté trois fois des titres de champion de France au classement général, ainsi qu'une Coupe de France. Avec trois victoires et deux secondes places, il a dominé le premier championnat du monde des rallyes en 1973, alors que le titre « pilotes » n'existe pas encore.

Biographie

De 15 à 20 ans, Jean-Luc Thérier s'adonne à des compétitions de karting, terminant champion de Normandie à l'âge de 18 ans. À 21 ans il passe sur route, avec des véhicules de type Citroën en 1966 (vainqueur alors des rallyes de Foucarmont sur Citroën 11 BL et de Gournay sur Citroën Dyane 6, puis R8 Gordini (Modèle:Unité puis Modèle:Unité)<ref name="Jaubert">Jacques Jaubert: ‘’Jean-Luc Thérier, 20 ans de rallyes 1965-1985, le temps des copains’’, éd. du Palmier (Nîmes)</ref>, terminant la même année troisième de la finale de la Coupe Gordini au Mans.

Il court au volant de voitures Renault ou Alpine de 1966 à 1975, puis de 1982 à 1984 (avec un intermède Toyota de 1976 à 1981) tout en tenant un garage Citroën à Neufchâtel-en-Bray<ref>Mensuel Échappement Modèle:N°, janvier 1979, Spécial Rallyes, Modèle:P.;</ref>. Il est considéré par les siens (à titre fictif, car le titre officiel ne sera créé qu'en 1979) comme le premier champion du Monde pilote de rallye en 1973 sur Alpine-Renault (sur décompte officieux des points en 1973, avec 3 victoires et 2 troisièmes places, et malgré une disqualification contestée au rallye de Pologne terminé avec le meilleur temps). Avec Nicolas, Darniche et Andruet, ils forment cette année-là le groupe dit des Musketeers (surnom donné par la presse anglo-saxonne), vainqueurs du premier championnat du monde des constructeurs pour la marque Alpine-Renault.

En 1974, il remporta le Rallye Press on Regardless américain (ou P.O.R. de Détroit - Michigan), avec pour copilote le belge Christian Delferrier, sur Renault 17 Gordini.

Au Rallye Monte-Carlo, il obtient deux podiums (second en 1971 et troisième en 1982) ainsi qu'une victoire en deux roues motrices en 1984, en 13 participations de 1969 (Modèle:1er du Groupe 1 sur R8 Gordini) à 1984.

Il a également à son actif des participations à des épreuves sur circuit, notamment aux 24 Heures du Mans à quatre reprises, en 1967, 1968 (terminant Modèle:10e avec Bernard Tramont sur Alpine A210 Renault-Gordini Modèle:Unité), 1969 et 1977 (il est ainsi vainqueur du Trophée Rallye Chinetti en 1967 (créé en 1966 pour récompenser de jeunes pilotes français), et Modèle:1erau Rendement Énergétique en 1968)<ref name="Jaubert"/>, sur des Alpine.

Il est aussi vainqueur de 14 courses de côtes nationales, en groupe GT ou GT Spéciale, sur Alpine A110.

N'étant pas un grand adepte des parcours de reconnaissance avant les épreuves, il affectionnait les courses dites « à l'aveugle », comme au rallye R.A.C., son terrain de prédilection étant la surface terre, et son rallye « fétiche » sur celle-ci le Rallye des 1000 Pistes, avec 5 victoires dont 3 consécutives en 10 éditions de l'épreuve.

Après une dernière apparition en championnat mondial lors du Rallye Monte-Carlo en 1984 (Modèle:4e avec Michel Vial sur Renault 5 Turbo du team privé Diac), Jean-Luc Thérier est victime d'un grave accident lors de la troisième étape du Rallye Paris-Dakar 1985, alors qu'il est en passe de réaliser le meilleur temps de la spéciale à bord d'une modeste Citroën Visa 1000 Pistes<ref>Revue Sport Auto Modèle:N° - février 1985</ref>. Cet accident met un terme à sa carrière.

Son copilote Jacques Jaubert lui a consacré un ouvrage en 1998, réimprimé en 2008 : Jean-Luc Thérier, 20 ans de rallyes 1965-1985, le temps des copains, préfacé par David Douillet (éd. du Palmier - Nîmes).

Jean-Luc Thérier meurt le Modèle:Date- à Neufchâtel-en-Bray<ref name="dhnet.be">Modèle:Lien web.</ref>,<ref>Paris Normandie (Dieppe-Bray) du jeudi Modèle:Date- page 23</ref>.

Victoires en championnat international des marques

Le championnat international des marques (parfois désigné championnat d'Europe des marques, ou International Championship for Manufacturers) fut disputé de 1970 à 1972<ref>Rally, de Reinhard Klein - Éditions Könemann, 1998</ref>, avant la création du championnat du monde des rallyes en 1973.

# Saison Rallye Pays Copilote Voiture
1<ref>Revue L'automobile Modèle:N° - avril 1970</ref> 1970 Modèle:1er Rallye Sanremo-Sestrières Modèle:Pays Modèle:Drapeau Marcel Callewaert Alpine A110 1600S
2<ref>Revue L'automobile Modèle:N° - juillet 1970</ref> 1970 Modèle:18e Rallye de l'Acropole Modèle:Pays Modèle:Drapeau Marcel Callewaert Alpine A110 1600S

En 1970, la marque Alpine termine vice-championne du monde des constructeurs avec 26 points, à 2 points de Porsche seulement<ref>Année 1970 en International Championship for Manufacturers;</ref>; en 1971, elle remporte le Championnat international des marques, Thérier faisant partie des équipages de l'équipe d'usine, essentiellement emmenés par le suédois Ove Andersson (J-L.Thérier terminant ainsi Modèle:2e du Rallye Monte-Carlo 1971 sur l'Alpine A110 1600S).

Victoires en championnat du monde des rallyes

Fichier:Paris - Retromobile 2012 - Renault Alpine - 017.jpg
L'Alpine A110 1800 de J-L.Thérier et Marcel Callewaert, Modèle:5e du rallye Monte-Carlo 1973.
Fichier:Jean-Luc Thérier - Alpine-Renault A110 1800 (1973 Rallye Sanremo).jpg
J-L Thérier en 1973, vainqueur du rallye San Remo, au volant d'une Alpine A110.
Fichier:Jean-Luc Thérier - Alpine-Renault A110 1800 (1975 Rallye Sanremo).jpg
L'Alpine A110 1800 de Thérier, Modèle:3e du Rallye Sanremo 1975.

Références : Jonkka's World Rally Archive<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Jean-Luc Thérier sur Jonkka's World Rally Archive</ref>, RallyBase<ref>{{#invoke:Langue|indicationDeLangue}} Jean-Luc Thérier sur RallyBase</ref>

# Saison Rallye Pays Copilote Voiture
1<ref>Revue L'automobile Modèle:N° - avril 1973</ref> 1973 Modèle:7e Rallye du Portugal Modèle:Pays Modèle:Drapeau Jacques Jaubert Alpine A110 1800
2<ref>Revue L'automobile Modèle:N° - juillet 1973</ref> 1973 Modèle:21e Rallye de l'Acropole Modèle:Pays Modèle:Drapeau Christian Delferrier Alpine A110 1800
3<ref>Revue L'automobile Modèle:N° - novembre 1973</ref> 1973 Modèle:15e Rallye Sanremo Modèle:Pays Modèle:Drapeau Jacques Jaubert Alpine A110 1800
4<ref>Revue L'automobile Modèle:N° - décembre 1974/janvier 1975</ref> 1974 Modèle:26e Rallye Press on Regardless Modèle:Etats-Unis Modèle:Drapeau Christian Delferrier Renault 17 Gordini
5<ref>Revue Sport Auto Modèle:N° - décembre 1980</ref> 1980 Modèle:24e Tour de Corse Modèle:Pays Modèle:Drapeau Michel Vial Porsche 911 SC

(J-L.Thérier est également Modèle:3e aux rallyes de Suède et de France (Tour de Corse) en 1973 sur Alpine A110 1800, Modèle:3e au Tour de Corse en 1974, Modèle:3e au rallye Sanremo en 1975, Modèle:3e au Rallye Monte-Carlo en 1982, ainsi que vainqueur de la catégorie 2WD au Rallye Monte-Carlo en 1984 sur Renault 5 Turbo)

Titres nationaux

Saison Titre Voiture
1966 Modèle:3e de la Coupe Gordini (Modèle:1re) Renault 8 Gordini
1967 Trophée Chinetti
1967 Champion de France des rallyes classe 4/6 Alpine A210 prototype
1968 Champion de France des rallyes groupe 1 [[R8 Gordini|R8 Gordini Modèle:Unité]]
1973 Champion de France des rallyes sur asphalte Alpine A110 1800
1979 Coupe de France des rallyes sur terre Toyota Celica
1980 Champion de France des rallyes sur terre Toyota Celica
1982 Champion de France des rallyes sur asphalte Renault 5 Turbo

NB: en 1979, il devient le premier pilote à réussir à remporter les deux championnats nationaux asphalte et terre, suivront plus tard Bruno Saby et Jean-Marie Cuoq

Victoires en championnat de France des rallyes (asphalte)

  • 1968 : Champion de France du groupe 1 (R8 Gordini Modèle:Unité) (catégorie tourisme = actuel groupe N; Modèle:4e au général), remporte les rallyes: Lyon Charbonnières et Critérium des Cévennes en groupe 1;
  • 1969 : Rallye Monte-Carlo, Rallye Neige et Glace, Rallye de Lorraine, Ronde Cévenole, le tout en groupe 1 (R8 Gordini Modèle:Unité)<ref name="AlpineRenault">Thérier sur R8 Gordini</ref>
  • 1973 : Ronde Cévenole (Alpine A110 1800);
  • 1975 : Ronde Cévenole, Ronde Vercors-Vivarais (Alpine A310 1800);
  • 1980 : Tour de Corse (Porsche 911 SC "Alméras");
  • 1982 : Critérium Alpin de Grasse (Jean Behra) (R5 Turbo de Renault Chartres);
  • 1983 : Rallye d'Antibes (et championnat d'Europe) (R5 Turbo Tour de Corse de Renault Chartres);

Autres divisions:

  • 1966 : Rallye Jeanne d'Arc: Modèle:1er du groupe 2 (R8 Gordini Modèle:Unité)<ref name="Jaubert"/>;
  • 1967 : Rallye Jeanne d'Arc (sur R8 Gordini Modèle:Unité)<ref name="Jaubert"/>;
  • 1971 : Rallye Jeanne D'Arc (Alpine A110)<ref name="Jaubert"/>;
  • 1972 : Critérium des Cévennes (Alpine A110 1600 Turbo), Rallye Infernal (Renault Rodeo 4X4), Rallye de l'Ouest (Alpine A110)<ref name="Jaubert"/>;
  • 1973 : Rallye Jeanne d'Arc (Alpine A110 1800);
  • 1979 : Rallye de Bourgogne (Toyota Celica), Rallye Bordeaux Sud-Ouest (Proto Autobianchi A112 Abarth "Chardonneret" Gr.5.);
  • 1983 : Rallye Jeanne d'Arc (R5 Turbo Tour de Corse Renault Chartres);
  • 1984 : Rallye Jeanne d'Arc (5) (alors en Modèle:2e) (R5 Turbo Tour de Corse Renault Chartres).

NB: le rallye normand Jeanne d'Arc ne fut retenu en championnat de France D1 qu'en deux occasions, en 1976 (victoire de Bernard Béguin) et en 1977 (victoire de Bernard Darniche)

Victoires en coupe de France puis championnat de France des rallyes sur terre

  • 1977 : Rallye de Touraine, Premières Terre, Rallye des 1000 Pistes (Toyota Célica);
  • 1978 : Première Terre, Rallye des 1000 Pistes (Toyota Célica);
  • 1979 : Rallye du Mistral, Rallye de Bourgogne, Première Terre, Rallye des 1000 Pistes, Terres de Beauce (+ titre coupe);
  • 1980 : Terre des Garrigues, Terre de Charente, Terre de Quercy, Rallye des 1000 Pistes (+ titre championnat);
  • 1982 : Rallye des 1000 Pistes, Rallye Terre de Biarritz (R5 Turbo de Renault Chartres).

Victoires en courses de côtes françaises

Victoires en championnat d'Allemagne des rallyes

  • 1980 : Hunsrück rallye, en catégorie TS (Golf GTI, Gr. 2)
  • 1981 : Hunsrück rallye, en catégorie TS (Golf GTI, Gr. 2)

Divers

Participations aux 24 Heures du Mans

Jean-Luc Thérier participe quatre fois aux 24 Heures du Mans<ref name="dhnet.be"/>:

Année Équipe Véhicule Coéquipier Coéquipier Classement Abandon
1967 Modèle:USA-d North American Racing Team Alpine M64 Modèle:FRA-d Francois Chevalier Abandon Casse moteur
1968 Modèle:FRA-d Société des Automobiles Alpine Alpine A210 Modèle:FRA-d Bernard Tramont Modèle:10e, et vainqueur de l'indice énergétique
1969 Modèle:FRA-d Société des Automobiles Alpine Alpine A220 Modèle:FRA-d Jean-Pierre Nicolas Abandon Défection
1977 Modèle:FRA-d Bernard Decure Alpine A310 Modèle:FRA-d Bernard Decure Modèle:FRA-d Jacky Cauchy Abandon Casse moteur

Notes et références

Modèle:Références

Annexes

Modèle:Autres projets

Bibliographie

  • Jean-Luc Thérier, 20 ans de rallyes 1965-1985, le temps des copains, Jacques Jaubert, éd. du Palmier (Nîmes), 1998;
  • Jean-Luc Thérier - Chroniques d'un champion, Échappement "Classic", HS Modèle:N°, Modèle:Date-.

Vidéothèque

Liens externes


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