Louis Chiron

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Modèle:Voir homonymes Modèle:Infobox Pilote

Louis Alexandre Chiron, né le Modèle:Date de naissance à Monaco et mort le Modèle:Date de décès dans la même ville, est un pilote automobile franco-monégasque.

Aux côtés de Tazio Nuvolari, Achille Varzi, Rudolf Caracciola ou Bernd Rosemeyer, Louis Chiron fut l'un des plus glorieux pilotes, d'avant et d'après-guerre. Surnommé le « Vieux Renard », il savait être présent au bon moment pour engranger, une à une, les victoires, et ce durant un quart de siècle (de 1924 au fort de Barbonnet en côte, jusqu'au GP de France 1949). Louis Chiron fut par ailleurs célèbre pour son élégance, liée notamment à son fameux foulard à pois.

Biographie

Chauffeur du maréchal Foch

Possédant la double nationalité franco-monégasque<ref>Modèle:Lien web</ref>, il sert comme volontaire dans l'artillerie française durant la Première Guerre mondiale. À la fin des hostilités, il parvient à devenir chauffeur personnel des maréchaux Ferdinand Foch et Philippe Pétain, s'aguerrissant ainsi au maniement d'une automobile.

Il est aussi danseur de salon et réputé pour proposer ses services aux dames fortunées. Au lendemain de la Seconde Guerre mondiale, il accusera la pilote Hellé Nice d'avoir collaboré avec la Gestapo, brisant ainsi sa carrière<ref>Louis Chiron, le gigolo devenu champion de Grand Prix</ref>.

Fer de lance des Bugatti

Fichier:Louis Chiron vainqueur du Grand Prix de l'ACF 1931, avec Achille Varzi sur Bugatti T51.jpg
Louis Chiron vainqueur du Grand Prix de l'ACF 1931, avec Achille Varzi sur une Bugatti Type 51.

Engagé dans des courses de côte dès 1923, il débute sur circuit en 1926 sur Bugatti, encouragé par Alfred Hoffmann, propriétaire d'une entreprise pharmaceutique. Repéré l'année suivante, par Ettore Bugatti, il rejoint son équipe en tant que pilote de réserve. En 1926 et 1928 il remporte la Course de côte Nice - La Turbie, sur Bugatti Modèle:Unité/2 puis Modèle:Unité/2. Dès 1928, le Monégasque devient le chef de file de la marque, en décrochant la victoire aux Grands Prix d'Espagne et d'Italie puis, l'année suivante, d'Allemagne et d'Italie. Parallèlement, Louis Chiron est, cette année-là, l'un des organisateurs du premier Grand Prix de Monaco, et il participe aux 500 miles d'Indianapolis 1929 (septième, sur Delage, après treize années d'absence de la marque). 1928 l'aura aussi vu remporter le Grand Prix de la Côte d'Azur, grâce à ses succès au Circuit de la Riviera et à la côte de La Turbie.

La montée en puissance des Italiens Alfa Romeo et Maserati au début de la décennie suivante ne l'empêche pas d'ajouter les Grands Prix d'Europe 1930, de Monaco 1931, de France (avec Achille Varzi en 1931) ou de Tchécoslovaquie (1931 et 1932) à son escarcelle.

Au volant des Alfa Romeo P3

Photo de Louis Chiron en sortie de virage, au Grand Prix de Nîmes 1932
Louis Chiron à la corde d'un virage du Grand Prix de Nîmes 1932 sur Bugatti T51.
Photo de Louis Chiron souriant, en tenue de pilote, au milieu de la foule.
Louis Chiron remporte le Grand Prix de l'ACF 1934 au nez et à la barbe d'Auto Union et Mercedes.

Après une saison 1932 dominée par les Alfa Romeo P3, Louis Chiron quitte Bugatti pour former avec son ami Rudolf Caracciola la Scuderia CC (comme Chiron et Caracciola). Achetant deux Alfa Romeo, le Monégasque et l'Allemand s'attendent à une année pleine de succès. Caracciola est toutefois victime d'un terrible accident dès le Grand Prix de Monaco et, se retrouvant seul, Chiron dissout l'équipe à la mi-saison pour rejoindre les Alfa Romeo de la Scuderia Ferrari, emportant par la même occasion une troisième victoire consécutive en Tchécoslovaquie, ainsi qu'un succès aux 24 Heures de Spa avec Luigi Chinetti sur une 8C 2300.

La compétition automobile prend un nouveau tournant en 1934 avec l'engagement des Allemands Mercedes et Auto Union. En coureur d'expérience, le monégasque parvient cependant à signer l'une des plus retentissantes victoires du sport automobile lors du Grand Prix de France 1934 après avoir terrassé l'ensemble des Flèches d'Argent.

Début Modèle:Date-, Louis participe au Spreckels Trophée du Yacht Moteur Club de France sur la Seine à Paris, une course internationale de hors-bords de 2 heures dont il termine troisième, derrière Jean Dupuy premier, et Raymond Sommer<ref>Le Miroir des sports, 9 juillet 1935.</ref>.

Expérience mitigée chez Mercedes

Les voitures italiennes étant de plus en plus surclassées par les Allemands, Chiron accepte de rejoindre Mercedes pour 1936, encouragé par son ami Caracciola. L'expérience se résume à une suite d'accidents et d'incidents mécaniques et s'achève par un terrible accident au Grand Prix d'Allemagne ; s'en sortant sans trop de blessures, le Monégasque préfère mettre un terme à sa carrière.

L'inusable « Renard »

Deux photos juxtaposées, l'une d'une voiture franchissant la ligne d'arrivée, l'autre, du vainqueur, Chiron avec ses récompenses.
Louis Chiron remporte le Grand Prix de l'ACF 1937 sur Talbot.

Chiron fait une brève réapparition en 1937 dans la catégorie des voitures de sport, remportant le Grand Prix de France disputé alors avec ce type de voitures afin d'éviter la domination des voitures germaniques sur Talbot et disputant les 24 Heures du Mans 1938 sur une Delahaye de l'Écurie Bleue.

À la surprise générale, Louis décide de reprendre le chemin des circuits après la guerre. De 1946 à 1949, il mène ainsi les Talbot-Lago de l'Ecurie France, remportant les Grands Prix de France 1947 et 1949.

Alors que le premier Championnat du monde de Formule 1 se tient en 1950, le « Vieux Renard » prouve qu'il peut toujours être rapide en finissant troisième du Grand Prix de Monaco pour l'écurie Maserati. Le vétéran des circuits poursuit en 1951 sur la Talbot-Lago de Louis Rosier avant de connaître un grave accident à Silverstone en 1952.

Entre 1928 et 1953, il aura participé à neuf éditions des 24 Heures du Mans, avec huit marques différentes. Toutes se seront soldées par des abandons (en 1931 il fait équipe avec Varzi -avec lequel la même année il gagne le GP de l'A.C.F.-, et en 1933 il boucle 177 tours)<ref>Modèle:Lien web</ref>. En Endurance il s'impose toutefois aux 24 Heures de Spa en 1933 avec Luigi Chinetti.

Il remporte encore le rallye Monte-Carlo 1954, et il apparaît épisodiquement sur les Grands Prix de Formule 1, essentiellement à Monaco notamment sur Lancia D50. En finissant sixième de cette course en 1955, il demeure le plus vieux pilote à avoir pris le départ d'un Grand Prix du championnat du monde (56 ans). Il est toujours le seul pilote à avoir remporté à la fois le Grand Prix de Formule 1 de Monaco et le rallye Monte-Carlo.

La fin de carrière de Louis Chiron s'effectue cependant essentiellement au volant de voitures de sport (O.S.C.A.) et, après avoir manqué les qualifications des Grand Prix de Monaco 1956 et 1958, il arrête définitivement la compétition.

À la demande du Prince Rainier, Louis Chiron occupe les fonctions de commissaire général du Grand Prix de Monaco et du rallye Monte-Carlo jusqu'en 1979, ce qui lui vaut d'apparaître brièvement dans Modèle:Langue de Roman Polanski.

Louis Chiron est enterré au cimetière de Monaco.

Sponsorship et premiers pas en compétition

Avant ses débuts en course automobile, Louis Chiron fut taxi-boy, c'est-à-dire danseur social professionnel rémunéré comme cavalier de danse pour femmes fortunées. C'est ainsi qu'il rencontra Alice « Baby » Hoffmann-Trobeck<ref>Modèle:Lien web.</ref>, l'épouse de l'hériter de la firme pharmaceutique Hoffmann, Alfred Hoffmann. Alfred Hoffmann impressionné par le jeune Louis lui offrit sa première Bugatti Type 35B<ref name="jalopnik 1745458799">Modèle:Lien web.</ref>. À la suite d'une relation extra-conjugale entre Chiron et Alice Hoffman au début des années 1930, Alfred Hoffmann se sépara de son pilote Chiron qui de plus entrait en conflit avec Bugatti en contestant la stratégie. Cela mit fin à toute collaboration avec la marque alsacienne en 1932<ref name="jalopnik 1745458799" />.

Distinctions

Décorations

Hommages et postérité

Résultats en course

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Tableau synthétique des résultats de Louis Chiron en Formule 1
Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Points inscrits Classement
1950 Modèle:ITA-d Maserati Maserati 4CLT/48 Maserati 4CLT L4[[Compresseur mécanique|Modèle:Abréviation discrète]] Pirelli 5 4 Modèle:9e
1951 Modèle:SUI-d Enrico Platé
Modèle:FRA-d Écurie Rosier		 Maserati 4CLT/48
Talbot-Lago T26C		 Maserati 4CLT L4[[Compresseur mécanique|Modèle:Abréviation discrète]]
Talbot 23CV L6		 Pirelli
Dunlop		 7 0 Modèle:Abréviation discrète
1953 Modèle:MON-d Chiron O.S.C.A. 20 O.S.C.A. 2000 L6 Pirelli 2 0 Modèle:Abréviation discrète
1955 Modèle:ITA-d Scuderia Lancia Lancia D50 Lancia DS50 V8 Pirelli 1 0 Modèle:Abréviation discrète
1956 Modèle:ITA-d Scuderia Centro Sud Maserati 250F Maserati 250F1 L6 Pirelli 0 0 Modèle:Abréviation discrète
1958 Modèle:MON-d Chiron Maserati 250F Maserati 250F1 L6 Pirelli 0 0 Modèle:Abréviation discrète

Résultats aux 24 Heures du Mans

Résultats de Louis Chiron aux 24 Heures du Mans
Année Modèle:N° Écurie Voiture Catégorie Équipiers Résultat
1928 22 Privée Chrysler 72 5.0 Modèle:Drapeau Cyril de Vere Abandon
1929 16 Modèle:Drapeau Weymann Stutz DV32 8.0 Modèle:Drapeau Édouard Brisson Abandon
1931 21 Modèle:Drapeau Écurie Bugatti Bugatti Type 50S 5.0 Modèle:ITA (1861-1946)-d Achille Varzi Abandon
1932 17 Modèle:Drapeau Guy Bouriat Bugatti Type 55 3.0 Modèle:FRA-d Guy Bouriat Abandon
1933 16 Modèle:Drapeau Capt. G.E.T. Eyston Alfa Romeo 8C 3.0 Modèle:ITA (1861-1946)-d Franco Cortese Abandon
1937 37 Modèle:ITA (1861-1946)-d Luigi Chinetti Talbot T150C 5.0 Modèle:ITA (1861-1946)-d Luigi Chinetti Abandon
1938 38 Modèle:Drapeau Écurie bleue Delahaye 145 5.0 Modèle:Drapeau René Dreyfus Abandon
1951 56 Modèle:USA-d Luigi Chinetti Ferrari America 5.0 Modèle:FRA-d Pierre Louis-Dreyfus Abandon
1953 32 Modèle:ITA-d Scuderia Lancia Lancia D20 5.0 Modèle:Drapeau Robert Manzon Abandon

Podiums d'avant guerre

Tableau synthétique des podiums de Louis Chiron obtenus dans l'entre-deux-guerres
Catégorie Date Épreuve Écurie Voiture Classement
Réglt A-G 4/7/1926 Circuit des Gattières Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 35 1
Réglt A-G 1/8/1926 [[Circuit automobile du Comminges|Modèle:2e Grand Prix du Comminges]] Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 35 1
Réglt A-G 27/3/1927 Modèle:3e Grand Prix de Provence Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 35B 1
Réglt A-G 2/7/1927 Course de Formula Libre de l'ACF Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 35B 2
Réglt A-G 1/4/1928 Grand Prix de la Côte d'AzurModèle:Efn Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 35C 1
Réglt A-G 1/4/1928 Modèle:1er Circuit de la Riviera Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 35C 1
Réglt A-G 9/4/1928 Modèle:1er Grand Prix d'Antibes Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 35B 1
Réglt A-G 10/6/1928 Modèle:4e Gran Premio Reale di Roma Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 35C 1
Réglt A-G 5/7/1928 Modèle:4e Grand Prix de la Marne Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 35B 1
Réglt A-G 25/7/1928 Modèle:5e Gran Premio de San Sebastián Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 35C 1
Réglt A-G 9/9/1928 Modèle:8e Gran Premio d'Italia Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 37A 1
Réglt A-G 14/7/1929 Modèle:4e Grosser Preis von Deutschland Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 35C 1
Réglt A-G 25/7/1929 Modèle:6e Gran Premio de España Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 35B 1
Réglt A-G 6/4/1930 Modèle:2e Grand Prix de Monaco Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 35C 2
Réglt A-G 4/5/1930 Modèle:21e Targa Florio Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 35B 2
Réglt A-G 25/5/1930 Modèle:6e Gran Premio Reale di Roma Privé Bugatti Type 35C 2
Réglt A-G 15/6/1930 Modèle:2e Grand Prix de Lyon Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 35C 1
Réglt A-G 20/7/1930 Modèle:2e Grand Prix de Belgique Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 35C 1
Réglt A-G 19/4/1931 Modèle:3e Grand Prix de Monaco Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 51 1
Réglt A-G 21/6/1931 Modèle:25e Grand Prix de l'ACF Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 51 1
Réglt A-G 19/7/1931 Modèle:5e Grosser Preis von Deutschland Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 51 2
Réglt A-G 2/8/1931 Modèle:5e Coppa Ciano Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 51 2
Réglt A-G 16/8/1931 Modèle:7e Coppa Acerbo Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 51 2
Réglt A-G 27/9/1931 Modèle:2e Masarykuv Okruh Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 51 1
Réglt A-G 8/5/1932 Modèle:23e Targa Florio Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 51 3
Réglt A-G 14/8/1932 Modèle:8e Coppa Acerbo Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 51 3
Réglt A-G 4/9/1932 Modèle:3e Masarykuv Okruh Automobiles Ettore Bugatti Bugatti Type 51 1
Réglt A-G 2/7/1933 Modèle:10e 24 heures de Spa-Francorchamps Privé Alfa Romeo 8C Monza 1
Réglt A-G 27/8/1933 Modèle:2e Grand Prix de Marseille Scuderia CC Alfa Romeo Tipo B 1
Réglt A-G 17/9/1933 Modèle:4e Masarykuv Okruh Scuderia CC Alfa Romeo Tipo B 1
Réglt A-G 24/9/1933 Modèle:8e Gran Premio de España Scuderia CC Alfa Romeo Tipo B 1
Réglt A-G 2/4/1934 Modèle:6e Grand Prix de Monaco Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 2
Réglt A-G 8/4/1934 Modèle:8e Mille Miglia Scuderia Ferrari Alfa Romeo 8C Monza 3
Réglt A-G 22/4/1934 Modèle:10e Circuito di Alessandria Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 2
Réglt A-G 6/5/1934 Modèle:8e Gran Premio di Tripoli Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 3
Réglt A-G 20/5/1934 Modèle:3e Grand Prix de Casablanca Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 1
Réglt A-G 3/6/1934 Modèle:8e ADAC Eifelrennen Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 3
Réglt A-G 17/6/1934 Modèle:5e Gran Premio de Penya Rhin Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 2
Réglt A-G 1/7/1934 Modèle:28e Grand Prix de l'ACF Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 1
Réglt A-G 8/7/1934 Modèle:9e Grand Prix de la Marne Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 1
Réglt A-G 15/7/1934 Modèle:7e Grosser Preis von Deutschland Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 3
Réglt A-G 28/10/1934 Modèle:4e Grand Prix d'Alger Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 2
Réglt A-G 28/4/1935 Modèle:26e Targa Florio Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 2
Réglt A-G 26/5/1935 Modèle:5e International Avusrennen Scuderia Ferrari Alfa Romeo BiMotore 2
Réglt A-G 9/6/1935 Modèle:2e Circuito di Biella Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 2
Réglt A-G 16/6/1935 Modèle:9e ADAC Eifelrennen Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 3
Réglt A-G 30/6/1935 Modèle:4e Grand Prix de Lorraine Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 1
Réglt A-G 7/7/1935 Modèle:10e Grand Prix de la Marne Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 2
Réglt A-G 14/7/1935 Modèle:6e Grand Prix de Belgique Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 3
Réglt A-G 21/7/1935 Modèle:7e Grand Prix de Dieppe Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 2
Réglt A-G 18/8/1935 Modèle:4e Grand Prix de Nice Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 2
Réglt A-G 29/9/1935 Modèle:6e Masarykuv Okruh Scuderia Ferrari Alfa Romeo Tipo B 3
Réglt A-G 4/7/1937 Modèle:31e Grand Prix de l'ACF Automobiles Talbot Talbot T150C 1

Podiums d'après-guerre

Tableau synthétique des podiums de Louis Chiron obtenus après-guerre
Catégorie Date Épreuve Écurie Auto Classement
Réglt A-G 30/5/1946 Modèle:1er Coupe de la Résistance Automobiles Talbot Darracq Talbot-Lago T39 2
Réglt A-G 9/6/1946 Modèle:1er Coupe René Le Bègue Automobiles Talbot Darracq Talbot-Lago T39 2
Formula 2 3/9/1946 Modèle:1er Coppa Brezzi Privé Cisitalia D46-Fiat 3
Réglt A-G 8/5/1947 Modèle:1er J.C.C. Jersey Road Race Scuderia Automovilistica Milan Maserati 4CL 2
Réglt A-G 1/6/1947 Modèle:3e Grand Prix de Nimes Ecurie France Talbot-Lago T26 MC 2
Réglt A-G 6/7/1947 Modèle:16e Grand Prix de la Marne Ecurie France Talbot-Lago T150C MD 2
Réglt A-G 10/8/1947 Modèle:13e Grand Prix du Comminges Ecurie France Talbot-Lago T26 MC 1
Réglt A-G 21/9/1947 Modèle:34e Grand Prix de l'ACF Ecurie France Talbot-Lago T26 1
Réglt A-G 16/5/1948 Modèle:10e Grand Prix Automobile de Monaco Ecurie France Talbot-Lago T26C 2
Réglt A-G 30/5/1948 Modèle:2e Grand Prix de Paris Ecurie France Talbot-Lago T26C 2
Réglt A-G 8/8/1948 Modèle:14e Grand Prix du Comminges Ecurie France Talbot-Lago T150C MD 3
Réglt A-G 31/10/1948 Modèle:9e Gran Premio de Penya Rhin Ecurie France Talbot-Lago T26C 3
Réglt A-G 17/7/1949 Modèle:36e Grand Prix de l'ACF Automobiles Talbot Darracq Talbot-Lago T26C 1
Formule 1 21/5/1950 Modèle:11e Grand Prix Automobile de Monaco Officine Alfieri Maserati Maserati 4CLT/48 3
Hors Champ. 5/8/1951 Modèle:13e Grand Prix d'Albi Ecurie Rosier Talbot-Lago T26C 3
Formule 2 22/3/1953 Modèle:3e Gran Premio di Siracusa Privé O.S.C.A. 20 2
Formule 2 9/8/1953 Modèle:3e Grand Prix des Sables d'Olonne Privé O.S.C.A. 20 2

Victoires en courses de côte

Notes et références

Notes

Modèle:Références

Références

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Article connexe

Liens externes

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